新闻
1.游说
“Nova Scotia Gaming Corp.支付了数千美元的推动了三位专家来哈利法克斯，以证实，支持政府法案，旨在放宽禁止赌博赌博赌博的计划的规则，”Jean Laroche为CBC报道：
皇冠公司的发言人周一表示，预计将支付约7,500美元，以涵盖负责任赌展委员会标准和认证总监SUE BIRGE的旅行费;安理会前首席执行官Jon Kelly;安理会议员的研发主任杰米·威布。
Laroche简洁地阐述了推文中的问题：
非常不寻常的情况@nsleg.法律修正案委员会。NS游戏公司花钱请人在委员会面前发言支持第49号法案。从本质上说，纳税人付钱让人游说自己的政府通过一项政府法案。# nspoli
- Jean Laroche (@larochecbc)2018年10月1日
Sue Birge，Jon Kelly和Jamie Wiebe未列入省级说客注册表加拿大新斯科舍博彩公司(Nova Scotia Gaming Corporation)也没有破产《条例》，“向公共纪录的大会房屋委员会提交“不被视为游说”，因此在立法机关的法律修正委员会之前的证词似乎并未违反游说规则。
仍然，它是不合适的。
2.单独约束
新斯科舍省刑事设施翻新的北翼的监狱细胞。照片：Halifax审查员
“两名新斯科舍省监狱的前囚犯提出了一项针对该省使用单独监禁的集体诉讼，”报告John McPhee为Chronicle Herald：
该行动周一由哈利法克斯律师事务所的法律法人代表拟议代表原告罗伯特·贝利和凯特琳山。
该指控称，连续使用单独监禁超过15天是违反《宪章》第12条的残忍和不寻常的惩罚。
“在新斯科舍省，以‘行政隔离’为名的单独监禁可能会无限期延长，”威伦特法律公司在一份新闻稿中说。“行政隔离是为了惩罚违纪行为以外的其他原因而对囚犯进行单独监禁。”
值者争辩，具有精神健康挑战的囚犯通常受到行政隔离，“虽然它们是最容易受到持续性和持久的情感，身体，身体和心理的后果，但在没有的低刺激环境下持续时间有意义的人的联系。“
贝利说，他相信被单独监禁对他造成了持久的伤害。
“我今天仍然遭受效果，”他在发布中说。“我希望这个诉讼能够为系统创造一些需要的急需变化。”
我猜我们将会看到几起类似的诉讼。
3.超级
允许优步在哈利法克斯运营的呼声再次升温。
今年8月，在美国企业研究协会(CRA)发布报告后，压力开始加大。发表该调查发现，哈利法克斯67%的受访者支持推出类似uber的服务。CRA没有说明优步是否资助了这部分调查。
然后，上周，优步积极开展活动，让人们在一项由该市主办的调查中支持优步，加拿大广播公司的保罗·帕尔米特报道：
优步加拿大的公共政策经理克里斯·谢弗(Chris Schafer)说:“我们用了各种方式，电子邮件、社交媒体，让他们知道人力资源管理正在寻求他们的反馈。”调查截止日期为10月11日。
优步已将该链接发送到已在其他地方使用优步应用程序的数千家HRM居民。
这么多公民观点的公平代表。
但即使没有Uber在规模上的控制，显然还是有很多人想要Uber。但是很多人想要很多东西;这并不能使他们成为好的政策。
我对优步的技术没有异议。技术不是这里的问题。（赌场出租车的应用程序很棒。）股权是司机的支付和标准。在后者，地球和邮件编辑企业埃里克安德鲁 - 戈伊写道痛彻心扉的账户他的朋友尼克·卡梅伦(Nick Cameron)曾乘坐优步(Uber)专车前往皮尔逊机场。
起初，司机走错了路——向东，离开机场，一直到斯帕迪纳。当他终于转过身来时，他建议走城市街道，而不是高速公路。尼克和莫妮卡敦促他走加德纳高速公路，这是目前为止最快的路线。
几分钟后，司机的手机从仪表盘上掉了下来。他用手机的GPS导航，所以他把车停在了路边。在嘉丁纳的那部分，靠近皇家约克路，是狭窄的-几乎一辆车宽。除非车坏了，否则人们是不会把车停在那儿的。
