消息
1.调查众包
警察众所周心的调查：
皇家骑警和哈利法克斯地区警方在情人节当天对哈利法克斯购物中心进行的谋杀调查仍在继续。
警方已收到与面临指控的两人有关的几个提示 - 来自日内瓦，伊利诺伊州的23岁女性，以及来自哈利法克斯的一个20岁的男性 - 以及来自Timberlea的死者19岁的男性他们的在线内容/活动。为了使公民更容易提交照片，视频或提示，警方已建立一个电子邮件地址和网站，因此信息和图像可以轻松直接提交给调查人员。
资料(仅限文字)可透过[电子邮件受保护]一种。视频，照片和屏幕截图可以在这里上传http://www.services3.rcmp-grc.gc.ca/ut/index-en.php。
RCMP和Halifax区域警察继续调查与此事件相关的每一条大道，调查人员将审查公民提交的每一条信息。
请注意，如果您提交信息，调查员可以与您联系进行随访。
2.起重机
照片：@WatchCtvnews.
13日，在阿尔蒙街和伊斯莱维尔街交汇处的施工现场，一辆起重机在输电线上落下了负荷，导致Hydrostone街和Agricola街一带停电了约5个小时。没有人受伤。
我希望监管机构正在检查城市上空过多的建筑起重机。
这是1999年7月14日在Milwaukee的Brewer's Ball Park Stadium的“大蓝”起重机倒塌的短片，其中三人死亡。这密尔沃基哨兵杂志解释道灾害的多种原因，导致刑事指控美国的三菱重工业，起重机的运营商。
这不是一个孤立的事件。“似乎没有人追踪塔式起重机事故世界，”笔记众多博客致力于主题之一．“每年，我们看到全球30多个大约50人死亡。这是一个危险的游戏，我们都需要在建筑世界中保持警惕。“
3.建造地点死亡
帕兰德建设和未命名的本公司监督员已被指控在2013年在克莱顿公园建造场所去世的21岁的男子死亡，报告编年史预示着：
艾伦弗雷泽
它相信弗雷泽当时独自工作，当他摔倒在他的死亡时，倾倒在屋顶上的垃圾。
对Parkland建设的指控未能为员工提供3米或以上工作的员工，未能提供秋季保护培训，没有安全的工作计划，并且未能确保斜槽或其他安全方法使用降低地面碎片。
与本公司的主管没有发布，被指控未能采取每一项预防措施，以保护员工的健康，并且在三米或以上工作时不提供秋季保护。
4.行人死亡
2012年至2014年间，哈利法克斯有658名行人被车辆撞死，其中10人死亡。这些是警方昨天发布的统计数据．这是事件的列表;SOT是一个摘要冒犯票，即，可以发给驾驶员或行人的票证：
每月发生故障：
两张地图显示了事故的地理和频率：
两个行人事件的两个地方是柳树交叉路口和克莱顿公园的威尔特和莱斯伍德的相互作用。女王街上的Sobeys的停车场有五个事件。
地图把他们分成两组，但哈利法克斯购物中心附近发生了七起事件。报告中写道:“在所有这些事件中，只有一次例外，行人都在人行横道上。”“四次事故中有三次发生在主楼附近，涉及学龄行人。”
5.人行道上
人们不同意人行道清算职责，但在昨天的议会会议上，琳达Mosher-Steve Adams标签团队认为，Waye Mason不应该讨论它。举报地铁的Ruth Davenport：
Linda Mosher说，人们不应该不同意她的观点。
“如果我们要保持这一点，预算的影响应该是，我们要让承包商购买刷刷设备……并在12小时内清理混凝土，”[梅森]说。“没有两英寸厚的冰雪和雪泥。”
[．..]
