哈利法克斯运输公司的预算向前推进。以下是今年将要改变的路线

议员们投票通过了哈利法克斯运输公司提出的2021-2022年运营预算，包括对未来一年计划的24条路线的改变，其中大部分在港口的达特茅斯一侧。

哈利法克斯地区委员会于周三召开预算会议，审议该法案过境预算，听到一个声音演讲来自运输主管戴夫·雷吉。

3850万美元的预算从Covid-Cut 2020-2021预算中减少了4.6％。虽然预计将开始反弹，但在大流行期间暴跌过境乘积。

Reage说:“在本财政年度的这个时候，总体的入学人数比去年下降了约45%，预计到年底，入学人数将比前一年下降约52%。”

哈利法克斯运输公司预计2021-2022年的票价收入将比今年增加1030万美元，但总计约2680万美元，仍比2019-2020年的票价收入少近1000万美元。

Regege告诉委员会他在第一季度占第一季度的60％的票价票价和今年剩余时间的65％。

“我认为那些是我们使用的非常保守的数字，我认为识别出一些不确定性，”Regege表示。

“但有很多乐观主义，更快的疫苗推出，我确实对这些数字感到舒服，并且有可能实际上很低。”

Regege Regegs表示，尽管仍然减少了潜在的票价，但哈利法克斯转运正在通过新的电子票价制度继续推进新的电子票价制度，并提出提出的提议。这将允许乘客使用他们的手机支付，然后将其显示给驾驶员，如传输。Reage说，乘客仍然能够使用现金和门票。

哈利法克斯公交公司将在2021-2022年开始购买电动公交车，并开始翻新其破旧湖公交设施以适应充电。

在因COVID-19推迟实施后，哈利法克斯运输公司将实施“共同前进计划”的最终路线更改。该计划于2016年获市议会批准，是对该市公交系统的重新设计，旨在建立一个以换乘为基础的网络。

以下是对2021-2022年线路变化的详细分析，暂定于11月22日，各条线路逐一列出议员们对新线路的担忧。(现时的路线图，以供参考这里。）

波特兰5号公路

新的5号公路将从波特兰山终端运行，通过达特茅斯市中心和桥梁到斯科舍广场。

新的“走廊路线”意味着它提供频繁的服务，将做一些繁重的工作。它的目的是替换部分58、59、61和68号路线(更多信息)以下)．目前的切布托5号公路将被斯普林维尔26号公路所取代以下)．

该变化的年度成本为2,445,000美元。

清纯甜美。代表第3区达特茅斯东南通道的Becky Kent质疑为什么如此多的改变，如下图所示，都集中在达特茅斯。

Reage说:“今年基本上是在港口的达特茅斯一侧。”他指出，过去几年在哈利法克斯、克莱顿公园、贝德福德和萨克维尔已经发生了变化。

“我想，并不是有什么具体的事情促使第三区发生了变化。整个城市都在发生变化。今年正好是达特茅斯、科尔港、东部通道……轮到你实施了。”

6号公路东部通道

在东部通道和伍德赛德，60号和63号公路将被新的6号公路取代。这条替代品，像5号一样，也是一条走廊路线。这也是哈利法克斯运输公司所谓的“支线”路线，有6A、6B和6C路线，“分别服务于伍德赛德、东部通道和遗产山”。

哈利法克斯运输公司的年度服务计划写道:“这将减少牛湾道、考德威尔道、环岛道的服务数量，并将增加对文物山的服务，目前只在工作日高峰时段提供服务，为这两个地区提供更公平的服务。”

“随着这项服务的改变，60号东部通道/遗产山和63号伍德赛德将被移除。欧文街、富兰克林街或埃弗雷特街将不再提供服务。”

这并不符合Kent，他们为在欧文，坦弗和Everette街道保持服务的简要说明，其中63号公路曾经转过身来。

议员投票赞成肯特的议案，哈利法克斯过境将为理事会带来一笔浅谈肯特关于预算调整清单辩论的肯定的要求。

提议的变更率为88,000美元。

路线7半岛

新的路线7将更换当前的路线，并且如路由6，它是一个分支路线，具有7a和7b。

“它将作为双向循环运行以简化路由;路由7A将顺时针和路线7B顺时针逆行，从而频繁地与其他路线传输连接，“读取服务计划。

“半岛北端的路线和巴士站将会作出调整，以适应这一变化。”

这种改变每年的费用为43.2万美元。

24号公路雷布林公园

24号公路将取代14号公路，并与14不同，它将在圣玛丽大学结束，而不是继续进入Scotia Square并转向现有的61号公路。

预计该更改将每年造成705,000美元。

路线26 Springvale

如上所述，二十六号干线将取代现有的五号干线。

它从SpringVale到Mumford终端的相同路线，但它停止在那里，“减少冗余，以丰富的其他可用路线提供服务Mumford终端到市中心。”

该更改每年节省20,000美元。

路线53海菲尔德

海菲尔德53号公路将取代诺廷公园53号公路，每周7天往返于海菲尔德终点站和奥尔德尼门之间。

这条路线将与现有路线类似，但不包括维多利亚道。

预计费用为129,000美元。

路线54蒙特贝洛

这个名字保持不变，但路线正在改变，继续到alderney的桥梁终端，当前停止。

另一端还有变化，在微风驱动和Appian的方式上。

成本是18.5万美元。

55路威弗利

目前的航线55端口华莱士越来越短，获得了邻域循环，并重命名了55号Waverley。

引用低乘客，哈利法克斯过境建议停止在查尔斯凯宁驱动器的3公里短路，而不是继续向高速公路118次地下通道的Waverley路，在砾石停车场上转过身来。

新路线将使用查尔斯基廷路和克雷格本路的一部分，在最后创建一个循环，其中有Coun。代表韦弗利-福尔河-穆斯夸多博伊特山谷1区的凯茜·迪格-甘蒙，在问问题。

Deagle-Gammon已经听到克雷格特堡的居民，他不希望公共汽车穿过他们的邻居。

"当时有个社区会议请愿书但不幸的是，当时新冠病毒正在蔓延，选举也到来了，所以在提交请愿书时并没有向委员会提出具体要求。”

