新闻
1.哈利法克斯需要一个生活工资条例
上周，哈利法克斯理事会举行停车执法合同。前承包商ISSA的术语已过期，但该公司同意在授予新合同之前将执行执行执行，直到授予新的合同。
有四家公司符合投标条件:Indigo、ISSA、G4S和Commissionaires Nova Scotia。议员们表达了不同的偏好。有些人，比如马特·惠特曼(Matt Whitman)说，合同应该交给ISSA，因为这家公司有经验。而像格洛丽亚·麦克卢斯基(Gloria McCluskey)这样的其他人则喜欢委员们，因为他们为退休的兽医提供了一份体面的工资。还有一些人，像Waye Mason，认为如果只关注成本，合同将导致过度激进的停车执法。
但招标已发布预设得分系统，投标人得分如下：
在评分系统下，G4S赢得了投标，在经过长时间的私下讨论后，委员会将合同授予了G4S。(G4S有一些可怕的历史，有些是最近的，我已经讨论过了在这里，但我会把它留在一边讨论。）
让我们来检查这个得分。您将注意到，在技术和业务提案方面，委托将较高，共有60.67分，共有70分，其次是G4S的60.01分。委托在“公平工资考虑因素”得分，5分（共计5分）至4.2，委托为4.2。
但最终，G4S赢得了合同，因为它提供了较低的价格 - 合同的第一年的价格较低 - 840,048美元，而委托为1,049,935美元。（该表只列出了第一年的成本，因为直接影响今年的预算;所有优惠也有未来几年的充气机。）
它归结为委托的是，委托失去了竞标战，因为他们的员工太多了。城市价值观的成本降低了五倍，就像其承包商的价值薪酬一样。实际上，这意味着G4S员工将制造最低或接近最低工资。委托，该佣金将15至20美元的时间支付，失去了。
停车执法合同说明了哈利法克斯的生活工资条例。
这样的条例将要求所有城市工人和所有雇用的承包商雇用的人至少为城市支付至少最低的生活资金。其他城市挂钩了15美元/小时的生活工资，但我将以20.10美元/小时，由加拿大政策替代品和联合之路计算的数字去年．
常如，城市承包商定期支付远低于生活工资，这是城市本身的许多工作分类。
上个月的生活工资问题在城市首次发布了员工的“阳光清单”每年获得超过10万美元的“阳光清单” -名单上有600多人．我并不嫉妒市政管理人员的高工资，但这个城市却给其他工人支付低于最低生活工资的工资，这简直是令人厌恶的。这就是不平等的体现。
正如我之前所说的那样，我们可以负担我们想要的作用。我们为高薪管理人员有钱。我们有钱顾问。我们有钱为junkets。我们为各种过剩有钱。但突然我们没有钱支付超过饥饿工资。
维持生活的工资关系到人的尊严。我无法理解为什么有人会以永远向工人支付贫困工资的目的来创业和经营企业。难道他们没有骄傲吗?维持生活的工资是《哈利法克斯检验员》的基本原则——当我创办这家公司的时候，我发誓要给我的员工和自由职业者支付体面的工资，我已经信守了这个承诺。如果我不这样做，我早上就不会照镜子了。我的员工每小时的工资是20美元，自由职业者的工资更高。
加拿大其他城市已经通过或正在研究生活工资条例，但这样的条例甚至还没有在哈利法克斯讨论。这就是为什么哈利法克斯考官将生活工资条例作为一个选举议题:所有候选人将被问及，作为当选议员，他们是否会引入和支持生活工资条例。我将公布他们的回应。在接下来的几天里，我将进一步讨论生活工资条例的好处和必要性。
2.Examineradio,集# 80
公共政策论坛首席执行官爱德华·格林斯彭
这周我们采访了爱德华格林斯彭现任首席执行官公共政策论坛以及《环球邮报》(Globe & Mail)前总编，谈论加拿大新闻业的现状，以及如何阻止就业和收入的流失。
同时,罗宾一绺头发加拿大人委员会的主席和我们一起谈论在奥尔顿气网站在这一点Shubenacadie河。
另外，城堡山也不是毫无价值的，如果他们有公司的名字，荒地也有价值，而且你现在可以传真炸弹威胁，当你需要退出化学测试，显然。
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3.炸弹威胁
警方给记者周日早上给记者：
就在凌晨2点，警方接到达尔豪西大学的炸弹威胁后，收到了一条来自一个匿名者的自动电话信息。当警方在达尔豪西大学现场时，圣玛丽大学又接到了第二起炸弹威胁，他们收到了一封来自匿名者的威胁信息。七分钟后，警方接到第三次威胁，称春天花园路5440号哈利法克斯公共图书馆有炸弹威胁。在这些地点都没有发现任何可疑的东西。综合刑事调查科一般调查科的调查人员将继续对这一事项进行调查。
