新闻
1.宇航中心
照片:琼巴克斯特
“我甚至还没进入Canso，就遇到了第一个愿意并渴望就拟议中的航天港发表意见的人海上发射服务想要在16号高速公路尽头风景如画的社区里建造，”琼·巴克斯特写道:
在距离市中心几公里的一家迷人的餐厅里，坎索本地人艾丽西亚·莱诺德(Alicia Rhynold)在被问及对航天港项目的看法时毫不犹豫。当她递出装满海鲜和沙拉的盘子时，她宣布:“我反对它。”
她也不在乎是否有人听到她说的话。“我是一本一目了然的书，”莱诺德说。“不会有工作机会。还会有毒素。我们是一个渔村，如果发生什么事，我们会失去一切。”
在进城的路上，我看到许多标志牌贴在杆子上和草坪上，上面写着“我们对坎索太空港说不”。
我前往坎索参加一个新成立的公民团体主办的信息发布会，该团体关注乌克兰制造的火箭计划，发射地点距离坎索医院仅3.5公里。
他们自称“行动反对坎索太空港”或AACS…
AACS在坎索狮子俱乐部组织了一场公开会议，因为它担心该地区的人们没有从项目支持者那里了解到整个故事。
巴克斯特继续向我们展示了活动上的演讲者是如何阐述环境问题和海上发射服务极其粗略的历史的。
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与此相关的是，我当时正在读书哈利法克斯杂志的这篇吹捧文章关于海事发射服务公司总裁Stephen Matier，当我看到这一点时:
这就提出了一个诱人的可能性，坎索只有739个灵魂(平均年龄接近50岁，平均年收入不到24000美元)，成为下一个卡纳维拉尔角(拥有所有可能产生的经济利益[sic])，在私营部门争夺外层空间优势的火热新竞赛中。
“下一个卡纳维拉尔角”，嗯?
卡纳维拉尔角是佛罗里达州距离同名航天发射设施最近的城市，从1958年起，空军基地就开始发射卫星，20世纪60年代初，与水星和双子计划有关的载人发射也在这里进行。1968年，阿波罗计划开始从肯尼迪航天中心这一单独的设施发射，此后美国所有的载人太空发射(如航天飞机)也都是从该地区发射的。这是人类所见过的60多年来最先进的太空发射行动。而且，卡纳维拉尔角在佛罗里达州，全世界的人都去那里躲避冬天，在永无止尽的海滩上嬉闹，迪士尼世界距离这里只有一个小时的路程，所以这里有巨大的旅游潜力。
那么，当地的经济状况如何?
美国人口调查局有关卡纳维拉尔角市人口为10449人，居住在5344个家庭中。平均年龄为57.2岁，比哈利法克斯杂志的作者所说的坎索不幸的年龄大了近10岁。
卡纳维拉尔角的人均收入为38375美元(每户41250美元)，比坎索高了不少，但仍然不引人注目——尤其是考虑到1680人——占总人口的16%——是退伍军人，因此领取的养老金相对不错。不利的一面是，卡纳维拉尔角有15%的人口生活在贫困线以下。
Canso航天港的另一个比较点(尽管仍然不太好)是弗吉尼亚州的瓦勒普斯岛，NASA在那里发射间谍卫星，还有一个由政府资助的名为中大西洋区域航天港(middle - atlantic Regional spaceport)的相关企业发射商业卫星。
死去的雾。照片:蒂姆Bousquet
离瓦勒普斯岛最近的城镇是钦科蒂格，以小马出名。事实上，吸引游客的是小马，而不是火箭。几年前，我路过那里，看到了米斯蒂本人——她被填充，并被放在镇上的博物馆里展出，当我在那里的时候，其他几十名游客也停下来看了看。
人们对死去的小马很感兴趣。
在我看到死去的小马(填充的幽灵也在镇上的博物馆)后，我开车经过瓦勒普斯岛。看到那些巨大的卫星天线和奇怪的飞机之类的东西，感觉挺酷的，但对旅游业的影响并不大。路边有个小解说中心，但我开车经过的那天，停车场里只有一辆车。
回到城里，所有东西都打上了小马的烙印，而不是火箭。商人们卖小马t恤、小马烈酒杯、小马海报、小马钥匙链、迷你塑料小马。就算有印着火箭的t恤或小酒杯，我也没看到。
Chincoteague做得很好!中等家庭收入为48,862美元，比卡纳维拉尔角高10%左右。大约11%的人口生活在贫困线以下——虽然仍然过高，但比卡纳维拉尔角要好得多。平均年龄是54.4岁，但谁会对老人的死去的小马吝惜呢?(巧合的是,那是完全我看《死米斯蒂》时的年龄。)
