新闻
1.自行车钱滚滚而来
图片:Paul Krueger, http://www.flickr.com/photos/pwkrueger/5973062084/
周一上午，联邦、省和市政府的官员齐聚一堂宣布总共2500万美元的融资艾丽卡·巴特勒报道说:
拟议的网络与《综合移动计划》中批准的网络几乎相同，只是有一些变化。与Rainnie Drive和University Avenue类似的受街道保护的自行车道将建在Hollis、Lower Water、Brunswick、Bell Road、Windsor、Almon、Devonshire、Wyse和Albro Lake Road。这些受街道保护的车道将与多用途通道(如巴林顿绿道)和当地街道自行车道(如最近交通平静的弗农街)相连接。该网络还包括升级麦克唐纳桥两侧的自行车道。
点击这里阅读“今天是哈利法克斯骑车的好日子”:2500万美元投入到自行车网络建设中。
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人们已经在为2500万美元用于自行车而呐喊，但这与用于公路和高速公路的公共资金相比就相形见绌了。成对高速公路的预算是几亿美元。巴特勒提到伯恩赛德连接器本身将花费2.1亿美元。
但也要考虑到那些经常被忽视和无人评论的道路维护费用。以下是人力资源管理部门自2019年1月1日以来授予的道路相关合同:
•1626500美元海洋承包商重新铺设艾利森博士，阿姆布罗路和科尔比路。
•376629 .40美元去萨克维尔沟渠重新铺设东景大道和雷克斯代尔大道
•349351美元到坎伯兰铺路公司重新铺设唐宁街和朱莉大道
•1083184美元去Dexter建筑公司重新铺设Sarah Crescent, Tantling Crescent和Sabra Court
•591442美元去德克斯特建筑公司重新铺设奥本大道和利安德大道
•358500美元给海洋承包商重新铺设桃乐茜新月镇的道路
•到857400美元到坎伯兰铺路，在达特茅斯和东部做各种修补工作
•到817000美元到坎伯兰铺路，在哈利法克斯和一些西部地区做各种修补工作
•211744 .20美元去布莱克&麦当劳，在拉里·尤特克大道买新的交通灯。和科尔尼湖路。
•863261美元到Dexter Construction在不同位置进行“微表面处理”
•169880美元海洋承建商重新铺设西比尔苑
•1418273美元交给德克斯特建筑公司重新铺设珀西街和安德鲁街
•572357美元至Dexter Construction重新铺设Cataret街、Davis街和Murray广场
•599190美元到ARCP在不同地点进行沥青修补
•694020美元到ARCP在不同地点进行沥青修补
•677450美元到Basin Contracting重新铺设Kirtland Court, Savona Court和Pernix Court
•714186美元送交海洋承建商重新铺设米麦克大道
•1042212美元向Dexter Construction公司申请在不同地点铺设沥青覆盖层
•1661002美元去Dexter建筑公司重新铺设Akerley大道
•487863美元到坎伯兰铺路公司重新铺设富尔兹住宅巷和记忆巷
•2417093美元给Dexter Construction公司的森林山公园大道走廊改善项目一期工程
•966793 .50美元到Basin Contracting重新铺设Chartwell Lane, Wendover Close, Brockhurst Close, chesvale Close, Canterbury Close, Sandhurst Close, and Banbury Close
•235910美元到萨克维尔沟，在不同的地点更换路缘
•305945美元去ARCP重新铺唐尼路
•1638806美元送交德克斯建筑公司重新铺石场道、边山道、赫伯特道及华士苑
•446529美元前往坎伯兰铺路，重新铺设湖景大道和枫林大道
•1097118美元到ARCP重新铺设Sycamore Lane, Sycamore Court, Raymond Drive和Mulberry Court
