哈利法克斯401号过境路线。Facebook照片:
本周六早上7点41分将标志着该市首次为东普雷斯顿黑人社区提供周末交通服务。这项服务是通过哈利法克斯运输线路#401提供的。
尽管这周哈利法克斯公交系统发生了这样或那样的变化，但东普雷斯顿的一名男子表示，这些变化对他所在社区的公交服务“绝对不是全面的改善”。
东普雷斯顿居民马歇尔·威廉姆斯说:“即使他们只做对了一半，他们还是做错了。”
邻近的北普雷斯顿和切里布鲁克社区有一些人可能描述为“完整”的公共汽车服务，类似于哈利法克斯和达特茅斯的大多数其他地区。
北普雷斯顿的公交服务已经运行了不到20年，北普雷斯顿和切里布鲁克都有定期的周末和假日服务。从清晨到深夜，这两个社区每天都会有20多辆公交车进出。
相比之下，尽管有了这些新变化，但一辆公共汽车在一周内每天只计划往返东普雷斯顿七次。与其他大多数公交路线不同的是，在上午和下午的高峰时段，至少每半小时运行一次的公交路线，东普雷斯顿的4辆早班车和3辆晚班车的到站和发车间隔超过一个半小时。
在最后一班早班车和第一班晚班车之间还有6个多小时的空档。最后一班班车从东普雷斯顿出发，比哈利法克斯和达特茅斯的大多数班车要早得多。
此外,最近的工作日时间表的变化意味着现在虽然公交车在普雷斯顿东部运行超过一个半小时分开而不是近两个小时,收紧的时间表也意味着最后一班车早上离开东普雷斯顿几乎40分钟在早上早些时候,和晚上末班车,早了将近一个小时，就在晚上八点半之前。
旧公交时刻表(左)与服务于东普雷斯顿的401号新公交时刻表。红色高亮部分:路线中断部分。黄色高亮部分:新旧东普雷斯顿出发时间。绿色亮点:新推出的周末计划。
威廉姆斯说:“自从根本没有公交车以来，我就一直有这个问题。”“所以我想说，我可能已经奋斗了至少20年，让巴士正确安装。一开始他们让我们坐公共汽车，但你得付两次钱:你得先付钱上这辆公共汽车，然后你到城里时还要再付一次钱(而不是选择换乘)。”
东普雷斯顿没有资格享受全面的传统公交服务，因为它位于农村税区。对实行城镇税率的地区实行全覆盖，对有供水、排污服务的地区实行全覆盖。虽然这种税收结构在理论上是有道理的，但它忽略了普雷斯顿黑人社区最初远离市区的历史原因。
威廉姆斯说，社区中的许多人觉得这条路线本身并不适合社区的需求，因为大多数人早上需要去那里工作。
哈利法克斯公交401号，波特斯湖路线图
威廉姆斯说，有一段时间巴士没有去波特兰山，因为没有终点站。相反，它去了塔科马市，在那里，乘客必须再付钱才能换乘另一辆公共汽车。这种情况已经改变。
“从那以后，他们做了一些改变，这样你就不必支付(额外的车费)，但问题仍然是中午有这个空档。”
威廉姆斯通常早上乘第一班车去上班。由于交通问题，工作安排问题，或者班车晚点，他经常遇到搭最后一班车回家的困难。但波特兰山那站还是个问题。威廉姆斯说，大多数车手都不会去波特兰山。
“每个人都在连接到其他地方，所以它将更容易——或仅仅是简单的——在主街上运行公共汽车。但这与地铁运输完全是另一个问题——达特茅斯的主街没有公共汽车，所有的东西都要经过波特兰街的走廊。”威廉姆斯说。
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