雅茅斯渡轮:回顾

我周三从雅茅斯乘船去波特兰。

船早上八点半出发，但你必须在早上七点半之前到达，所以实际上这意味着要在雅茅斯过夜。我本想在周二去雅茅斯看看，但直到晚上7点半才到达，所以在lakelawan酒店登记入住后，我只有时间走在主街上，在滨水区的Rudder 's Brewpub吃晚饭和喝饮料(推荐!)

当天上午，我抵达码头后，与其他80、90辆汽车一起排队，慢慢地登上了渡轮。几乎所有其他汽车都有美国牌照。

这艘船名为“阿拉凯”(Alakai)，是为夏威夷轮渡服务而建造的，后来该船破产，被美国海军购买，用于在海地和拉丁美洲其他地区运送军队和撤离人员。后来，它在弗吉尼亚州诺福克兰伯特角的一个码头上搁置了几年。海军现在把它租给了海湾渡口，用于雅茅斯到波特兰的航行。奇怪的是，这艘船的官方名称是“阿拉凯”，母港是诺福克。

周三，渡轮上大约有200名乘客，其中大多数都比我53岁的年龄大，但也有几十名年轻人和家人。这艘船似乎只有三分之一的载客量。

前甲板是完全封闭的，每张桌子和座位都有人坐了。福尔楚酒廊只卖新斯科天啤酒(拳击岩，地狱湾，加里森，螺旋桨;16盎司6美元，一瓶7美元)和葡萄酒(从Jost, Avondale, Gaspereau, L’acadie, Sainte Famille和Meréchal Foch;最多10美元/杯)。鸡尾酒则更贵一些，一杯白俄鸡尾酒的价格最高可达15美元，一盎司鸡尾酒的价格为7美元。

中间的甲板被称为“Scotia市场”，一边是小吃店，另一边是纪念品商店。中间是座位和桌子，天花板上挂着尖叫的电视。一边是献给孩子们的;除了儿童动画电影，我没有看到任何专门针对儿童的节目，但我很感激它们包含在船的一个很容易避开的部分。

小吃店看上去还不错。一份帕尼尼三明治或卷饼8美元，百吉饼6美元，芝士蛋糕4美元，滴滤咖啡2美元。

船尾甲板安静舒适。这是我花了大部分旅行的地方。有一个浓缩咖啡吧，也销售茶，松饼，沙拉和冰淇淋。我问悲伤的年轻女子在浓咖啡酒吧工作，她如何喜欢她的工作。“我喜欢它！”她说。“我的上一份工作只是在药店。现在我整天都能看海洋，我遇到了很多有趣的人。“她告诉我她住在雅茅斯，这是她在工作的最后一天，因为她将在秋天去阿卡迪亚大学。她似乎伤心地离开。

奇怪的是，Alakai上没有wifi，但乘客可以通过前甲板上的三台电脑免费上网。雅茅斯手机信号塔的信号接收持续了令人惊讶的离岸距离(大约半小时);在那之后,什么都没有。事实上，我很感激;这是我假期的开始，被迫拔掉插头感觉很好。我坐着读书、聊天，打了个盹，欣赏着小船在海上轻轻摇晃。这是放松的。

这艘船非常干净，工作人员很好，工作人员工作效率高，乐于助人。洗手间虽然干净，但有点拥挤，我想知道他们是否能容纳全部乘客。

吸烟者被限制在一个没有座位的小侧甲板上。第二个侧甲板也没有座位，还有一个更大的后甲板，只有一排椅子。船以稳定的35节的速度航行，所以会有很大的尾流。

阿拉凯是一场环境灾难;柴油废气从两个巨大的管道中喷射出来，聚集在船的尾部，形成一团黑色的云，在整个6个小时的航程中一直跟着船。毫无疑问，如果所有的汽车都只是四处行驶，排放到大气中的碳就会少得多。(我知道，我们不应该谈论旅游业对气候变化的影响;我的坏)。

驶进波特兰很有趣。在离港半小时的地方，领港船停靠在阿拉凯号旁边，领港员跳上了伸给他的绳梯。

穿过波特兰港，我们经过一座灯塔和各种古老的军事防御工事。那里的小型工艺品活动似乎比哈利法克斯多得多。

离开渡轮和通过海关大约需要半小时。

我们都在争论的问题是:这艘渡轮值得吗?