•347952美元海洋承建商重新铺设亨明苑和露丝路
•426850美元海洋承建商重新铺设乔街
其中一些项目包括更换水管或涵洞，还有一些包括更换人行道，但总的来说，几乎所有的钱都花在了汽车上。
哦，再加上哈利法克斯议会在5月份批准了210万8888美元的新停车计价器技术，我们已经在道路相关项目上花费了大约2600万美元，而我们才刚刚过半。这比未来三年用于自行车项目的2500万美元还要多。
不，汽油税不能为这些项目买单。道路维护所有的钱是直接从城市的普通资金,这意味着基本上从财产税上,我们所有的付出,我们是否拥有房子和我们是否拥有一辆汽车(租户支付房产税通过他们的租金,我们都把钱花在商品和服务,帮助支付商业地产税)。
我的意思不是说我们在公路养护上花了太多钱。我们需要保持我们的街道，我们都受益于良好的道路，无论我们开车与否。相反，我的观点是，我们对这些支出毫不在意，但我们中的许多人对三年里用于自行车基础设施的相对较小的2500万美元支出感到不满。
而且，花在自行车上的钱会在其他地方节省大量的现金。如果骑车人数能增加哪怕一个百分点，我们就能大幅减少医疗支出，因为骑车的人会更健康，而且骑车人数的增加会减少雾霾。
尽管各级政府几乎都忽视了这一预算支出，但这一预算支出看起来确实像是一个政府如果认为真的出现了气候紧急情况，就会做的事情。
所有这些都说明，这很好。在自行车和步行基础设施方面，我们还有很长的路要走，但这是一个很好的开始。
与此相关的是，骑自行车上班的丽贝卡·托马斯(Rebecca Thomas)讲述了她有一次被一名司机撞倒，还有很多次司机对她采取了危险和粗鲁的行为叫司机了：
我听人们说这个观点有“两面性”。我听到人们告诉我那些可怕的骑自行车的人在车流中咄咄逼人地穿梭。网上的人告诉我，应该有更好的自行车和行人教育。
我说那是胡说。
你们最后一次读到一篇关于司机被行人撞死的文章是什么时候?一个骑自行车的?我的自行车没有安全气囊和安全带。我没有自动刹车，也没有碰撞感应技术。我周围没有金属保护盒。
我依赖司机来见我。每天晚上下班后，我都要靠司机来接我回家。我希望司机们在开车的时候把自尊留在家里。
所以下次你想批评骑车的人的时候，照照镜子，待在你的车道上。
2.Assoun案例
我在昨天的加拿大播客上，讨论了格伦·阿松的错误定罪。按此收听或者在任何平常的地方下载播客。
我也写了一本关于这个案子的入门书，在这里．这是正在进行的调查，我很快会有更多报道。
3.交通混乱
皇家骑警的新闻稿:
7月28日下午12点10分左右，安提哥尼西皇家骑警队对一起在南河南侧港路发生的车辆相撞事件作出回应。警方在现场得到了EHS和志愿消防员的协助。车上有3人，一名3岁男性乘客当场死亡。
一名皇家骑警的碰撞重建专家被要求检查现场，调查正在进行中。在警方赶到现场时，南区海港路被封锁了几个小时。司机是一名32岁的妇女，来自安提戈尼什县，面临交通工具操作受损、血液酒精含量超过80毫克%以及违反缓刑的指控。
4.圣帕特里克的乱逛
本月早些时候，哈利法克斯和西部社区委员会(Halifax and West Community Council)批准在不伦瑞克街(Brunswick Street) 2267号建设一栋八层公寓楼，就在圣帕特里克教堂(St. Patrick’s Church Rectory)的后面。新斯科舍省遗产信托基金已向公用事业和审查委员会提出上诉。你可以读一下那份诉状在这里．
我对它的吸引力没有任何看法——哈利法克斯的很多遗产已经被拆除，或者被混凝土和玻璃垃圾包围，这让人很难再关心它了——但像往常一样，我将发表评论StudioWork的呈现计划中的建筑。对比上面的视图，这是两个建筑相对大小的标准描述，下面是StudioWork的渲染图。你可以如果你在布伦瑞克街挖了一个20英尺深的洞，躺在洞底向上看，就能看到这座新建筑。
政府
城市
周二
海港东海径社区议会特别会议(星期二上午九时三十分，大会堂)-两件小事议事日程．
哈利法克斯地区委员会(星期二上午十时，大会堂)-时间可能会更改。这里的议程．
周三
这周剩下的时间没有公开会议。
省
周二
人力资源(周二上午10点，政府广场)-每日例会。
周三
这周剩下的时间没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
