新闻
1.骑摩托车的人死了
从今早警方发给记者的最新邮件来看
晚上11点45分，警方接到报告，在达特茅斯的Ridgecrest博士和Mount Edward Rd十字路口发生了一起机动车事故。一辆在Ridgecrest Dr上行驶的摩托车穿过十字路口，撞上了爱德华山路的一个院子。摩托车的30岁男性司机被宣布当场死亡。事故正在由HRP碰撞调查小组进行调查。
2.Examineradio
院长戳
本周，我们与作家兼新闻学教授迪安·约布(Dean Jobb)讨论了他的观点最新的书，《欺骗帝国:一个诱骗城市、迷惑国家的骗子的难以置信的故事》．
同样在本周，新斯科舍省财政部长兰迪·德罗雷公布了自由党的新计划对付公共部门的工人:让他们在一些残局上互相争斗，同时把主要的削减留给“冒险者、梦想家、实干家和建设者”。
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3.Cogswell迂回的
新的科格斯韦尔环岛今早开始营业早上9点．
这是两个环形交叉路口中的第二个。第一个是向北两个街区的丘纳德(Cunard)环岛，它涉及到一个只涉及两条街道的交叉口的相对简单的改造。司机们已经习惯了这个环形路口，注意它不是愚蠢和小气的工程师强加给他们的邪恶东西(真的，诺瓦利亚社区正在看愚蠢,愚蠢)，而是一种明智的交通管理方法，对行人更安全，对司机更少的头痛。
科格斯韦尔环岛取代了18世纪杂乱无章的牛道，这些牛道已经演变成21世纪的交通噩梦，对行人来说更是如此。我相信刚开始使用环岛的人会有一种不安，但很快他们就会发现它既简单又安全。
几年后，当对环形路的非理性恐惧在实际经验面前消退时，城市将推出下一个环形路的建议，柳树十字路口。
4.美国梧桐终端
新的莱西伍德运输终点站今早开放。巴士路线及其他资料是在这里找到．
5.非新闻类
大家都知道周末停电了，对吧?你知道又热又湿吗?好。我没必要谈论这件事。
的观点
1.雅茅斯渡轮
交通部长杰夫·麦克莱伦上周宣布，他将推迟决定由哪家公司明年运营雅茅斯号渡轮。在某种程度上，这是有道理的。我们在渡轮上的失误已经够多了。”观察Stephen金柏:
但是，为雅茅斯号渡轮命名新运营商的时间越长，新公司就越难以制定和实施营销计划，以在下一季以更低的成本吸引更多乘客。
没有这些，就没有轮渡服务。
与此同时，罗杰·泰勒表示，我们应该继续补贴渡轮不管花多少钱．
2.玻璃
照片:斯蒂芬·阿奇博尔德
斯蒂芬·阿奇博尔德参观博物馆的玻璃在纽约的康宁。不跑,孩子!
3.这封古怪的信
最近，在回声湖，一个开发商申请重新规划土地，以建造一个建筑和拆除处理设施。社区立即发起了抗议，超过1500人在Facebook的反倾倒页面上签名，数千人在请愿书上签名，社区各处都有“禁止倾倒”的标语。
我们的议员向我们保证，在作出任何关于重新分区的决定之前，将会有一个公开的信息会议，征求社区的意见。
与此同时，已经花费了数百万美元升级从107号高速公路连接到拟建的倾倒设施地点的Echo高速公路。桥梁已经重建，涵洞升级和更换，路面从7米拓宽到9米(这是我在该县见过的唯一一次升级!)最重要的是，在107号高速公路上的桥梁加宽方面已经投入了数百万美元，以使从回声湖出发的更长的加速车道更加便利，这将需要重载的牵引拖车离开分选地点。
我们的省是不是突然间现金充裕，可以为一个甚至没有得到市政府批准的项目投入数百万美元进行基础设施升级?还是说这次公众咨询活动只是为了让投票的公众认为他们参与了一些会对他们的社区造成严重影响的问题?
