新布里奇敦学校的问题：这不仅仅是学校

2013年新当选的自由党政府的首要任务之一是公布总理斯蒂芬·麦克尼尔和教育部长凯伦·凯西分别在布里奇顿和塔塔马古什建设新学校。

这两所学校从26号和28号跃升至10个学校建设项目中，超过了学校评价委员会认为更迫切需要的学校建设项目。

“没有证据支持为什么这些项目在评审委员会排名更高的其他项目之前获得批准，但没有批准，”在去年发布的一份小丑报告中写了审计员迈克尔·皮卡．

“新斯科舍省应该有一个答案，”皮卡告诉记者，．“我一直被告知榻榻米和布里奇敦得到批准的原因涉及区域公平，并涉及我们不审计的内阁表的讨论。告诉我标准。告诉我区域公平如何适合。“

对于一些观察者来说，这两所学校的资助是明显的。

“让我们称之为它是什么：这是投票的学校，”Tory MLA Tim Houston说．

“很明显，这是关于自由党骑马的，”PC领导人杰米·贝利亚．“这个体系的最高层是腐败的。”

“这是非常不公平的，”新民主党领袖加里·伯里尔表示同意。“很明显，这是出于政治考虑，是为了传递培根。”

尽管有审计总长的报告和反对党的批评，但这两所学校的建设仍在继续，或多或少地在预算和时间上进行。

但是，虽然没有明显的项目构建学校本身的项目，但是与Bridgetown学校有关的项目遭受了成本超支，延误和麦克尔尼尔政府令的巨额变化，似乎似乎有利于省级费用的一个私人财产所有者。

该项目被称为飞路延伸，以现有的Bridgetown街道命名，该街道正在扩展，以容纳通往新学校的道路建设。入口道路包括新的街灯、人行道和雨水抽水站。

哈利法克斯审查员的调查显示，飞逸路扩建工程及邻近物业存在严重违规情况，包括:

•原计划成本130万美元的项目发生了相关变化，成本增加了200多万美元，至少达到330万美元;

•该省正在不属于自己的土地上建造雨水抽水站;

•为了私人土地所有者阿尔伯特·赖斯(Albert Rice)的唯一利益，该省花费了近5万美元(约合人民币5万元)，在入口道路和其下的公用事业服务侧线上修建路堑和人行道;

•阿尔伯特赖斯非法建造了附近的船坡道进入了安纳波利斯河;那艘船坡道是在省级土地上，没有许可或许可建造，但除了一个小的罚款，米饭没有后果，而且船坡道仍然是他打算建设的未来发展的好处。

学校属性

现有的Bridgetown地区高中，距离旧公路的南部1.从哈利法克斯驾驶，您将从101和前往镇上的20号退出;学校在你的左边：

飞天路边上的高中

新学校将是一所小学到12年级的学校，位于现有学校的东南方向，沿着安纳波利斯河的缓坡而建。靠近河流的地方是一条古老的铁路通道，它已经被改造成一条活跃的“铁路到小道”的道路。新学校一开学，现有的学校就要拆掉。

一个Viewpoint.ca地图显示了高速公路和安纳波利斯河，包括在现有的和新的学校包裹之间的各种财产包裹。

我们关心的是最南端的地块。以下是附有各自主人标签的包裹:

上面地图上的财产所有者是:新斯科舍省(P)， Albert and Carol Rice (ACR)， Rice Contracting Company (RC)和Riverside Cemetery (C)。Albert Rice拥有Rice Contracting。在下面的图表中，我详细介绍了与本文相关的每个属性。

包裹长#	老板	种植面积	评估价值	历史
04628071	阿尔伯特·赖斯和卡罗尔·赖斯	3.24英亩	251700美元的住宅	于2005年10月24日从米德尔顿的Harry和Constance Verran手中购得
01116746.	大米的承包公司	17.24英亩	8000美元的资源	于2006年10月18日向回声湖的塞西尔和埃德娜购买
02100819.	交通和基础设施更新部	26亩	$ 5,335,800商业豁免	TIR于2014年11月6日从布里奇顿的Barbara Jeanne Hug手中购买
10428815	交通和基础设施更新部	3亩	1600美元商业豁免	TIR于2014年11月6日从Barbara Jeanne Hug那里购买了它
02100797.	交通和基础设施更新部	4英亩	$ 2,200名商业豁免	TIR于2014年11月6日从Barbara Jeanne Hug那里购买了它
02100789	交通和基础设施更新部	4英亩	$ 6,500名商业豁免	TIR于2014年11月6日从Barbara Jeanne Hug那里购买了它

