混合隐喻：早上文件，2016年9月16日星期五

消息
意见
注意到
政府
在校园
港湾
脚注

---

消息

欧文

多十亿美元的船舶建设项目已启动，所以经济影响是什么？

欧文造船公司(Irving Shipbuilding)将于本月晚些时候为您带来一本精美的16页杂志。哈利法克斯地区自治市的每个房主都应该有一个，由欧文支付，”詹妮弗·亨德森报道.

邮递员对通过新斯科舍省流动的大笔资金提出了一些重大主张，但至少其中一些主张是虚假的。亨德森透露，为新斯科舍省建造六艘北极巡逻艇而预留的4.8亿美元中的大部分已经花掉了，其中大部分用于建造造船厂的巨型礼堂，这是该省提供的一笔可原谅的贷款。

希望第二合同建立最多15艘战舰将在造船厂带来更多的就业，并为新斯科舍公司工作，但合同已经休息几年，可以淡化。即便如此，成功的公司也可能竞标合同所要求的本地购买“抵消” - 即与战舰建设无关的工作。

这篇文章位于审查员付费墙后面，因此只对付费订阅者开放。点击这里购买订阅.

2.布雷顿明星

昨天，《纪事先驱报》突然关闭了其免费的《布莱顿角周刊》，即《布莱顿角之星》，并发表以下声明：

这是丰富的。

“我在地理隐喻地狱，”Bob Parker上写道我的Facebook页面:

“获得牵引力”=陆基隐喻。

在同一个句子中：“联盟同情的逆风”=对人类感觉的航海隐喻。一个同情的风听起来像一个哭泣的孩子吗？是泪水的空气中的水分吗？

“推巨石上山”=基于山脉的比喻。

快速，有人，我需要一个对废话的隐喻。

哈利法克斯印刷联盟代表着引人注目的先驱新闻室员工，发表了以下声明：

Herald表示，自2014年5月推出以来，它已收到对Breton的当地出版物的强大社区支持，但最近达到了这一支持。

《先驱报》的所有权将其《布雷顿角周刊》支持率的下降归咎于“工业界对布雷顿角工会同情的普遍逆风”

While it is unfortunate and regretful to see any publication lock up its doors and employees potentially lose their jobs, it is equally sad to see Herald ownership besmirch the good people from that part of Cape Breton and their pro-union bent as cause for the Star’s demise. The people who reportedly threw their community support behind the non-union Star since its launch were those same union-sympathetic residents.

每周失败的可能导致更可能是一个不切实际的业务计划，自本文发布以来从此开始和无能为力的管理。

归咎于联盟同情似乎太简单了，因为在布雷顿明星和先驱报表的管理层失败。

与此同时，《纪事先驱报》(Chronicle Herald)拒绝公平地与编辑部员工谈判。也许它也满足于让省级报纸消失，然后把它的消亡归咎于新闻编辑部工会罢工人员，而这些人实际上要为建立和提升省级报纸的品牌负责。

《纪事先驱报》(Chronicle Herald)是时候与编辑部员工谈判达成协议了，而不是徒劳地寻找方便的借口来掩盖公司有缺陷的商业计划。

3.气候变化

“加拿大一位环境气候学家警告说，新斯科舍省的干旱期导致一些人缺水，这只是对加拿大未来几年可能出现的天气状况的一次‘彩排’。”报告加拿大新闻:

大卫·菲利普斯说:“这些都是预告片，是对我们未来将面临的更多挑战的小小预演。”“这不再是你祖父母的天气了。这是一种全新的天气，很怪异、狂野、古怪。”

Phillips说，今年夏天，新斯科舍的部分越来越干燥，哈利法克斯地区只接受了大约三分之二的沉淀。

他说，随着下一年的岁月，全国各地的温度热身，加拿大人可以期待更干性的法术 - 而且比正常更频繁。

“不要认为这是一次性的，”菲利普斯说，并补充说，加拿大人也应该预料到意想不到的情况，因为干旱期之后可能会出现洪水情况。

雅茅斯渡轮

在8月份，Alakai是由海湾渡轮租赁为Yarmouth-Portland Ferry的船舶，携带13,909名乘客，平均每天405人，每次旅行约203次。

对于赛季到8月31日，渡轮携带了28,338名乘客。湾渡轮的补贴基于今年的预期乘客数量为60,000。帆赛结束于10月1日。

以下是八月份的数字：

谁知道呢?这一趋势正在上升，明年可能会达到6万大关。

但即使这是一个非常低的酒吧 - 回到90年代，渡轮每年都花了多达150,000名乘客。该新星明星预计每年携带80,000名乘客，但2014年仅实现了59,018，2015年的51,038人，所以明显60,000人是新的常态。