丹·里根，回声湖
政府
没有公开会议。
在1807年的这一天，“由于与美国的紧张关系，副州长约翰·温特沃斯(John Wentworth)发布了一份公告，禁止从该省出口牛和食品。立法议程．
注意到
加拿大广播公司今早发表了联邦选举简况圣文森特山大学的杰夫·麦克唐纳教授说，在新斯科舍省，候选人和他们的机会是什么。
在港口
周一早上8点，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
可以喝今天早上从英国南安普敦抵达Autoport;今天下午它就要出海了
达拉斯的表达下午4点，一艘集装箱船从鹿特丹港驶往美景湾
北部代表团下午4点30分，美国一艘集装箱船抵达纽约，泊位待定
脚注
再过一个星期，我们就能听到这个缓慢的夏日新闻了。哈利法克斯议会要到9月8日才会开会，急什么?，但是开学了下个星期飓风,一些将形成威胁说要去北大西洋的某个地方，发送电子邮件在抽搐这时，游船旺季开始了高速，肯定有人会做些什么非常可笑的．我等不及了。
上周我坐渡轮回美国，感觉很好。不便宜，但确实是一次宁静而有趣的旅行。我通常是开车，因为正如蒂姆上周指出的，考虑到哈利法克斯和加来之间交通完全堵塞，开车和坐渡轮花费的时间一样长。开车去雅茅斯和在那里过夜增加了时间和金钱成本。但是，在为即将到来的痛苦学年做准备的同时，花十个小时放松状态，对我来说意义重大。船上并不拥挤，显然他们本可以使用更多的乘客，但船员很乐于助人，也很友好。我希望这个省能找到一种方法来保持这一点甜蜜，希望其他人能像我一样幸运地走过这条路。
我想对北公园的环形路持怀疑态度。我同意必须对这些十字路口做些什么，他们确实在一定程度上改善了行人的状况(尽管他们也永远不会考虑自行车道或公交道的可能性)。
但哈利法克斯的交通工程师设计它们是为了推动更多、更快地通过这些十字路口。我一点也不清楚，在中等密度但安静的社区，这应该是街道的目标。对于一条沿着半岛上最大的公园之一的街道来说，这似乎是一个特别愚蠢的目标，这里的孩子们在一年的大部分时间里都在玩耍。
Novalea / Duffus / Devonshire交叉路口不需要环形交叉路口的主要原因是交通流量相当小。我在那个街区住了10年，从来没有在那个十字路口，一天的任何时间，任何方向等过超过2或3辆车。虽然我没有开车从市中心经过德文郡/杜弗斯去温莎交易所，所以也许“高峰时间”的交通更糟糕，但99%的时间里交通都非常少。
如果市政府把哈蒙德夫人和杜弗斯改成了下一条拜耳路，我也不会感到惊讶，也就是说，他们拓宽了下一条住宅街道，以方便进入市中心的汽车交通。在这种情况下，迂回曲折是很有前瞻性的(我并不是说这是一件好事)。现在肯定不需要了。
不过我还是很兴奋，能尝试一下新的科格斯韦尔旋转木马在那个危险的地方是非常需要的。柳树下。与那些繁忙的十字路口相比，Novalea根本不算什么。
今天谢谢赫特先生。
多谢你介绍另一个约翰·赫特
我在新星旅行过几次，发现体验和凯伦·布拉德利一样。但我认为她的评论和蒂姆上周的评论反映了一种困惑，即新星提供什么样的服务。不幸的是，我认为杰夫·麦克莱伦也很困惑。研究新星的小组认为，我们需要的不是一个更长的迪格比-圣约翰渡轮，而我认为麦克莱伦和蒂姆是这么认为的。也就是说，他们认为新星只是去新斯科舍省度假(或度假后回家)的一种方式。相反，学习小组认为，我们需要的是在新斯科舍省度假的一部分，我认为，新星在这方面做得很好。(虽然，我可能会说，如果波特兰到雅茅斯的行程是在白天，这样Nova Star就可以真正介绍Nova Scotia;这段旅程是在晚上，因为现在大多数人在旅途中大部分时间都在睡觉，所以这样做比较困难。不过，我理解由此带来的后勤问题。)新星明星的好处我才意识到我的儿子和他的家人一个星期前使用它,而不是他们的孩子绑在汽车座椅在车的后面5小时+旅行在波特兰和圣约翰之间,孩子们自由发挥好空间新星明星提供了(当然,和孩子们去免费的)。 And, as I always do, I must protest that if you are going to complain about the subsidy to the Nova Star, you have to explain why you are not also complaining about the large subsidy to the Digby-Saint John service and the even less justifiable subsidy to that service between PEI and Nova Scotia – there is a bridge we paid a fortune for you know.