需要注意的是运输和基础设施重建的省部购买了四宗为新学校。那购买授权由2014年9月30日理事会秩序：

教育部和教育部长的总督和建议于2014年9月10日日期日期和第88章第88章1995 - 96年的第88条，教育法案，很高兴:

（a）批准建设新的Bridgetown初中为12所学校，包括购买土地，适用于Annapolis Valley地区学校董事会;

(b)授权交通和基础设施更新部长采取一切必要措施，以新斯科舍省权利女王陛下的名义取得(a)中所述的土地和开发新学校建筑的建筑，授权交通和基础设施更新部长为设计和建造学校所需的建筑和获得批准的设备的必要工作进行投标;

（c）授权运输部长和基础设施更新到楼（S），设备和土地的布里奇顿小学的建设坚持12学校在女王陛下的名义在新斯科舍省的权利，而项目正在进行中;

（d）完成建设Bridgetown初中为12所学校以满足运输和基础设施续约部长和教育部长和幼儿发展部长，该建筑，设备和土地5月由陛下在新斯科舍省右侧的女王陛下传达，由交通部长和基础设施续约部长，按照第88（2）款所代表教育法案;和

（五）授权教育部长和儿童早期发展与交通部长和基础设施更新执行这些文书可能是必要的这一命令的目的，并授权或其中两种进入与安纳波利斯谷达成协议地方教育委员会的适用于实现这一秩序的目的。

安理会的命令专门授权督至“尽可能努力获得土地，并开展新学校建设的建筑物。”

这位权威被广泛地解释为蒂拉特购买的不仅仅是在河流建造的26英亩的包裹，而且沿着河流的三个包裹（AAN #s 10428815,02100797和02100789）所需的额外额外的地区学校建设项目或任何进入新学校。

直到今天，在那11英亩土地上，没有任何与学校相关的建筑工程在进行。然而，在其中一个地块上，有一个与之无关的建设项目——一个船坡道。这个地块位于西部，占地四英亩，AAN #02100797，就在Rice Contracting拥有的地块的南边。

我们将回到船的斜坡，但首先让我们看看Rice Contracting的财产，它的一小部分确实成为新学校必要的基础设施——雨水抽水站正在上面建造。但是，由于某种未知的原因，TIR没有使用理事会命令授予它的权力来购买那块土地。

阿尔伯特·赖斯的土地

阿尔伯特和卡罗尔水稻买了最后的住宅用地上王菲路，3.24英亩的土地，在2005年，明年水稻承包购买17.24英亩刚刚过去的路的尽头，有开发它的意图。

“艾伯特·赖斯刚刚在高中后面建了一个新家，”在2013年写了Chronicle Herald商业专栏作家Rachel Brighton：

它的南山朝着安纳波利斯河后面升起了一席之地，但这是红砖学校的看法，他是一名学生，确定了他的选择。

他说:“每次看到它，我都觉得自己又年轻了。”

其他人也想生活在同一个宁静而美丽的河滨位置。赖斯拥有约10公顷低于他的家，他要进行细分销售。布里奇的前居民都骂他，要求阄养老院。但他的数字，即使他收获了每个$ 25,000多达20手，他们服务于市政和临时标准将是高昂的成本。

“我们不能在这里培养我们的土地，获得他们在哈利法克斯进入的价格，”米饭说。

“你很幸运，在布里奇顿买很多东西能得到2.5万美元，在那里人力资源管理你可以得到超过10万美元。你不能在为布里奇顿的一个开发项目服务的同时铺路，修建人行道，排水沟，排水沟然后转身卖掉你的土地.．.并获得五次你的钱“。

[...]

