一艘搁浅在切萨皮克湾的巨轮说明了为什么新斯科舍省永远不会有一个超级港口

新闻

1.人民公园

伊桑·狼人-朗和莱斯利·阿姆明森报告说:“哈利法克斯公园的一个营地，从8月以来无家可归的人一直住在临时避难所，可能很快就会被拆除。”

在整个秋冬季节，人们都住在切布托路和都柏林街拐角处的米格尔公园的帐篷里。志愿者、居民和社区成员称之为“人民公园”，这里成了这些人的避难所强行驱逐2021年8月18日。

在周二发给P.A.D.S.社区网络的一封电子邮件中，哈利法克斯的高级官员CAO Jacques Dubé告诉志愿者，他“乐观地认为，在未来几周内(他们)将参与和平关闭公园的进程，并将需要庇护的人转移到安全的住房。”

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在回复Dubé的邮件中，pad表示他们不会协助拆除该公园，而且他们“对人民公园没有发言权，也不确定居住在那里的人对人力资源管理部门关闭该公园的反应。”

相反，P.A.D.S.告诉Dubé，他们将尽其所能支持无家可归的人过渡到永久住房。

点击这里阅读“在CAO Dubé请求组织帮助‘和平’关闭人民公园后，志愿者网络表示不会帮助拆除人民公园。”

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2.银金沙海滩

“哈利法克斯地区市政当局正前往法院，以恢复公众进入牛湾一个日益萎缩的海滩，”赞恩·伍德福德报道说:

银沙海滩是一个市政公园，从牛湾路的停车场开始，只有穿过私人财产的通行权，有大驼鹿。

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2003年，人力资源管理公司从一家名为Silver Sands Realty Ltd.的公司购买了驼鹿停车场和海滩的土地，并通过谈判在该公司的财产之间获得通行权，以加入两者，允许公众进入海滩。它还与对面的另一个财产所有人谈判了一项紧急和维修通道的地役权。

当时，罗斯·瑞诺是Silver Sands Realty的副总裁，一年后，他将房产所有权转让给了自己。2018年，Rhyno将他的配偶Amall Hanna Massey也加入了这份契约。梅西于2022年1月去世，所以这处房产现在只属于瑞诺。

在过去的几年里，由于海岸侵蚀已经使海滩财产变薄，公众通过通行权通过Rhyno的财产已经成为一个问题。

点击此处阅读“哈利法克斯起诉银沙海滩使用权”。

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3.超大型船舶和超大型港口

昨天下午，我通过海上交通地图观看了集装箱船CMA CGM Alexander Von Humboldt正由三艘拖船驶往42号码头。大约在下午1点10分，这艘巨轮花了大约一个小时才就位。这艘船重达176546吨，我相信这是迄今为止停靠哈利法克斯的最大的集装箱船。

机长要到今天下午三点半才会回到船上开始驾驶这艘船驶离港口——即使这只是一个“试探性”的时间——所以在哈利法克斯处理这艘船至少需要27个小时。这并不是因为大量的集装箱被丢弃在这里，而是因为即使只是移除几个集装箱，这艘船也必须重新平衡，移动留在船上的集装箱。这些超大型船舶涉及复杂的物流。停靠在哈利法克斯的一般大小的集装箱船，重约4万至5万吨，通常在6至12小时内处理完毕。

洪堡号曾一度是世界上最大的集装箱船之一，但后来被其他几十艘船所超越，其中最著名的是长荣海运公司(Evergreen Marine Corporation)的那些船。

你应该还记得，去年，一艘名为Ever Given(220940吨)的长荣轮船被困在苏伊士运河。

本周，另一艘“常绿”轮船“永远前进”号(22万吨)在切萨皮克湾搁浅。弗吉尼亚飞行员报道：

这艘船星期天晚上从巴尔的摩的西吉特海运码头离开后，在马里兰州海岸附近24英尺深的水域搁浅。据报道，飞机原定于周四抵达诺福克MarineTraffic.com．

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据莱曼说，“永恒前进”搁浅的原因尚不清楚。该船位于克雷格希尔海峡附近的吉布森岛附近。