我想说的是，除非有人站在这些火箭上，否则没有太多的旅游吸引力。人们喜欢疯狂的东西，比如月球漫步和填充小马，而不是无聊的电信卫星。悠闲的斯坦菲斯特将继续带来比火箭发射更多的游客。
至于发射卫星本身就能创造就业机会，我们还是不要得意忘形。正如Don Bowser在Canso活动上所说:
这个项目不是为了就业。镇上有多少人是火箭工程师?镇上有多少人是专门研究60年代苏联洲际弹道导弹的火箭工程师?那么这些神奇的工作又将从何而来呢?我们和乌克兰有自由贸易协定，所以他们可以带他们自己的工人来做安全和维护，以及其他任何工作。MLS没有其他合作伙伴，除了Yuzhmash，一个也没有。除了宇日马什，没有人会来这里发射他们的火箭。
可以肯定的是，NSLC会把更多的伏特加卖给乌克兰人，Harbour View Cafe也会把更多的咖啡卖给负责拧紧火箭螺栓的季节性机械师，这对他们来说是好事。但这并不是它被宣传为的经济奇迹。
2.马克弗瑞
司法部长Mark Furey。照片:珍妮弗·亨德森
Stephen金柏写道:
新斯科舍省司法部长已经经过了为[Glen] Assoun所受的苦难以及我们现在无法将他还给我们的这些年，向他作出充分而充分的道歉的时间。更不用说立即提供临时补偿，帮助目前“身无分文，靠别人的善良生活”的阿桑，应对他在监狱之外不熟悉的新生活。
对于[马克]福瑞来说，任命一个公开调查机构，找出阿桑一案的问题和原因，并确定是否需要做出改变，以确保此类不公正事件不再发生在其他人身上，也是过去的事了。
3.Jacques Dubé的大跳水
慈善是好的。没有人会反对慈善。
这种框架在我们的社会中无处不在。通常是错误的。
理想情况下，我们不需要施舍。在一个完美的世界里，不会有穷人和饥饿的人没有足够的住房和营养，学校将有学生接受良好教育所需的所有用品，我们的医疗保健系统将为病人提供服务，对受苦的人的支持将是慷慨的。
唉，我们并不是生活在这样一个完美的世界里，但我们可以，或者至少我们可以离它更近很多。我们是一个极其富有的社会，我们拥有必要的资源，不让任何人陷入困境。只是我们的经济结构是这样的:少数人拥有多得离谱的财富，实际上是反常的数量，而其他人则无法满足日常需求。
我们生活在真实的世界，而不是完美的世界，所以正派的人有非常正派的态度，我们应该向慈善机构捐款，以填补我们社会结构中一些最明显的空白。这是很好的。但我们不要忽视结构性问题:我们需要慈善，因为我们的社会有一些破碎的东西。
我认为，这个破东西就是，每一件该死的东西都是赢家通吃游戏的一部分。我们诋毁过政府和税收;我们以牺牲诚实的投资来回报金融化;我们取消了工会对工人的支持和立法保护;养老金计划任凭股票市场的庞氏骗局摆布，确保每个不想在贫困中安度晚年的人在意识形态上注定要延续这一骗局;我们把工薪阶层的穷人当作敌人，用零工经济、高利贷和高昂的费用来掠夺他们，报复心强的上帝会召唤一两场瘟疫作为回应。首先。
当然，面对这些恐怖事件，支持慈善机构是个好主意。但正如我以前写过的，慈善应该是无声的那种，把装着现金的信封悄悄塞到食品银行，把工资扣到联合慈善总会，把20块钱交给无家可归的女人，不附加任何条件。
相反，捐赠慈善本身已经成为了一种商品。企业将自己与慈善机构联系在一起，首先是为了免税，其次是为了“品牌”，这将提高潜在客户的认知度，从而提高利润，最后，即使是这样，也是为了慈善机构所做的实际工作。
这就是慈善社交媒体活动的目的:传播品牌知名度。正如我写:
事实证明，那些打着“有趣的竞赛”或“企业慈善”旗号的利己广告活动，实际上是利己的。事实总是如此。无论是保险公司把公司利润的最微薄的一部分分给合作的杂货店或施粥所的厨房，还是电话公司让人们在推特上谈论精神疾病，或银行购买公共设施的冠名权，关键是通过让公民免费运行广告活动，在广告上省下一分钱。这些公司把参与这些活动的人视为傻瓜，他们是对的。
嗯，我们对企业的期望也越来越高，但普通人也表达了同样的态度:向慈善机构捐款是社会资本的一条途径——“我是个好人，看，我为这个慈善机构做了贡献，庆祝我吧。”于是，我们把自己的名字贴在GoFundMe主页和Facebook生日慈善筹款人之类的地方。
现在还会有人简单地默默地进行慈善捐赠吗?是否一定要以给予者为中心?
