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1.本周胡说:大规模伤亡委员会“对健康的影响”小组
2020年4月18日,波塔皮克社区发生大规模枪击事件后,哀悼者在2号高速公路上树立了纪念碑和这样的标志。照片:琼巴克斯特
Tim Bousquet在大规模伤亡委员会听证会的第一天报道,听证会包括一个“不可原谅的傲慢”小组,讨论“人类的影响——对健康的广泛影响和影响”。”
卡尔加里大学(University of Calgary)心理学教授基思•多布森(Keith Dobson)为我们提供了如何处理调查将研究的问题的建议。“注意你自己。”多布森说。“做对自己有益的事情。所以这将包括像努力睡得有规律、吃得好、锻炼……我们需要跳出自我,与他人接触。”
“如果你发现自己感到痛苦,就采取一些深思熟虑的行动来解决这些问题,”科尔切斯特CMHA执行董事苏珊·亨德森说。“一定要在户外散步一小时。一定要在你观看这些过程的那一天联系上别人,给自己留点时间,做些有创意的活动,无论是手艺、编织还是播种,只要是和你的日常生活不一样的事情。”
这种关于定期睡觉和编织的讨论发生在受害者的家人面前,他们已经等待亲人被谋杀的答案长达两年之久。
博斯克指出,关于创伤和如何处理创伤的讨论是在缺乏背景的情况下发生的。一位小组成员说,在谋杀案发生后,生活在森林里的人可能会更害怕。Bousquet:
住在森林里的人可能更担心会被开着假皇家骑警车的人谋杀。但是,即使他们有一些精神困扰,这种千载难逢的事件极不可能再次发生,难道解决方案不是让这些人获得合适的住房吗?解决办法是政治上的,而不是一堆煽情的心理健康陈词滥调。
每次加拿大心理健康委员会(已经做了一些非常好的工作)在推特上谈论积极的自我对话的惊人好处(”7种让自我肯定感觉不那么俗气的方法之类的,我想尖叫。这就是我读博斯克报告时的感受。
今天早上,伊丽莎白·麦克米伦将为您带来CBC的报道讲述了志愿者消防员在消防大厅被皇家骑警枪击后所经历的持久创伤。麦克米兰写道:
志愿消防员格雷格·缪斯和达雷尔·库里花了几十年时间冲进着火的房屋,从来没有想到他们最可怕的经历会发生在他们自己的消防大厅的墙壁内,由皇家骑警负责。
“这占据了我生活的一部分....我失去了我生命的一部分,”(消防员格雷格)缪斯周二在大规模枪击案调查的公开听证会上说。
“消防大厅就像我的第二个家....每次去那里我都很紧张,不确定,不知道接下来会发生什么。这是一个挑战。”
但是,你知道,一定要睡个好觉。
说到陈词滥调,今天是粉红衬衫日。
2.委员会认为,燃煤电厂工人的就业机会应该很多
布雷顿角的燃煤电厂。照片由Ken Heaton -自己的工作,CC by - sa 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=89037225
赞恩·伍德福德报道了昨天的会议省自然资源与经济发展委员会常务委员会委员。联邦政府和省政府都表示,他们希望在2030年前停止使用煤炭发电。伍德福德写道,该省四家燃煤电厂中的两家本应在今年关闭,但这一计划被推迟了:
林干和特伦顿发电厂原定于今年关闭,但随着麝鼠瀑布的水力发电被推迟,这些工厂也被关闭了。正如珍妮弗·亨德森本月早些时候向哈利法克斯审查机构报告的那样,公用事业和审查委员会已经告诉新斯科舍省电力公司,“在没有具体批准的情况下,它将不允许收回林根2号电厂在2022年8月15日之后的运营成本”。
