新闻
1.宣布《主考人》订阅者聚会，特别嘉宾是林登·麦金太尔
林登麦金太尔
我们正在进行哈利法克斯审查员的订阅活动。我们每年11月都会这样做，月底的时候我们会举办一个派对来感谢我们的订户。
今年的派对将于11月25日周日下午4 - 7点在Bearly 's Tavern举行。
林登·麦金塔尔，担任CBC显示的前宿主第五个房地产他很有礼貌地同意成为我们的特邀演讲嘉宾。我们也会有音乐嘉宾，考官的礼物，蛋糕和其他惊喜。
所有订阅者均可免费进入。请按此订阅．
2.OpenHydro
废弃的潮汐涡轮机。图片:夏普海角潮汐
法院公布了大法官迈克尔·伍德关于OpenHydro公司破产的判决，该公司在米纳斯盆地安装了两个潮汐动力涡轮机。
伍德的决定是一项例行命令，要求在诉讼程序中停留30天，以便OpenHydro可以向债权人提出报价。但该决定包含了对事件的精彩回顾，包括以下这段:
2018年7月，OpenHydro在新斯科舍省Parrsboro附近的Minas盆地部署了两个涡轮机，作为探索通过潮汐能发电的示范项目的一部分。到2018年9月，涡轮机已被损坏，无法修复，无法发电。
到目前为止，这是第一次公众指示，涡轮机已被潮汐销毁。正如我记得的那样，所有政府新闻发布和来自普通的闪闪发行和Qualdy海洋研究中心的能源（力量）必须迄今为止一直沿着“哦，它正在运作良好，我们只需要把它脱离常规维护的水和OpenHydro的破产并不反映该技术。“
(米纳斯盆地潮汐景观:FORCE是省政府在米纳斯盆地开发的“潮汐能源示范基地”;警队有五个“泊位”出租予进行潮汐研究的私人公司。夏普海角潮汐是四家有租约的公司之一;第五个铺位已经租出去了。夏普角潮汐是OpenHydro和Emera的合资企业，尽管OpenHydro破产了，Emera已经洗手不干了。OpenHydro是法国海军能源公司(Naval energy)的爱尔兰子公司。)
读者乔丹·卡尔森告诉我，我的记忆是正确的，伍德的决定实际上是第一次公开表明涡轮机失灵。
Carlson是Dalhousie大学环境研究的毕业生，他的2017年硕士学位研究了新斯科舍省的潮汐产业。论文标题为“做大还是走远?”加拿大小型潮汐能开发潜力及可能影响其可行性的因素的调查；文章认为，为了追求“公用规模”的潮汐发电——那些发电量超过0.5兆瓦的项目——该省已经放弃了以前的政策，如果这些政策继续存在，将会鼓励更可行和现实的小规模潮汐发电项目。他继续建议改变政策和激励措施，使小规模潮汐发挥作用。
关于公用事业规模项目，他写道：
迄今为止，加拿大绝大多数潮汐研究都集中在为高能环境设计的设备和公用事业规模的发电能力(即额定容量≥1mw的设备)。然而，最近的研究质疑，这种对公用事业规模的关注是否可能导致持续成功的部署和行业增长。
例如，Macdougall（2015）考虑使用真实选择分析的Nova Scotia的潮汐能量部署激励计划。利用潮汐能源开发租赁的力量试验网站，麦德古尔（2015年）认为，从金融投资的角度来看，目前主导潮汐部门的不确定性和风险使得市场首次进入的成本明显高于延迟发展的机会成本。换句话说，在当前的行业发展水平，公用事业规模的潮汐部署仍然非常（财务状况）对公司进行追求的风险很大。因此，在新斯科舍省的现有政策和投资气氛中，麦克路尔（2015年）建议潮汐能源开发商的最具资金良好的决定是拥有发展的选择，而是为了延迟发展，直到业界的不确定性和风险减少。
引用的是谢莉·l·麦克杜格尔(Shelley L. MacDougall) 2015年发表在《科学》杂志上的论文《延迟潮汐能开发的价值》(The value of delay in tidal energy development)能源政策。MacDougall的文摘阅读：