达尔保安公司在没有疏散宿舍的情况下妥善处理了威胁:
今天凌晨(凌晨2点过后)达尔豪斯从哈利法克斯地区警察那里得到了关于一枚涉及该大学的非特定炸弹威胁的信息。根据有关威胁的现有信息，达尔豪斯安全公司与哈利法克斯地区警方协调了我们的反应。考虑到威胁的模糊性质，以及缺乏对大学的具体、可信的威胁，我们决定对大学的威胁级别较低。
>学生、员工和教职员工的安全是我们的首要任务。威胁发生时，所有大楼都关闭了。此后不久，Dal安全人员对Dal住宅的所有公共区域进行了彻底搜查，并对所有公共区域和机械室进行了彻底搜查。同时，我们在今天早上开学前对所有的大学大楼进行了安全检查。
我们认真对大学的所有威胁，我们与哈利法克斯区域警察密切合作，以确保部署所有可用资源。
达尔豪斯安全服务
RCMP在大约同一时间处理炸弹威胁，报告加拿大新闻：
皇家骑警表示，他们在凌晨1点30分左右接到一个匿名男子的电话，他声称自己带着炸弹和猎枪出现在科尔港一家体育设施的停车场。
凌晨2点不久，RCMP办公室收到了一个来自匿名人的自动电话留言，表明哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场有一枚炸弹。
4.在马逃脱并溢出200,000升燃料后关闭谷仓门
回来!
“哈利法克斯地区市政府正在寻求专业的工程公司，履行其燃料储存和分配系统的尽职调查，位于Transit Bus Depot，200 Ilsley Avenue，Dartmouth，NS，”读取了该市发布的投标报价今天早上：
尽职调查必须检查新斯科舍省适用法规和规范的符合性，并将其与当前的最佳行业实践进行比较。设施运营、设备能力和当前的存货对账做法将包括在这一审查中。
读者们应该还记得，2014年伯恩赛德的公交停车库泄漏了20万升的石油，污染了一条小溪。作为审计长后来评论了：
Halifax Transit在几个月内没有了解其财产的燃料泄漏。哈利法克斯过境人员或系统未检测到溢出，而是由距离差不多公里的业务。事实上，哈利法克斯过境建议奥格尔[审计员将军]他们的最初反应是他们不相信他们是问题的来源，因为他们已经确定了地上坦克的造成了更高的环境风险，并与拥有的专业人士合同安装了一个新的地上燃料系统，并取下了地上的燃料箱......基本问题是;那么这个问题是如何未被发现的？使用简单的方法，答案显得明显。HRM没有进程到首先识别所有风险，然后评估可能的冲击倍增器，此外，哈利法克斯转运没有适当的过程来确定物理库存损失发生。
除此之外，审计员将建议使用哈利法克斯转运“确定更详细的控制机制（例如库存调节，每条路线的燃料使用，每辆总线燃料使用，每周至周和月份的比较）monitoring fuel usage,” and here we are with today’s tender offer.
就我所知，没有人对这次泄漏负责。当时的交通经理埃迪·罗伯后来被聘为埃德蒙顿公共汽车系统的经理;大城市的工资可能也更高。后来，中油公司Richard Butts得到了大幅加薪。我没听说Transit的中层管理人员被降职或训斥。哦,过去。
的观点
1.记录的决定
凯瑟琳·塔利
“获取信息法的现代挑战之一是一些高级官僚和政治家的倾向，以避免记录的决定”在由当地Xpress发布的OP-ED中写入信息和隐私专员Catherine：
使用此类技术作为引脚到引脚或短信有时是这种避免策略的证据。2014年，政府报告说，在21％的病例中发现没有反应记录。在前十年中，没有响应记录的平均值为15％。没有响应记录的增加也可能是未能记录的证据。
负责任的政府意味着公务员和政治家定期记录他们的决定。现代准入法包括了文件的义务。这意味着一项法定要求，即政治家和官僚必须将审议、行动和决定记录下来，以便公民能够审查这些决定背后的信息和理由。这是民主的行动，记录在案供公民观看。没有法律规定的记录义务，重要决策没有被记录的风险就会增加，因此对访问请求的响应将继续是“无响应记录”。现在是时候修改新斯科舍省的foippop，要求立法规定文件的义务。
2.这封古怪的信
我们这周在夏洛特敦买的P.E.I.自豪土豆有一次糟糕的经历。我们看的前三袋土豆很大，有明显的腐烂迹象。当我们把买的东西带回家时，我们必须清除腐烂的东西，并处理掉至少一半重的袋子。这并不是你所期望的新土豆带来的那种混乱。
