Pathos Properties的贝德福德开发项目的渲染图，向南看贝德福德高速公路。——Paul Skerry和Associates
城市规划者称其为“独一无二”，开发商称其为“史无前例”，该地区的议员表示，他希望这将是众多项目中的第一个。
周二晚间，哈利法克斯和西部社区委员会(Halifax and West Community Council)举行了一次虚拟会议，批准了贝德福德公路(Bedford Highway)一栋八层公寓楼，其中三分之一的单元将以低于市场价值30%的价格出租。
这是哈利法克斯半岛上第一个由私营部门建造的低于市场价格的住房，并使用一种新的协议来实现它。
因此，12套一居室公寓的租金将从1200美元降至840美元;四套一居室加书房的公寓租金为980美元，而不是1400美元;两套两居室公寓的租金为1120美元，而不是1600美元。
2018年提交的单位租金细目。- HRM/KWR审批
该建筑位于贝德福德高速公路上的弗拉明戈大道，潜在租户必须符合低收入或中等收入的条件才能租用这些单元。仁人家园将监督开发商在15年的协议期内遵守折扣租金的情况。
此外，总共55套公寓中的11套，也就是20%的公寓将是无障碍的。目前还不清楚是否还有其他低于市场价格的单位可以买到。
对于哈利法克斯议员来说，这是一个新颖的方法，他们一再声称无法做到这一点。也就是说，他们指示工作人员起草一份协议，要求开发商在一个项目中提供经济适用房，而开发商正在寻求修改土地使用细则，在没有省政府参与的情况下，开发商将以低于市场价值的价格出租房屋。
市政当局通过三项协议来实现这一目标。第一个是开发协议，整个市政府都在使用它来管理不符合规定的提案。第二是密度奖励协议——在哈利法克斯市中心很常见，现在在中心规划区也很常见——以额外的高度换取公共利益。在这种情况下，好处是负担得起的住房。
但第三项协议，即住房协议，则有所不同。它打破了中央计划要求开发商向经济适用房基金支付现金的做法城市规划师肖恩·吉利斯周二告诉社区委员会，开发商和仁人家园之间的住房协议是“独一无二的”。
吉利斯说:“据我所知，这是我们第一次做这种类型的实验。”
“它确保了这些经济适用房以商定的价格租给中低收入的人，经济适用房协议本质上规定了这些单元将如何管理，因为人力资源管理并没有真正的官僚机构，如果你愿意，设置这样做。”
开发人员,Nectarios Stappas ' Pathos Properties Inc.，称这个项目是前所未有的。
2018年12月的一份报告称:“在人力资源管理领域的私营部门发展中，经济适用房和无障碍住宅单元作为混合用途多户公寓楼的组成部分的比例是前所未有的。提交来自开发者。
2018年贝德福德大道205号-谷歌街景
Stappas拥有现有的两层楼，13个单元的建筑，位于贝德福德大道205号，火烈鸟大道对面，并将拆除它，为新建筑让路。
除了55套公寓外，一楼还将有大约2000平方英尺的商业空间，计划用作美发沙龙和水疗中心。
Pathos Properties的贝德福德开发项目的渲染图，向南看贝德福德高速公路。——Paul Skerry和Associates
在社区委员会拒绝了规划人员的意见之后，哈利法克斯地区委员会于1月份批准了章程修正案，使该项目得以实施推荐反对该提议，因为它靠近CN铁路站场和贝德福德高速公路的交通问题。
尽管早些时候提出了建议，但周二晚上，工作人员还是支持这项动议，他们在一份声明中写道评核报告向社区委员会表示，这与该地区的市政规划策略是一致的。
在员工陈述之后的评论中，Stappas感谢即将离任的清纯甜美。感谢罗素·沃克从一开始就加入了他的经济适用房“旅程”。
他对工作人员和社区委员会说:“我期待着获得许可，并在你们的支持和帮助下发展我们的项目。”
在周二会议的公开听证会上，没有人支持或反对该项目。
在辩论中，沃克说这是一条漫长的道路。
他说:“很高兴看到月亮和星星都排成一条直线，我们今天在这里，把第一批经济适用房从半岛上移走，希望以后会有更多。”