从简单的交通运输角度来看，答案显然是否定的。

从时间上来说，从哈利法克斯开车到雅茅斯大约需要3个小时，上车需要一个小时，乘渡轮需要6个小时，下船需要半个小时，总共需要10个半小时。然而，实际上，你必须在雅茅斯过夜(这对波特兰-雅茅斯的旅程也是如此)，所以至少要再加8个小时;算上总共19个小时。从哈利法克斯到波特兰，经过新不伦瑞克和缅因北部，如果你在加莱的国际过境点考虑到大约半个小时的话，只需大约9个小时。

在经济上也一样。两个人乘坐一辆新斯科舍省牌照的小型车的周中渡轮预订费用为548.21 CN美元(含税，以我预订当天的汇率计算)，在Lakelawn的一晚费用为173.55 CN美元(含税)。我可以开着车到处跑只花两箱油的钱，也许60美元。

当然，还有一个不可估量的额外旅游元素:乘坐渡轮穿越缅因湾是一件很放松的事情，也是一件很酷的事情。

然而，渡轮服务并不是为哈利戈尼亚人前往美国提供的一种交通方式。相反，对渡轮提供公共补贴的理由是，它将鼓励美国人以游客的身份前往新斯科舍省，他们将花费如此之多的钱，旅游业的经济影响将超过补贴。可以说，从某种角度来看，渡轮甚至不需要这么做:新斯科舍南部的经济正处于困境，而对渡轮的公共补贴将有助于支撑这些社区，无论其经济影响数字是否超过补贴，都是合理的。

那么，乘坐渡轮作为一种旅游体验怎么样?

由于时间和乘客的限制，阿拉凯湾渡轮上的产品和服务的质量给我留下了深刻的印象。我真的不能怪公司。

但是，除了渡轮本身——除了跨越缅因湾的放松和凉爽的旅程，以及船上的优质服务和放松——还有旅途两边的体验。我不知道这能不能转化为一种积极的旅游体验，甚至对那些苦苦挣扎的社区有多大帮助。

Lakelawn号客满了，前台的人说镇上其他的旅馆也都客满了——这是周中，所以很明显旅馆生意从渡轮上获利了。我想知道周末会发生什么。周二晚上雅茅斯市中心有很多人。也许在我到来之前他们花很多钱在商店,但到晚上8点左右,所有的游客在床上,似乎是在封闭的商店橱窗,或者在舵,女主人告诉我们等待一个表是一个小时(我们在院子里喝了杯酒,等待变成了半个小时)。

周三上午，有几家商店还开着门——我很想知道，游客们是否真的会在早上7点30分赶渡轮的路上路过这家开着门的陶瓷店，但也许他们会。我知道我们在离渡轮码头两个街区的一家面包店停了下来，是早上7点的第一批顾客。7点15分又来了两个人，但仅此而已。四个顾客买的钱根本不够付服务员的钱。

对于进入雅茅斯的美国人来说，这意味着要在晚上10:30左右到达酒店(周二的夜班渡轮晚了一个小时，所以更像是晚上11:30)。我不想假装自己是美国游客的代表，但对我自己来说，现在去买饰品太晚了，尽管我可能会在睡前喝一杯。

我不知道游客在雅茅斯登陆后会做什么。也许他们会在那里再呆上一晚——小镇似乎有了新的活力，所以他们有理由留在这里。也许游客们会去谢尔本或法国海岸探险。

然而，据我有限的观察，除了雅茅斯本身，没有什么能留住游客。几周前，我在谢尔本过夜，唯一的海滨餐厅/酒吧the Sea Dog在周六晚上9点就关门了;我觉得我在催员工。之后在小镇上散步就像穿过一个鬼城，尽管这个鬼城有很多遛狗的人。我周日早上9点离开小镇时，这家海滨咖啡店还没开门。我不想回到舍伯恩。

周二，我发现法国海岸迷人而美丽，但同样(除了少数例外)，在芬迪湾(Bay of Fundy)停下来走走的餐馆似乎也少得可怜。

由于在新斯科舍省南部无事可做，我猜大多数游客会向北涌向凯吉、卢恩堡或哈利法克斯，他们对新斯科舍省南部社区的经济影响并没有反映出他们人数的潜力，不管他们有多少人。

我可能完全错了。就像我说的，我不认为我是任何人的代表，除了来自哈利法克斯的愤世嫉俗的记者。如果能得到一些可靠的信息，了解到美国游客的真实习惯，他们住在哪里，做什么，怎么花钱，那就太好了。让我吃惊的是，我们承诺为这艘渡轮投资10年，1亿美元没有这些基本数据．

我没有下意识地反对资助渡轮。也许它可以成为新斯科舍南部整体旅游发展计划的一部分，但它不是一颗万能的子弹。吸引游客，更重要的是留住游客，需要收集有关游客习惯的真实数据，并围绕他们的需求专注于旅游业。

然而，我想知道，是否有办法花同样多的钱来为我们想要帮助的人带来更好的回报。我之前提到过，为雅茅斯居民提供低成本甚至免费的高速互联网，可能会带来被大肆吹嘘的创业精神，并为更多的人提供比旅游业更高薪的工作。毫无疑问，还有其他类似的积极效果花钱的方式。

为什么要把讨论限制在资助渡轮上?