60000名乘客是否值得每年1000万美元的补贴？我认为我们对经济影响没有任何诚实的分析。

正如我反复说过的，我不反对花钱来帮助新斯科舍省南部的经济，但这是一个可怕的投资回报。我们可以更明智地花同样多的钱，获得更好的投资回报，并更好地为公民服务。我建议给雅茅斯的所有人提供免费高速网络。我相信读者们会想出一长串钱的其他用途。

我们应该问自己的问题是：如果我们必须从零开始，在未来10年内有1亿美元用于帮助南方农村省份经济，如果既定利益集团没有政治影响力，我们应该如何最好地使用这笔钱？我甚至不认为渡轮会进入十大创意的名单。

---

意见

1.格雷厄姆·斯蒂尔与琳达·莫舍的“紧张关系”

格雷厄姆·斯蒂尔奉献他最新的全血细胞计数专栏市政选举的重要性。我被这些段落打动了:

当我还是一个文学硕士时，我对我的市议员将是谁非常感兴趣。在一个理想的世界里，省级和市级政客将密切合作。许多问题都跨越了省和市的边界，我们为同样的公民服务。

但事实并非总是如此。

我想更多地听到这个，我在评论中告诉斯蒂尔他的Facebook页面.“你一直不说在普遍担任Fairview席位的市政委员，”我写道。“你是Fairview的MLA。Russell Walker是Fairview的议员......我是假设他是'并不总是这样锻炼'的例子？我想听听一些具体的例子，积极或消极，如何与沃克互动。

今天早上，斯蒂尔响应了一个有趣的回应：

在我担任MLA期间，我的选区（Halifax Fairview）覆盖了拉塞尔·沃克（Russell Walker）和琳达·莫舍（Linda Mosher）代表的部分市辖区。事实上，我和琳达分享的公民比我和拉塞尔分享的要多。我的选区是美景镇（附近），南到考伊山，罗素选区是美景镇，北到克莱顿公园。

琳达Mosher

我和拉塞尔相处得很好……基本前提是我和拉塞尔尊重彼此的工作。我们都明白，在选区层面，省-市关系关乎谁最有能力解决公民问题。如果他接到一个电话，而这确实是一个省级问题（如社会援助），他会把它传给我。我反过来也是这么做的。我们两人都没有回避或责备。

琳达和我的关系更紧张。我发现她很难相处，尤其是在她在2003年省选举中失利之后(她是在邻近的选区竞选，而不是和我竞争)。我可以押韵地写出一堆莫舍的故事，但我不会在这里写(也许什么时候喝啤酒的时候)。每次选举我都希望她会输掉，但相反，她总是以压倒性优势获胜。作为一名法律硕士，我的职责是设法找到一种方式来服务于我们共同的选民。这从来都不容易。

我住在拉塞尔的选区，很可能会投他的票。他确实有一个对手(安德鲁·柯伦)，我打算在我做出决定之前了解安德鲁的情况。

---

注意到

谈到市政选举，您可以在各种人力资源区选举中找到完整的候选人清单在这里.这是我在2004年在这里移动以来最有趣的城市选举，我将在下周开始详细介绍该地区。

---

政府

没有公开会议。

---

在校园

达尔舒

“加拿大前沿的四名黑人女性：性别，奴隶制和国家的制作”（下午12:30，2021年，Marion McCain Building） - Afua Cooper将作为女权主义研讨会系列的一部分。

---

港湾

星期五
上午5:30：驾驶绿色高速公路，汽车载体，到达英格兰南南山区的Autoport

早上6:30：Aiddiva.一艘从圣约翰出发的游轮抵达20号码头，搭载多达2500名乘客
上午6:45：Reykjafoss.，普通货物，从纽芬兰的阿根蒂亚抵达42号码头

上午8点：米女士，游艇，从萨克维尔码头移到9号码头
上午8:30：名人峰会，游轮，到达悉尼的码头22，最多可达2,590名乘客

上午9:30：海洋小夜曲，游轮，从圣约翰到达码头31，最多有2,580名乘客
上午10:30:Reykjafoss.，一般货物，从码头42帆船海上
上午11时30分：驾驶绿色高速公路，汽车承运人，来自自动oport海上的风帆
下午1点：米女士从9号码头搬到萨克维尔码头
下午4:30：Nolhanava.，滚装货物，从36号码头开往圣皮埃尔
5:45pm:Aiddiva.，游轮，从码头20帆船为纽约
下午七时：名人峰会一艘游船从22号码头驶往纽约
晚上8点：海洋小夜曲，游轮，从31号码头开往波士顿

---

脚注

匆匆在这里，匆匆在那里，希望得到东西完成。

请考虑订阅审查员.只需5美元或10美元，一个月就有很长的路要走。或者，考虑通过PayPal进行一次性贡献。非常感谢！