新闻
1.令人惊讶的是:警察试图隐藏大屠杀调查中最基本的信息
警察最理想的释放文件的方式。资料来源:美国加州北区地方法院
Tim Bousquet写到了有关4月18日至19日新斯科舍省谋杀案调查的荒谬编辑和信息缺乏。
包括《审查员报》在内的当地媒体已经上了法庭,要求公布哪怕是最基本的信息。鲍斯凯写道,没有理由对这些信息保密。
昨天,一些先前被编辑过的文件中的信息被公布了。
Bousquet写道:
凶手已经死了,所以透露调查细节不会给他打草惊蛇。谋杀的细节基本上已经向全世界公布了,那么真的会有其他人会因为这些调查细节的公布而得到消息吗?似乎不太可能……
想想那些未编辑的新信息是什么。这是对警方调查人员试图从凶手汽车里的电脑、汽车里的GPS装置、他的笔记本电脑和两部手机中发现的各种数据的解释。理解,在争论的是类型数据,而不是实际的数据。所以,就像“我们在找GPS数据”,而不是“凶手从波特兰街开车,停在麦当劳,然后开车穿过麦克唐纳桥……”
是的,瞒着我们很重要因为警察想知道杀手的车里的蓝牙连接了什么设备。
2.因科里·罗杰斯死亡而被定罪的特别警官的量刑听证会听取了监禁的呼声
赞恩·伍德福德报道了丹·弗雷泽和谢丽尔·加德纳的量刑听证会,这两名特别警官在科里·罗杰斯一案中被判犯有过失致人死亡罪,科里·罗杰斯在醉酒的情况下被扔在唾液罩里数小时后死亡。
科里·罗杰斯
伍德福德指出,“这两名特别警察自被定罪以来一直被停职,根据他们的集体协议,哈利法克斯地区市政府支付他们的法律费用。”
他写道:
由于当地政府可能存在利益冲突,从曼尼托巴省请来的皇家律师克里斯·范德胡夫特(Chris Vanderhooft)负责处理此案。他在周三上午的口头陈述中辩称,弗雷泽和加德纳需要被监禁,以威慑警察的这种行为。
范德霍夫认为,弗雷泽和加德纳有责任保护罗杰斯,当罗杰斯醉得不能说话或移动时,他们应该要求医疗援助。
“这是一个常识问题,”范德霍夫特说。“如果这名男子失去知觉或意识下降,戴着吐痰帽,你不知道他是否能说话、睁开眼睛、说话或做其他事情,这是常识。”让他去看医生,做点什么。”
伍德福德在这篇文章中详细介绍了双方的论点及其含义,并研究了受害者的影响陈述。其中一段话引起了我的注意:
罗恩·皮佐代表加德纳提交了意见书。Pizzo认为,48岁的Gardner自2010年以来一直在HRP工作,被认为是一名优秀的员工,并指出了多封支持信作为证据。
Pizzo说,自从她被定罪以来,Gardner一直很沮丧。她疏远朋友,在家里孤僻,害怕入狱的想法。
3.皮头戒毒中心会重新开放吗?
图片来源:Dmitry Bayer / Unsplash
加拿大广播公司(CBC)一篇未署名的报道称,皮图县居民担心,皮图县的一家戒毒中心可能会永久关闭。
由于对新冠肺炎的担忧,排毒中心在四个月前关闭,至今没有重新开放。
从这个故事中:
维奥拉地方协会(Viola’s Place Society)的经理丽莎·德扬(Lisa Deyoung)说,如果没有这个单位,皮图地区需要心理健康和成瘾支持的人必须花一个半小时的时间去新罕布什尔州斯普林希尔的医院,在那里他们需要等待长达三周的时间才能入院。
Pictou West选区议员卡拉•麦克法兰(Karla MacFarlane)表示,该部门的员工被告知,该部门可能在6月中旬重新开业。
她说,皮图县的地区医院在2015年失去了心理健康和成瘾楼层,起初也被认为是暂时的。
她希望卫生部门能够提前告知人们该诊所何时(如果有的话)重新开业。
“我认为这个地区的居民只是在寻找透明度和真相……只是撕掉创可贴,”她说。
我之前写过关于NSHA在哈利法克斯的性病诊所关闭了很长时间(后来重新开放了),周二,加拿大广播公司(CBC)报道了哈利法克斯性健康中心是如何超负荷运转的。
心理健康、成瘾、性健康:很明显,医疗保健的某些方面似乎并不是特别优先考虑的。
4.嗯,海参
海参加工厂就在这后面。图片来源:谷歌街景。
我家住的路那头有一棵海参在Saltwire网站上,比尔·斯珀(Bill Spurr)写了一篇关于海参被作为胶囊补充剂出售的文章。
