消息
1.内阁
Jennifer Henderson去了昨天的橱柜克鲁姆。点击这里查看内阁部长不得不说的话。
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亨德森认为，对北方纸浆厂拟建的污水处理系统和通往诺森伯兰海峡的管道进行环境评估的决定，最早可能于今日作出。我开玩笑说，环境部长戈登·威尔逊(Gordon Wilson)将在周末之前的下午4点召开新闻发布会，而此时大多数人的注意力都在别处。“很多人都这么想，”她说。
2.巴士和优步
古老的＃1春天花园。照片由Michael Taylor。
今天上午，该市发布了一份投标报价在未来三年内，“最多”150辆12.2米长的新公交车．(这些是传统尺寸的公共汽车，而不是更长的18米铰接式公共汽车。)
就上下文而言，现有车队中约有325辆公交车。今天的投标反映了议会已经批准的资本预算，大多数新公交车将是替换公交车，允许旧公交车退役，从而降低维护成本。但其中一些也将用于扩大公交线路数量和增加班次。
从订购一辆公交车到收到一辆公交车大约需要一年半的时间，这就是公交公司签订三年合同的原因。Transit今年将从先前的合同中接收12辆新公交车。
人们抱怨过境，但对其信贷哈利法克斯委员会一直在做出良好的，如果不是很大，可以增量改善系统。每年有更多路线运行的公共汽车更频繁地运行。
FWIW，我每天骑公共汽车，多年来从我的达特茅斯家，轶事，我的经验多年来有所提高。蹩脚的旧“在停车场等待”桥式码头已被清洁温暖的设施所取代，公共汽车到半岛运行，所以经常我不检查时间表，并在半岛上飞行到一条风。
但乘客人数并未上升。
绝对是问题的一部分是，管理层对实际乘坐公共汽车的真实体验毫无欣赏，因此它继续做出令人反应的决定，如安装光滑的塑料座位，并且没有通过路线变化完全思考（例如，旧80和81路线的整合融入了极端的挫败感，全天营造出非常拥挤的巴士）。
尽管如此，我认为乘车问题的大部分是文化问题。许多人根本无法在精神上跳起来乘公共汽车。乘坐公交被视为社交上的退步。在我们克服这种偏见之前，我不知道如何增加乘客数量。
因此，我们的过境系统总体上有适度的改善，但经常是突破性的过境管理和公众的好块，无论如何，抵抗公共汽车。
现在我们设置完全从过境中拉出地毯。
“在议会交通委员会投票支持新法规提案后，像Uber这样的叫车服务离哈利法克斯更近了一站，新法规提案也会影响该市的出租车行业，”报告Zane Woodford for Star Halifax：
在周四的会议上，委员会一致投票赞成工作人员的建议，即起草管理出租车经纪人和市政工作人员称之为交通网络公司（即Uber和Lyft等跨国公司）的附例修正案。委员会还讨论了一些修正案，旨在引起Uber对拟议ru的关注女同性恋。
文献这是非常清楚的：优步破坏公共交通。
打车效应如此巨大，如果目前的趋势继续下去，研究城市的公交服务在8年内可能会受到近13%的影响。肯塔基大学的格雷戈里·埃哈德教授说，仅仅在街道上增加更多的公交车并不是一个容易解决的问题。
埃哈德在接受采访时说：“我们发现情况并非如此，还有其他原因。”。“为了抵消这一规模，你需要增加大约20%的公交服务，而许多公交机构根本没有资源来做这件事。”
尽管网约车比乘公交车更快，有时甚至更便宜，但由于空间限制，网约车无法取代公共交通。
埃哈德说：“当你把这些人从公交车上带到优步，你会增加每个人的交通和拥堵，甚至会让原来的公交车减速。”
因此，我们正在对公交车进行大量投资——150辆新公交车将耗资3500万美元——正如我们准备批准一项减少公交乘客的计划一样。
记住：优步支付0美元的地方税。它甚至没有得到镇上每个夫妻店都需要的经营许可证。它付的工资很低。它增加了交通拥堵，同时也破坏了交通。
这是一个很好的市长平台。
3.挖掘报告
圣玛丽河上的皮划艇运动员。照片礼貌圣玛丽河协会
CBC记者Frances Willick指出我们一个经济影响报告关于计划中的科克伦山金矿Jozsa管理与经济学对于圣玛丽区的市政府。该报告于12月6日发布，直到现在逃脱了我的通知。
我对经济影响报告非常谨慎，因为它们大多是用来证明项目合理性的不加批判的宣传。然而，这一条有着不同寻常的细微差别：
Willick写道：
[报告]发现矿井将创造大约345个直接，全职工作和315个间接工作。
......