当司机拿回手机后，他又回到了车流中，显然没有检查后视镜。一辆宝马从后面撞向他们。尼克坐着的优步车的左侧后部受到了冲击。
没有生命身体的尼克被带到医院。
安德鲁 - 戈尼继续解释，因为优步进入市场，已经取消了乘坐赛和出租车司机的安全培训要求：
事实证明，没有任何[安全培训]。在两年前对优步监管的谈判中，这座城市试图通过调整安全标准，而不是升级的安全标准来安抚竞争竞争。也就是说，而不是将出租车公司面临的优步施加相同的规则，而是消除了每个人的大部分规则。Cabbies的强制性为期17天的安全培训课程被报废。
现在，多伦多的专车司机只需要一张普通驾照，扣分不超过9分，没有逾期罚款，没有重大刑事犯罪或道路违规行为。
多伦多的同类城市都有更严格的安全制度。在蒙特利尔、卡尔加里、芝加哥和纽约这些截然不同的地方，网约车司机和出租车司机一样，必须接受大致相同的课堂安全课程、笔试和路考。长度和强度各不相同，但都有一定程度的训练。
这些城市拒绝了优步的逻辑。优步的逻辑是，优步提供的是友好的业余司机，而不是专业司机，而且优步的质量控制可以通过司机评级系统来维持，让乘客根据表现分配星星。
尼克的案例表明，这种想法是有缺陷的。做一名优步司机要求很高。你经常在上下班高峰期或奇怪的时间长时间工作;使用不熟悉的路线和GPS导航，把你的注意力从道路上转移开;为了让乘客下车，经常停停和起降;因为后座上的陌生人而分心;还有赶时间赶上下一趟车的压力。考虑到所有这些挑战，拼车司机难道不是道路上最好的司机吗?
我不会在这里详细说明工资问题，但我想指出的是，出租车司机是移民在他们的移民国家获得立足点的长期路线;而在优步，这条路线就不复存在了，因为它的工资简直是垃圾。
我有朋友和亲戚驾驶为优步。他们认为它带来了一些额外的收入。我觉得他们在数学时坏了。
正如我之前所指出的那样，优步卸下了其所有成本 - 司机购买他们的汽车并支付他们的天然气和维护。作为承包商，有商业保险问题，或更重要的是，没有商业保险，这可能最终最终破产了许多人。
(This, incidentally, is why Uber’s hope for driverless cars is delusional, even if the technology somehow works out. Now, the company gets its drivers to pay for capital costs, maintenance, fuel, insurance, and labour. With driverless cars, the company itself will absorb all those costs and still expects to turn a profit. How does that make sense? If I could short Uber driverless car stock, I would. But I digress.)
为优步开车在财务上没有任何意义，除非你需要钱今天，即使这意味着您基本上是今天的收入的未来成本。
当然，世界上有一大批极度贫困的人，他们愿意接受任何工作，即使工资极低，但我们肯定可以做得更好。
也是，优步是一个糟糕的公司．
4.及时付款
有个叫新斯科舍省即时付款联盟的组织自称是“一个由新斯科舍省建筑协会领导的全省联盟，包括承包商、工会、供应商、总承包商、贸易承包商，以及任何致力于说服省政府制定适当的支付立法、为支付进度确立最低标准的人。”
昨天，本集团发布一份新闻稿：
“我们的省需要一个适用于所有人的快速付款解决方案，包括商人、承包商、政府和消费者，”加拿大钢铁建筑协会成员、联盟成员蒂姆·豪斯马(Tim Houtsma)说。“虽然我们的行业现在已经感受到这个严重的问题，但如果我们不采取行动解决这个问题，从长远来看，新斯科舍省的竞争力将面临风险。”
