新闻
1.天气
一切都关闭了。
2.消防部门
国王街消防站。图片:谷歌街景
市议会昨日拒绝火灾酋长道格特·特鲁斯特的建议再分配。
Trussler提出了一组修改,把四个消防队员每一辆卡车,最低要求在一个场景进入着火的大楼,会充分配备两个天线卡车(在达特茅斯港口现在坐在存储)。为了达到这一目的，特拉斯勒想要开设新的车站，围绕其他车站移动，并关闭达特茅斯市中心的国王街车站和半岛上的哈蒙德夫人路车站。特拉斯勒说，国王街和哈蒙德夫人站之所以多余，是因为附近车站的卡车可以满足该市5分钟的反应时间标准。特鲁斯勒还提议投资1000万美元用于技术升级，该提议已于去年获得议会批准。除了技术升级，Trussler的提议还将每年额外花费100万美元。
道格Trussler。照片:哈利法克斯审查员
Trussler是一名专业的消防经理，经过数十年的经验，在继续前往哈利法克斯之前成功地改变了北温哥华消防部门。哈利法克斯火灾部经理在Trussler之前是无能的，更糟糕的是，Trussler真诚地试图改善消防服务的交付。但是，在关闭市中心的达特茅斯站的树上，他的森林的建议迷失了，所以他成为一些圈子的敌人＃1。他被指控想杀人。他想看到达特茅斯市中心的烟雾。他是愚蠢的。混蛋。虽然Trussler昨天向理事会发表了展示，但画廊的消防员喊出了“胡说八道”
议员们在公众压力下让步了。一些人直言不讳地说，他们认为特鲁斯勒提出了一套连贯的、有价值的建议，可以改善消防服务，但面对公众的压力，他们不打算批准这些建议。议员詹妮弗·瓦经历了一长串的“错误”的那些反对Trussler的建议,抱怨说,公众有恶意中伤Trussler,然后指出,“这些都是复杂的问题,”这意味着反对派是头脑简单,之前说她会投票反对Trussler的建议。议员格洛丽亚·麦克卢斯基(Gloria McCluskey)说，“商人是不会情绪化的”，因此他们新获得的消防专业知识胜过了特鲁斯勒几十年的经验。
议会以11比5投票否决了这项提案。投票记录还没有公布。
然后议员史蒂夫·克雷格提出以下动议:
1)在4号站(哈蒙德夫人道)、13号站(国王街)和11号站(巴顿道)保持24小时工作;
2)在4号站(哈蒙德夫人路)和13号站(国王街)增设志愿消防人员，使之成为综合站;
3)在8号站(贝德福德)、16号站(东部通道)、17号站(科尔港)和58号站(湖边)增加更多的职业消防员，以便每个站配备4名职业消防员24-7天;
4)在2号站(大学大道)和12号站(高地公园)增加额外的职业消防员，让4名职业消防员24-7天工作;和
5）这些人员配置的成本将适用于一般税率。
它看起来像委员会将批准该议案作为其预算过程的一部分，于4月最终确定。
成本?每年540万美元。
我对此没有意见——就像建一个体育场一样，如果人们想要提高税收来支付一些东西，不管怎样，这就是民主。
但我觉得这里发生了更深刻的事情。
如果特鲁斯勒没有出现没有什么●会有所改变我们仍然会消防车没有GPS,跑来跑去的基本调度和计算机系统,其他北美消防部门获得几十年前仍将不会购买,种族鸿沟尚留有未架起桥梁部门仍然是,我们仍然不会有四个消防队员在一辆卡车的基本补-这意味着两名消防员会对着火的建筑做出反应，坐在外面看着里面的人被烧死。
所以一个拥有将消防部门带入21世纪所需专业知识的公务员来了，却被人耍了。
Trussler的错误是他并没有完全理解HRM的深层座位政治。在一堆其他建议的背景下关闭国王街站的理智提案改善消防服务就像一场荒谬的辩论(无论你站在哪一边，都是荒谬的)，关于品牌和城市标识说什么正在发挥作用。自1996年被迫合并以来，达特茅斯人一直很沮丧，上帝保佑，今年他们又找到了一个替罪羊来发泄他们的愤怒。不管他是不是罪有应得。
Here’s a thought experiment: suppose that instead of proposing the admittedly complex and nuanced plan he brought to council, Trussler had instead proposed that no fire stations be closed and all stations across HRM be staffed by career firefighters, with four firefighters per truck, 24 hours a day, seven days a week. That would’ve required something like 80 additional firefighters at a cost of something like $100 million a year.