在“海参可能很恶心,但它们的健康特性为新斯科舍省公司带来了巨大的收入”的标题下,斯珀尔写道:
新斯科舍省的海参虽然不美观(“新鲜,看起来像个粘糊糊的足球”),但却在安大略省和美国销售,给加工海参的公司带来了荣耀。
AKSO海洋生物技术公司和姊妹公司Atlantic Sea Cucumber在布雷顿角(Cape Breton)收获海参,在哈克特湾(Hacketts Cove)的工厂将海参晾干,然后将干燥的产品运往多伦多进行胶囊化。
去年,Nova Sea Atlantic品牌的胶囊以每瓶120粒胶囊74美元的价格售出了1200万粒。上个月,加拿大零售委员会(Retail Council of Canada)将其评为年度最佳非处方保健产品。
健康属性,我猜,相当于AKSO业务发展经理林肯·埃尔斯沃思的这句话:
“加拿大卫生部允许我们声明它含有抗氧化剂,而且在抗氧化剂类别中非常有效。”
蒂姆·鲍斯凯(Tim Bousquet)之前曾为《观察家报》(Examiner)写过关于海参的文章,语气略有不同。他的标题是:“ACOA向新斯科舍省的一家公司贷款50万美元,帮助中国男人勃起。”
这一定是埃尔斯沃斯没提到的。来自马刺的故事:
AKSO正在与研究人员合作,使中医声称海参具有其他能力的说法合法化,埃尔斯沃思不愿公开发表这种说法。
的观点
这是慢街试点项目的隐喻吗?摄影:Philip Moscovitch
哈利法克斯的综合出行计划要求设计“适合所有年龄、能力和年龄的完整街道”
旅行方式。”但是改变街道布局,新的标志,增加自行车道——都需要时间和金钱,如果做得不好,他们可能需要更多的时间和金钱来解决。拉里·乌特克-科尔尼湖路交叉口就是一个很好的例子。在那里发生了很多车祸后,它不得不重新配置,现在它似乎更安全了。
所以可以理解的是,计划者喜欢花时间,确保他们把事情做好。但这种谨慎也可能是一个缺点,正如我们在疫情早期看到的那样,当时该市要求一份需要6个月准备的工作人员报告,以确定该市是否应该在街道上为行人和汽车以外的车辆腾出更多空间,部分原因是为了让人们更容易在户外彼此保持距离。在对这种方法的强烈抗议之后不久,该市确实推出了一系列试点项目,包括扩大昆浦(RIP)的步行空间,并使用上图中的标志指定一些街道仅供当地交通使用。
有时候,锥体/桶被汽车撞坏了,我猜司机只是继续行驶。昨天,在Twitter上,阿什利·莫顿(Ashley Morton)写道,她看到一名司机下车,移动了其中一个锥体。还有人说看到司机把他们撞倒。
莫顿写道:
那是在伊斯勒维尔和阿尔蒙。从埃邦·阿尔蒙向左拐到恩邦·伊斯勒维尔的人很生气,因为他不能转弯,所以他停在街中间,下了车,把桶扔到路边。
有些飞行员不是昙花一现。
昨天,我去了杨、凯和伊斯维尔(位于Hydrostones附近),那里的城市做了很多改变,包括增加了向后角度停车,去掉了路沿,这样司机在高速行驶时就不能转弯了,还取消了一些左转弯。
这是Young, Kaye和Isleville试点项目的一部分。摄影:Philip Moscovitch
这种“战术城市主义”——快速、廉价的项目——之所以成为可能,要归功于诸如护柱(上图中绿色的东西)和预制混凝土等材料。
当我看到这个城市正在重新配置这个十字路口时,我很高兴,因为走过它看起来真的很乱。我还记得和来自多伦多的游客们站在凯伊街和伊斯维尔街的拐角处,他们看着宽阔的街道、人行横道上的旗帜和标志牌,花了一秒钟才弄明白这一切。(乞求按钮和旗帜仍然在那里。)
我打电话给伊洛拉·威尔金森(Elora Wilkinson),她是战略交通规划团队的规划师,也是新街道改善试点项目的负责人,我问她为什么十字路口需要一些改变。她说:
我们从十字路口附近的公众那里听到的很多情况是,十字路口真的很宽,所有的使用者都觉得很难安全过马路。这包括那些走路的人,滚动的人,以及试图穿过十字路口的司机。仅从建筑物之间的道路路线来看,视线并不好,而且该地区经常会有非法停放的汽车。所以这一切都是为了创造一个……不是最好,但最舒适的十字路口体验。
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不能再把车停在这里去星巴克了。摄影:Philip Moscovitch