2018年对新斯科舍省建筑业协会成员的一项调查发现:
- 77％的受访者指出延迟付款是在他们的项目中发生的大部分或全部时间。
- 70％的人认为不存在正确的法律框架，以改善付款的及时性。
- 94％表示延迟付款增加了做生意的成本。
- 67%的人认为，延迟付款会降低他们投标工作和扩大业务的能力。
- 75%的人表示，延迟付款增加了项目交付的成本。
- 55％同意或强烈同意，如果以更及时的方式支付，他们的公司将增加学徒的使用;虽然53％的人表明他们会雇用更多的人。
“新斯科舍省现行法律——《建筑商留置权法》(Builders Lien Act)成本高昂、程序繁琐，65%的建筑业企业无法进入，”该联盟的另一成员、新斯科舍省建筑业协会(construction Association of Nova Scotia)主席邓肯•威廉姆斯(Duncan Williams)表示。“它解决了不付款而不是拖欠付款的问题，许多业内人士的留置权在他们意识到无法得到支付之前很久就会到期。”
“我们要求政府立即开始与我们的联盟合作，在2018年底前制定并提出立法，”豪斯马说。
我同情那些永远等在那里的承包商和工人们，他们必须竭尽全力才能拿到工资。我仔细阅读了法庭记录，发现了大量建筑商的留置权，反映出拖延付款是一种经常性的现象，而且似乎是标准做法——如此普遍，甚至达尔豪斯大学和海事连接工程都有建筑商的留置权。
这个问题不仅仅局限于建筑业。我从事媒体工作;大多数出版物在付钱给自由撰稿者之前，会纠缠他们数月，有时甚至数年。和自由撰稿人卢克·奥尼尔报道在美国，一些媒体公司现在正在使用一种叫做“快速基金”的方法，这实际上是在惩罚那些快速获得报酬的自由职业者:
Workmarket，Huffington帖子和所有誓言物业的第三方服务 - 雅虎！，AOL，TechCrunch和其他人来管理其应付账款，是向我提供比我通常通常的报酬获得的选择Fastfunds。这将在削减〜8％之后，或者在约195％的APR左右进行清晰。虽然这不是一个典型的400％，但如果您准备按时支付100美元，则借阅100美元的费用在15-30美元之间 - 这并不是那么远。如果我宁愿再等几周，我当前正在等待我可以收到全额700美元。
虽然WorkMarket坚称这和发薪日贷款不是一回事，但它在精神上有何不同还不清楚。诚然，工人不会因逾期付款而承担罚款或债务，但另一方面，罚款只是被移到了交易的前面。
该工作市场由ADP收购，金融服务巨头，今年早些时候在2017年收入124亿美元。
我有朋友在应付账款部门工作，以获得广泛的行业，并向我保证，支付三个月或更长的付款是到处都是常见的做法。
我被理解在高利率的日子里延迟付款。它仍然是错误的，但它有一个逻辑：尽可能长时间保持银行的钱，以最大限度地提高支付的利息。但是今天利率如此之低，延迟似乎是简单的笨拙：他妈的，让我们付钱给你。
工业领袖都是可怕的人。
政府
城市
周二
市议会(周二上午10点，市政厅)——我今天上午要飞往多伦多执行一项秘密任务，所以我会错过这次会议。
我们会为周三和周四的《早间档案》邀请客座编剧。我总是期待各种各样的声音，他们从不让我失望。
总之，我写了委员会议程上的内容昨天．
周三
西北规划咨询委员会（星期三，晚上7点，BMO中心，贝德福德） - 第七天复临族想要扩展桑迪湖学院。
省
周二
立法机关坐（星期二，下午1点，省屋）
周三
立法机关坐（星期三，下午1点，省屋）
在校园
达尔豪斯
周二
谁的国家?开创皇家与土著关系的新时代(周二下午12点，罗大厦1011室)-活动列表如下:
土著社区长期以来一直寻求政治承认和国家地位，但直到最近才认识到加拿大土著人民的事务和治理包含了我们时代的一些最紧迫的政策问题，包括关于水治理、保健做法和自决的问题。2016年5月，加拿大正式取消了其反对《联合国土著人民权利宣言》的地位，表明了国王有意重新确立与加拿大土著人民的关系。建立在国家间治理原则基础上的新关系必须得到强有力的政策框架的支持。在未来几年，土著和王室领导人将通过法律和政策来确定如何解决有关资源、身份、自治和文化的问题。本讨论的重点是决策者在试图改革我们的治理系统时所面临的一些障碍和机会。
砂砾。弹性培训（周二，下午12点，1198室，麦凯恩建筑） - 听起来像一些呜呜呜呜呜给我。
周三
论文国防、病理学（星期三，上午9:30，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选人Dudley Chung Weill捍卫他的论文，“评估COP9信号组和Neddylation在细胞因子期间的作用，并响应DNA损伤。“
Bric NS学生研讨会系列(周三下午2:30，协作健康教育大楼266室)Isaac Bai将谈论“慢性和高剂量阿片类药物治疗患者的初级保健处方模式:使用电子医疗记录数据的观察研究。”Brianna Richardson将谈论“新生儿疼痛的父母预防:探索促进父母参与婴儿程序性疼痛管理的教育策略。”
伊娃诺瓦克。图片:Ellen Barbara Reitz/HHU
对细菌indosymbiont进行控制 - 从endosymbiont细胞内的长途（星期三，下午4点，剧院A，Charles Tupper Medical Building爵士） - 从杜塞尔多夫的海因里希赫涅大学的Eva Nowak将发言。
从非Ville到Alton Gas：一个弹出的书发布水里有东西:土著和黑人社区的环境种族主义(周三下午6点，哈利法克斯中央图书馆)英格丽德·沃尔德伦的新书发布。
国王
周三
米里亚姆加拿大。照片:卡罗尔·罗文
米里亚姆加拿大（星期三，晚上7点，国王的合作书店） - 她会讨论她的最新书，女性说话与波林·达金(Pauline Dakin)合作。
在港口
5:45am:海洋小夜曲一艘载有2580名乘客的游轮从波士顿抵达22号码头;"小夜曲"在波士顿的七天往返航线上
6点:Bomar Rebecca.一艘集装箱船从圣马丁的菲利普堡抵达42号码头
早上6:30：作为菲利亚，集装箱船，到达迈阿密的码头41
早上6:30：大西洋航行，滚装集装箱，从英国利物浦抵达美景湾
早上7:迪士尼神奇，乘客最多2,456名乘客的游轮到达码头20;迪士尼魔术位于魁北克城市到纽约的七天巡航
有:挪威宝石，游轮，乘客最多2,873名乘客，到达巴克港的码头31;挪威宝石是纽约到魁北克市的9天邮轮
上午11:Barge John J. Carrick他从麦卡斯堡启航出海
中午12:30:珊瑚女王来自魁北克Becancour的货船抵达锚地
下午2点：大西洋的天空，RO-RO集装箱船，到达纽约的Fairview Cove
下午3:30：大西洋航行，滚装集装箱，从美景湾驶往纽约
调查表:Bomar Rebecca.，集装箱船，从码头42海上航行
5:45pm:挪威宝石，游轮，从码头31赛帆船为悉尼
6:15pm:迪士尼神奇，游轮，从码头20帆船为纽约
下午6点30分：海洋小夜曲一艘游船从22号码头驶往圣约翰
7点:珊瑚女王一艘散装货船，从锚地启航
晚上8:30：作为菲利亚一艘集装箱船从41号码头启航
脚注
今天早上早上档案，因为我去了机场。我希望飞机不会崩溃。
事情是这样的，如果你不喜欢Uber，就不要用它。有很多人确实想要使用它，出于多种原因，一个人的糟糕经历不应该意味着整个服务被关闭。优步每天约有600万至700万名乘客。它很方便，可以通过应用付费，查看司机的评分等。
本周，哈利法克斯又发生了一起出租车司机性侵案。也许我们应该用这个可怕的故事来关闭出租车服务?