尽管有稳健的研究，原型开发和流入潮汐能器件的演示，但对商业化阶段的进展已经缓慢。其中一些可能归因于缺乏准备或融资。但是，当不确定性很高时，开发人员可能选择推迟项目直到了解更多情况。选择推迟对公司来说是有价值的。这项研究将实物期权估值模型应用于对加拿大新斯科舍省芬迪湾芬迪海洋能源研究中心(FORCE)的10兆瓦潮能转换装置阵列的投资。计算投资价值和延迟期权。对期权模型中不同投入值的关键驱动因素和情景进行敏感性分析，观察其对“投资与延迟”决策的影响。分析表明，拥有通过租赁FORCE泊位进行开发的选择权是有价值的，但在不确定性得到解决时等待。讨论了对政策制定的影响。
事实上，另一个租赁持有者正恰当地做到了它通过租赁力泊铺制定的选择，而是延迟发展实际潮汐一代。强迫的其他租赁者是黑岩潮汐权（德国公司Schottel Hydro的子公司），Minas Tidal Limited Partnership（由加拿大国际海洋能源和荷兰Tocardo潮汐权拥有），以及加拿大有限公司的亚特兰蒂斯运营（由英国人拥有）亚特兰蒂斯资源公司和爱尔兰DP能源）。每个都有租约，但没有实际部署涡轮机。
Black Rock Tidal公司获准测试一个280千瓦的浮动平台，但这比“公用事业规模”的操作要小得多，而且无论如何也不会与电网连接。
3.工会问题
我正在运输途中，今天上午无法完成这件事。我将稍后更新。
4.飞机失事
4854年飞行GG。照片:哈利法克斯审查员
加拿大广播公司已经GG 4854航班的最新消息，周三早上在哈利法克斯机场坠毁：
飞机试图降落在跑道14上，较短的机场的两个跑道。理想情况下，一架飞机将落入风中，说[奥斯汀亚当斯是TSB的高级运营调查员]。周三的条件在每小时大约33公里处看到强大的西风，亚当斯称为横顺配有尾风部件。
调查人员表示，使用14号跑道是飞行员的要求。他们警告说，不要对坠机原因或可能起到的作用进行假设，并指出所有飞机都有一定的局限性。调查人员将审查Sky Lease Cargo飞机顺风降落的认证。
行人袭来了
昨天警方发布的一份声明:
哈利法克斯妇女在今天早些时候与两个行人碰撞时，他们被指控碰撞。
今天上午10点45分左右，一辆车从达特茅斯的大西洋街向普莱森特街左转，撞倒了两名正在过普莱森特街的行人。两名行人，一男一女，因伤势不危及生命被送往医院。
司机是一名66岁的哈利法克斯妇女，被发布了一个摘要违法票，以便在交叉散步中屈服于行人。
6.爆破
“一家工业炸药公司已就《职业健康与安全法》的指控认罪，该公司与2016年在采石场发生的一起爆炸有关，爆炸导致岩石飞向一公里多以外的哈利法克斯公寓大楼，”报告史蒂夫布鲁斯为纪事预示着：
加拿大Dyno Nobel公司最近在哈利法克斯省法院承认，2016年9月19日下午，在科尔尼湖的Gateway Materials采石场发生壕沟爆炸，公司未能确保足够的救济。
爆炸产生的岩石飞过200周年高速公路，击中帕克兰博士390号的帕克兰武器大楼。
没有人员受伤，但是石块击中了克莱顿公园大楼的屋顶，打碎了至少一扇窗户。一块石头砸穿了屋顶，砸坏了一根洒水管道，导致少数单元发生洪水。
Michael Sherar法官接受了4万美元罚款的联合判刑建议。
7.钻孔事件
携带贵族里贾纳·钻井钻机的重型船舶Forte于2017年11月在McNabs岛附近锚定。照片：哈利法克斯审查员
加拿大-新斯科舍省海上石油委员会发布以下声明:事件公告“昨天:
Miss / Dropped对象附近的高潜力
2018年11月5日，埃克森美孚加拿大有限公司（ExxonMobil）报告了诺布尔里贾纳·艾伦（NRA）上的掉落对象的近似小姐。CNSOPB在第二天早些时候将安全官员部署到NA，以调查和收集事件的信息。
CNSOPB安全官确认，52英尺的链条，以及旋转和吊齿（一段吊齿轮装置），其重量为225磅，落到井架地区的甲板。该地区有五名工人，但没有人受伤。虽然没有与此事件有关的伤害，但确定它具有致命的潜力，因此已被归类为密度小姐附近的高潜力。正在进行的工作立即停止，该地区得到了保障。所有涉及的人员都举行了安全待命。井运营仍然暂停。