代表新斯科舍省电力工人的IBEW工会的Jim Sponagle说:“世界将继续变化,它每天都在变化,我们必须用iτ来改变。”
委员会听说,新斯科舍省在未来几年将需要大量的贸易人员,希望一些燃煤电厂的员工能够从事贸易。
清洁基金会首席执行官斯科特·斯金纳说,他认为新斯科舍省将需要超过1.1万名商人。
斯金纳说:“坦率地说,在能源效率、小规模可再生能源、大规模可再生能源等方面还有大量工作要做……我不太担心会有就业机会。”
“在我省的一些地区,我们会比我们现在想象的更难找到人来做这项工作。”
3.安吉拉·西蒙兹希望能有所启发
安琪拉·西蒙斯。图片来源:新斯科舍省议会
安吉拉·西蒙兹正在竞选省自由党的党魁Matthew Byard采访了她的一些目标和期望.(采访之后,扎克·丘吉尔宣布了自己参选的意向。我不会写“throw his hat into the ring”。)
她的生活和经历让她做好了迎接挑战的准备,西蒙兹告诉Byard:
生活已经为这一刻做好了准备,我想关于我的一件事就是我一定能够鼓舞人们,我希望把不同的人带进政治和政党……
在建立信任和人际关系方面,我绝对不是新手。我有自己的企业,但也在教育和就业领域工作,养家,并在36岁时重返法学院。所以,平衡优先级是我能带来的优势。
Byard询问Simmonds关于她对皇家骑警科尔港支队警官的投诉,指责警察在一次交通拦截中用枪指着她和她的丈夫。正如Byard所写的,“哈利法克斯地区皇家骑警的前代理首席警官Jeremie Landry给哈利法克斯市议员发了电子邮件,反驳西蒙兹的说法。”西蒙兹是反对派的司法批评家,他理所当然地拒绝对此发表评论。然后她说:
我不太了解警察委员会或市政当局之间的关系,但我想说,如果这是一项正在进行的调查,他们应该没有沟通。
这位司法评论家说她不太了解警察委员会,也不了解它与市政当局的关系,这让我感到奇怪。
4.亚历克斯·罗斯将服装品牌运动提升到一个新的高度
Family Over Fame和Alex Ross服装公司创始人Alex " Cunny " Ross。照片:亚历克斯·罗斯。
当地的音乐家和企业家Alex Ross和Matthew Byard谈论了他的Family Over Fame和Alex Ross服装系列.《Family Over Fame》目前出现在40辆哈利法克斯公交车上的广告上。《Family Over Fame》这个名字来自罗斯2015年发行的一张专辑。Byard写道:
他说,这张专辑传达的信息和歌词内容引起了很多人的共鸣,他得到了很多积极的反馈。就在那时,他说他受到了鼓励,将“家族超越名声”运动扩大到注册企业和服装品牌。
“所以,当我从我的社区居民那里听到这个消息时,我就想,你知道吗,实际上投资是明智的,把它变成一项业务,让我们看看它会发展到哪里。”
“Family Over Fame可能意味着把社区放在首位,你知道我的意思。这可能意味着停止暴力。家人不只是指跟你血脉相连的人。它可能是社区成员或与你没有关系的人。”
5.又有三名新苏格兰人死于COVID-19
照片:格伦嘉莉/ Unsplash
昨天,该省宣布在过去三天内有三名新苏格兰人死亡,蒂姆·博斯克报道.