在去年要求评论后，Mosher还将Mason再次推出了问题。
她说:“如果议员不喜欢某件事……你不能一直唠叨，每年都试图改变它，并利用情况不好的时候加以利用。”
国家。史蒂文亚当斯与Mosher相互联系，争论问题与承包商的能力或缺乏设备没有，但在过去的两周里，混合天气的严重程度。
了解Mosher在她母亲的子宫里，Mosher一直是“哈平”。我在前几天找到了一份报告，Mosher正在围绕人行道进行。她每年举办这个问题，终于达到了余下的议会，同意将该城市承担2013年人行道的责任。
Mosher反复提出一个问题的问题，即现在扭转并没有其他议员再次提出同样的问题，而是违反意见是虚伪的，这是虚伪的。
6.野生王国
照片：希望野生动物
奎尔，那只因为某种原因攻击豪猪的猫头鹰，结果可想而知，已经恢复了野生动物希望组织的人他昨天被放归野外。
的观点
1.引导刮刀
照片：Stephen Archibald
“风暴门廊是对北方生活的适应;靴子刮土者证明我们的街道和人行道曾经是泥泞的(甚至更糟)，”解释斯蒂芬·阿奇巴利．“在19世纪中期，人们通常会在屋前的台阶上安装刮土机，这样你就可以在进屋之前刮掉靴子上的污垢。”接着，他向我们展示了其中的一些作品，还附赠了一张施米德维尔在教堂尖塔上的照片。
2.当天的忧曲信
这个国家的纳税人和消费者已经变成了腐败的政府政党、不诚实的政客和大企业的饭票，这些企业每天都在靠穷人致富，而穷人在大多数情况下甚至无法入不敷出。
有些公司有一件事，这是为自己提供巨额利润，他们的高薪管理层及其投资者。医疗保健系统骂每个人都没有吃健康，难怪，有人最近注意到了食物的高成本吗？难怪我们有食物银行和汤厨房，这至少让人们通过提供饭菜来删去。
纳税人厌倦了政府超支和政治家欺骗其费用账户。如果政治家将非法花费数千张纳税人的美元，那么他们应该被指控，以支付金钱，踢出政府，在监狱中度过一个良好的时间，所有骗子应该是。
纳税人总是在钩子上支付政治空白的费用，例如Bluenose的维修费用。谁让这个愚蠢的错误？这不是纳税人，所以让政治家为此付出代价。唯一还有唯一的事情就是把这种古老的木质遗物放入干燥的码头作为旅游景点，以帮助恢复政府浪费的钱。
政府花费纳税人的钱就像罗宾汉的传奇故事。罗宾曾经从富人那里抢钱来回馈穷人，现在的政治版本是尽可能多地从纳税人那里抢税来让所有的政客和他们的富人朋友更富有。我确信，在今年的选举中，纳税人将牢记这一切。
简短地说一下，我被告知新斯科舍的每个纳税人都有资格免费乘坐雅茅斯渡轮，因为我们的纳税人代表我们的政府，捐出了数百万美元。似乎还没人能确定这是谁。
肯特维尔戈登阿诺德
政府
城市
积极运输委员会（下午4点，市政厅）-Staff将告诉委员会，大学大道自行车道继续前进（而不是）。
省
经济发展常务委员会（上午9:30，233A室，Johnston Building） - 经济和农村发展系的别名人或人民将讨论“斯科舍省的社区和社会金融景观”。带上自己的粘滞便笺。
Nova Scotia Business，Inc。下一个“出口教育使命”：布鲁塞尔在春天．
在校园
达尔豪斯
今天
海带床生态系统（星期四，上午11:30，5楼生物休息室，LSC）-phd学生Colette Felethan将讨论“增加疾病频率在海带床生态系统中的疾病群落动态”。
天文馆表演（PM周四，7:15，Room 120，Dunn Building） - 重复上周的节目：
“第一部肥皂剧不是在广播或电视上播出的，而是在夜空中播出的。希腊人和罗马人创造了一出关于众神的戏剧，每个晴朗的夜晚都能看到主角，这个戏剧已经上演了两千多年!在了解夜空的同时，还可以来天文馆了解一下神的爱情生活和诡计。这会让你的星空之夜更加有趣。额定PG13。”给你五块钱。
星期五
全球收入分配（星期五，下午3:30，Mona Campbell 1108） - 来自纽约城市大学的Branko Milanovic将在谈论。
注意到
读者送我罗纳德Zajac的短片，一个带布罗克维尔录音机和时代的市政记者．这篇文章值得一读，因为扎亚茨对新闻现状的观察，但他也提到了左翼人士沃伦·金塞拉(Warren Kinsella)的一篇博客文章，文中哀悼右翼的太阳电视台(Sun TV)的去世。Kinsella写道：