我们已经到了这样的地步，对慈善事业的捐款往往被相反的担忧所衡量:对我有什么好处?
在我进入Jacques Dubé的游泳之前，我需要这么长的解释，因为我知道我会因为这个帖子而被猛烈抨击。即使有了解释，我也会被抨击，但至少我努力了。
最近我对联合劝募会挺满意的。联合劝募表明，它理解我上面提出的结构性问题。这就是为什么该组织(与加拿大备选政策中心-新斯科舍省)联合发起了生活工资的报告在哈利法克斯。在政府和企业中制定最低生活工资政策，对于消除对联合劝募基金资助的慈善机构的需求将大有帮助。
这应该是我们的目标——让慈善不再被需要。联合劝募会做得很好。
尽管如此，在现实世界中，联合慈善总会还是需要筹款人，这样它才能继续为慈善事业捐款，直到我们能够通过制定生活工资制度、对极其富有的人按适当水平征税等措施，更接近那个完美的世界。
哈利法克斯海港游泳活动是联合劝募会的年度筹款活动。参与者在Bishop 's Landing跳入海港，游约1.5公里到达Woodside Ferry Terminal。
这项游泳活动始于2010年，发起人是时任交通与基础设施更新部副部长的戴维·达罗(David Darrow)，很显然，他也是一名游泳运动员。那一年，他和TIR的同事凯文·多兰(Kevin Doran)一起进行了游泳活动，从那以后，游泳活动发展到几十人，大多是官僚，而游泳活动也被省政府制度化，收益将捐给联合慈善基金会(United Way)。
值得称道的事业，毋庸置疑。但让我们退后一步，想想这个问题:这里有很多政府官僚，如果不是都拿着六位数的薪水，也会要求同事和其他人为游泳捐出慈善资金。这有什么问题吗?
杰奎斯杜布
考虑雅克·杜布。他是哈利法克斯的最高官僚，市政厅的首席行政官。值得注意的是，在这个职位上，Dubé一直在监督城市建筑的清洁服务、除雪等工作的持续外包，目的就是明确地削减工资。如果你愿意的话，Dubé是反生活工资机制的一部分(批准合同的议员也有这种区别)。Dubé作为一个官僚机构的工作使得慈善机构得到了联合劝募基金的资助更多的必要的,而不是更少。
Dubé去年的收入为278,891.85美元，所以他可能可以直接从自己的支票簿中慷慨地捐赠给慈善机构。但相反，他正在寻找赞助商，通过他的游泳活动为活动捐款。他已经为活动捐助了150美元，并从其他捐赠者那里设定了2000美元的目标。但他已经远远超过了这个目标——截至今天上午，他已经筹集到了3643 .45美元。
这种非常公开的慈善筹款存在问题。
考虑到Dubé活动的许多贡献者都是在市政厅之前有业务的开发商。他们带来的开发应用程序将由Dubé监督的市政府工作人员进行审查，这些决定可能会转化为数百万美元的设计更改支出、未来收入的损失和税收，这取决于这些开发应用程序的处理方式。在所有的决定被议会批准之前，Dubé都会亲自签署。
以下是一些人/公司，他们要么是开发人员本身，要么是开发行业的顾问，并为Dubé的活动做出了贡献:
•Scott Armour McCrea: 250美元
•吉姆•斯帕茨(Jim Spatz): 108.45美元
•劳恩集团(Lawen Group): 250美元
•Hector Jacques - 150美元
•Armco Capital Inc.——500美元
•Alex Halef (Banc) - 500美元
在市政厅有业务往来的其他公司/企业包括:
•罗耶·汤普森(Royer Thompson)——50美元
•KBRS - 250美元
•Ronald L’esperance——100美元
当我看到这份清单时，我不断想起现在慈善捐赠者普遍关心的问题:对我有什么好处?