死者是:
•住在中环区的一名60多岁的男子
•居住在中环区的一名70多岁的妇女
•一名住在北区的90多岁男子
另外,今天共有352人住院,他们现在感染了COVID或曾经感染过COVID,如下:
•53人因COVID症状入院,其中12人在ICU。90人年龄2 ~ 93岁,平均年龄65岁;
•128人因其他原因入院,但在入院筛查中检测出COVID呈阳性,或因COVID入院但不再需要特殊护理;
•171人在医院疫情中感染了COVID
这一浪潮似乎正在消退。我注意到,当我想到未来时,我不再认为疫情已经结束。我想享受海浪之间的时光。
周一晚上我去上瑜伽课了。这是一个小群体,在一个开着窗户的空间里。我们几个在那里的人是通过社交认识的(我的搭档莎拉是老师)。这是她自去年12月中旬以来第一次亲自授课,几乎每个人都表示,与他人面对面交流的感觉真好。昨晚我和祖姆一起和朋友同事喝了几杯,也挺好的,不过现在有趣的是,面对面在一起似乎更像是一件新鲜事。
的观点
意外不是偶然发生的

和许多记者一样,我努力不再使用“事故”一词来指代车祸。事故是不可预测的。这意味着它刚刚发生。我们没办法阻止它。有些事情发生了,没人能预测,有时后果很可怕,而我们对此无能为力。
当然,事实并非如此。有些事故是完全可以预测的。以史蒂夫·麦凯(Steve MacKay)和他的邻居们为例在目睹了一场又一场的撞车事故后,他决定亲自动手。
“意外”的概念是杰西·辛格新书的主题,该书由西蒙与舒斯特出版社出版。辛格最近参加了“汽车战争”播客节目,谈论了这本书,这是其中一个大大超出我预期的面试。讨论范围很广,我发现特别有趣的一件事是辛格坚持认为,指责往往会让我们着眼于导致悲剧的事件链中的最后一环,而没有做任何事情来打破这条链本身。
在她最好的朋友埃里克·詹姆斯·吴骑自行车在哈德逊河格林威上进入曼哈顿时死亡后,辛格开始调查事故问题。一个酒后驾车超速的司机开车撞了他。这是一场悲惨的意外。还是吗?几年后,辛格意识到,在同一个地方还有好几个人被杀。直到一名司机在同一地点故意撞倒人群,导致8人死亡,当局才采取行动。歌手说:
市政府和州政府联合起来,保护了全国最繁忙的自行车道和步行街的每一个入口。你再也不能不小心或故意地把车开上它了。但是对于我们这个社会来说,事故似乎无关紧要,我们什么都不做。我们允许已知的重复伤害发生。我认为这是很重要的一点。事故似乎无关紧要,但它们并不是……这里没有随机和不可预测的东西。事故并不是随机或不可预测的。
辛格认为,事故的概念有利于权力者。如果工业工作场所非常不安全,以至于工人伤亡——好吧,如果是意外,你会怎么做?你找了另一个工人,继续工作。苏珊娜·Rent让我想起了Jamie Lapierre的故事他21岁时在霍克斯伯里港的一艘驳船上工作时去世。最近,安德鲁·格纳兹多夫斯基去世当时正在新斯科舍省鲍尔斯的马歇尔瀑布水库工作。
如果汽车的安全性能被设计得很低,当有人受伤或死亡时,你又能怪谁呢?辛格说,几十年来,答案都是“开车的疯子”。
车轮后面的疯子是一种让车祸发生在人身上的方式。你知道,有一个疯子在控制你的方向盘,这是一个有趣的双关语,但当你想想他们在谈论什么,他们说这个人死了,因为他们是这样一个疯子,这是一个非常黑暗的小笑话。但我认为,关于车轮后面的疯子,有一件重要的事情需要了解——这在过去是一种令人难以置信的常见说法——在20世纪上半叶,美国社会没有这样的观念:机器与我们的生死无关,汽车与我们的生死无关。所以事故是人为失误的问题。事故是由车轮后面的螺母引起的。当时并没有人认为大钢箱会带来改变。当然,这让汽车制造商受益,因为汽车不再是人们谈论的话题……
所以在20世纪40年代和50年代,我们开始有科学家开始证明,如果你改变环境,坚果并不重要。你所在的机器可能会决定你的生死……