红MacKenzie,莫雷尔
政府
城市
区域7和8规划咨询委员会(下午4时30分，大会堂)-Studioworks.想要将住宅单位放在其中一个非描述，无聊的建筑物中建造在北端。
省
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
网络安全（上午11:30，Goldberg电脑科学大厦430室） - 高通公司研究硅谷的科学家Kayacik，将讲“网络安全和机器学习：Frenemies？”摘要：
一段时间以来，网络安全和机器学习领域一直是令人不安的盟友。虽然机器学习论文出现在网络安全领域，但安全领域普遍不愿采用机器学习。尽管不情愿，但一些网络安全公司在利用数据驱动防御方面取得了相对成功。在这次演讲中，我将尝试识别——可能不是全面的——一些通用的网络安全问题，在这些问题中，机器学习可以证明是很好的解决方案。为了避免silver - bullets(灵药)，我将谈论一些在过去的项目中产生良好(分析)效益的方法，特别是关注于检测流动移动设备传感器数据中的异常，并识别僵尸网络和DNS数据中的其他有趣活动。
参议院(下午3点，塔珀医疗大楼A剧院)——没有上映议事日程但我听说他们将讨论由戴尔赞助的麻省理工学院之旅。我就会与你同在。
合作的五大神话（晚上7点，Tupper Building，Theatre B） -亚当·卡赫纳出版会说话。
在港口
周一
早上7:30：挪威的宝石这艘游轮从纽约抵达22号码头，载着多达2873名乘客
早上7:30：鹿特丹这艘游轮从巴尔港(Bar Harbor)抵达20号码头，搭载多达1685名乘客
7:45am:迪士尼魔术这艘游轮从悉尼抵达31号码头，载着多达2456名乘客
棘鬣鱼。照片:哈利法克斯审查员
上午10:30：棘鬣鱼来自英国南汉普顿的汽车运输船抵达Autoport
上午11:宁波表达，集装箱船，来自意大利卡利亚里的Fairview Cove的风帆
下午4点：赫尔加，一般货物，从码头27为鹿特丹航行
下午4点：澳门海峡一艘集装箱船从42号码头启航
4:15pm:迪士尼魔术，游轮，从码头31为纽约航行
5:45pm:挪威的宝石，游轮，从码头22为纽约航行
5:45pm:鹿特丹这艘游轮从20号码头开往悉尼
周二
6点:Itea，集装箱船，到英格兰利物浦的Fairview Cove
凌晨1点：Umlma，油轮，到了来自圣约翰的锚地的锚地
下午3点:Itea，集装箱船，来自Fairview Cove for New York
下午4点：棘鬣鱼一艘汽车运输船从Autoport启航
脚注
我今天会疯掉的。波。
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你确定哈利法克斯有法律权力通过一项管理工资的细则吗?如果是这样，我会感到惊讶，除非新斯科舍在授予自治市的权力方面比其他省份慷慨得多。可能是这样，但如果省政府将这样的权力授予自治市，我会感到惊讶。
我不认为这应该是一个市级权力，它应该保持在省级水平。
同意支付给人们低工资。这也是糟糕的商业计划——你让一些人接受了培训，然后他们离开，带着他们的技能去了别处，因为薪水不足以维持生活。
除非我完全误解了，蒂姆说的是市政厅的一项政策，即合同只授予支付最低生活工资的承包商。这完全在他们的能力范围之内。
是的。它似乎在停车执法合同中受到了很小的考虑。它应该是一个要求。
我花了一些时间研究这个并逐渐消失。It appears other cities in Canada (in other provinces) have the power… but I figured I’d put it on the table, and if it turns out Halifax council doesn’t have the legislative power then at the very least, as it has with many other issues, council can ask the province to give it that power. Usually, the province agrees. So a commitment from council candidates would go a long way.