然后是停车的角度,你可以在上面的图片中看到。一个司机不知怎么地把车开到了这里,这意味着他们要么掉头,要么在街上开错了路,我猜。他们一定没有看到挂在电线杆上的指示司机如何停车的标志。
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你是不是应该下车,走到标志牌前再上车停车?摄影:Philip Moscovitch
威尔金森说:
倒角停车是我们以前从未尝试过的。所以这对我们来说是一个新的设计工具。
所以这让我们可以测试设计,从公众那里得到反馈,如果需要的话进行调整,向前发展,开始寻找在这里和其他地方真正有用的新工具,这些工具确实可以让我们获得更多的停车位,并开始管理一些在我们的街道上经常出现的一些权衡。
这是一个很好的机会,通过我们新的街道改善试点项目来测试一些我们一直在与公众讨论的设计干预措施。这让我们不仅可以测试和观察事情是如何运作的,而且这也是一个很好的参与工具,你可以在街上接触到更多的人。人们可以实际使用它,(你可以)看到他们是如何互动的,什么对他们有用,什么不起作用,并允许我们以一种比看设计图纸更真实的方式获得反馈,这并不总是对公众中的每个人都有效。
北端商业协会(North End Business Association)的执行董事帕蒂·巴特勒(Patty Butler)说,她听到一些反馈说,这个项目“令人困惑”,但她也赞同该市尝试新的方法。她说:
我认为COVID为围绕移动性的讨论打开了大门,所以我们看到很多已经讨论了很长时间的事情发生了……我希望看到反馈的机会,因为作为一个试点项目,这是一个机会,看看什么工作得很好,我们想要保留什么,需要重新发明什么……
我喜欢在COVID期间,当我们看到交通量大幅减少时,这座城市迅速做出反应并尝试新事物……仅仅因为你做了一个项目并不意味着它总是很好……你需要学习和前进。我为他们的适应能力和行动速度鼓掌。这不是我们通常从人力资源管理中看到的东西。
的帮助!摄影:Philip Moscovitch
从美学角度看,这个项目不怎么样?但它也不是永久的。上图中的标志通常是设计元素传达失败的标志(正如Tim Bousquet之前指出的那样,任何带有指示你推或拉的标志的门都是设计失败的标志),但我希望这种混乱的标志也是暂时的。
注意到
图片来自电影《巴拉克里希纳》。图片来源:加拿大国家电影局。
1967年,Anil硬纸板厂(现归Malbec所有)在东河开业。开幕式很盛大,印度总理和其他政要出席了开幕式。由于大象被认为是好运的象征,这家工厂的老板就把一头大象从印度运到了东河。这头大象本应在工厂开业前及时抵达,但由于被推迟了6个星期才到达。(由于六日战争,他乘坐的船只不得不绕过非洲,而不是通过苏伊士运河。)
这头大象名叫巴拉克里希纳(Balakrishna),它的驯兽师名叫桑昆尼(Sankunni),他说的方言只有工厂里的另一个人听得懂。
可怜的巴拉克里希纳在东河完全不自在,整天被锁着。
我相信很多当地人都知道巴拉克里希纳的故事,他显然是当地的名人,既迷人又令人担忧。我昨天才第一次听说他,当时我看到国家电影局已经制作了一段15分钟的关于这个故事的免费视频。它叫做Balakrishna,是去年发布的。(披露一下:我为NFB做一些自由工作,主要是做法英翻译;我认识一些参与这部电影的人,但直到昨天我看到电影的链接才知道。
这部电影从1967年13岁的当地居民温顿·库克的角度讲述了巴拉克里希纳的故事,他完全被这头大象迷住了。库克每天都会去拜访,给巴拉克里希纳带来食物和水,他和桑昆尼开始学习对方语言的关键词,这样他们就可以交流了。有一次,桑昆尼让库克爬到巴拉克瑞斯纳的背上。对于新斯科舍农村一个13岁的孩子来说,这是一个非常激动人心的时刻。
电影《Balakrishna》的剧照。图片来源:加拿大国家电影局。
这是一部非常感人的电影,通过动画、真人、档案镜头和老家庭电影来讲述。有一个古老的家庭电影场景,展示了游行队伍,其中包括坐在花车上的巴拉克里希纳,而另一个花车的特征是一个人在链锯一根木头(当花车在街上滚动时),上面似乎还绑着一只条纹猫头鹰。