安全带是第一个重要的汽车法规,第一次被提出时,亨利·福特二世说,在技术上不可能安装在汽车上,因此财政负担过重,他们将不得不关闭所有福特在美国的工厂。所以我们在这里讨论的是企业极其不文明的行为,这些行为将社会置于危险之中,让粗心大意成为一个疯子的问题,一次又一次。我们只能靠自己了。
我发现采访中特别具有挑衅性的部分是关于指责的讨论。(书中有整整一章是关于指责的,哈利法克斯公共图书馆订购了什么)辛格看了一个女人的案例,她的儿子在过马路时被一名司机撞死。事故发生时,这家人并不在人行横道上。(最近的人行横道太远了,他们要多走半个小时才能过马路。)司机被判有罪,母亲拉奎尔·尼尔森(Raquel Nelson)也有罪。辛格指出,《纽约时报》指出,她的朋友埃里克被杀时没有戴头盔,尽管她说,“没有一个星球”可以用头盔拯救他的生命。
想想哈利法克斯的行人死亡事件。有人问的第一个问题是,死者是否在人行横道上。但即使他们是,仍然有人会找到方法来责备他们:可能是他们的手机,没有眼神交流,应该注意。
辛格认为,我们可以责怪司机、骑自行车的人、行人,但这些都无济于事。
我知道这可能是有争议的,但无论我们在这件事上责怪谁,拉奎尔·尼尔森还是司机,责怪都不利于预防。因为不管我们最后得出什么结论,我们得出的结论是,你知道,拉奎尔·尼尔森在某种程度上是个糟糕的父母,因为他没有带着三个小孩,其中一个带着一条金鱼,在街上来回走半个小时,或者一个司机鲁莽。在这两种叙述中,都没有什么改变。不管谁进监狱,不管谁受到惩罚,一切都没有改变——同样的情况再次发生的条件仍然成熟……
埃里克被一辆3500磅重的汽车以每小时60英里的速度撞了。在任何一个星球上头盔都保护不了他。但是,你知道,注意到他没有戴头盔,我认为——我认为这是最重要的一点——就像注意到酒驾司机一样。
我几乎想让你们两手都拿着这些东西因为这两种叙述都阻碍了预防,因为它们都集中在最后一个因果关系上,坏苹果,人类的错误,一个人做错的事情。如果我们谈论减少伤害,谈论预防,谈论在我们和我们的错误之间放一个枕头,即使这个错误是酒后驾驶,那么我们实际上可以减少意外死亡人数。苏·贝克博士对我说,她是NHTSA的早期管理者,她首创了第一个儿童安全座椅,她说,“我最具争议的立场是,我们应该让这个世界对醉汉来说是安全的。我们应该让这个世界对醉汉来说是安全的,因为如果我们让这个世界对醉汉来说是安全的,如果我们让这个世界对瞌睡虫和注意力不集中的人来说是安全的,那么我们就都得到了保护。”
作为额外奖励,如果你想听到交通工程师受到真正的打击,这个面试是为你准备的。你可以听听在这里。
注意到
你觉得这是个好主意吗?照片:主菜Desitnations
玛丽·坎贝尔在《布雷顿角观察家》中写道:
我注册了邮箱主菜的目的地因为他们承诺会有来自加拿大各地的“故事”——包括新斯科舍省——我很好奇他们会如何描绘我们。(好吧,完全披露:我想看看他们的描述会有多陈腐和clichéd,这是不公平的,因为这是旅游营销和陈腐,clichéd是它的标志。)
随后,坎贝尔详细分析了该公司提供的价值4250美元的新斯科舍省8天“冒险”行程:
但真正打动我的是这个行程是多么令人难以置信的累人……
第三天是事情真正进入高速运转的时候。你:
沿着著名的卡伯特步道绕行一圈,这是一条298公里(186英里)的高速公路,蜿蜒穿过布雷顿角高地国家公园。一路上,您可以在僻静的海滩驻足,惊叹于历史悠久的灯塔,并徒步游览风景优美的天际线步道,在这里,戏剧性的悬崖让位于全景海景。然后,开车前往Chéticamp,这是一个温馨的渔村,有着浓郁的法国阿卡迪亚文化。在这里,您可以参观当地的工匠,学习传统的地毯钩织艺术,然后继续浏览当地无数的商店和博物馆。在晚上,享受您的闲暇晚餐。住宿在Inverary度假村的一间卧室套房。”
开车298公里,游泳,徒步旅行,参观博物馆,学习如何钩地毯?这是度假吗?