这如何转化为与市政厅的关系?假设你是一个老式的tither，你会默默地把你收入的10%(或其他多少)捐给你在年初精心挑选的慈善机构，不会被社交媒体宣传之类的活动弄得偏离方向，所以你不会为Dubé的游泳活动捐款。当他看到你的规划申请时，会发生什么?
另一方面，假设你是一个确实为Dubé的活动做过贡献的人。你的申请和安静的tither的申请会被区别对待吗?
而这一切对于我们这些无论做出什么决定都要忍受的普通公民来说，又意味着什么呢?
当然，这样的事情是不可能衡量的。很多事情都是在潜意识中发生的。但我很难相信，比如Armco，当它决定向Dubé的慈善活动投入500美元时，这不是一个精明的商业决策。
4.达特茅斯的airbnb
“新罕布什尔州达特茅斯的安克雷奇公寓业主与一位著名开发商就国王码头开发项目的短期租赁问题发生了争执，”杰克·朱利安为CBC报道:
与弗朗西斯·法里斯(Francis Fares)在Airbnb等网站上的房源问题上的争论，现在要接受机密仲裁。
…
加拿大广播公司(CBC)新闻获得的共管公寓公司董事会会议记录显示，当选的董事会正在想方设法阻止游客和其他人入住一次只租几天的公寓。
会议纪要称，2018年8月，董事会承诺采取行动“以保护业主单位的地位和价值，并防止该建筑像其他地方发生的那样获得‘公寓酒店’的声誉”。
会议纪要称:“我们正在与我们的律师协商，以确定所需的证据水平，以便对不遵守规定的业主采取行动。”
我查了国王码头的房产记录，发现有几十个单位都归法里斯或他家族控制的公司所有。看起来是他建造了塔楼，发现他不能把所有的单元都当作公寓卖掉，所以他成立了编号公司，从他的开发公司购买，我猜，这满足了开发公司的不知名投资者，但却让法里斯为与这些单元相关的持续成本(税收之类的，加上被占用的资本)而苦恼。这就是为什么他成功地上诉了这些单元的税务评估，得到了较低的评估，因此也就减少了税收，这也是他在Airbnb上出租这些单元的原因。
这是一座32层的高楼，据说有一天会在国王码头建成。
从我的长远角度来看，英皇码头的开发项目看起来一团糟。根据2009年市议会最初批准的规划，国王码头将有12栋建筑，从5层到32层不等，包含最多1500套公寓，一个200间客房的酒店，以及高达2.3万平方英尺的商业和办公空间。
我非常怀疑这个位于水边的32层大楼是否会建成——如果Fares不能卖掉他的低层公寓，那么建一个巨大的大楼又有什么意义呢?