但报告发现这些工作可能难以从市内的劳动力填补。该地区的人口较大，经验丰富的劳动力的“大百分比”是65岁或以上。
该报告估计，20％至40％的直接就业机会，只有一到四分之一的疏散就业机会将由市政府的人员采取。
报告称，尽管新的就业机会营造出新的就业机会，但由于大西洋黄金现有的Touqoy行动目前使用的供应商和承包商可能会在Cochrane Hill开展必要的工作。
...... [但]报告称，由于可能的光，灰尘和噪音污染，交通和污染物释放到水道，拟议的矿井可能会对该地区的旅游和娱乐部门产生重大负面影响。
报告指出:“该地区露天矿的存在可能会对游客和潜在的季节性居民起到抑制作用。”
报道称，该地区的旅游景点包括舍布鲁克村博物馆和圣玛丽河。
The report gives a quick, and probably overly enthusiastic, view of the tourism industry (starting on page 34), noting that “the tourism GDP [in Nova Scotia] is larger than three of Nova Scotia’s primary industries combined, mining, agriculture and forestry.”
尽管如此，我的快速扫描报告并没有找到对潜在的灾难性挖掘灾难的任何真正欣赏，那么远远不太长的长期环境损坏，我们可以从露天矿井和相关的卡车围绕它。我想看看进行的真正风险评估。
4.纵火
工作火灾，斯宾塞Ave，Spryfield。公寓楼租户已经疏散了大楼。@ctvatlantic.@C100FMpic.twitter.com/qGgQhYnE6n
-卡尔·波默罗伊（@CarlPomeroyCTV）2019年12月12日
从昨天开始发布：
警方逮捕了一名与今晨早些时候发生在哈利法克斯的火灾有关的男子
大约在上午7:45，警方接到电话，协助哈利法克斯火灾和紧急情况，协助哈利法克斯斯宾塞大道发生结构火灾。
提供给警察和消防调查人员的信息导致他们相信，火灾已经故意设置。
上午9点15分左右，警察在哈利法克斯市Robie街的一个地址逮捕了一名35岁的哈利法克斯男子。
调查正在进行中，此时警方预计会收取费用。
行人袭来
另一个警察从昨天发布：
警方已向驾驶员致电今天早上哈利法克斯发生的车辆/行人碰撞。
在大约在上午8点，警方回应了一份校车与行人在哈利法克斯的拉里·乌克·林荫大道和南市驾驶的行人之间碰撞的报告。公共汽车左转到南部的驾驶，并击中了一个标记的人行横道的行人。
车祸发生时，巴士上没有乘客。22岁的哈利法克斯女行人在现场由医护人员照料。
这辆巴士的司机是一名25岁的哈利法克斯人，他因为在人行横道上不向行人让路，以及在挡风玻璃被堵塞的情况下驾驶而被开了罚单。
清洁挡风玻璃，各位。
相关，昨天哈利法克斯区域警察和哈利法克斯·瑞姆普释放出来月报关于行人事故：
2019年1月至2019年1月至2019年1月至2019年10月，共有184名车辆/行人/自行车碰撞。总碰撞，61涉及自行车或滑板车。剩下的123个事件是车辆/行人碰撞，有129名行人受害者。
在2019年涉及报告碰撞的129名行人受害者中，有：
- 4个死亡率
- 5经历了重大伤害
- 28人遭受中度伤害
- 44经历了轻微的伤害
- 46人没有受伤
- 2未知
在这些事件中，38名司机和8名行人被开了罚单。