Undoubtedly, had Trussler proposed that, he would’ve been lambasted as a tax-and-spend bureaucrat, etc. Council would’ve demanded that he scale back his plan to… well, to something that looked a lot like what he actually did propose.
在某种程度上，这只是一场戏。现在财产税账单将增加几百美元，以支付消防服务的适度改善，否则议会最终将拒绝增税，一切都不会改变。
至于特拉斯勒，我觉得他不会想在这之后继续留在这里。我还没跟他谈过，但如果他现在退休离开哈利法克斯，我也不会感到惊讶。
3.猫
“新斯科舍动物保护协会今年年初面临财政危机，因为一名男子同意放弃他的66只猫，这些猫都需要医疗照顾，”加拿大广播公司报道：
他们不愿指认此人，只说他住在雅茅斯附近，但他们说他打电话寻求帮助是对的。他已到了再也养不起动物的地步。
这比人们可能意识到的更频繁发生这种情况。我知道很多，也许是全部，哈利法克斯市议员必须处理囤积野猫的居民。这就是拟议的城市猫章程后面的内容：然后 - 达特茅斯议员吉姆史密斯没有一个，而是他区的两个房子。邻居抱怨，谁可以责怪他们？你能想象在80只猫或其他什么旁边生活？单独的臭不必不可忍受。当一个孤独的邻居猫来临时，我很享受它。两三个是好的。但其中50岁？
我一直认为，市议会就连讨论关于猫的规定都受到嘲笑，这是不公平的:这是受够了的市民提出的真正问题。这是议员们应该做的——处理影响他们地区居民生活的问题。它进行得很明智。工作人员提出了一项看似可行的建议，限制任何居民可以拥有的猫的数量，并征收适度的登记费来支付执行费用。当工作人员计算建立一个猫收容所的成本时，问题就出现了;当议员们看到总额超过100万美元的法案时，他们改变了主意，拒绝了附例和注册方案。但是，这也是委员会应该做的:努力找到对公民有利的解决方案，收集信息，做出合理的决定，即使这意味着因为新信息而改变他们的想法。
但不管怎样，现在全城大概有几十个人在囤积猫。这样的行为被认为是精神疾病；那些人需要帮助。
的观点
1.所有关于Meeeeeeee！
帕克Donham谈论我．
2.候选区6
你好达特茅斯面试四名候选人．
凯特·沃森(Kate Watson)创办了“达特茅斯你好”(Hello Dartmouth)，我祝她一切顺利。我们需要更多的超本地网站。但网站需要重新设计;我无法导航。
3.这封古怪的信
有关悉尼港口问题的持续谈话。今天的信是去布雷顿角邮报：
帕克Donham(“港列离开基地,”信给编辑,布雷顿角,1月8日)和父亲格雷格•麦克劳德(港口的所有权——另一个视图,专栏,布雷顿角后,1月9日)似乎认为因为我写长,纠缠在一起,在我看来,问题的一系列商业交易周围Sydport(“它是谁的港口呢?我是反商业的。
这是不对的。我非常重视商业领域对社会的重要性，例如，我正怀着极大的兴趣关注着本地科技领域的发展。
当然，Sydport的故事比我在一篇文章中能够包含的更多，我有罪，因为我被控在2012年将绿地出售给CBRM时没有提供足够的细节。(不过我也明确表示过，这笔交易只涉及Sydport网站的一部分，而不是全部，这显然是Donham遗漏的一个细节。)
也就是说,我的焦点是:有充分的理由质疑公园劳伦能源公司的销售在1998年,由于明显的利益冲突(当时媒体广泛报道)有充分的理由质疑为什么,到2012年,劳伦仍拥有公园。麦克劳德本人认为，对这些交易进行审查或许是合适的。
我还需要指出的是，“骗子”、“无赖”、“骗子”和“商业黑手党”等术语在我的文章中没有出现。这是唐纳姆和麦克劳德的回答。
我名叫参与我正在讨论的交易的商人。他们的参与是公共纪录的问题，就像我文章的所有其他元素一样。他们拥有或在社区或其他企业中没有做过什么并不相关。我对Sydport的交易撰写了关于Sydport交易，因为它给出了现在关于我们港口未来的辩论。
麦克劳德说:“基霍和他的合伙人没有必要卷入像Sydport这样的恐龙乱局。”对此，我只能回答:但他们确实参与了。他们成立了一家公司，他们进行了投标，并承诺提供工作岗位——数百个工作岗位——以及基础设施投资，在这个承诺的基础上，他们得到了一个工业园。(1999年9月16日，《改进和就业将使Sydport省下370万美元的成本》，《布雷顿角邮报》)