此外，大楼里的零售空间经营得很艰难——毫无疑问，《Just Us/Smiling Goat》和《the Watch That Ends the Night》都存在所有权和管理问题，但有人告诉我，其中一个因素是租金非常高。
2009年的批准设想将王子街(Prince Street)从达特茅斯市中心延伸至国王码头(King’s Wharf)，途经奥尔德尼大道(Alderney Drive)上方的立交桥和CN铁路线。这是因为只有一个通道可以进入这个开发项目——国王街的延伸部分叫做国王码头广场(我以为我们不会再允许一条街道有多个名字了?)——火车可以阻止紧急通道进入开发项目，在某些情况下长达17分钟。
当你爱的人心脏病发作，或者你下面的单位着火时，17分钟是永恒的。
为了回应铁路问题，市议会将允许的单位数量限制在300个，直到创建第二个进入开发的通道。
2014年，议会同意将上限提高到354个单位。
我不确定现在的情况如何——法利斯一度试图在开发项目的北面获得第二个入口，可能是沿着海滨步道，但这似乎没有任何进展，而连接南部到奥尔德尼码头并不能真正解决问题，因为一列只有24节车厢的火车可以同时阻塞奥尔德尼和国王码头广场的十字路口。
所有这些都在这个报告受Fares委托，该公司认为“风险产品”或“道路暴露指数”为8000，并指出“这远远低于由CN确定为降低交叉产品风险的解决方案的等级分离通道的阈值。”通常情况下，门槛被设定为至少15万，尽管没有监管要求。”
我相信这对353号公寓的业主来说将是极大的安慰，因为他们的配偶正在癫痫发作，而救护车正在十字路口耐心地等待火车通过。
报告淡化了这种等待，指出即使发生了可怕的事情，火车工程师也可以挽救局面:
在等待时间为17分钟的最坏情况下，有一个技术解决方案的机会，可以帮助缓解情况的严重性。如果通过技术，ESP(紧急服务提供商)通信中心意识到正在接近或穿过的列车，就可以要求工程师“加速”或“停止”，即根据情况加速或减速列车。在许多这种可能发生的情况下，只要ESP操作员意识到现场的情况，并与铁路调度员有通信手段，就可以解除越轨事故。
同样对于所引用的规划场景，列车工程师也有合理的机会认识到有紧急情况并停止列车。例如，最糟糕的规划场景是高层建筑起火，在许多情况下，列车工程师在500-700米外都能看到火灾，因为轨道弯曲。
也许他们可以雇佣那个在Lac-Mégantic火车上踩刹车的家伙。
总之，这一切的结果是，我们没有王子街的立交桥，但我们的铁路沿线确实有一个蹩脚的栅栏，挡住了通往海滨的行人通道，一群airbnb的房客感觉被他们拥有共管公寓的临时邻居看不起，反正在我眼里，一个正在进行中的失败的开发项目——不难想象5年后的这个地方，共管公寓被取消赎回权，空置的零售商店被木板封住，垃圾被风吹来吹去，夜间的生物互相捕食。
很高兴自己错了!祝你进展顺利。
政府
城市
周二
哈利法克斯和西部社区委员会(周二下午6点，市政厅)-建筑师奥马尔·甘地他想在克莱顿街2486号建一个家庭办公室，就在乔·豪学校的南边。问题是，他的提议违反了该地块的所有分区要求;员工报告说:
(甘地希望改变分区)允许建造带有专业办公室(建筑实践)或住宅占用的单一单元住宅，以及比该地块现有许可面积更大的总建筑面积，以及更高的地块覆盖率，以允许建造更大的住宅和后方的独立车库。
工作人员建议议会拒绝甘地的请求，但我猜甘地绝妙的建筑师信誉会在这个建议上滚动，他会得到他想要的一切。
周三
公共信息会议-案例22218(周三晚7点，卡罗尔角社区中心，卡罗尔角)- AIM Elmsdale Inc.想要扩大其兰茨废品场的使用。
省
本周无公开会议。
在校园
达尔豪斯
周二
英语论文辩护,(周二上午9:30,Goldberg计算机科学大楼430房间)-博士候选人Mark Diachyshyn将为《他们的声音是我耳中的音乐》(Their Voice Is Music To My Ear)进行辩护:女性在John Thelwall工作中的作用。
论文国防、生物(周二上午10点，莫纳·坎贝尔大楼3107室)-博士候选人Roderick Beresford将为《环境因素对加拿大新斯科舍省布雷顿角岛Crassostrea Virginica(美国牡蛎)中单孢子虫Nelsoni (Msx)进展的影响》(The Influence of Environmental Factors on The progress of Haplosporidium Nelsoni, Crassostrea Virginica, Nova Scotia)进行辩护。