总体而言，与前三年（27、25和27）相比，今年10月以来的事故数量有所下降（17），这是值得欢迎的，但由于时间变化、恶劣天气和日落较早，11月和12月的事故数量通常会大幅增加。
意见
1.安心
哈利法克斯的律师芭芭拉·达比继续在加拿大的法律决定中徘徊，这一次寻找的是与涉及“内心的宁静“判断。她发现了一些，但这是最好的：
布拉德和迈克拉查普曼并没有回顾他们的1996年蜜月，以“未稀释的乐趣”。布拉德建议他们继续“在育空中的笨蛋狩猎旅行”。迈克拉不是猎人。这听起来像是婚姻到了相当具有挑战性的开始。随着机遇稀缺，他们赶紧在布拉德的兄弟布伦特的帮助下预订了12天的旅行。
Michaela以一种“有点浪漫化的观点”看待这次旅行，认为狩猎肯定会占据次要地位。Brad想把羊包起来。
Chapmans起诉外送器，无法提供他们预期的经验：查普曼v。斯特里克他们从不列颠哥伦比亚飞往怀特霍斯，然后飞往基地营，迈克尔就住在那里。布拉德飞往第二个营地进行狩猎。基地营有一个厨房和小木屋，但没有电和自来水。
在可怕的情况下，被布拉德甩在后面，迈克尔对此感到不安。她声称地上有肉（很可能是熊被杀的残羹剩饭，熊还没有清理干净），厨房里有老鼠屎，“一些架子不合适”，地板上还有罐头食品。她抱怨说她不能出去散步，因为那里可能有一只熊，尽管在她的蜜月清单上有一只熊（注意，不是在她的清单的顶部）。法院认为，大本营的条件完全符合合理预期，营地整洁。
故事接着讲述了一个名叫“育空鲍勃”的角色，以及在进入蜜月中一个特别，呃，有问题的部分之前关于住宿的各种争论：
和放屁。Michaela抱怨说，“女性指南在卷心菜饮食上并在自己和其他人的存在下打破风。”显然，布拉德与指南彻底致密。他们是太多的比赛肉，距离最近的路300英里。
和迈克拉没有喜欢厕所设施。通常，两个木杆或“哼唱极点”定位在一个洞里，但育空鲍勃在迈克拉为迈克拉提供了一个“树丛的树林中的较大座位和更多隐私”。
厨师有流鼻血，血液落入煎锅中。溪里有一个驼鹿的头部冷却，以及卫生垫。
Darby报告说，尽管开始时很不顺利，但Brad和Michaela的婚姻显然很成功，尽管其他法律诉讼以及Brad和他们的一个儿子意外、悲惨的死亡使婚姻受到了冲击。阅读整个故事．
2.袋装羊
一个原羊羊。
说到袋装绵羊，特朗普公司最新的播客潜入小唐纳德·特朗普进军蒙古：
在2019年狩猎之旅期间，唐纳德特朗普Jr.杀死了一个罕见的argali羊。蒙古政府追溯到他的狩猎许可证，他遇到了该国总统。
政府
没有公开会议。
在校园
我们今天没了解。
国王
星期日
国王的圣诞节（12月15日星期日，下午4点和7点半，大教堂教堂的所有圣徒，哈利法克斯） - 以老人Luedecke为特色！国王合作书店的门票和在这里. 更多信息在这里．
在港口
02:30：Hansa Meersburg.，集装箱船，从码头42帆船为金士顿，牙买加
05:30：维京珊瑚，汽车载体到达巴尔的摩的自动optor
06:00：Zim温哥华，集装箱船，到了西班牙巴伦西亚的Fairview Cove
06:00：东海岸，油轮，从欧文石油帆船海上
10:30：大连快车，集装箱船，从斯里兰卡科伦坡抵达美景湾
11:30:维京珊瑚海上帆
16:30：Zim温哥华驶往纽约
脚注
今天我将反复查看我的电子邮件，以获取环境部新闻发布会的公告。