麦克劳德担心我的文章会破坏布雷顿角的全国声誉，吓跑商人，这种担心似乎有些言过其实，但又让人感到奇怪。它们听起来很像我们目前的港口开发商发出的警告，即任何对悉尼集装箱码头计划的质疑都会吓跑潜在投资者。
公众被允许提问。这就是这种恐龙杂乱的业务称为民主工作的方式。
玛丽·坎贝尔,悉尼
除此之外，想到悉尼将会有一个成功的国际航运码头，这完全是疯狂的。
政府
城市
市议会（延迟直到下午1点，市政厅） - 预算审议继续。
省
公共账户(上午9点，省众议院)——健康和福利部副部长彼得·沃恩和新斯科舍省卫生局主席珍妮特·诺克斯将接受关于心理健康服务的质询。
在校园
注意:截止发布，圣玛丽学院和达尔豪斯学院至少关闭到上午11点。
二甲基磺基丙酸酯(下午4点，A剧院，查尔斯·塔珀爵士)——来自艾利森山大学的杰弗里·沃勒将在一场题为“在叶绿素藻类中发现和表征二甲基磺酰丙酸(DMSP)生物合成酶”的讲座中谈论有史以来玩得最好的拼字游戏。
给树(下午5点，国王学院国王礼拜堂)——某种学术交流正在进行:
50年前，谢尔·西尔弗斯坦(Shel Silverstein)出版了儿童读物《给予的树》(the Giving Tree)。五十年来发生了如此多的变化。或者有吗?本学期将有9位演讲者在国王教堂发表演讲，讲述他们的个人经历和对《奉献之树》的理解。该系列讲座将于2016年1月13日(周三)下午5点晚祷开始，届时国王学院当代研究项目教授Sarah Clift博士将发表演讲。
历史上的这个日期
非维尔
1955年1月13日，哈利法克斯委员亚当·沃安提出了关于贝德福德盆地的发展的动议：
受沃恩议员的推动，埃亨议员的支持市议会指示市长向国家港口委员会，哈利法克斯港口委员会发出邀请，加拿大国家铁路公司和他认为适合会面的其他人士，讨论从9号码头到美景港的贝德福德盆地海岸的发展，以符合哈利法克斯南端的海道发展。
Aldermen Vaughan：“我认为规划对于该地区的适当发展是非常必要的。适当发展所需的一切都是在贝德福德盆地网站。深水是在那里，没有必要疏浚。接入道路导致它。W E在过去几年中有几个缺乏规划的例子。我引用了一个例子，Shannon Park住房淋浴，建在塔夫茨小岛土地上。距离IT北部的石膏工厂和Shaws Ltd.正在制造他们的一些产品。在海滨物业的牧场上，任何推出贝德福德道路和看到杂志的人都必须震惊。它应该已经消失了。哈利法克斯委员会港口在广告这个港口做出了很好的工作。 They are bringing ships in here and this is resulting in a greater lift to the economic life of the City. On several occasions in the recent past, ships have had to wait in the stream for berths. The day is coming when the development in the South end will be completed. It seems that to provide the facilities, the logical direction in which to go, is the North end. I seek the support of the Council for this resolution.”
Alderman Aherh提到了城市南端的海洋码头的发展作为一个错误。他觉得安理会代表公民承担领先的时间，并指出，安理会责任采取领导的责任。他认为，可以通过安静的谈判带来发展。
奥德曼·克里茨：“我很高兴能够支持这种运动的运动。铁路惨败在35年前被置于35年前，不能与奥德曼正在移动的本命题进行比较。这座城市的过去15年一直在增长。我们必须记住我们是一个港口城市，这是我们的基础。我们必须在家里开始，并提供这种精心规划的发展。“
哈特菲尔德议员说，住房委员会已经同非洲维尔的人民进行了讨论，委员会正在慢慢地接近可以向理事会提出一项建议的阶段。Africville位于盆地海岸，占地约3.6英亩。
阿德曼·沃恩：“这一领域的发展，如果这次会议被举行并由其他公共机构的支持得到支持，必须向哈利法克斯提供保证，即发展将在不久的将来发生。”
德沃尔夫议员:“沃恩议员是否愿意在决议中投入一些资金，对该地区进行适当的调查，以及该地区的物理位置?”