这部电影由科林·麦肯齐和阿帕纳·卡普尔执导,我喜欢它的一点是,它捕捉到了一个孩子的热情,他的后院几乎住着一头大象,他越来越意识到这是不对的。
在NFB的一篇博客文章麦肯齐说:
“是温顿·库克给了我们这个故事。那年夏天,他13岁,是当地的报童。他和驯兽师Sankunni成为了朋友,整个经历对他产生了深远的影响。他在学校的涂鸦簿上写满了他对这一事件的描述,当他谈到这只动物是如何被对待的时候,他仍然很激动。”
巴拉克里希纳的故事并没有一个幸福的结局。达尔豪斯档案馆收藏了与"阿尼尔象"有关的藏品其中一个是记者芭芭拉·海因兹的报道。在“巴拉克里什南在东河因血液感染死亡”的标题下,她写道:
Balakrishnan,这头被安尼尔加拿大有限公司硬纸板厂饲养的公象,昨天在东河被火化。
在患病7天后,他于周三凌晨5点死于镣铐之中。
当时他26岁。一个星期以来,他一直在发烧中发抖,没有吃固体食物。有一位桥侍侍候他
上周六,一名水兽医给她注射了抗生素。据信他的血流感染了病毒在他死的时候,巴拉克里什南被三条腿拴着,他没有躺下
倒下了三个月……从哈利法克斯(他的入境口岸)被转移到鲁嫩堡县的东河(East River)后,巴拉克里什南过着闲散的生活。他不干活,只走了几步。他首先被拴在树林边上的一棵大云杉上,那里靠近一个铁路道口,火车呼啸着驶近。
1967年夏天,人们可以去看望他,给他喂香蕉,他很喜欢吃香蕉。邻居雷蒙德·迈斯纳(Raymond Meisner)夫人过去常常为他加热饮用水,直到他被搬到了靠近工厂正门的一间棚屋里(那里更安静),秋天的时候,仰慕他的公众仍然可以在那里找到他。
十月底,公众对这只动物的生存环境表达了极大的关注——它们被拴在树上,在破墙破屋顶的寒冷中瑟瑟发抖。
在另一个故事中海因兹写道,“已经做出了努力”(不清楚是谁做的),在动物园或电影公司为这头大象找了一个新家。
你可以看到的图像巴拉克里希纳通过达利档案和你可以在NFB看这部电影。
我猜有些《观察家》的读者对这头大象有记忆。
政府
没有会议。
在港口
5:45:斗牛士从英国南安普敦到31号码头的汽车运输船
: 07:00太平洋构造函数一艘近海补给船从海上抵达9号码头
塔利班):海葡萄树一艘油轮从新泽西州保罗斯伯勒驶抵锚地接受检查
11:30:斗牛士转到自动转运
13:30:海葡萄树出海航行
下午3:摩尔使者,集装箱船,从纽约抵达美景湾(行程)
下午15:30:Nolhanava,滚装船,从圣皮埃尔到达贝德福德盆地锚地
下午15:30:大西洋海从美景湾驶往英国利物浦的滚装集装箱
16:00时:大西洋翠鸟拖船/补给船,从9号码头驶往海上
下午:斗牛士出海航行
下午:坦帕的交易员一艘集装箱船从42号码头驶往牙买加的金斯敦
18:00:太平洋构造函数出海航行
晚7:首先诚信散装货船从巴尔的摩抵达国家石膏公司
脚注
我昨天算是请了一天假。
注:今早文件最初发布的照片是皮图健康中心,不是排毒中心。我们对这个错误感到遗憾。
如果你想捐款,你可以通过下面的PayPal按钮进行捐赠。我们也接受电子转账,支票和捐款与您的信用卡;请通过“halifaxexaminer”dot“ca”联系iris了解详情。
谢谢你!
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多伦多市长约翰·托利(John Tory)关于改变警察职责的讨论文件在这里(共171页):
https://tpsb.ca/images/agendas/PUBLIC_AGENDA_Aug_18.pdf
安大略省的社会服务是在市一级提供的;在新斯科舍省,这是省的责任。
阿尼尔工厂的大象真可耻。好像是很久以前了。如果他的生命能让一个当地男孩了解虐待野生动物,也许这一残忍的表演是值得的,但这并不会影响该工厂的现任所有者向泰国的慈善机构捐赠大量资金,以拯救受虐待的大象。特别是在旅游人数下降的时候,这将支持当地的就业。
有点像我之前的评论——海参“帮助”了中国男人,如果这意味着熊胆、犀牛角和穿山甲鳞片的使用有所减少的话。继续希望.....