在我的经验中，如果你有这样的加权记分卡，你会为你想要的东西重量;在这种情况下，成本较低。我发现大部分时间都在雇用时，它是在透明度的幌子下，但目的是创建“正确的”获奖者。
他们可以在合同中加入工资条款，这完全在他们的控制范围之内。相反，他们可以要求工资以一个适当的权重水平考虑。这里，公平工资约占总考虑因素的5%，而价格占总考虑因素的25%。这将有助于重视工资方面的考虑。目前，如果你想要赢得一份合同，那么比起拥有优秀的员工并收取合理的费用，收取低成本的费用并雇佣糟糕的员工要容易得多。薪酬与成本虽然相互关联，但似乎被分开对待，影响程度也相差甚远，为5比1。如果工资在整个计划中价值如此之低，那还不如不考虑工资。
关于加权系统。在我看来，这只是透明度的口头承诺。CCPA-NS对生活工资做了很好的研究可以告诉你加拿大有多少城市有工资政策。
我对低工资合同的其他担忧是，就像之前的合同停车计数器公司一样，他们将在监控和发动门票时过度警惕。I was at a show with my grandson on New Year’s Day at the Neptune Theatre and like a lot of people attending the show I parked on Market Street with paying the full 2 hour charge I had checked the length of show but it ran a few minutes over. I got back 3 minutes late and there was already parking tickets on every car on the street. The company or some over diligent parking metre attendant had been cued to pounce at just the right time–as soon as the show was over but before people could return to their cars. Same thing happened at York Rideout on Thanksgiving Day last year. 3 or 4 cars with tickets because they infringed a few feet on the bus lane (it talkes up half the parking space outside York Rideout which btw was closed due to Parks Canada cuts) even though there was plenty of room for the bus (#15) which only comes about twice a day on holidays anyway!!
或许更大的问题是，为什么金融城要支付100万美元，并将其外包给一个低薪承包商?为什么它不能雇佣自己的停车计费员呢?
Re：生活工资提案，我喜欢用言语说出掩盖的话是多么明显：
>这座城市对成本降低的估价是对承包商体面薪酬的估价的五倍
并以透视，第一年的成本差异大约是一半的音乐会丑闻。
好的，合同是另一件事。不确定NS的市政当局的力量拒绝最低出价，以否则达到要完成的工作的合同规范。
在更广泛的层面上，为什么这应该是一个市级权力，而不是一个省级权力?如果哈利法克斯能在劳动力领域做到这一点，为什么其他领域不能呢?我不确定市政层面是否可以解决这个问题，因为这不仅仅是工资太低的问题。有薪酬公平和多样性/歧视问题，工会和非工会权利问题，等等。在我看来，改革需要更大的推动力。另一方面，如果哈利法克斯做到了，那么它可能是一个不错的滩头阵地，从那里推动在全省范围内做到这一点。
如果他们拒绝通过这种章程，那么它可能会给较小的中心提供竞争优势，以便通过这种章程，然后在那里找到或重新安置企业。我们已经看到了物业税，尽管我想这可能取决于他们必须对客户的近距离。与Tim（另一个Tim）不同，我没有研究它，所以不知道它如何在实际和法律层面上为其他地方工作。
蒂姆，我认为你误解了我所说的城市可以监管所有的私营企业，或者提高最低工资标准。这不是我所提倡的。我的意思是，城市本身应该向员工支付生活工资，并且应该要求承包城市工作的公司也支付生活工资。不幸的是，其他私人雇员不会受到该条例的影响。
最终，我们是公民和选民决定。到目前为止，我们一再被告知我们的税收太高。我们似乎同意了。
明显的政治反应是努力降低选举目的的税收。这就是对底部的比赛如何合法化。
我们所有人都符合我们不一定有能力良好的工作，伟大的公共服务和低税项的事实来实现和行动。
祝贺主考人把这变成一个问题。让民选和准民选官员对正统之外的问题负责，才能造就开明的选民和进步的社会。
拜托，先生，我想要更多狄更斯简洁的描述。
再保险:1。生活工资
感激你在蒂姆，蒂姆，以及你会要求议员和市长候选人的立场。迫不及待地想听他们的答案以及他们将如何解析它们。
那些在“阳光名单”上的人和那些拿着贫困工资的人之间存在巨大差异的丑陋的未说出口的因素是人的价值，让我们感到羞耻的是，这是文化的持久产物。它被只看重最低工资水平的真空工作所掩盖。昨天听到一位美国妇女在发表她对总统候选人政策的看法时直白地表达了这一点。她说，她不同意麦当劳员工每小时拿15美元，并补充说，“他们不值得。”
当各级政府在考虑合同和其他招聘举措时，不完全支持和坚持公平工资，这是一件令人悲哀的事情。人力资源管理可以做得更好，而不是总是为给定的产品或服务选择最低成本。以身作则是在混乱中经常被忽略的一个概念。
市政厅的最低生活工资政策对那些必须外包的服务是有好处的，但为什么停车执法外包了呢?这是一项长期稳定的工作，只要雇佣员工就可以了。除了为员工创造更好的工作之外，如果停车管理由城市来做，它可以更好地与特殊活动和其他城市功能相结合，比如法规执行，从而为居民提供更好的服务。但我怀疑，外包的原因是通过允许使用低薪员工来节省资金——一项最低生活工资政策可能会让外包停车执法变得多余，或者比简单地雇佣更昂贵(这不是一件坏事)。