沃恩议员:“我将在稍后的会议上介绍另一件事，我将把它包括在内。”
莫里亚蒂议员:“我们必须记住的一点是，哈利法克斯的终点是瓶颈。努力将从戈夫地区到海峡沿岸的海港，消除造船厂和船坞。我们犯的错误是码头在南边而不是北边。”
该动议随后被提出并通过。
我一直被告知麦凯桥的修建是征用Africville的原因，但这部分表明这座桥只是征用的直接原因，而不是真正的原因。在Africville被夷为平地的十年前，市议员们就在讨论拆除它，以便修建美景湾码头。
关于南端终端的讨论和“铁路惨败” - 通过南端的轨道施工 - 也在讲述。班级问题在哈利法克斯深处奔跑。
注意到
第21集我们被占领了从Charles Thériault出品在Vimeo．
在港口
周三上午八点半，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
Zim Alabama.在西班牙瓦伦西亚，一艘集装箱船驶往41号码头
日邮戴安娜，集装箱船，从鹿特丹到美景湾
里约拉沃特，集装箱船，从诺福克到美景湾
阿卡迪亚一艘油轮，圣约翰号抛锚寻找掩体
Oocl Kaohsiung，集装箱船，卡利亚里，意大利，美景湾
卡门驶向海上
脚注
我下午四点上谢尔顿·麦克劳德秀，95.7新闻频道。
Greg MacLeod对Mary Campbell的原创文章做了有趣的总结。他煞费苦心地描述了某些商人通过甘愿赔钱为布雷顿角社会做出的巨大牺牲。然而，把吓跑外部金融利益的责任归咎于玛丽·坎贝尔。的确有趣的东西。
Uggh !我觉得这特别令人沮丧。对一个可能真正知道他们在说什么的局外人的抵制是令人印象深刻的。我理解人们对他们的消防大厅或市政厅感到情绪化，但在某种程度上，我们必须转过身来面对现实。到处都有个性化的东西吗?还是这是NS的专长?
带着“但你不能关闭我的消防站”的心态，我们再也不能关闭这座城市的消防站了。除非议会在这个(和其他)问题上表现出真正的领导力。
就个人而言，我不在乎消防站所在的地方 - 只要他们可以在国家准则内响应，有足够的消防员和设备实际地对抗火灾。其余的是运营的东西，即主席的职权范围。
我最近和一位著名的哈利戈尼亚人进行了一次讨论，他当时在Africville是一个工作小组的成员。
这个人强烈地认为有关Africville灭亡的传统观点是完全错误的。参与其中的人都在寻求社区的最大利益，他们真的相信搬迁会让他们的生活更美好。
这种家长主义可能在当天毫无疑问。在历史的棱镜中，它是公然的，纯粹的种族主义。
再保险:消防部门。我从一开始就关注关于这个问题的辩论。我参加了那次公开会议(蒂姆，我想你不在场)，我也关注了媒体和社交媒体上的辩论，我也和附近的人们进行了面对面的对话——有些人支持变革，有些人反对变革。以下是我的一些看法:首先，特拉斯勒局长专业而熟练地处理了整个问题。第二，与蒂姆·布斯凯的说法相反，我没有观察到很多针对他的诽谤。公众的辩论是否有时很情绪化?当然，但在我看来，目标是政策而不是政策制定者。从特鲁斯勒局长在判决后在媒体上发表的亲切评论来看，他似乎已经认识到了这一差异。就像我说的，这家伙很专业。第三，我对Tim Bousquet在这个问题上的情感投入程度感到非常惊讶。 I have no reason to discount Bousquet’s assertion (repeatedly) that the chief is the best chief ever and we’re lucky to have him. Will we lose him? I doubt it. I’m sure he’s too self-assured and confident in his own abilities to have a hissy fit and walk away.
侧面注意：Tim Bousquet，你有提到的“种族平安”是如此高度如此重要的曲折的原因之一。我不怀疑一分钟，遵循这个问题，非常兴趣。如果消防部门的当前制度在增加了组织中的种族，种族和性别多样性，我会感兴趣的是认识。如果您有关于该前锋的任何信息，我对阅读它非常感兴趣。
我和蒂姆一样，对委员会在最初的提案中对待他的态度感到失望，也对最近的提案中画廊对他的不尊重(诘问)感到失望。
这让我想起了省政府/学校董事会对每一所学校的审查。遗憾的是，我们这些选民不能就这些考虑到整个社会的问题进行讨论，但我们只是人。
我住在国王街的顶端，我不是唯一一个担心伍德赛德缺乏资源的人。也许我该去参加会议然后冲工会的人吼。
没错，特拉斯勒看起来很专业。给公务员一个好名声，让我自豪地纳税。