当新闻消失时，标志着我的话：我们的民主将减少，也可能在危险中。我没有夸张。没有什么可以保持强大的支票 - 不是问题时期，而不是一个舆论民意调查，甚至是警察 - 就像记者一样有效。我在双方工作，我知道，我已经看过它：每次报纸都会死 - 每次电视网络都会死去 - 强大的增长。你可能会认为没关系，但我肯定没有。它们并不总是良好的行使权力。
在港口
周四上午7:45，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
移民
Oceanex三趾鹬，ro-ro cargo，圣约翰到码头36
ZIM纽约从纽约到41号码头，然后驶向大海
大西洋指南针一艘从纽约开往美景湾西的集装箱船
东海岸，油轮，圣约翰到Halterm
离开
沥青水手海上
脚注
只需在镇周围散步是一个危险的活动。
看到被汽车撞击的人民的年龄细分会很有趣。许多人认为，很多行人都分心了，谈论手机，发短信等，这使其成为他们的错。
但是，我记得似乎很多行人都是老年人，这些人可能不是智能手机用户。所以他们没有分心的行人。这对他们来说是不是安全的。
“21 ~ 30岁年龄段的受害者比例最高(26.4%)，其次是10 ~ 20岁年龄段(17.8%)。这种趋势在男性和女性中都很明显。根据2011年人力资源管理领域的人口普查，15.3%的人口在20-29岁之间，11.4%的人口在10-19岁之间。”
确实，这些年龄段的人往往比老年人走路更多，原因很简单，他们拥有的汽车更少。
文章统计分析中缺少的是发行SORTS的行人百分比。在55岁的驾驶时间里，我从来没有«击中行人»但是，我已经接近心脏病发作并奠定了千里的我的刹车垫和轮胎避免了死亡 - 愿望的行人，这些行人在驾驶员面前就不是因为他们能”。BTW ... KUDOS为施工起重机安全的信息 - 您知道钻头：«全速提升到更高利润，该死的无辜公众的安全性»。
大多数行人相撞事故发生在人行横道上。45%的碰撞会导致罚单。去年，105名司机和16名行人被开罚单。
这是绝大陆的司机问题，而不是行人问题。
正如我上个月提到的，我几乎在一个人行横道上击中了3次，所有这些都是基于司机不关注大明亮的闪光灯，只有在距离大约5米的时候击中刹车。
交叉点在提供的地图上显示出来。好奇地，它有两个单独的一碰撞而不是一个两碰撞。我想知道他们是如何确定的。
这可能是司机的问题，但你真的认为司机的行为会改变吗?说“司机很臭”不是解决办法，说“他们需要教育”也不是解决办法。需要设计一个更好的系统来提高安全性，对人们喋喋不休不会改变他们的行为。它不同于酒精，不喝酒和开车是一个单一的、简单的信息，可以改进。我看过几篇文章(不确定你是否写过)说，减少受损驾驶是我们可以让人们更安全驾驶的证据。
你是在要求所有司机放慢车速，多加注意，不要边吃边开车，不要喝咖啡，不要急转弯，不检查就左转，不要乱调收音机，不要使用带盐味的挡风玻璃，不要超速，注意结冰/下雪等等。期望他们的行为在这个层面上有所改变是一厢情愿的想法。改变物理环境以提高安全性更有意义。
我认为你提出这个问题是在做一件好事，但你真正希望得到什么结果呢?“教育”和降低不良驾驶水平简直是两回事。当我在人行横道上积极寻找行人时，我几乎撞到他们，他们穿着黑色的衣服，天气也很糟糕。我也不希望成千上万的行人开始佩戴霓虹灯。
无论如何，无人驾驶汽车还需要10-20年的时间，到那时问题将永远得到解决。在那之前，我们可以通过设计更好的交叉路口和关注问题区域来拯救生命。在我看来，这种对司机/行人行为的关注是浪费时间和精力的。
“你是在要求所有司机放慢车速，多加注意，不要边吃边开车，不要喝咖啡，不要急转弯，不检查就向左转弯，不要摆弄收音机，不要使用带盐味的挡风玻璃，不要超速，注意冰雪，等等。”
是的，我认为这是合理的期望。简单地放慢速度将有助于解决，或至少减少这个问题的影响。仅仅意识到行人是否应该走在街上，就会有很长的路要走，因为大多数人实际上并没有杀人的意图。
合理吗?是的。现实吗?不。你的预期是，数以百万计的人(在全国范围内)将改变不止一种，而是许多种行为。养猫。减速当然会有所帮助，但较低的速度限制是一种改变行为的设计功能，这就是我的观点。在没有设计指导的情况下，期望行为改变是不可能有任何结果的。