自行车道的东西很好,虽然很丑。对半岛和交通的关注有点短视——半岛上有这么多人开车的原因是因为HRM的大部分住房实际上只能开车到达,而且工作岗位不成比例地分布在半岛上。
在没有提出任何帮助居住在那里的人在半岛上工作或将工作转移到半岛以外的计划的情况下,试图让城市远离依赖汽车的郊区,我不禁捕捉到一丝精英主义的味道。半岛上的房价很贵,如果你想要一个家庭居住,那就更贵了。
对于许多驾驶问题的快速解决方案和半岛上混乱的廉价解决方案可能是对涂漆的车道标记进行彻底的批判性分析,这些车道标记清楚地表明你-骑自行车的人,行人和司机允许或建议你去哪里,这些车道将被涂掉,明确连接和引导交通在交叉路口。这将阻止交通工程师在交叉路口通过连接的做法——例如,在罗比和昆浦的一个重要的交叉路口,从S到Connaught,你突然失去了一条车道,面临着没有标记的合并!哈利法克斯有很多这样的地方!
回复:Young/Isleville的变化。我住在这个地区,虽然这些变化可能不太美观,但好处肯定大于暂时的丑陋。我的家人,包括我8岁的孩子,经常骑车去市中心。对我们来说最安全的路线是艾尔维尔到诺斯伍德,然后穿越到克赖顿。Isleville/Young过境点是(现在是)我们三个人安全通过的两个主要压力点之一。这些改进使它更容易,特别是现在有空间在中间等待。另一个更严重的压力点是Northwood/North/Creighton十字路口。太宽,太快了,汽车超速驶到桥上,下桥的汽车经常在公共汽车站被公共汽车挡住。这是一场噩梦。当我们回来的时候,我们通常经由梅纳德街返回,然后穿过北到富勒露台。 Here at least there is a marked cross walk. Plus, it’s not as wide. It could still be improved but it’s better. The city is slowly doing things to make it better for bikers and walkers to get around, but the pace is glacial and there is still so much more to be done. My son is eight now. At the present rate of improvements and infrastructure construction, I doubt I will feel comfortable with him biking to Citadel when he is 15 in “just” seven years’ time. That’s crazy!
我同意你的看法,这些项目值得一试。不,他们并不漂亮,但目前的设置是暂时的。诺斯伍德/北/克莱顿并没有列在街道改善试点项目的网站上,但威尔金森说,很快就会宣布一些新的试点项目,所以十字路口可能会是其中之一。
我真的希望暂时的会变成永久的。最重要的是,如果我们真的想把这个城市变成一个更适合自行车和行人的地方,如果我们认真对待气候变化,那么汽车就需要从规划者的优先事项清单上一路下降。
是的,请!
每年有超过3400万辆汽车使用这些桥梁。2018年,3260万辆客运车辆使用这些桥梁。半岛上骑自行车的人很少。
见第11页-https://www.hdbc.ca/wp-content/uploads/2018-2019-HHB-Annual-Report-final.pdf
我喜欢骑自行车,但是在城市里骑自行车不安全。我仍然认为在铁路通道内/顶部或附近建一条专用车道是可行的。今天刚看了一个视频,是关于100公里续航和50公里时速的小型电动滑板车的。如果你能在围栏附近创造4英尺的空间,你就可以从贝德福德/美景镇到南端建立一条快速通道。
大多数都是好的。有些是,好吧,让我们说令人费解。从亚伯特亲王道往达特茅斯北行看爱尔兰城路/皇后街。这是单向的。上面没有住宅物业。到一个停车标志,唯一的运动是左转到达特茅斯市中心的主要商业街之一-邮局,停车场等。上面有慢街的装置。在达特茅斯市中心,这可能是去公园购物或吃饭的最佳方式,而且没有任何警告,一旦你离开阿尔伯特亲王,你就别无选择了。
另外,我如何请求一个呢?
我是一个在这个地区有办公室的企业主。我很好奇为什么停车的角度是“后向”而不是“前向”的角度翻转?为离开停车位的司机提供更好的视线?
我想说的是,在国王街的布里奇沃特,它失败了。问题是,当你后面的车意识到你想要倒车的时候,他们已经在你的保险杠上了,然后他们后面又有一辆车,等等。你不得不放弃,绕着街区走,希望同样的事情不会发生。
的确,我们去看了大象。
让我想起了这首歌,虽然“看到大象”显然是一种委婉的说法,意思是去和洋基队作战。
https://www.youtube.com/watch?v=3dfO4mINM90
我们还会去布兰福德看他们捕杀鲸鱼。60年代了,伙计。