“社区真的希望看到另一种选择并考虑完成。”

交易 - Gammon迁至关于该提案的简要说明，并表示她希望与居民和哈利法克斯过境建立会面。

Reage表示，使用另一组当地街道的更改选项有限，可能是使用另一组当地街道创建一个循环，并且可能会造成另一组居民。

Deagle-Gammon的简报短信的动作通过了。

新55号公路的预计成本是3000美元。

57号公路波特兰屋苑

新的57号航线港口在非高峰时段削减服务，并在木板渡轮码头和Penhorn终端之间切断服务。

该更改可节省956,000美元。

路线58据

接下来的几条路线遵循相同的模式。

现有的巴士保留了部分路线的名称，但终点站是彭霍恩终点站。在高峰时段，该巴士以158路伍德隆高速行驶，这是一种新的快速巴士。

快速公交就像旧的地铁线路一样，直行市中心，很少停靠站。这条和下面的其他新快速巴士将取代159号波特兰山干线。

58号公路将沿着春天大道(Spring Avenue)进行轻微的改变，它将遵循波特兰山终点站(Portland Hills Terminal)和彭霍恩终点站(Penhorn Terminal)之间的现状，每周七天，但它将在彭霍恩终点站掉头。

“这条路线将在Penhorn终端终止，但是在158号伍德伦特的峰顶行进方向上的高峰时段将被取代，以便从当地到市中心的哈利法克斯提供直接浏览”服务计划。

5号公路将取代Penhorn终点站和大桥终点站之间现有的58号公路。

58/158号公路的变更将节省78,000美元。

第59条Colby.

与58一样，完整的59将使用现有路由进入峰值时间快报，路线159 Colby Express。

Off-Peak，58将在波特兰山顶转向。

那种改变节省了哈利法克斯过境$ 1,051,000。

路线61北普雷斯顿

与上面的那样，该路线成为61和161。

它将遵循北普雷斯顿和7号高速公路之间的现有路线，但在7号高速公路和波特兰山终端之间改变，使用森林山公园路，而不是蜿蜒通过奥本车道地区。

在波特兰山终点站，这条路线会在非高峰时段掉头，但在高峰时段，它会继续沿着161号公路北普雷斯顿特快(North Preston Express)前往哈利法克斯市中心。

该更改可节省919,000美元。

62号公路格雷厄姆林林

62号公路Wildwood变成了62号公路Grahams Grove，但现在只从大桥终点站经由Manor公园和Penhorn终点站通往加斯顿路。

62还将替换路线66的一部分（更多信息以下)．

这样可以节省18.5万美元。

63号公路爱德华山

63号公路是一条新线路，将取代现有的62号公路的郊区部分，但有一个变化:“这条线路将不再服务于飞云大道的南部，而是服务于森林山公园大道和科尔港湾道的南部。”

这条新航线将耗资65.4万美元。

65号公路考德威尔

修订后的65号公路运营方式与58号、59号和61号公路类似——从考德威尔到哈利法克斯市中心的高峰快递服务通过165号考德威尔高速公路运行。

像其他人一样，路线的本地部分在波特兰山顶终端的峰值上转动。

改变需要花费10万美元。

路线67贝克

这条新路线取代已停运的66号彭合干线，并取代57号干线彭合码头与伍德赛德渡轮码头之间的部分。

它可以节省24000美元。

樱桃溪68号公路

68跟随与路由58,59,61和65的类似模式，但有一些添加的变化。

68号线樱桃溪带来了现在的一些路线61 - “希尔斯伯勒车南部，它将遵循与现有的61号Auburn / North Preston相同的路由，”服务计划说。

它停在波特兰山顶终端，并由168B樱桃布鲁克快艇取代，这将在高峰时段到市中心的哈利法克斯来源。

根据服务计划，Route 168a Auburn将“在Auburn和市中心之间的峰值和市中心之间的峰值运行，”

路线68的变化预计将耗资103,000美元。

90号公路，拉里·阿特克

这条路线，以及路线91 Hemlock Ravine，194 West Bedford Express，433 Tantallon，“将经过轻微的路由调整，为西德德福德公园和骑车服务。”

这种改变没有成本或节省。

铁杉峡谷91号公路

看到以上．

考伊山高速127号公路

127号高速巴士取代了32号高速。

新路线遵循现有路线，但它使用的是昆浦路而不是切布托路，而且它“将略微调整，以向长湖村提供服务，从邓布拉克街以东的老山布罗路移除服务。”

这种改变的成本是中性的。

路线194 West Bedford Express

看到以上．

波特斯湖401号公路

正在调整这条路线以延伸到公园并在搬运工的湖泊中骑行，并停止服务前往海弗斯。

“公众咨询将为备选方案提供信息，以将路由更改为包括Mineville或利用服务时间来提供周末服务或额外的工作日旅行，”服务计划表示。“所有选项将保持与区域计划的政策T-7的成本中立，并指出城市过境服务边界之外的服务不得增加。”

这些改变没有成本或节省。

路线433 Tantallon.

看到以上．

其他议员问题

清纯甜美。Patty Cuttell在她所在地区提供的改变的简要说明，将新的415个Purcells Cove切断，最后从Mumford码头的下午5:45开始脱落。

和国家。Iona Stoddard搬到了改善Sheldrake Lake Park服务的简要介绍，并在她的地区骑行。

那些传递的运动。

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