第二区议员David Hendsbee说，东普雷斯顿的黑人社区曾经有周末公共汽车服务。
“过去在‘哈利法克斯县比弗滩公交服务公司’运营的时候也有周末服务;这是人力资源整合之前的遗留服务，”亨兹比在一封电子邮件中说。“周末服务最初在夏季的几个月里运行，为年轻人提供夏季工作机会的交通选择。”
但由于客流量低，那个周末的列车被取消了。
亨兹比的评论是对一项调查的回应上周考官的故事哈利法克斯公交系统最近进行了大修后，东普雷斯顿目前的公交服务。
亨兹比说，服务东普雷斯顿的401路公共汽车通过7号高速公路从科尔港到波特斯湖，除了东普雷斯顿，还为韦斯特法尔、艾克湖和波特斯湖社区提供了更多的服务，最近路线的改变牺牲了到西切特库克、大沙漠和西福斯的过境服务;现在这些社区根本没有交通服务。
尽管如此，正如马歇尔·威廉姆斯(Marshall Williams)在上周的报道中提到的那样，7号高速公路走廊上行驶频率的增加意味着，现在每辆公交车都比上周改变之前来的更早。威廉姆斯是东普雷斯顿的居民，他使用401公路上下班。这意味着工作日晚上从东普雷斯顿开出的最后一班车在晚上8:30之前离开，比上周调整之前提前了整整一个小时。
威廉姆斯说:“即使他们做对了一半，他们也会做错。”
概括一下，这是东普雷斯顿目前的公共汽车服务:
- 在工作日，每天只有七辆公共汽车;早上四点，晚上三点。
- 在工作日，上午11点到下午5点之间有6个小时的空档。
- 在工作日，公共汽车到达的时间间隔超过一个半小时(不包括中午6小时的间隔)。
- 从上周开始，在工作日，最后一班早班车比最近的改革之前提前40分钟出发
- 从上周开始，在工作日，最后一班夜间巴士在晚上8:30之前离开，比最近的调整之前提前了一个小时。
- 虽然是新实施的，但在周末，每天只有三辆公交车运行，每辆车间隔五个小时。
旧的公共汽车时刻表(左)与服务东普雷斯顿的401号公共汽车时刻表的对比。红色高光部分:路线中断的部分。黄色亮点:新旧东普雷斯顿出发时间。绿色亮点:新推出的周末时间表。
反黑人种族主义、边缘化和就业
亨兹比也认为，就业机会与交通便利有关。
他说，糟糕的交通服务可能是“所有农村年轻人的障碍问题”，但事实就是如此，“不分种族;其他地方也可以这么说。”
确实，在以白人为主的周边农村社区和其他农村社区，在公共交通服务方面，人们有和东普雷斯顿一样的交通选择和限制。正如亨兹比所指出的，一些靠近普雷斯顿或横穿人力资源管理的农村社区的公共交通服务很少或根本没有;哈利法克斯城外的卢卡斯维尔历史悠久的黑人社区多年来一直在争取交通。
但是，让东普雷斯顿的居民与邻近的白人社区区别开来的是，为什么这里的居民生活在这个特殊的城市地理区域，并与这个地区有着长期的家庭联系:反黑人种族主义可以追溯到18世纪晚期。
简单地说:切里布鲁克、北普雷斯顿和东普雷斯顿的人因为是黑人而受到歧视;被安置在像普雷斯顿这样的郊区，因为他们是黑人。
几个世纪以来，普雷斯顿因为到处都是黑人而蒙羞。今天，即使来自普雷斯顿的人能够克服所有居住在农村社区的人在交通方面所面临的障碍，他们在找工作时往往会面临额外的障碍，仅仅因为他们是黑人和/或来自普雷斯顿的事实。
即使不是住在普雷斯顿的黑人也会受到歧视，仅仅因为人们认为他们是或可能来自普雷斯顿。
一个残酷的、活跃的、反黑人的种族主义循环。
改善服务和反黑人种族主义框架
亨兹比指出:“交通服务的缺乏或白天或深夜出行的频率取决于客流量和人口密度。”
他说:“像艾克湖和波特斯湖这样的社区的人口密度比东普雷斯顿高，但由于距离地铁太远，仍然无法获得更多的服务。”
哈利法克斯公交401路，波特斯湖路线图
今年6月，哈利法克斯市议会投票一致通过了一项“反黑人种族主义框架”，这是一项行动计划，旨在处理与交通等市政服务相关的反黑人种族主义问题。
在投票之前，康。亨兹比和该市多元化与包容办公室主任特蕾西·琼斯-格兰特(Tracey Jones-Grant)一起积极参与了有关该计划的议会讨论。
琼斯-格兰特对我说:“这不会解决所有问题，也不会解决所有问题，制定一个框架和行动计划也不会消除400年的压迫。在接受《环球》采访时在投票后的几天里。
“如果最近人力资源管理的反黑人种族主义战略能够解决一些可用服务，那么它应该会有所帮助，”亨兹比在谈到东普雷斯顿目前的公交车状况时说。
这是一个雄心勃勃的“如果”——由于反黑人的种族主义框架，没有具体的方向来改善黑人社区的交通服务。
左图:康。大卫Hendsbee。右图:东普雷斯顿居民马歇尔·威廉姆斯。
亨兹比指出，东普雷斯顿不在市政道路维护的管辖范围之内。目前，该省维持着农村公路，不过亨兹比表示，这种情况将在2022年改变。
他写道:“也许当人力资源管理部门接管东普雷斯顿、Lake Echo、Mineville和劳伦斯敦西部的乡村道路时(那里碰巧完全没有任何交通服务，只有MusGo Rider除外)，那么也许就可以寻求一个更普遍的解决方案来解决该地区所有人的连接问题。”
与此同时，亨兹比将运输责任转嫁给了该省。
“该省正在讨论制定农村交通战略。希望他们很快就能创造出来。它应该对他们目前提供的一些资金附加某些条件。也许该省应该规定，通过建立农村快速公园和乘车终端，服务于Musquodoboit港、Mineville/Lake Echo/East Preston的107号高速公路18号出口和Ross Road / Main Street，省的捐款应该用于扩展交通服务农村社区。”
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