再次强调，如果你不喜欢它，没有人会强迫你使用它，或为他们开车。
如果这对我来说行得通，那你就去死吧。
优步是一个邪恶的公司，具有邪恶的商业模式。它处理了它的承包商而不是员工（他们是），并对它的问题视而不见，它的问题是“中断模型” - 纽约，增加交通拥堵和出租车司机自杀，以命名几个。
额外的奖金是，每个票价的一部分良好的部分离开该省并进食硅谷机。有点像所有可以去广告用于谷歌和Facebook的当地企业而不是住在当地经济中的款项。
我的经验是，大多数出租车司机只想要“现金”，这样就不必申报收入。优步司机的费用至少是通过电子方式支付的，因此收入可以追溯/纳税。这些车的外形通常要好得多，对司机的审查似乎和出租车一样令人怀疑。通常都是同样的司机。
Ingrid Waldron Book'水中有一些东西，有重大错误，特别是距离北普雷斯顿的房屋中的现代化工程垃圾填埋场中止5公里的选址。（最近的家庭由白人在博德斯湖的迈拉路上拥有）。我在4个月前购买了我的副本在书签。如果有人在前萨克维尔倾倒距离前袋鼠下坡不到2公里的任何人，那么靛蓝海岸有很多昂贵的批次。回到2月份，买方为6床2张浴室支付了180万美元的浴室，距离前垃圾箱2公里。
Otter Lake填埋场距离Beechville的非洲加拿大社区为3公里。
纠正：“..距离N Preston'和Otter Lake 4.9英里的垃圾填埋场距离Beechville有3英里。
我想知道出租车行业。显然，Uber存在严重的问题 - 但如果出租车驾驶是一个很好的工作，那就不会被移民专门完成。我不得不知道驾驶室票价实际上是多少，而不是出租车公司的所有者。
我怀疑出租车驾驶，就像许多其他行业一样，是一个糟糕的行业，依赖于旋转供应不良的移民，以维持其利润率。
我还将添加出租车的经验(传统的出租车还是一个超级超级——我已经一次,这是一个大大更好的体验比我见过的出租车)的智能手机是一个迷人的例子如何技术减少了人类的部分机器。
我记得一对夫妇前来，我从我的公寓里乘出租车，位于哈利法克斯的一个主要街道，在奎宁上的加拿大轮胎。通常我会走路，但天气非常糟糕，所以我花了15美元左右的驾驶室。司机 - 显然是一个最近的移民，英语非常差 - 使用智能手机导航。
移民出租车司机刚刚搬到哪里,需要方向并不是一个新现象——过去,有时你必须给你的出租车司机的方向,当然我可以做,我不持有反对的家伙,他不知道的方式。问题是，如果不是因为智能手机，我可能不得不给他指路，这可能会帮助他更快地学习周围的路，提高他的英语，可能会有一个更愉快的一天。相反，智能手机基本上把他变成了一个gps导航机器的视觉系统。
我想决定使用优步，
我不需要某个级别的政府来替我做决定。
我同意你的观点。
如果他们想要驱动优步，则该决定也是由司机制作的。没有人对他们的头有枪。蒂姆的观点是他们可能是一个糟糕的商业决策 - 好吧，这是他们决定的。有些人可以制造一美元，有些人可能不是 - 这就是经营的通常如何运作。没有人强迫他们为优步开车，没有人迫使我乘坐优步。我有代理商，可以自己做出决定，不得不磕头到政府受保护的卡特尔。
使用轶事而不是数据，蒂姆提到的优步经历出错了，但轶事，我在我的时间里骑了可怕的驾驶室可能已经变坏了。我几乎不认为哈利法克斯驾驶室是安全的任何震动，也是如果新闻中最近的事件，那么不适合女性乘客。
大多数城市目前的出租车业务模式既荒谬又低效，其目的是让少数人受益，而不是多数人。如果说有一种商业模式需要粉碎，而且越快越好，那就是城市出租车行业。比政府卖酒还糟。
这个网站的管理也会和AirBnB竞争吗?基本上是一样的，不过是公寓，哈利法克斯到处都是AirBnB提供的服务。
When you say that Uber drivers aren’t employees and don’t get the right insurance (or, to further the standard argument), don’t pay EI or CPP, and otherwise operate as a cash business does, then you have to compare that to how Halifax cabbies operate.
