1.船港口
PLFN游行者。照片:琼巴克斯特
据琼·巴克斯特报道,在皮克图登陆第一民族乐队委员会办公室前竖立的一幅大型油画上,小船港关闭的倒计时一天天进行着。
这幅画描绘的是1966年船港建水坝之前的样子,它从一个健康的潮汐河口变成了一个臭气熏天的泻湖,用来排放阿伯克龙比角纸浆厂的有毒废水。
2019年10月4日星期五,画作顶部的数字是118。
经过与游艇码头在他们的后院恶臭污染的痛苦超过19300天,皮克着陆第一民族(PLFN)的人刚118多等待,直到它会被关闭,他们可以开始期待remediation and restoration of the estuary they know as “A’se’K ” — and then start to heal from more than half a century of environmental racism.
就在同一天,数百人——我听到的数字从300到600不等,但我估计大约有500人——聚集在PLFN保留区,步行一公里,以支持法定的关闭日期。
的船港口,通过所有三方通过2015年4月通过的一致通过,培训厂在2020年1月31日将现有的设施停止使用现有的设施。然而,政府有越来越大的压力,修订立法,给出北方浆料时间以获得新的污水处理设施批准和构建。
点击这里阅读“皮克图登陆第一国家致史蒂芬·麦克尼尔:纪念船港法案和海峡无管道。”
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2.投票为进步

写斯蒂芬金伯:
由于我们的第一次过去系统 - 谢谢,贾斯汀 - 哈利法克斯的进步仍然面临着联邦选举的霍布森的选择
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3.怀孕在监狱里

“被监禁的人要经历多少婴儿死亡、死产和未经治疗的流产,我们才能承认监狱对孕妇来说是一个不可接受的地方,并完全终止这种做法?Martha Paynter问道:
我们不应该监禁孕妇,因为一个公正的社会不会故意伤害和虐待孕妇及其未来的孩子。囚犯享有人身安全、免受酷刑保护和免受性别歧视的人权并不仅限于监狱门口,但我们有充分证据表明,在监狱环境中无法维护这些权利。
......
我们必须停止思考,我们要实现充分的医疗保健嵌顿怀孕的人。
这是在加拿大更是如此。我们的国家在地理上是巨大的。我们的监狱是农村和分散。嵌顿妇女是微小的人群,往往位于一个独立的小单元内的大男人的监狱。监狱卫生服务人员不足,通过人口与无比复杂的健康史,包括创伤,物质使用障碍,精神疾病,感染性疾病和慢性疼痛的需求所淹没。在此背景下充分孕期保健是不可能的。的注册护士她因为没有为朱莉·比洛塔求救而受到处罚,她不知道分娩的迹象,据报道她独自照顾着200名囚犯。
我们需要停止监禁怀孕的人。
4.该城铁路

里克•格兰特在《布雷顿角观察家》上写道:“这是两条铁路的故事:两条铁路都没有火车从上面碾过,两条铁路都被盯上了,为根本不存在的集装箱码头服务。”
Nova Scotians pump thousands of dollars — up to $60,000 — a month into the Cape Breton section of Genesee and Wyoming’s (G&W) Cape Breton and Central Nova Scotia Railway (CBNS) so the company won’t rip up tracks that trains can’t run over, all in the hope of a container terminal being built in Sydney.我们听到的故事经常。
但是有另一个铁路故事很少听到。大约六年前,我们斯科舍斯人卖出了我们在抗原和吉斯伯勒县拥有的铁路的一部分。我们付出了代价,但在这一点上,我们不知道多少钱。这笔钱是铁路走廊的一部分,近65岁近65岁,没有轨道。
本文试图拼凑故事一起,但有关文件并不完全清楚。我们知道的是,轨道交通走廊的部分是由全省梅尔福德国际码头,这反过来又卖给了梅尔福德铁路公司出售。而对于铁路和集装箱双方终端公司的文件路径导致哈利法克斯和华盛顿州西雅图的地址相同。
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白色空间
5.体育场
委员萨姆·奥斯汀是把一个运动在明天的市议会之前如果通过将会扼杀任何城市对体育场的分析和规划。他的动作:
那个哈利法克斯区域委员会:
- 撤销10月30日它的运动,2018指挥人员,除其他事项外,带来了详细的分析回办公厅关于帆船运动和娱乐向政府建议在香公园体育场。
- 引导员工采取提交的帆船运动和娱乐场馆提议不采取进一步行动。
原因:
Schooner Sport and Entertainment已向人力资源管理部门提交了香农公园体育场的建议。工作人员要花相当多的时间才能完成对这项建议的详细分析。既然已经知道了所要求的内容的大致轮廓,安理会应该明确决定我们是否要投入时间和资源来推进分析。
从程序上来说,奥斯汀需要三分之二的投票才能考虑该动议,然后需要多数投票才能通过。我不知道他能不能拿到,但最好能在球场上记录下每一位议员。如果奥斯丁败北,至少我们知道接下来的灾难该怪谁了。
6.保罗·拉塞尔(Paul Russell)是新上任的下萨克维尔人力资源顾问
保罗·罗素。照片:推特
保罗·拉塞尔赢得了人力资源管理理事会席位下萨克维尔,当时前议员史蒂夫克雷格到立法机关提议这是腾空的补选。罗素承诺“使萨克维尔一个了不起的地方住。”我能找到喜欢在自己的博客体育场没有提及城市的问题。然而,他确实,隐式拒绝我们面临着气候紧急情况的想法:
碳税很难被证明是合理的,特别是在新斯科舍省,在那里我们要支付全国最高的碳税。到2022年,我们预计每个家庭每年要支付超过1120美元的税收。这个估计是基于我们目前从沙特阿拉伯获得的石油成本。但是碳定价预计会增加,所以一旦超过每吨二氧化碳100美元,我们预计每年要支付2240美元。
如果石油价格上升,因为我们有卡车在它从阿尔伯塔省,然后是碳税将涨为好。
罗素已经不加批判地买了阿尔伯塔省石油行业线。这并不适用于在气候问题上进一步安理会采取行动的好兆头。
7.达利的研究员被指控有利益冲突
布拉德利C. Johnston。照片:Dal.ca.
“一个令人惊讶的新研究挑战几十年营养咨询给消费者开了绿灯,让他们可以多吃红肉和加工过的肉,”报告塔拉显著和对于纽约时报:
但这项研究没有说的是,它的主要作者过去的研究与肉类和食品工业有关。
的新报告,本周在内科医学年鉴公布因为它与长期以来关于限制红肉和加工肉类消费的营养指南相矛盾,这令科学家和公共卫生官员感到震惊。加拿大达尔豪斯大学(Dalhousie University)流行病学家布拉德利·c·约翰斯顿(Bradley C. Johnston)领导的这项分析和十几名研究人员得出的结论是,将肉类消费与心脏病和癌症联系起来的警告没有强有力的科学证据支持。
帕克 - 教皇和进入利益冲突的斗争观点,并确保检查约翰斯顿的dal网站防御,但我发现特别有趣的是《纽约时报》文章中关于方法论的讨论:
肉类研究的批评者说,它与行业资助的糖研究有相似之处,并使用相同的标准来评估证据。营养部门的主席Frank Hu博士在哈佛T.H.陈公共卫生学院的约翰斯顿博士说,他惊呆了,当他意识到是两个肉的领导学习和相同的研究员领导的袭击的资助的评审指南建议人们少吃糖。他说,在这两种情况下,约翰斯顿博士都使用了一种名为GRADE的工具来降低糖和肉类的推荐量,该工具主要是为临床药物试验而不是饮食研究打分。
“你不能这样做的红肉和心脏发作或癌症等食品双盲安慰剂对照试验,”胡博士说。“对于饮食和生活方式的因素,这是不可能使用相同的标准进行药物试验。”
胡博士说,药物试验的主要目的是观察疗效和安全性,而饮食研究的主要目标是确定影响肥胖和慢性疾病的风险因素。这就是为什么科学家使用来自大型观察性研究和随机试验的数据,来观察不同的饮食模式和其他行为对健康的影响,这些行为不能像药物治疗那样进行研究。
约翰斯顿博士说,真正的问题是,人们不愿意接受的调查结果相矛盾长期持有的观点。“人们有很强烈的意见,”他说。“科学家应该有求知欲和开放给他们的数据挑战。科学是有关的争论,不是在挖你的脚后跟“。
But Dr. Hu said Dr. Johnston’s methods were not very objective or rigorous and the tool he employed in his meat and sugar studies could be misused to discredit all sorts of well-established public health warnings, like the link between secondhand smoke and heart disease, air pollution and health problems, physical inactivity and chronic disease, and trans fats and heart disease.