“如果你必须通过哈利法克斯规则扮演的话，你永远不会开发一个小型农村社区，”他争辩说。

在他看来，农村地区的住宅开发更容易、更便宜。但在城里，他必须满足细分住宅的昂贵标准。

“如果镇上的态度改变了，就可以开发这个项目，但在现有规则的情况下，在经济上不可行。”

布赖顿在她的叙述中搞错了两件事:赖斯想开发的土地大约是7公顷，而不是10公顷，而且它不是“河边”——铁路线和芭芭拉·珍妮·哈格拥有的3块土地位于赖斯的土地和安纳波利斯河之间。也许赖斯希望获得Hug的土地;如果是这样的话，哈格沿着河流拥有的两块最西边的土地，加上赖斯已经拥有的北部土地，将达到10公顷多一点。

正如赖斯告诉布赖顿的那样，开发他的房产有两个障碍:市政官员的“态度”，以及进入拟议分区所需的基础设施成本。

但是命运注定，就在赖斯抱怨该镇的官僚主义时，布里奇顿卷入了一场金融丑闻。一份审计报告显示，镇应收帐款职员梅丽莎·简·杨挪用了11.3万美元。针对挪用公款和其他财务违规行为的曝光，整个镇议会和市长都辞职了省接管了城镇治理。年轻的承认犯有欺诈罪2014年3月，布里奇顿市被解散，安纳波利斯县开始负责前小镇的运营。

然而，尽管赖斯曾向布赖顿表示，她更愿意与安纳波利斯等农村县的官僚机构打交道，但他并没有向布赖顿申请开发他的房产，安纳波利斯县市政运营总监兼副行政主管斯蒂芬·麦金尼斯(Stephen McInnis)说。

赖斯告诉布莱顿，发展他的财产的第二次障碍是铺路道路的成本，遏制路边和人行道，以及建造雨水系统，以便为其细分提供服务。

这将很快改变，芭芭拉·珍妮拥抱的河滨酒店的地位。

王菲路支线和通路

按照最初的计划，布里奇顿新学校的建设对赖斯来说并没有太大帮助，因为基础设施的成本需要到达他提议的分区。但在过去一年半的时间里，该省在新学校周围购置房产的计划发生了重大变化，现在赖斯为他的发展所需的基础设施的成本已降至零美元2013年，赖斯抱怨道，该省承担了道路、路堤、人行道和雨水系统的全部费用。

通往新学校的道路经过三次迭代，如下所示:

首先迭代

我一直无法找到任何公共文档显示的确切位置访问道路按原计划,但总理斯蒂芬·麦克尼尔和一位政府发言人证实,当新学校最初制定的计划,其中包括一个通路,从纪念路和法耶路的十字路口,穿过现有学校后面的操场，然后到达新学校的位置，大致是这样的:

周一，当我向总理斯蒂芬·麦克尼尔(Stephen McNeil)询问通道时，他证实了一些类似的路线:

我可以告诉你，这条路原本是和新建筑一起建造的，他们进来评估了它。它实际上会穿过这块土地。我们承诺在学校还在上课的时候那条路会经过学校。与此同时，我们将致力于移动一个网球场和一部分足球场和田径场，这有相关的成本，而不是道路建设的一部分。

[...]

如果不转变的道路，他们很快就意识到他们要嚼了足球场。路权虽经过足球场。它是为城市和社区更重要的是，如果他们搬到了路，他们有很大的提升空间这样做，这实际上是学校财产的一部分......，他们会能够通过运行该属性。

聆听我在这里与McNeil的采访：

上周，我向美国交通与基础设施更新部(Department of Transportation and Infrastructure Renewal)提出了一系列有关飞叶公路扩建项目的详细问题;以下是发言人布莱恩·泰勒(Brian Taylor)给出的回应的第一部分这里)：

在该项目的早期清楚地明确表示，与体育场和网球场有一些社区敏感性以及领域或网球场的任何中断或搬迁。这 - 这 - 以前的社区或私人投资，设施具体的奉献或纪念碑，正在使用的运动场使用（似乎这些是Bridgetown中唯一的全尺寸运动场等）。