论文答辩，跨学科博士项目(周二下午1:30，莫娜·坎贝尔楼3107室)-博士候选人艾米丽·佩利(Emily Pelley)将为“加拿大对来自受战争影响地区的难民青年的政策回应:新斯科舍省哈利法克斯的案例”进行辩护。
周三
培养有韧性的孩子:在冒险游戏的世界里预防受伤(周三上午9点，Cineplex礼堂，IWK健康中心)——由Mariana Brussoni、Michelle Stone、Jane Crawley、Sandra Newton、Jennifer Russell和Robert Strang组成的小组讨论。注册在这里;更多信息在这里。
论文答辩，心理学与神经科学(周三上午9点，莫娜·坎贝尔楼3107室)-博士候选人莎拉·克雷特纳(Sarah Kraeytner)将为“运动意象的神经机制和基于意象的技能习得的本质”进行辩护。
香中。照片:ise.ufl.edu
e的影响-访问和e-为门诊护理提供咨询:可及性和效率(周三上午10点，MA 310) -来自佛罗里达大学的Xiang Zhong将会发言。她的简介:
随着医疗信息技术(IT)的快速发展，虚拟医疗服务得以实现，如电子访问(e-visit)和电子会诊(e-consults)，旨在提高患者的医疗可及性和系统的效率。在本次演讲中，我们将介绍分析方法，以调查电子访问和电子会诊对护理传递系统的影响。电子会诊是由初级保健提供者(PCP)通过来自患者门户的安全消息向已确认的患者提供的服务。对于在护理偏好和时间敏感性方面表现出异质性的患者群体来说，电子会诊提供了一种横向替代办公室会诊的方式。我们考虑一家医疗机构，该机构雇用了服务提供者(例如，初级保健医生和其他临床医生)，并为其小组患者提供办公室和电子会诊。提出了一种新的分析框架，用于建模具有两个水平可替代通道和异质患者群体的护理传递系统。根据患者对服务的偏好，将患者分为专门的办公室访问、专门的电子访问和灵活的患者。建立基于排队的建模框架，考虑灵活患者采用的两种不同策略(阈值策略和重复策略)，以评估护理的可及性。确定了导致改善患者可及性和实现可持续财务回报条件的服务设计。另一方面，电子会诊提供了一个数字平台，PCP可以向专家咨询并获得反馈，或向患者提供直接的专科转诊。 In this work, we aim to investigate whether e-consults can help match patients to the right care provider (PCP or Specialist) and reduce delays. We offer a high-level abstraction of e-consult operations using an analytical framework that quantifies the benefit of e-consults in the context of efficient matching in a flexible service system. With heterogeneous patients who lack information regarding the severity of their condition, a Bayesian framework is developed to estimate the true severity, parametrized by the level of e-consult efficacy, a measure of the degree of PCPs and specialists’ communication and information sharing efforts. Under incentive compatibility assumptions, equilibrium patient flows given perfect and imperfect e-consults are identified. Fundamental properties of the flexible service system and the value of e-consults are investigated.
论文答辩，跨学科博士项目(周三下午1:30,Mona Campbell大楼3107室)-博士候选人Hilary Doda将为“‘我们想象中的阿卡迪亚人’:服装、社区和中立法国人的身份认同，C. 1670-1750”进行辩护。
国王学院
周三
艾丽西亚艾略特。照片:Ayelet Tsbari