他们不是独立的承包商吗?如果出租车司机被控侵犯人身会怎样?调度公司不再给他们打电话，但他们保留了他们的许可证。我想那就只能在街上买票了。12到18个月后，当听证会举行时，出租车委员会，为了保持出租车司机有工作的重要性，对他们什么都不做。
在哈利法克斯，Cabbie需要一个特殊的驾驶执照和城市的出租车许可;有一个考试，但不是17天的安全舱，或者为了强迫你的安全舱。后UBER Halifax不会造成更糟糕的培训，因为您无法更糟糕，而不是必需的培训。
赌场应用程序很适合致电驾驶室。绝对无用的跟踪路线或付款。
优步企业有其问题，但优步汽车（Uberx除外）和优步司机比哈利法克斯敞蓬松驾驶员更好;优步经验总体上总体上优于突击率，停止标志忽略，破碎的POS终端垃圾拍摄，肮脏的汽车是哈利法克斯驾驶室场景。
对于哈利法克斯的女性，优步不是任何现有的出租车或豪华轿车服务更安全。除非我们将通过应用程序汇报性攻击。如何创新！
在优步应用程序中，司机的个人资料会被记录下来，以及所走的时间和确切路线。如果司机是罪犯，这可能不会阻止他们，但如果发生可怕的事情，至少会有更多的数据和证据。
我很欣赏评论，我很确定这里的Pro-Uber评论者将在太长时间之前得到他们的方式。那很好，因为他们可能会在他们已经知道如何使用的应用中获得他们更便宜的票价，并且一切都将继续为它们更加方便。
如果有什么可怕的事情发生，在这种交通方式下已经感到不安全的女性可以创造更多的数据。
最终是女性的驾驶室是唯一的完美选项 - 除非司机在座位上物理抑制（显然没有远程安全的驾驶员）可以做到这一点可以做到，防止从未袭击任何人侵犯某人的司机。
在Halifax Dubreddit上最近发布的有人关于他们的未婚夫如何在驾驶室殴打，而且因为她支付现金并太醉了，以记住细节，司法司机的几率让人独自被起诉差不多。不会发生Uber - 但这并不意味着优步是唯一的解决方案。
是的，我就是这个意思。它并不完美，但在追踪这些人方面，它比现状要好。
正如其他一些人所说，优步当然有自己的问题，但我在这里和其他地方看到的反对让优步在哈利法克斯运营的观点非常荒谬。
优步是不安全的吗？是的，让我们来看看过去几年出租车行业的安全记录，看看它是如何堆叠的：
https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/halifax-taxi-complaints-incvestigg-3285559.
https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/former-halifax-cab-driver-facing-two-sexual-asault-charge-charge-1.4683823
https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/sexual-assault-case-against-halifax-taxi-driver-dismissed-1.4249233
https://globalnews.ca/news/2832687/halifax-taxi-industry-in-crisis-after-sex-assaults/
优步不会妥善训练司机？在这个城市的出租车司机没有多少培训：
https://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/rfp-taxi-driver-training-halifax-1.4104357
优步把司机当成承包商，而不是真正的员工?哈利法克斯的出租车公司也是如此——在“赌场出租车”网站的网页底部有一个广告，说的是“400名自营、独立(原文如此)签约的出租车司机”。我敢打赌他们也赚不了大钱。
优步（在公司级别）有歧视和骚扰的问题？骚扰显然是在这里的出租车如此重要的问题，这对女性驾驶室服务有重大需求：
https://globalnews.ca/news/4302999/female-only-taxis-halifax/
我已经在几个不同的城市中使用过优步，并且我的经历比在哈利法克斯乘坐出租车的各种经验更好。事实上，我*愉快地*支付更多的服务，以确保司机公平获得报酬（暂时，我只是确保仔细努力）。再次，优步有问题，但我还没有看到一个连贯的论据，即如何比Nova Scotia的现有出租车行业更糟糕。
我看到巨人科技公司捍卫者已登录。
我肯定的是特拉维斯卡拉尼克赞赏所有善良的话，因为他在他的数十亿美元中滚动他脱掉了他的“员工”的廉价劳动力。
关于Uber这件事，我想了很多，尤其是在我没有车的时候，我发现自己想要某种外卖，而现在似乎只有Uber才提供外卖服务。我更愿意给别人至少保证的最低工时和最低工资，把它送到我这里，我很乐意支付送货费。我20多岁的时候在一家披萨店工作，外卖司机是餐厅的员工，他们也会送外卖。有时他们会得到小费，运费会用来支付他们汽车的磨损费用。但他们至少知道，只要出席会议，把自己的私人时间换成赚钱的公司，他们就能获得一定的保证金额。
人们把Uber和现在的出租车行业做比较。没有一个是完美的。那么，哪一个没那么糟糕呢?我发现自己一直在原则上同意蒂姆的观点，因为我不想支持那些给人们发垃圾工资的可怕公司。我只是不。但世界各地的人似乎都不在乎人们挣多少钱，也不在乎公司有多糟糕:他们只想要尽可能低的价格提供优质的服务，不管人力成本是多少。从理论上讲,如果一个cab-like公司存在,支付员工一份体面的工资,使他们有一个好的生活,也提供了优质的服务,但也花费超过另一个公司不提供这些东西我应该如果我真正关心的人?这就是我在哈利法克斯想要的出租车或出租车行业。任何少于我们现在拥有的东西都会让我们感觉不对劲。
无论多么情绪化，一个关于单一致命事故的单一轶事，无论有多么情绪化，都没有任何关于优步与出租车的安全性。你知道这个。
出租车运营的市政许可制度鼓励垄断所有权在无法访问的车辆中提供可怜的服务。该系统邀请向捐赠给议员的提供者享受政治偏袒。
如果出租车司机想通过提供更好的服务来反击，为什么他们还没有开始使用具有优步和Lyft应用帮助功能的应用呢?