这让我想起了金融危机，当时右翼分子称购房者贪婪、目光短浅，并说他们导致了经济崩溃。他们预计，3亿人将成为错综复杂的抵押贷款支持证券的专家，而不是一个通过设计来监管风险行为的系统。不会发生的。
你永远无法摆脱那些迟到的人，或者喜欢吃甜甜圈的人，或者喜欢换电台的人，或者其他让你分心的人，但你可以从这个等式中设计出他们的风险。这是一个更简单、更简单的解决方案。
我只是不喜欢阅读“它是一个司机问题”，没有进一步的贡献。你可能是对的，但解决方案应该涉及消除他们造成伤害的能力。只是期望他们随时不太可能改变，不太可能产生安全的环境。
引用@SamMillerBP棒球招股说明书从2月4日在两个微博:“最热的把我自己的:如果你是一个严肃的成人,乱穿马路更安全比最多穿越人行横道或十字路口…你没有汽车的时候,而不是当有汽车,你仅仅希望将遵循规则。”
这就是我滚动的方式
我的一只小宠物Peeves是多么历史戏剧在普遍采用汽车和其他电动车辆之前描绘了城镇和城市街道的实际状态的不准确性。在大多数由马和牛来说，它们在大多数运输时令人难以置信的污垢。尿液，粪便和泥浆组合形成臭泥。我记得在19世纪/岁/年初沿着纽约的街道跑了多少次纽约的纽约文章，这恰好突破了数百万加仑的马尿跑。如果我在线找到它，我会把它翻给你。
关闭，梅森，但没有。
不要指定“如何”或“什么齿轮”，指定“结果”。
“根据每个房屋的正面，承包商有责任提供令人满意的，也就是裸露的混凝土，在积雪事件结束的24小时内清理合同区域的90%。48小时内，必须完成100%的清理。
对于持续超过24小时的降雪事件，或在48小时内发生多次降雪事件，承包商必须每24小时提供90%的合同区域裸露混凝土。
承包商负责建立这些标准的最佳流程，设备的使用、人工清除、盐或沙的使用都是他们的选择。
未能满足这些标准将导致承包商在额外的级数以其他方式支付的费率罚款。“
那是在我的咖啡之前。我讨厌合同。
宇宙需要解决的任何其他问题？
也许吉姆·卡罗尔应该把行人死亡记录进去。
https://www.youtube.com/watch?v=QPNqojbyIDk
凭借低低位的公司税，您认为工作创造者会用安全检查员将其建筑工地包装到边缘！
我认为我记得的纽约文章是档案支付墙后面。但是，还有许多其他描绘：
http://www.dailykos.com/story/2012/05/18/1082857/-HORSE-SENSE
“在1900年，只有350万人口的纽约市，一个行人被马车撞死的几率是21世纪纽约人被汽车撞死的几率的两倍。在1900年拥有比爱荷华州更多马匹的芝加哥，死亡率是今天的7倍。在夏季的几个月里，在纽约工作的20万匹马每天在城市街道上丢弃400万磅粪便和4万加仑尿液。无所不在的街道清洁工只能把垃圾堆在空地上，偶尔堆到60英尺高。据估计，这大量的粪便每天产生30亿匹新的马。在一场大雨中，城市的人行道上覆盖着一层又滑又臭的泥浆。
1904年，我的伟大阿姨Blanche，在她早起的20多岁，订婚，工作在夏洛里亚夏洛利亚夏洛特敦。有一天，在走上工作的同时，她被一个失控的马击中了一个搬运车并扔回墙;她的头骨在石头上打破了。她终于终止了20世纪50年代中期，我们现在将作为创伤性脑损伤阶级的课程，让她患有精神病的时期。而是像罗切斯特夫人一样，她住在我曾曾祖父母的第三楼，并且只在天黑后散步。她坐着和衣服占据了她的时间，其中一些人已经归结了。它可以看到我的心灵，想到她的生活。
http://www.farmcollector.com/farm-life/pollution-isnt-new.aspx
“问题变得如此糟糕，从伦敦，巴黎和莫斯科的代表在1898年来到纽约市的第一个城市规划会议上，除其他外，城市粪便问题还讨论。最初定于十天，会议只有三个人分手，当代表得出结论时，马粪问题没有答案。伦敦时报预测，到1950年，这座城市的街道将被九英尺的粪便覆盖。一个纽约人认为粪便将像曼哈顿的第三个故事窗户到1930年那样高。然而，没有马，城市会停止运作，人们会饿死 - 似乎没有解决方案。“
http://mentalfloss.com/article/18783/surprising-source-new-yorks-first-environmental-problem.