我还想指出的是，自去年新星号启动以来，来自美国的游客数量有了显著增长。其中一部分原因肯定是加拿大元的贬值，但更多原因肯定是人们可以不用开车经过新不伦瑞克就能来到新斯科舍。坦率地说，如果你已经在新不伦瑞克，是什么吸引你去更远的新斯科舍省?在哈利法克斯吃龙虾?拜托，我知道缅因州的人会抓什么游客也知道。
我不反对补贴渡船。我反对渡轮的“开放式”补贴。渡轮支持者(或会议中心的支持者，或体育场的支持者……)应该告诉我们多少太多了。我们什么时候该放弃?1亿美元?5亿美元?什么时候?
我理解为什么环岛会受到交通工程师的欢迎。除了最初的资本支出，没有维护或保养是必要的。
作为一个行人，我不相信他们所谓的安全方面。我在北公园遇到过更多的危险，人们没有注意到任何红绿灯路口，无论目光接触的程度如何。如果没有停车标志或红绿灯，一定比例的司机只能看到开阔的道路。当然，行人只是在路上。
我希望这个实验能成功，希望司机们永远不会像罗马或胡志明市那样无知。环形路的存在是为了加速汽车交通，而不是为了行人的安全。
我同意。我们有数百个“黄金机会”来纠正大量的“牛道”——殖民时代的遗产，但是，就像殖民时代一样，什么是明智的、前瞻性的，或者只是普通的常识一点都不重要。真正重要和仍然重要的是，你是谁，你和你的朋友可以通过“开发”本应用于改善交通的土地赚到多少钱。即:chebuto Road at the Arm, Mumford, North Street, and Windsor/Cunard。在半个多世纪的时间里，所有这些都可以被合理地重新安排，以平稳有效地处理交通问题，但却被允许修建，通常是在19世纪由私人利益集团修建的边界线，因此，任何改善措施如果不是完全不可能，代价都是惊人的。困扰人力资源管理的大多数交通问题都是类似的非规划和“连接”的derriéres特殊利益的结果。我相信如果你去调查罗马的政治局势你会发现我们是对的!
亲爱的Dan Regan:你已经遇到了人力资源管理几十年来一直在发生的事情。正如你所怀疑的那样，这些“公共咨询”是赤裸裸的猜谜。自彼得·凯利的时代以来，这些决定都是在秘密做出的，在最终向公众泄露之前的数月甚至数年。
正如我亲爱的朋友安娜·德克斯特(Anna Dexter)经常说的那样:“这完全取决于谁的牛被顶了。”»如果你有合适的关系，而且/或者口袋里有很多棕色信封，在这附近你几乎可以得到你想要的任何东西，受影响的纳税公民就见鬼去吧。我已经放弃参加这些袋鼠法庭了，因为结果是可以可靠地预测的，公民零-无赖十!
耗资数百万美元的新LACEWOOD终端是阿纳海姆或哈瓦苏湖的完美设置，但头脑正常的人谁会设计出一个在大约三英亩的土地上，暴露在天气下的一群牛的阴影呢?我们生活的气候(上次我检查过)有更多的恶劣天气(雨、雪、雨夹雪和飓风的北极风)，而不是热带极乐的日子，这显然是设计的目的。我能看到像我这样的人在深及小腿的雪泥中艰难跋涉，爬过三英尺高的冰山，当降水没有冻结时，他们都湿透了。
我们能不能做对?????
迎头赶上。我上周在诺瓦斯塔号上航行。有两句话一直在我脑海中浮现。
1."我们需要一艘更大的船"当然是《大白鲨》。我相信采购团队的人肯定说过。更像是幽灵船。
2.科幻作家查尔斯·斯特罗斯(Charles Stross)说过:“在资本主义晚期，政府是最后的顾客。”
有人在靠这个赚钱但肯定不是我们。