公共道路进入新学校位置以东的体育场地仅适用于北端或运动场南端。北方运动场的公共道路通道将要求搬迁体育场地，并将有一种成本和损失运动场的使用一段时间。在现有高中和搬迁运动场之间的北方通道道路将导致现有的学校运营和在建造通道道路和新学校建设期间的运动场的严重干扰，因为接入路面到现有的高中建筑和运动场。来自现有高中的学生们需要越过新的访问公路来进入体育场地。还有与校车发生的潜在冲突。

公共道路进入南方的新学校体育场地允许运动场继续经营，而不会中断，对现有高中的运作不那么破坏，在临近通道和新学校的建设中。

第二次迭代

当McNeil和Taylor说道路需要移动时，他们指的是进入道路的第二次迭代。第二个地点显示在地图上新学校场地准备的投标书2015年7月发行：

请注意，进入道路在第一次迭代设想用一个简单的沥青步行和自行车道，可以围绕足球场和赛道进行循环替换。而进入道路成了“车道”，转移到南方，就像麦克尼尔证实。

从高速公路往南一直到百周年路，菲路一直铺着沥青;但是从百周年大道往南走，菲路只是一条土路。然而，随着计划的改变，费伊路将从百周年路铺设到阿尔伯特·赖斯的地产边缘，因此“费伊路延伸”项目。从加长的飞天路的尽头附近，新车道向东延伸到新学校。当它接近学校时，南面有一个停车场，北面有一个公共汽车环线。

现在让我们放大车道:

在这里我们看到，车道完全是在省级拥有的财产(如果只是刚刚以北的财产线)，车道的两边有一条沟。

第三次迭代

下一个版本的Access Road，现在称为“CUL-DE-SAC”而不是“车道”，是实际构建的。

从车道到死胡同的变化涉及到道路的尽头，在那里它与学校的财产。最初它分成了一个公交环路和一个停车场，变成了一个简单的环形车道，一个“死胡同”。

我不知道为什么改变了，但它恰逢额外的变化：移动通道/车道/ CUL-DE-SAC。

到目前为止，我还没有地图显示这条死胡同实际上是在哪里建造的，但当我参观这个地点时，我可以看到它向南移动了一点点——10到20英尺——从第二次迭代中绘制的车道的位置。

这是一张照片，我拍摄了Cul-de-sac，仍在建设中：

虽然只是一个很小的变化，但这一变化足以使道路至少有一部分位于赖斯的土地上——在我看来，只有道路的南部边缘在赖斯的土地上，但赖斯告诉我，几乎所有的道路都在他的土地上。

无论如何,这轻微的转变在路的位置有很大的影响,因为它带来了服务水稻早在2013年就曾抱怨支付——铺平了道路,在限制和人行道,和建筑雨水系统,需要直接服务细分——大米的财产,免费大米。

投标和变更订单

从它的第一次迭代的道路规划的变化（在整个足球场的原始路由），以它的第三次迭代（什么实际构建）通过两次招标报价和众多的变更单以这些标书制定。

让我们走过文件。

2015年9月18日，B. Spicer Construction公司获得了“第一阶段现场准备”(反映第二次迭代)的投标。斯派塞以1323423美元的价格中标。

该标书有许多变更订单。(请阅读我的更改订单文档，这里。）一些比较显着的，而这些所产生的费用，分别为：

▶︎于2015年12月1日为458,012.50美元的分配，以“涵盖向Faye Road延伸提供地下站点服务的费用，详细说明在预期的变更令＃001中，”David Webber，TIR采购经理，TIR采购经理汤姆·瓦茅斯，工程，设计和建筑总监：

这项工作可以作为下一阶段的一部分包括并招标，这是建筑本身的建设。相反，我们建议将其添加到目前正在进行的第1阶段网站准备。这将使我们将在本届财政年度进行这项工作，这将有助于加快整体项目时间表，并有助于我们的年度现金流量目标。

这对我来说没有意义。当然，早在与学校有关的场地准备招标发布之前，“建筑本身”(学校)所需的地下服务的需求就已经为人所知。相反，似乎只是因为通往足球场的道路被移到了南边，这就需要延长飞路，所以才需要这些服务。也就是说，近50万美元的地下服务成本与道路有关，与学校无关。