NRA目前位于Venture平台附近，负责封堵开发井，这是ExonMobil退役和放弃Sable海上能源项目的一部分。该事件仍在接受埃克森美孚(ExxonMobil)和NRA所有者诺布尔公司(Noble Corporation)的调查。
8.卓拉计算
大西洋加拿大机会机构（ACOA）已提交102,710.48美元对Zora Computing，Inc。的索赔
2016年4月13日，ACOA向Zora贷款96,846.59美元;该索赔代表的金额加上自2017年6月20日贷款违约以来计算的利息。
的观点
1.纪念日
照片：Stephen Archibald
斯蒂芬·阿奇博尔德记得纪念日．
政府
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
论文答辩，物理与大气科学(周五上午9点，Mona Campbell大楼3107室)——李驰博士将为他的论文“从地表观测、卫星遥感和化学传输模型推断大气气溶胶的趋势和来源”进行答辩。
FAB五：合作C-H，C-S，C-C和C - O键的镍活化(周五下午1:30，化学楼226室)——来自温莎大学的塞缪尔·a·约翰斯顿(Samuel A. Johnston)将发表演讲。
$\rho$-在超度量空间中的排序和赋值容量(星期五下午3点，蔡斯大厦227室)——安妮·约翰逊将发言。她的简介:
我们在超微空间上提出了一些基础事实，并显示了整数上定义的估值容量的几个属性，自然地携带到超微空间，$（m，\ rho）$的紧凑型子集。然后，我们提供了一个递归算法来计算$ \ rho $ -orderation的紧凑型子集$ s \ subseteq m $，并展示如何使用它来计算$ \ rho $ - 从$ s $的拓扑结构计算。
带上你自己的$（m，\ rho）$。
1950年代至20世纪60年代的苏维埃社会智力历史的文学期刊认购(星期五下午3:30，马里恩·麦凯恩大楼1170室)——丹尼斯·科兹洛夫将发言。
圣玛丽
我们在宇宙中的位置(周五晚上7点，哈利法克斯会议中心)- Jason Kalirai将发言。信息和注册在这里。
在港口
06:00：波罗的海豹子一艘散装货船从锚地驶往27号码头
16:00时:吉塞尔一这艘集装箱船从蒙特利尔抵达42号码头
16:30：Nolhanava滚装货，从36号码头开往圣皮埃尔
17点:济南一艘来自德克萨斯州博蒙特的油轮抵达帝国石油公司
17点:大连快递，集装箱船，到达诺福克的Fairview Cove
脚注
我眼睁睁地看着我在加州的故土被烧毁。
我对航空的一无所知，但两件事对我脱颖而出（如果有人可以解释他们，很棒）。首先，33 km / h似乎是强风。这不是在这里有风吗？当风在燃烧到70或80 km / h面积时，我们开始从加拿大环境中获取警告。但是33？另一件事是跑道安全区域比加拿大的运输建议短。我猜这是“推荐”的关键词。但如果这是他们认为应该是多久，他们不应该只是使它成为150米需要的法规的一部分？或者是许多较小的机场无法实现的东西？
是的，某些东西不会通过嗅觉测试 - 正如你所说，条件是不可诠释的。没有办法知道，但我发现很难相信它不是飞机的试验错误或机械问题。一个快速的谷歌曲表明，747的正常着陆速度约为330 km / h - 因此，即使有一个30公里/小时的尾风，需要360 km / h降落，保持速度仍然比正常速度快10％。
我认为扩大HIAA的安全区域将需要移动老Guysborough路。就目前情况来看，机场甚至不允许运输部在机场边境的麻烦路段设置雪栅栏，因为担心雪会影响安全。
我想人们可能会对《迈阿密先驱报》的这篇文章感兴趣，这篇文章是关于迈阿密一个新的24,000个座位的足球场和商业发展。
http://amp.miamiherald.com/opinion/eeditorials/article220722340.html.