像尼克和克里斯尼克森一样，我在其他城市的优步经历比任何哈利法克斯出租车乘坐更多。
不幸的是，我们选出了一个由时髦的社会工程师组成的委员会，他们不断地想出规则来强加于他们，以改善他们的劣等选民的性格、道德和生活方式。
在一份RFP中，人力资源管理部门提出了他们自己对Net 30的定义。不是连续30天，而是30个工作日:
“哈利法克斯地区市政府在30日之前做生意。几天是收到发票的工作日，（不包括周末和假期）。“
我反对当时的审计长，但我的信件没有得到回复。
我的档案中没有RFP可以在我的文件中引用，但是3年前或因此，HRM还提供以更及时的方式支付以折扣。卑鄙。
如果从我以前的评论中尚不清楚：我不是Uber的粉丝，我不在这里捍卫他们。我也认为哈利法克斯的出租车服务现在是可怕的 - 不可靠，不安全（无论是所有记录的攻击和骚扰和普通的旧的驾驶，都在我的经验中令人不快。如果有三分之一，更好的选择，我是第一个注册的一行中的一个，我会很高兴*为此付出更多。直到那时，我不认为这是为了禁止优步是合理的，因为他们对现状不大。
我印象深刻的是，这里的专业和反优势争论远远比我们来自当地的专家和议员（至少我听到和阅读的人）更好。他们的亲属争论一般沿着1）这是技术，你无法阻止它;2）每个其他城市都在这样做;3）我不认为我们应该介入，如果这是人们想要的（尽管政府干预人们所有时间的事情）。
优步商业模式利用过时的监管框架和公共基础设施，以“扰乱”现有秩序并转动私人利润。整个“演出”经济建立在这个模式之上，最庆祝最近的“创新”，如侵入性监视技术，使社交媒体有利可图的数据采集，以及允许杰夫贝斯成为历史上最富有的人的避税．我很高兴，优步一直很方便， - 便利性很好 - 但没有计算由公众承担的业务的成本，你真的不知道你 - 我们 - 我们正在为方便服用。
如果他们将政策更改为“支付收到”而不是30天的规定，公共实体将更好地获得竞争性定价。许多小企业要么没有出价或提高投标的成本，以提供商品或服务，因为他们知道它需要永远需要付费。我知道从个人经历中，快速支付的能力是供应商和最终用户的好处。
除了优步和现有的出租车系统，还有其他选择。每个人都是双赢的，但我怀疑，你需要一个大的富有的捐助者，也许这里没有足够的业务使它工作……但蒙特利尔也有，真是松了一口气……而且它们不再需要花钱了。至少我没注意到。
张志贤出租车——提供自己作为解毒剂蒙特利尔的出租车危机据称由UberX的出现,后者服务Teo和各种调查报告声称获得司机低于最低工资,“张志贤,司机保证每小时15美元的工资与普通的好处,包括两周的假期。如果他们愿意，根据我们的劳动法，他们也可以加班一个半小时。”Téo很可能改变整个蒙特利尔汽车业的面貌，希望能确保司机获得公平的工资。Téo的车队也由电动汽车组成，在某种程度上减少了其碳足迹，这是其他本地竞争对手目前无法比拟的。
作为前蒙特莱尔师，Téo很棒。这是一个很好的解决方案，该应用程序就像优步一样，你不必为富裕的硅谷笨蛋提供资金。