“有些人可能会奇怪,他的下一个目标会是什么,”胡博士说。“但我关切的是,已经完成对公共健康建议的损害。”
哈利法克斯各机构进行了大量学术研究,但几乎没有相关报告;直到《纽约时报》才引起我对约翰斯顿的注意。
正确地,我们应该更加努力地了解在我们大学的研究。很多它将被证明是有益的,有用的,甚至是有趣的,应该庆祝。我并不完全错过这里的媒体 - 学者本身似乎想在他们的常春藤塔上洞,而不是与公众参与资金的资金。
再有就是有问题的和/或有问题的研究,我们的钱是资金。
我知道不少当地研究人员发表的论文后来被撤回的例子。其中一些似乎是相对次要的事件,但至少在表面上,有一些似乎上升到了学术欺诈的水平。坦率地说,我没有时间或资源来进一步研究这些实例,所以我在这里不详述它们。
尽管如此,“探索学术研究”仍是我的一长串新闻媒体没有充分报道的事情之一。我希望有一天能系统地回到这个问题上。
8.特鲁罗理事会审议
林恩琼斯
作为林恩·琼斯的结果“在黑色时看鹿”信,今天特鲁罗镇理事会将审议这个运动:
无论是解决与非洲新斯科舍省社区特鲁罗协同特鲁罗工作的镇,以提高通过他们对社会的贡献,提高了通信的其他社区所关注的公开对话的历史认识我们的关系,并支持社会在寻求正义开发通过省级和联邦政府。
9.的富有的著名的在我们中间
Aaron Carter,谁是......好吧,我不确定他是什么,但他的闻名遐a,至少是青少年套装,现在他声称他买了kaulbach岛,这是他作为misidentifies哈利法克斯是(这是关闭切斯特海岸)。我们可以没有戏剧。
10.封桥
灭绝叛乱团体今天上午已经关闭了麦克唐纳大桥。
我对此感到矛盾。从表面上看,人们似乎都在互相议论。一方面,当地的灭绝反抗组织显然熟悉更广泛的灭绝反抗运动,并与之联系在一起;在欧洲,为提高人们对气候紧急情况的认识而关闭桥梁是经常发生的事情,而且已或多或少地成为常态,成为日常生活的一部分。
在另一方面,很多人在哈利法克斯不熟悉,较大的运动,它的战术,很生气。据称,该愤怒的人会因此不得到与气候危机的抗议板,我不知道,突然想摧毁地球。就像我们都是无论如何,通过生活在我们的生活一如往常。
我住在达特茅斯。我现在从窗户往外看,看到桥上的车辆又堵起来了。就像我在一年半的时间里所做的那样,当时桥梁关闭是桥梁重铺项目经常发生的事情。我到了这样的地步,到麦凯桥的巴士绕行,或开车绕行,都不再影响我了。再结束一次也没什么大不了的。
不过,我不知道关闭大桥是否是最好、最有效的气候应急行动。但如果我们只是坐等完美的气候紧急行动,我们很快就会经历气候变化有增无减的噩梦现实。
我对气候紧急事件抗议者表示同情:某物也得做!是紧急状况!
我首先要说的是,应对气候紧急情况的责任主要在于管理我们社会的机构——政府、企业、大学等。但什么紧急情况会让人觉得不方便呢?我们不能征收碳税,因为人们会在加油站受苦。我们不能对电力生产施加更严格的限制,因为电价会上涨。我们不能坐公共汽车,因为它不能准确地把我们从前门带到工作地点,中间没有中途站。我们不能因为姐夫在油田工作就停止开采石油。我们不能上街抗议,因为我们的通勤时间会变长。
我们似乎需要一个气候危机不影响我们的生活。这就是说,我们要不惜一切什么都不做。
注意到
上周,我前往多伦多参加由“加拿大无辜”组织举办的“错误定罪日”活动。(加拿大无罪组织的前身是错判者辩护协会。)
主要事件是周四晚上。这是在许多exonorees荣幸晚餐,和谁工作的人来释放错判庆祝。
它正在移动。这是很好的给exonerees聚光灯,让他们知道,有一个社区,关心他们,承认做对他们的不公正,这验证了他们作为值得的人,我们尊敬的值得。这可以帮助希望在走向康复之旅,这些经常断人。