周二
复杂网络分析与挖掘:当前研究综述(周二上午11:30，在以一家银行命名的礼堂——戈德堡计算机科学大楼)——来自São保罗大学的Alneu de Andrade Lopes将发表演讲。他的简介:
在这次演讲中，我将描述我们目前在分析和挖掘复杂网络方面的研究。将数据和知识表示为图，与数据挖掘中通常使用的命题属性-值表示相比，我们可以利用更具有表现力的数据“关系”表示。图形允许对象和它们之间的关系被自然地表示出来。报告将主要关注我们小组开发的基于网络的、有监督的、半监督的和无监督的学习技术。我将评论我们关于这些主题的一些文章，以及一些应用和未来的工作。
社区花园(星期二下午12点，计算机科学楼后面的亨利街)-招募志愿者。所有的新鲜农产品都捐给了Loaded Ladle的免费学生餐计划。信息和报名表在这里．
周三
论文答辩，跨学科博士项目(周三上午11点，Mona Campbell大楼3107室)——博士生团当将为“理解社交媒体文本和在线社交网络中谣言的传播——跨学科方法”进行辩护。
社区
市政厅:海事表演艺术学院:建筑、音乐厅和治理(星期二，晚上7点，Faith Tabernacle, 6225 Summit Street) -活动列表如下:
2019年6月发起的一项关于海事表演艺术学院及其所在历史建筑的请愿书上有超过7000个关注签名。公众一直要求设立市政厅，讨论音乐学院的建筑和音乐厅的未来方向，以及音乐学院的治理结构。音乐学院教师协会认为有足够的信息来举办一个关于所有这些问题的市政厅，因此邀请普通公众、音乐学院理事会、工作人员、教师、家长和学生，以及其他利益相关者到音乐学院市政厅。
在港口
06:00时:忒弥斯汽车运输公司，从Autoport搬到31号码头
06:30:MSC Cristiana来自意大利焦亚陶罗的汽车运输船抵达Autoport
14:30:X-Press马卡鲁峰一艘来自葡萄牙里斯本的集装箱船抵达42号码头
下午15:30:忒弥斯开往海
下午15:30:MSC Cristiana开往海
16:00时:Ile D Aix，电缆层，从9号码头出海
16:00时:Elka安吉丽这艘油轮从荷兰IJmuiden抵达欧文石油公司
脚注
非常感谢艾瑞卡·巴特勒，菲尔·莫斯科维奇和苏珊娜·Rent在过去的几天里为我们提供信息。他们做得很好。
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法律基金
昨天下午1点35分，我正从露台走到达特茅斯公园大道(Dartmouth Common)的大门，一个骑自行车的男性从我身边经过，没有发出任何声响——没有铃铛，也没有喊话。
行人已经立法规定了达特茅斯公园的优先通行权，尽管我一再要求市政工作人员安装指示优先通行权的标志，但没有这样的标志被安装。
人力资源管理委员会需要通过一项章程，规定行人在所有公园和道路上享有优先权，骑自行车的人在经过行人或使用步行器、轮椅或电动轮椅等移动设备的人之前必须下马。
在哈利法克斯，我唯一遇到过的问题是在人行道上骑车。当你是一个行人时，它们非常烦人，而且会比步行者或慢跑者更快地出现在人行横道上。
罗斯福提出了最好的建议:“说话要温和，但要有大棒;你会走得很远。”
汽车文化在人力资源管理中具有生命力、生命力和主导地位。这将是一条漫长的道路，但宣布提供资金是一个良好的开端。
确实!谢谢你的安排，蒂姆。
关于自行车改进的相对成本，有一些优点。2亿多美元修建9公里高速公路是人们应该关注的。
完全同意。一亿四千万美金，从5-6号出口换到103号。双高速公路的一个额外出口。德克斯特一定一直在笑着去银行。
我认为，让哈利法克斯大多数人对通勤自行车基础设施不满的是，它不会得到太多的使用，而这些资金有更好的用途。
所有居民都希望所有纳税人都能使用维护良好的道路，以应对各种与天气有关的问题和安全问题。自行车游说团体一直在推销自行车道，却从来不知道如何使它们安全。在繁忙的街道上粉刷自行车道没有安全价值。没有人能证明这是事实。那花了多少钱?未来的自行车道应首先使交通平静下来，如果保持在与主要街道平行的住宅街道上，就不必设置条纹。人力资源管理部门知道这一点，但不管怎样还是会采取荒谬的做法。