1880年，纽约市从街上搬走了15000匹死马。直到1916年，芝加哥才移走了9202匹马的尸体。搬运这1300磅重的尸体不是一件容易的事，为了避免抬得过高，必须使用特殊的卡车将尸体吊得很低。你觉得今天的交通很糟糕吗?1886年《大西洋月刊》(Atlantic Monthly)的一篇文章将百老汇描述为“死马和车辆纠缠”。
据估计，每匹马每天能产生15-30磅的粪便。记住，在19世纪80年代，纽约市的马的数量大约是17万。这意味着每天有3-4百万磅的粪便堆积在城市街道上。
如果你真的想吐的话:http://www.lostmag.com/issue22/garbageland.php概述不仅仅是马问题，而是城市垃圾料 - 或缺乏。
还在等x级天文馆的节目。
行人事故分析是，行人。牛顿，牛顿后算术。知道他们所做的一切，警方可以使用某种多变量分析来查看整个数据集。他们可以同时查看许多数据，而不是计算许多数据，然后速率和分组交叉点。假设有一种模式，青少年在平日的旧司机在黄昏时被击中了五个十字路口。至少，你可能会在五个警察站。您可能优先考虑升级到照明甚至是天堂禁止，重新配置几何。公共工程应该延期，以便正确分析这些数据，而不是坐在他们的达格雷斯上方。相反，他们就像打字机的猴子一样，等待哈姆雷特，但是获得了五十岁的灰色。世界粗糙的屁股！
感谢您突出了人行横道行人安全问题。这是令人震惊的。对于一个我一直被635美元（或任何完全的数字）令人挑剔的驾驶员，特别是当行人被杀时。那是令人震惊的。立法需要改变，使得犯罪，击中或杀死Pedestrain攻击者 - 特别是当涉及过失杀人时。即使助行器粗心，票据或罚款与这些人行横道的严重性不匹配。是的，我有同样的心脏停止经历没有看到人行横道的人......但我相信它仍然是驾驶员的责任。一旦我们在这件事上传达了人类生活价值的信息，我认为事情会发生变化，在接近人行横道时，我们都必须变得令人谨慎。
我于1998年从卡尔加里搬到了哈利法克，通过安大略省南部。当我到达这里时，我被两件事交错了：没有星期天的购物和司机的礼貌。
在1998年，你可以在任何街道的任何地方走下路缘，交通就会停止。微笑的司机会示意你穿过马路，就像这条路是你的一样……这真的是一种步行文化，我知道这一点，因为我来自的城市对行人没有这样的反应。我惊呆了。
有趣的是，我看到汽车文化发生了变化，同时周日购物再见。我不确定这两个事件是因果关系的，但在一些非常胆量的水平上，周日购物改变发出了我们的文化礼仪的变化;我们优先考虑人和休息和理智。还有其他人记得周日过去几辆车曾经在道路上？
事情发生了变化。现在哈利法克斯感觉像多伦多，卡尔加里，蒙特利尔和其他大型中心，那里，当人们急于购物并花费时，踩踏道路的厄运或死亡。
“交通部门和纽约警察局发布了布朗克斯区和斯塔顿岛的行人安全计划，这是旨在消除全市行人伤亡的全面零愿景改革的一部分。
据交通部称，斯塔顿岛每年有40名行人严重受伤，7人死亡;在过去的30年里，行人的死亡率也上升了11%。纽约市已经确定了16条“优先走廊”、17条“优先十字路口”和7平方英里的区域，这些区域的行人受伤或死亡的几率很高，并指出，90%的行人死亡都与乘用车有关。
有了这些新数据，美国交通部表示，他们计划在确定的十字路口、走廊和区域安装超速摄像头;扩大和增加优先走廊和十字路口的行人过街时间;并扩大该行政区的自行车网络，以及其他行人安全措施。”
http://www.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/ped-safettaction-plan-bronx.pdf.