这也是好好庆祝一下谁合作,以推翻我们的警察部门,我们的皇家检察官,我们的法官和法院所犯下的罪恶与不公的许多人。有在运动中那么多的无名英雄,谁投入了数不清的时间来纠正这些错误的人。这是很好的看到他们的认可。

第二天,星期五,我不再天真的加拿大办公室和一些人交谈,并赢得瓦尔分析,握着的标题“客户服务主任”,但另外组织所有的纯真加拿大事件和社区一起,给我签署的宣言没有比哈利法克斯市长迈克野蛮。我拍了一张很糟糕的照片。我在该市的网站上找不到2019年的公告,但确实有2018年一模一样的公告- 你可以看到一个更好的版本在这里;它读取:
然而,在的错判防御协会是一个全国性,非营利性组织,致力于识别,倡导和协助被定罪,他们没有犯罪的人;
冤假错案辩护协会帮助无辜的人获得无罪和自由;
错误的定罪会影响一个人的生活质量以及个人、家庭成员和社会的生活质量。
因此,据I,Mayor Mike野蛮人决定了,代表哈利法克斯区域委员会,在此宣布,2018年10月2日〜,2018年作为“哈利法克斯区域市的”错误定罪日“。
在哈利法克斯,新斯科舍省这2〜日2018十日的
这是丰富的。对于格伦·阿松的错误定罪,市政府,事实上,每一个议员,每一个警察局长,以及市政厅的每一个人,都完全保持沉默,这在一定程度上是由哈利法克斯警察和与市政府签约的皇家骑警(RCMP)代理人造成的。就市政府代表采取的任何官方或公共行动而言,阿松的错误定罪从未发生过,市政府也不需要解决这个问题。而市长却在庆祝加拿大无辜组织的工作。
宣言是好的。其实做什么来解决误判你负责会更好。
政府
城市
周一
没有公开会议。
奇怪的是,本周六个定期的城市治理会议中有五次出席了五次。他们是西北社区委员会,上诉常务委员会,设计审查委员会,区域流域咨询委员会和警察委员会的特别会议。我想认为这是因为所有的议员,委员会成员,专员和董事会成员都将一切覆盖,所以它们可以像激光一样专注于气候紧急情况。我在开玩笑谁?
周二
市议会(星期二,下午1点,市政厅) - 见上文#5。这是议程的其余部分.
省
周一
没有公开会议。
周二
健康(周二上午9点,省住宅)-卫生和健康部门,811项目博士Todd Howlett,医疗主任;Natalia Gallant,质量和隐私远程健康经理;Wendy Boutilier,运营和临床服务的远程健康经理。
委员会页在这里.
立法机关坐镇(星期二下午一时,省府)
在校园
达尔舒
周一
论文防御,生物学(星期一,上午10:30,3107室,Mona Campbell Building)-phd候选人齐刘将捍卫“光周期和增长操纵,减少了北极夏尔斯山脉萨尔替尼山脉的不需要性成熟问题。”
应对阿片类药物危机的公共政策评估:什么有效?(星期一,下午12:30,409室,临床研究中心) - 尼尔·麦金农从辛辛那提大学将
该报告概述了美国阿片类药物危机的现状,重点是俄亥俄州。他将分享他自己的研究和其他研究人员的例子,提供关于这种流行病的一些最新趋势的更新。将分享和审查俄亥俄州卫生部和其他部门所采用的战略和政策,以及这些战略的有效性。将审查一个大学和卫生系统(辛辛那提大学和加州大学卫生)通过一个联合工作组共同解决阿片类药物危机的例子,作为一个案例研究。
任何对阿片类药物危机有兴趣的人,包括那些想知道我们如何最好地解决这一流行病的人,将受益于这次研讨会,是否研究员,临床医生,政策制定者,健康倡导者或其他人。
CAFE大西洋 - 教育加拿大架构论坛(星期一,下午12:30,展览室,建筑学院) - 一个为期一天的活动看建筑教育和研究在塑造加拿大的未来作用。更多信息在这里.