第四天从Baddeck开始,然后是埃斯卡索尼之旅,橡树岛之旅,开车去卢嫩堡……唷。
有一件事让我很震惊,那就是“潮汐湾葡萄酒,只能在这个省种植。”我猜写这篇文章的人肯定不懂潮汐湾是什么意思。(注意,很多人都不知道。这里的解释.)
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政府
城市
周三
预算委员会(周三)早上九时三十分虚拟会议
遗产咨询委员会(周三,下午3点)虚拟会议
西方共同谘询委员会(星期三,晚上六点半)虚拟会议
周四
运输常务委员会(周四下午1点)虚拟会议
省
公共账户(周三上午9点,省府)-社区服务部-儿童保护服务处的案件,和特雷西·塔维尔一起
在校园
达尔豪斯
周三
白色问题的安全空间-自由版(周三下午2点)-现场匿名在线问答由Fernwood Publishing主办的Ajay Parasram和Alex Khasnabish:
最近,我们经常听到“自由”这个词,但似乎每个人对它的定义都不一样。加入我们,问你迫切的问题,关于发生了什么,为什么,或者如何回应你生活中关于命令、车队、极右和自由的人。“白人问题的安全空间”是每月一期的YouTube节目,由阿贾伊·帕拉斯拉姆博士(达尔)和亚历克斯·哈斯纳比什博士(MSVU)主持,旨在帮助以白人为主的人群加深他们的种族弹性,让他们有一个不受评判和匿名的空间,可以问任何他们在公共场合可能感到不自在的问题。
博士论文,工业工程(星期三下午3时)- Scott Fleming将捍卫工程设计中的问题定义:使用问题的整体方法来帮助新手的表现
周四
与塞尼总统的现场对话(周四,上午10:30)虚拟说话来自肯尼亚TSAVO油田服务公司的Elizabeth Rogo和来自印度Suprajit集团的Ajith Rai
在港口
哈利法克斯
没有到达或离开。
布雷顿角
01:00:Nordindependence一艘油轮,从塔珀角驶向大海
11点:CSL混血儿散装货船,从悉尼抵达奥尔兹湾采石场
脚注
我穿着一件红色的衬衫。这算吗?





非常感谢你强调关于事故的播客。我会订阅的,电子书还在等着。听这些很有趣,然后想想对保护自行车道的抵制。作为一名通勤的骑车者每周工作4天,甚至在冬天大多数日子里(我不是自杀,不要骑当雪在街上)这让我想起了播客的态度谈到如何反映在多少责任放在个人像我寻找我自己的安全而不是确保基础设施的设计,以确保它的安全对我来说上班是毕竟更可持续的交通方式。建设自行车安全基础设施的缓慢步伐相当令人恼火。
埃德森
在事故理论领域,高可靠事故和普通事故是两种相互竞争的研究方法。高可靠性假定任何事故都可以通过添加足够的安全功能(自行车道、头盔、车灯、保险杠、安全气囊、碰撞传感器、护柱、人行横道、人行横道灯、驾驶员意识系统、行人意识活动等)来预防。这种方法也倾向于责备和关注个人,这也是我们处理最潜在危险情况的方式。
正常的事故指出“复杂的系统以复杂的方式失灵”,我们不能防止所有由复杂的技术(或社会)系统引起的事故。我们不应该相信增加一项安全功能或提高意识就能解决问题,而是应该接受需要进行重大改变的事实,因为我们知道并非所有的事故都能预防(例如,限制汽车的速度和尺寸)——或者干脆停止使用这项技术。
https://www.encyclopedia.com/science/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/normal-accidents
试想一下,如果给警察增加的200万美元预算被用于更安全的自行车和步行基础设施,那不是很好吗?
想象是美好的,我已经这样做了,但在当前的现实中,这似乎只是另一个白日梦。
埃德森