马里兰州港口管理局的执行主任威廉·p·多伊尔表示，与“Ever Given”号不同，“Ever Forward”号并没有阻止其他船只到达巴尔的摩港。

目前还不清楚这艘船离开航道的原因——是飞行员操作失误，还是机械故障，还是两者兼有。无论原因是什么，现在看来，这艘船至少需要几周的时间才能浮起来。

在海湾的入口是切萨皮克湾大桥隧道，连接弗吉尼亚海滩和弗吉尼亚州东岸的查尔斯角。当你从维吉尼亚海滩向北行驶时，第一条隧道(一条平行的隧道正在修建中)穿过套管浅滩海峡，这是所有在大西洋和汉普顿公路的码头和码头之间航行的军事和商业船只的路线，包括诺福克及其周围的维吉尼亚港务局运营的几个非常大的集装箱船舶集装箱码头。

从顶针浅滩隧道继续往北行驶，大约在到达查尔斯角的半路上，你会看到切萨皮克海峡下的第二个隧道，这是通往海湾北部所有地方的航运路线;克雷格希尔海峡是通往巴尔的摩的海峡。

“永远前进”号从巴尔的摩到诺福克，它必须完全通过切萨皮克海峡离开海湾，然后掉头，通过顶针浅滩海峡重新进入海湾。

也就是说，后勤的复杂性还在继续。从一个码头到另一个码头，巴尔的摩到诺福克，光是航行就需要四天时间。一辆卡车可以在四小时内完成这段旅程。

想想看，这艘船花了一整天的时间进入海湾，一路航行到巴尔的摩，在那里又花了一天的时间卸载和再平衡，然后又花了4天的时间回到海湾口附近的诺福克。你可能会想:为什么不直接跳过巴尔的摩，直接在诺福克卸货，然后用卡车把集装箱运到巴尔的摩呢?

有一个简单的答案:与海上航行的费用相比，卡车司机是昂贵的。就连火车也比海上旅行贵。将集装箱放在巨大的船上和船上所带来的规模经济让他们尽可能接近最终目的地是巨大的。

这就是为什么船只越来越大，为什么航运公司愿意接受船舶在港口重新平衡的时间延迟，以及(显然)为什么他们每年会有一艘船搁浅一次，这是一个天文数字。

所有这些都表明:不，在新斯科舍省永远不会有一个“超级港口”——在哈利法克斯，在悉尼，在梅尔福德，在该省的任何其他地方。这在经济上毫无意义。货运公司不愿意为了节省一两天的时间而从诺福克(Norfolk)开4个小时的卡车到巴尔的摩(Baltimore)，这表明，在新斯科舍省卸下集装箱，然后用卡车或火车长途运输到美国，对货运公司来说，成本远远高于把集装箱留在船上让他们尽可能接近最终目的地．

我无法相信新斯科舍省的超级港口支持者无法理解这一基本观点。每天都有成千上万次的集装箱运往世界各地。我能看到的忽视航运基本逻辑的唯一原因是，推广一个超级港口(有些!)比实际运营一个超级港口(没有!)能赚更多的钱。

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4.COVID

在我报道上周在美国，新斯科舍省已经放弃了有意义的COVID数据报告，甚至现在报告的微薄数据也仅限于每周周四发布。但是我们的周报才开始一周，就已经被推迟了——原定于昨天公布的周报要到今天才会公布。

与此同时，除了在卫生保健环境中的一些控制外，与COVID相关的所有公共卫生限制将于周一取消，尽管新斯科舍省每周的COVID死亡人数创纪录，而且来自世界各地的充分证据表明，取消限制导致病例数、住院和死亡人数增加。

我们“与COVID生活在一起”，明白吗?好吧，除非我们会因此而死。

Yvette d 'Entremont报道了“与COVID生活的意义”:

周四，IWK卫生中心发表了一份公开信由nspediatric Pandemic Advisory Group撰写。它的成员——在IWK和该省其他地区的儿科工作的医生——“强烈建议”至少在4月中旬之前在学校戴口罩。

“学校和医院一样提供基本服务。我们需要我们的学生和教育人员健康，能够参加，这样所有人都能受益，”信中写道。

作者还指出，确保学生不因戴或不戴口罩而受到欺负的重要性。

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儿科医生并不是唯一鼓励人们戴口罩的人。周三，代表哈利法克斯运输工人的工会在推特上发文，要求人们继续使用地铁。

D 'entremont与达尔豪西大学的儿科、微生物学和免疫学教授以及IWK卫生中心的传染病教授Scott Halperin博士就新现实对我们所有人意味着什么进行了交谈。

点击这里阅读“与COVID生活意味着什么”。

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5.Emera支付

“Emera公司总裁兼首席执行官斯科特·鲍尔弗在2021年的薪酬总额高达828万美元，包括工资和股票期权，”詹妮弗·亨德森报道说:

在圣帕特里克节，Emera公司的五名高管的数据足以让你作呕《公司管理通知》．

以下是Emera高管薪酬日的简要总结:

斯科特·贝尔福，总裁兼首席执行官，828万美元。(比2020年提高6%)

格雷格·布鲁顿首席财务官，250万美元

布鲁斯玛珊德，首席法律顾问，202万美元

凯伦·赫特，业务发展和气候战略执行副总裁，164万美元

(赫特在担任新斯科舍省电力公司(Nova Scotia Power)总裁的三年里，年收入不到20万美元。新斯科舍省电力公司(Nova Scotia Power)高管薪酬由纳税人(不要与股东混淆)支付，与新斯科舍省政府一名副部长的最高薪酬挂钩。

里克Janega，加拿大及加勒比海地区电力公用事业公司首席执行官，163万美元

(Janega负责按时按预算完成海上连接。该线路通过电缆将麝鼠瀑布从纽芬兰输送到布雷顿角。)

Emera公司董事会成员去年的薪酬在25万至30万美元之间。主席杰基·谢泼德(Jackie Sheppard)收入超过40万美元。

点击此处阅读“Emera总裁斯科特·巴尔弗在2021年获得了828万美元的赔偿。”

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注意到

七年前的今天，一切开始了:

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政府

没有会议

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在校园

达尔豪斯

守护天使与牺牲羔羊:新冠肺炎与农民工(周五,12点)在线交谈康斯坦斯麦金塔电脑;密切的标题

含sf5分子合成的最新进展(周五,下午1:30)在线交谈和拉瓦尔大学的Jean-Francois Paquin合作

圣玛丽

妇女参与运动和健康系列演讲人(星期五)在线学生组织的演讲系列包括7个由从事体育和/或健康工作的女性预先制作的15-30分钟的视频。今天发布的视频中，学生反思演讲者提出的主要主题。

“好”、“坏”和“不负责任”:亚历山大·彼得·里德(Alexander Peter Reid)和他在加拿大新斯科舍省(1875-1913)关于优生学的“功利的，如果是肮脏的”讨论(周五，中午12点，AT 101房间)-莱斯利·迪顿会说话

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在港口

哈利法克斯
下午15:30:CMA CGM Alexander Von Humboldt，货柜船(176546吨)，由42号码头驶往纽约
16:00时:Nolhanava，滚装货物，由美景湾驶往圣皮埃尔
18:30:地平线的推动者，近海补给船，从海上抵达8号码头(达特茅斯湾)
20:00:Oceanex Connaigra，滚装集装箱，从41号码头启航出海

布雷顿角
晚7:利默里克精神一艘油轮，从塔珀角驶向大海

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脚注

已经五天了，我还没适应。我不关心我们在哪里着陆——标准时间，日光节约时间，或两者之间的某个地方——但我们应该设置时钟在一个特定的时间，并永远保持它。停止这种疯狂的行为。

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