整数值多项式和除法代数(星期一下午2:30,319室,大通大厦) - 基思·约翰逊将讨论。他的摘要:
洛珀和Werner的2012论文中描述有理多项式在多个领域整数值多项式方面保留n×n的整数矩阵的环的积分闭合。我们与最大单整值多项式连接此indivision代数和展示这导致所涉及的多项式的明确的计算方式。
周二
安吉丽娜·阿马拉尔,辛迪·布莱克斯托克,娜欧米·金属
人权与和解:土著儿童福利(星期二,中午12时,1020室,罗维管理大厦) - 小组讨论安吉丽娜·阿马拉尔,辛迪·布莱克斯托克,并Naiomi金属。从上市:
过去四年中的事件使人们对土著儿童福利问题给予了重大关注。2015年,真相与和解委员会(TRC)表示,“加拿大的儿童福利系统只是延续了寄宿学校系统开始的同化”,它的行动呼吁旨在修复这个破碎的系统。2016年,加拿大人权法庭(CHRT)发现,联邦政府故意歧视第一民族儿童,因为第一民族儿童和家庭服务项目(FNCFS)资金不足。自那时以来,加拿大一直是七项不遵守命令的对象,包括未能充分执行约旦的原则。
2018年,自由党承诺解决人权促进会的命令。最后,在2019年6月,议会正式批准了C-92法案,承认土著人民对儿童和家庭服务的管辖权,这是土著人民固有的自治权的一部分;建立这一领域的国家标准,并促进联合国土著人民权利宣言(UNDRIP)的实施。土著社区对该法案反应不一。在这次小组讨论中,三位儿童福利立法方面的专家将讨论这些事件以及还能做些什么。
欧洲民粹主义的幽灵:对自由民主的威胁?(周二下午1点,罗管理楼1014室)——来自维多利亚大学的奥利弗·施密特克(Oliver Schmidtke)将发表演讲。
教-在伊斯兰教和伊斯兰教恐惧症(星期二晚上7点,哈利法克斯中央图书馆) - 与阿丰·库珀,罗迪卡Firanescu,赛义德·阿德南·侯赛因,科林·米切尔和霍华德拉莫斯。
在港口
05:30:碧树公路来自德国埃姆登的汽车运输船抵达Autoport
05:30:安东尼娅这艘油轮从苏格兰因弗戈登抵达帝国石油公司
06:30:海洋力量这艘集装箱滚装船从圣皮埃尔港抵达美景湾
06:30:银耳语这艘邮轮从悉尼抵达20号码头,由伦敦开往纽约,为期15天
07:00:明星的骄傲,游轮有254名乘客,到达码头23巴港,在为期10天的巡航从波士顿到蒙特利尔
08:00:彭利娅一艘来自波特兰的集装箱船抵达42号码头
08:00:Veendam这艘邮轮可搭载1350名乘客,从巴尔港(Bar Harbor)抵达22号码头。这艘邮轮将从波士顿开往蒙特利尔,为期7天
10:00:布达佩斯桥,集装箱船,到达纽约锦绣湾
11:30:彭利娅开往Argentia,纽芬兰
11:30:海洋力量移动到锚地
13:30:安东尼娅海上帆
15:30:碧树公路海上帆
16:00时:奥古斯塔火星一艘货船,从31号码头启航
16:30:银耳语开往波士顿
16:30:热带的希望,集装箱船,来自佛罗里达州棕榈滩的码头41的帆船
17:45:Veendam开往悉尼
晚上九点:布达佩斯桥帆在鹿特丹
晚上9:明星的骄傲开往夏洛特敦
加拿大军事船在哪里?
脚注
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上面的小附言已经变成了样板,我猜大多数读者可能都已经扫过了。但请考虑一下。我们现在就需要你的钱。如果你一直在推迟成为一个订户,这将是一个很好的时机。谢谢。

可以从达特茅斯人谁骑自行车去上班拿他们的自行车在轮渡?我认为是允许的。我明白了行人和人与自行车被使用的桥今天,不是由警察抗议者停止。
(这是“faze”,该死的……)
是的,自行车是允许的渡轮。
然而,每次航行最多只能骑12辆自行车,所以今天早上有一长串骑车的人,而人流量却没有问题。
只有在今天上午大桥关闭生效后,行人和骑自行车的人才会被大桥委员会禁止。没有事先通知人行道和自行车道将被关闭。因此,早些时候在渡轮码头有大量愤怒的骑自行车者。
每次航程12辆自行车的限制需要检查一下——它低得离谱。今天早上,我是轮渡码头上那些愤怒的骑自行车的人中的一员,在看到无数渡船来来往往却没有被允许登上之后,我终于厌恶地放弃了。
是的,我很幸运,因为我在收音机里听到的最后一件事是“这座桥现在关闭了,包括人行道和自行车道”……
我的理解重:12自行车最大的是,它是基于现有的机架空间。任何超过12,怕是松散的自行车可能妨碍行走过道或可能是不安全的(和潜在的威胁摔倒,我猜?)对那些罕见的天在港白浪。
在这一点上,似乎很明显,任何有效的气候变化解决方案都需要做出牺牲,但似乎很少有人愿意做出这种牺牲。
关于最大一代的言论似乎非常受欢迎 - 几乎没有人敢于批评那些制造巨大牺牲的人,让世界陷入遗忘,并具有充分的理由。我常常想知道当前更年轻的几代人将被迫让这种牺牲避开气候变化,如果他们将与20世纪20年代的孩子一样看待,或者他们继续诽谤。
我敢说,幸存下来的“最伟大的一代”中,有很大一部分人也是气候变化骗局的忠实信徒,还是说这是亵渎神灵?
令人惊讶的是,居然有人认为阻断过桥的公共汽车交通是进步信息的一部分。有人想清楚了吗?还是说,愚蠢的激情在一方面为当局的报复性关闭打开了道路?