清纯甜美。考虑到气候变化和海平面上升的加速，Richard Zurawski表达了他对该建筑靠近贝德福德盆地的担忧。
Zurawski说:“根据我的评估，在未来的30到40年里，它面临着风暴的风险。”
但低于市场水平的住房足以动摇祖拉夫斯基的投票，该动议获得一致通过。
开发商现在有180天的时间来签署开发协议。该项目的开发官员是一名规划师，他将批准密度奖金和住房协议。
修正案获得批准，允许约瑟夫·豪的项目继续进行
周二，社区委员会还批准了一项要求，允许在超市对面的约瑟夫豪路(Joseph Howe Drive)开发一个八层楼的项目。
Joseph Howe Drive地区，Maskine计划在此建造一座八层楼的建筑。——谷歌街景
开发商Tony Maskine，以酒店项目位于达特茅斯阿尔伯特亲王道(Prince Albert Road)的该公司希望在约瑟夫豪路(Joseph Howe Drive)和珀西街(Percy Street)之间的三块土地上建造这个住宅和商业项目。约瑟夫·豪那边有八层，珀西那边有三四层。
据《纽约时报》报道，马斯基恩此前获得了在该地区建造一座八层建筑的开发许可，但无法进行设计工作评核报告给社区委员会。
托尼·马斯基为约瑟夫·豪路设计的效果图。——Fathom Studios
这是因为该地区的土地使用章程测量高度的方式。Maskine通过Fathom工作室申请了Fathom总裁的职位Rob LeBlanc称之为“内务修正”，以使该项目更可行。
虽然它正对着约瑟夫豪路(Joseph Howe Drive)，但从技术上讲，该房产在那一边并没有任何街道，而且修正案还允许它在沿着那条街的湖泊链(Chain of Lakes)小径上开辟两条车道。
祖拉夫斯基表示，他担心这条步道会因为这个项目而暂时关闭或绕道。
动议全票通过。开发商现在必须申请一份开发协议，这将受到另一次公开听证会的影响。
拟议的场地距离一个12层的项目只有几米远上个月批准的．
更新:这篇文章及其标题已经更新，以反映该建筑在贝德福德高速公路上，而不是在贝德福德。
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谢谢你！
我们知道与仁人家园协议的更多细节吗?工作人员是如何从说包容性分区是不可能的到基本上已经完成的?
在这种情况下，这听起来像是开发者的自愿行为。目前，市政府不可能强制执行，因为哈利法克斯宪章不允许这样做。此外，我认为其中一个挑战一直是:谁在执行负担能力?再一次，这听起来像是开发者已经想出了解决方案。
“第一个是开发协议，整个市政府都在用它来管理不符合规定的提案。”
我认为我们需要小心这样的措辞，因为多年来它在哈利法克斯制造了很多愤世嫉俗。开发协议确实遵循规则，它们只是不遵循“作为权利”的标准。它们不仅仅是一张神奇的“免于牢狱之灾”的卡片，可以让你忽略计划。它们是考虑场地特定条件的有用工具，也是限制商业企业营业时间等某些事情的唯一工具。
我注意到贝德福德高速公路开发的效果图中有一些非常奇怪的地方——他们忽略了处理交通信号、电线、周围建筑等。然而，他们还是得到了批准。谁知道呢，也许在城市规划中承认现实(包括人力资源管理中缺乏经济适用房)实际上是一件好事呢?
只是一个想法……
贝尔塔Gaulke
在提供经济适用房的问题上，开发商和市政府是否有能力跳出固有模式，这是一线希望?这并不完美，但大多数新开发项目都应该这样配置。我不知道为什么与仁人家园的协议只有15年。当然，这座建筑的寿命预计会更长。
是的!他们说，经济适用房的解决方案是不可能的。我们接受它，它需要一直包含在内。仁人家园是辉煌的。
但是:
-15年?为什么?然后呢?被限制的固有问题。
-这个开发区所在的地区人口相当密集。在更宽敞的地区开发包括这种经济适用房将受到许多人的欢迎。
Joe Howe的那两个开发项目，其中一个说经济适用房是不可能的，不考虑，它们能修改吗?那样做!
现在有一种将宜居单元纳入城市的方法——人类家园，这些开发商令人钦佩地打破了这一障碍。继续前进!做更多的事!修改当前的!
好的开始!