“我们知道贝克汉姆和MAS家族将在这个项目上赚钱，但我们也相信他们会走出往往的方式，只是对这个社区和拟议体育场综合体周围的居民。几十年来，迈阿密一直回到MAS家族。这是他们晚些时候的族长豪尔赫Mas Canosa成为一个受欢迎的古巴流亡领导者的地方。
我们会期望来自外部开发人员的道德义务是否通过竞争力的投标过程和获胜？不。
我们相信Mas，当他告诉董事会，不会动用任何公共资金，纳税人不会支付任何与梅尔里斯重建相关的费用，包括必要的公用事业工作，地下基础设施，道路改善和横跨Tamiami运河的人行桥连接公园和迈阿密多式联运中心，使其成为游客的新站点。”
没有公共资金，一个坚定的当地开发商和一个全民公投，是或否的人民....哦，还有大卫·贝克汉姆。
不知何故，我怀疑这里会发生任何事情。
大迈阿密达德地区的人口约为275万，所以24,000个座位体育场是非常保守的。加上世界各地的天气意味着您可以全年基本上使用它，而不是6个月的体育场将在这里使用。
许多自封为新斯科舍省“环保主义者”的人顽固地反对研究和开发芬迪潮汐的能源潜力，这实在令人难以理解。他们正在与一个重要的潜在解决方案作斗争，以应对我们最严重的环境威胁。
为了说明致盲明显：化石燃料使用对地球和所有居民构成迫在眉睫的灾难性威胁。Firdy湾生产大量的能量，如果利用，可以在更换化石燃料使用方面发挥重要作用，并排除行星灾难。
然而，追求这一潜力的个人和公司总是受到愚蠢的反对者的困扰:涡轮机可能会杀死一些鱼(好像气候变化不会一样)。小规模的发展更美好(尽管在满足人类永不满足的能源需求方面收效甚微)。
哈利法克斯审查员经常把它的扩音器掌握到这些后一天的Ludds，没有丝毫努力了解学习如何将这种能量以有意义的规模使用的科学或政治理由。
阻止潮汐能研究和开发的努力，以及《哈利法克斯观察家报》的新闻渎职行为，同样是不计后果的。
据我所知，没有一个环保主义者反对研究利用潮汐能。在我看来，问题在于他们跳过了研究阶段，直接进入了工业规模的装置。这些大型单元被投入盆地，很少或根本没有研究它们对通过潮汐流最强的海峡的海洋生物的影响。涡轮机在部署数周内就被摧毁的事实也表明，需要采取一种更慢的方法。
林登在1993年在第五次房地产时采访了我。我希望去这一点。
新斯科舍最高法院法官迈克尔·伍德(Michael Wood)写道，2018年7月部署了两个潮汐涡轮机，但他的说法是错误的，因此我对他的说法的准确性表示怀疑，他说，到9月份，两个涡轮机都已损坏，无法修复。其中一个涡轮机是在7月份部署的，我当时就在现场目睹了这一切。夏普角潮汐公司今天发表的一份声明重申了该公司在9月17日发布的更新，该更新称部署的涡轮机转子没有转动。今天的声明还说:“负责重新启动涡轮机环境监测设备的前OpenHydro员工团队认为，发电机内部部件的故障造成了足以阻止转子转动的损坏。”
今天的声明小心翼翼地避免提及2016年11月部署并于2017年6月回收的第一个涡轮机。当时，该公司表示，它将对涡轮控制中心进行升级和维修。
作为一名自2011年以来就一直在报道潮汐试验场发展的记者，多年来，夏普海角潮汐公司、芬迪海洋能源研究中心(FORCE)和新斯科舍省环境与能源部的信息缺乏，令我感到沮丧。他们的态度似乎是公众(通过媒体)知道得越少越好。
是否有可能从汹涌的米纳斯海峡产生潮汐能仍是一个悬而未决的问题。在此我要指出的是，2012年5月新斯科舍政府发布的《海洋可再生能源战略》(Marine Renewable Energy Strategy)是由帕克·唐纳姆(Parker Donham)撰写的(我得补充一句，这篇文章写得很漂亮)，他在撰写这篇文章时似乎喝了好几杯Kool Aid饮料。当我说这是一个鼓舞人心的文件，仍然值得一读时，我并不是在讽刺。https://energy.novascotia.ca/sites/default/files/nova-scotia-marine-renewable-energy-strategy-may-2012.pdf.
布鲁斯，我试图让向破产法院提交的文件，但他们昨天没有释放，我今天不在城里，所以我不能说什么，如果有的话，伍兹基于他的陈述。
卡尔森的论文是潮汐力的认可。他相信它并希望它成功。但他说（我是令人作呕），该省已经回到了更多可行的小规模潮汐行动中的潜力，以便独家追求公用事业级潮。当我读到他时，他甚至没有反对力量的努力，但是说大笔资金回归的想法已经蒙蔽了决策。他引用了MRE战略。
我太老了，我记得过去和以前的记者提到他们有一匹小马在比赛中发表评论。