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“记住：优步税收支付0美元。它甚至没有获得企业许可，以至于镇上的每个妈妈和流行商店都需要运作。它支付了狗屎工资。它在破坏过境时增加了拥堵。“
至少在这种情况下，该市的计划是要求25000美元的费用和0.20美元/次的附加费。
三天前，亚伦·贝斯维克首先向我们指出了科克伦金矿报告。https://www.thechronicleherald.ca/business/local-business/report-weighs-economic-benefits-of-gold-mine-in-st-marys-area-of-nova-scotia-386642/
我一直很忙。
昨天优步只花了10分钟，媒体都在关注它，而忽略了所有来谈论比弗班克交通缺乏和哈利法克斯市中心交通不便的人。
真正的故事是错过的，因为优步是半岛哈利法克斯和记者掩盖了这个问题，只能找到与想要谈论其他地方的浪费或不存在的服务的人一起掩盖的画廊。
好吧，我明白了。像往常一样，右手不知道左手在做什么——一方面投资于交通，另一方面破坏交通。但是，坦率地说，最近对具有历史服务的所谓“低密度”或“低增长”地区（如Purcell湾和Beaverbank路地区）的削减导致这些社区的服务严重不足。这将需要创造性的解决方案，而Transit根本无法或无法提供这些解决方案。那么，为什么委员会不应该支持优步或其他打车服务来填补这些空白呢？我当然可以在珀塞尔湾这里使用优步，因为巴士现在不超过晚上7点-所以，是的，我会告诉我的议员，带上优步，这样我们就有一个负担得起的方式，在415巴士不运行的情况下获取食品和进出城市（它的运行速度仅为以前时间表的40%左右，但我们仍在支付与以前相同的过境税）。或者，与其邀请优步加入，也许我们需要新的社区和社区运营的乘车共享服务，作为当地社会企业的一种形式——市长先生，这方面的启动或激励资金如何？
肯定是所有的一块。
这个想法是将服务削减到低增长领域，如海狸银行，然后让他们呼叫优步，这样他们就可以达到公共汽车站。
有趣的是，关于Uber的“公民调查”只在网上进行(Uber是一项专门的在线服务，不允许打电话)。我想知道比弗银行的居民是否知道这项调查，更不用说他们是否接受了民意调查。
这来自CityLab：
https://www.citylab.com/transportation/2019/12/news-journalism-traffic-deaths-road-safety-accident-research/603289/?utm_campaign=citylab-daily-newsletter&utm_medium=email&silverid=%25%25RECIPIENT_ID%25%25&utm_source=newsletter
极权主义左派，你似乎是他们的政委，他们在道德上肯定知道哈利格尼人应该如何在城市里出行。脚、自行车、公共汽车好;汽车，卡车，搭顺风车不好。但是，当公众没有注意到你的演讲，而是成群结队地采用你不赞成的方法时，你的反应就是人为地贬低公众喜欢的替代方法。重新配置道路，使司机不方便，造成人为交通堵塞。移除那些帮助在哥特根挣扎的小企业生存的停车位，加快乘坐补贴公交的郊区通勤者回家的速度。禁止优步，保护拥有百年历史的出租车寡头，这些寡头使用过时的调度系统、冰冷的“服务”和破旧、肮脏、难以接近的汽车。这就是共产国际的方式:如果你不明白什么对你有好处，我们会让你明白!