《在地面上展开的思想》(周三下午6:30，哈利法克斯中央图书馆)——今年夏天国王学院艺术硕士创意非虚构项目的驻校作家艾丽西亚·埃利奥特(Alicia Elliott)将朗诵她的书。
在港口
周二
: 07:00画架座J，集装箱船从波特兰抵达41号码头
11:30:画架座J驶往阿根廷，纽芬兰
12点:CSL塔科马，散装船，从国家石膏出海
16:00时:雷德克里夫·r·拉蒂默，从25/26号码头搬到National Gypsum
周三
05:30:早上克拉拉，从英格兰南安普顿抵达Autoport的汽车运输船
上午9点:海洋探险，载着多达4,058名乘客的游轮从圣约翰抵达22号码头，从纽约出发进行为期6天的往返巡航
下午3:早上克拉拉开往海
18:00:海洋探险驶往纽约
脚注
我深陷在另一篇关于Glen Assoun错误定罪的文章中。我花了一个漫长的周末来写它，我希望今天早上能发表它，但这是一篇怪物般的文章，所以可能还需要一两天的时间。请继续关注。
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法律基金
我们有一个非常好的、适合我们气候的乡土建筑。但当然，这不是非常世界cl/\ss。我希望甘地可以在他的土地上建造任何他想要的东西，这样他就可以用更多对所有地方都一样陌生的蹩脚现代建筑来丰富我们的城市。
哈利法克斯和西社区委员会:奥马尔·甘地为克莱顿街提出的建议
如果按计划进行，那就太糟糕了。有一些著名和有趣的现代建筑的例子，旨在“适应”社区，并增强街景。但太多的建筑师在压力的驱使下，为了追求利润最大化每一平方英尺，或者忽视了尊重街景和社区规模的重要性。
刚刚过去的这个周末，我们在诺瓦里亚大道安装了人行横道的旗子，资金来自一位匿名捐赠者，他没有要求认可。
相反，一位附近的居民找到了我们，她关心她自己和塞缪尔·王子庄园的许多居民，他们需要穿过诺瓦利亚才能到达另一边的公交车站。
这无疑是罕见的，但在这种情况下，有人捐款250美元只是为了让她的社区更安全，而不希望得到任何公众的认可，这是非常好的。
我认为，杜贝慈善的问题不在于行为本身，而在于几十年来“政府不是解决问题的办法，政府才是问题所在”的观念磨练出来的人们对政府的轻视。
政府应该为行动提供路标。它应该起到领导作用，或者对我们当中比较愤世嫉俗的人来说，它应该起到积极的社会工程的作用。
来自开发社区的贡献者名单一点用都没有。
我完全同意，开发公司通过慈善捐款支持CAO是令人不安的。(至少，这样做的效果并不好。)
所以,吉姆Spatz。108.45美元?没钱四舍五入到110美元?也可能是他把自己的宝马都清理干净了，那就是零钱丢在座位上的东西。天哪。
这个故事说得很有道理，其中大部分我以前从未考虑过。
而且，这一切都解释了为什么会有一头大白鲨被追踪到港口。
关于太空港，我的理解是NASA的太空港在佛罗里达，因为你越接近赤道，地球的离心力就越能帮助物体摆脱它的引力。如果这是真的，那么在坎索建一个太空港又有什么意义呢?不仅在那里，我在英国住的地方附近也有一个，我很困惑。我是误解了离心力及其对发射的影响，还是他们只是乐于以廉价房地产的名义往火箭里扔更多的燃料?
坎索计划中火箭的飞行路线是向南的，所以我猜他们的目标是极地轨道。
没错，但最难的部分是摆脱地球的引力，那是绝大多数燃料燃烧的地方，由于地球自转产生的离心力，在赤道更容易做到。一旦进入轨道，机动需要的燃料就最少，因为几乎没有摩擦或阻力，也没有任何与物体运动相反的力。
大部分燃料是在飞行的早期阶段燃烧的，因为需要它来携带剩下的燃料。太空飞行的挑战不是到达太空(电线杆大小的火箭可以通过垂直上升的方式将小型有效载荷暂时送入太空)，而是以足够快的速度横向飞行，使飞船不会掉回地球。你可以把这想象成飞船上的向心力和引力是一样的。低地球轨道上的卫星必须以21000公里/小时的速度运行才能不掉下来。
在接近赤道的轨道上，赤道发射场是首选，因为坐在发射台上的火箭已经以大约1000公里/小时的速度运行，而轨道所需的最低21000公里/小时。
对于从赤道发射的极轨道，你需要抵消这额外的1000公里/小时，因为极轨道相对于赤道是90度。发射极轨道的最佳地点是在两极，但这并不实际，所以要使用尽可能靠北或靠南的发射场。
在太空中操纵的问题不是摩擦，而是需要显著改变轨道的速度的巨大变化。
他们正在推动在纽基建一个太空港，纽基离我现在住的地方也有30英里，在新斯科舍省的北部。有件事我不明白。
而在极轨道上，你需要一个远离赤道的发射场，因为那里的行星旋转速度没有那么快。
我敢打赌，某些议员会见开发商的次数要比杜贝多。
你一定在奥斯汀和梅森的推特账号上看到过这样的常规信息——或者他们获得了通行证?