优步是一种出租车服务——如果你愿意，可以租车，而不是搭车。作为一个似乎热爱自己散文的人，我们应该避免这种模棱两可的说法。
我可以告诉你“为什么是优步？”
因为星期六晚上晚上9点，我留下了街角冻死，而一个驾驶室公司无法让我的驾驶室一小时十五分钟，尽管他们向我保证，它最多将是15分钟。他们的司机丢失了。他的GPS无法正常工作。当它出现时，我不在外面（第一次，是的，我是）。“你在外面吗？”“是的。没有驾驶室推动。不是那个时间。不止一次。”“我们的出租车司机说你不在外面”。 “Yes, yes I am, and was. I’m standing here looking AT the street.” That was also the second and THIRD phonecall to the company. This is the FOURTH phonecall after 45 minutes. “Really? REALLY? I’m standing at the corner of X and Y. I’m looking AT the street signs. I’m standing UNDER them. I’m no longer at the address I said I was at, I’ve now walked out to the road and I’m standing at the corner.” “He says you’re not there.” [I’m now talking to a supervisor.] “I’m one block from street Z down the hill UNDER the street signs for X and Y. I’m in FRONT of the address I said I was at standing AT the street corner that’s fifty feet away from the address.” “Oh, the driver says you’re not at that address.” “I am. I’m right at that address no standing in the MIDDLE of the ROAD. There ARE no cars anywhere.” “Oh, the driver says he’s not at that corner.” “I KNOW he’s not. But THAT is the corner in FRONT of the street address”. “The driver’s GPS is wrong. The driver says he’ll be there soon.” Soon? SOON?? One hour and FIFTEEN minutes and FOUR phone calls. Four.
这就是为什么“超级”。因为我可以在这里打电话给驾驶室，并没有任何接近的可靠性或及时性。因为我可以打电话给驾驶室，并且必须转移到ATM以取得现金，因为他们的interac不起作用。因为在优步我可以追踪汽车即将到来的地方，我可以直接与司机沟通。因为我在北美曾经在北美使用过Uber，而没有我在哈利法克斯的出租车。因为我永远不必担心支付司机。因为我知道这次旅行的成本。
这就是为什么超级。因为有时候我离公交车站很远，我想快点到达某个地方。因为城市改变了公交路线，所以我10分钟的通勤路程现在变成了50-55分钟。所以，在城市中心的“交通”系统，使我上下班的时间增加了五倍(是的，应用程序说35-40分钟，但不知怎么的，从来没有这么长时间)。所以,是的,超级。因为哈利法克斯的出租车不可信，因为交通系统不再适合我。显然也不会。
所以优步。这是关于吓坏的时间。
你的评论引发了几个问题——谁是司机，他们是否具备地铁中街道名称和位置的必要知识？
我的答案是:有些人会，而太多的人不会。
在出租车后面驾驶现在是一种突然变化，车道结合在驾驶员意识到他进入错误的方向时爬到爬行。
几年前，我乘出租车去加拿大轮胎上的加拿大轮胎 - 通常我会走路，但天气很可怕，我在第二天早上休息了我的车。
司机是一个年轻人，浓重的口音让人很明显他是一个新移民，他对这座城市太陌生了，不知道“昆普尔的加拿大轮胎”是什么意思。没问题。我还没来得及给他指路，他就拿出智能手机查了查。
除非，出于某种原因，我们选出了一位真正喜欢伦敦并希望对出租车司机实施类似标准的市长，否则，在哈利法克斯或其他任何地方，出租车司机只要会说英语并会开车就行了。
我一年多次乘坐哈利法克斯的出租车。它们通常是快速，干净，可靠的。Of course, that’s just my experience, and I would not rely on a few personal experiences to determine whether or not so-called ride-sharing (i.e. unlicensed, unregulated service with a cool app and low-paid drivers) is good for the city.
我在出租车方面的一次糟糕经历是去彩虹港——一个应该有城市公交服务的地方。解决公共交通不足的办法是改善公共交通，而不是硅谷百万富翁炮制的一个方案，该方案为出租车提供了一个替代方案，同时为司机支付更少的费用，并且在近十年的财政上一直不可持续。
至于人们应该如何在镇上休闲，我不在乎 - 但我厌倦了大量补贴私家车，因为这是迄今为止最昂贵和最环保的方法。我们以各种方式补贴汽车，包括道路建设和维护。是的，公共汽车和自行车也需要道路，但它是私家车的数量，使我们的道路大，昂贵，拥挤，对其他道路使用者危险。