进入道路的位置的转变似乎已经导致其他意外费用。

▶︎在扩建飞鸿路的过程中，发现“不合适的材料”，为了去除这些“不合适的材料”，有三次修改命令。

第一个是50457.78美元。2015年11月4日，项目经理Nick Goodine指出:

承包商在完成工作时遇到更不合适的材料。因此，变更令值超过顾问在发布变更指令时提供的估计值。

第二笔是在2015年12月11日发放的56,981.60美元，“用于拆除飞路延伸部分发现的不合适材料，并按照现场岩土工程师的指示供应和安装结构性填筑物。”

第三笔款项为40883.24美元，于2016年6月7日发放，作为“拆除飞路扩建部分发现的不合适材料，并按照现场岩土工程师的指示进行结构性填筑的最后一笔款项”。

总共花费了近15万美元来移除“不合适的材料”，这些“不合适的材料”是“意外”遇到的，因为入口道路被南移了。

▶︎另一种更改订单，2016年2月14日发布的$ 243,410.36，是“根据变更指令三”修改车道/入口和停车场地区“ - 这是从车道到第三次迭代的变化cul-de-sac。我不知道为什么改变了这种变化，但这里是项目经理尼克德国的原因解释它到Gouthro：

这个更改订单是客户要求用一条死胡同替换学校车道的结果。

这项改变的预期成本是17.5万美元。但是，由于提出请求的时间安排增加了费用，承包商又增加了额外费用。客户的要求是在施工过程中提出的，导致承包商在等待修改图纸的过程中耽搁了20个工作日。由于沥青工厂已经关闭，沥青和混凝土工程被迫推迟到春季。这导致了沥青和混凝土成本的上升。此外，由于冬季条件的原因，推迟了工作，承包商在开始挖土之前需要清除积雪。

我问TIR发言人泰勒，为什么车道/死胡同位置的改变如此突然，但没有得到回答。

▶︎2016年5月24日，有一项更改订单，价格为46,564.73美元，“在尽头车道上安装路缘切口和服务横向。”如果有与这个更改命令相关的说明文件，它没有提供给我。

沟渠已经走了，沟渠的沟渠，用一个漂亮的人行道代替，遏制剪切和公用设施，只能在阿尔伯特赖斯的土地上占有未来的建筑 - 大概是他在2013年告诉瑞秋布莱顿的拟议细分。

才曾在毕竟毕竟是毕竟是截至2016年8月20日签发的第二次招标，“第一阶段1B - Faye道路升级和泵站”。第二次招标还颁发给SPICER，该投标人在该项目上投标915,423美元。第二次招标的大部分成本似乎与泵站有关，现在坐在Access Road / Cul-de-Sac的南部南部约150英尺，在Albert Rice's Land：

我对此的解读是，当道路计划穿过足球场时，没有人担心道路径流。甚至在道路移到足球场以南(第二次迭代)后，人们觉得一个简单的沟渠系统可以处理决选。但只有在道路真正建成后(第三次迭代)，以及安装了路缘和排水沟后，才发现需要一个抽水站。

对于第二次迭代的沟渠系统是不清楚的是“一厢情愿” - 信封计算的背面 - 或者它反映了风暴水的实际工程评估在路上。我的猜测是，从南部到南部移动道路的决定是匆匆制作的，即在决定最终确定后，对泵站的需求仅被发现，实际上是在道路建造之后。

我在二月叫阿尔伯特·赖斯，向他询问了新通路，遏制削减，以及泵站。

请听我对赖斯的采访:

正如赖斯所说，这条死胡同“大部分都在我的土地上”。他们没有足够的空间进入那里，所以他们不得不进入我的房子来进入学校。”

至于抽水站，赖斯似乎同意我的看法，认为只有进入道路/车道/死胡同向南移了，才需要抽水站。

赖斯解释说:“看，他们把水排到我的房子那边去了。“所以你不能只是去把你的水排到别人的土地上。他们必须从我这里得到地役权。所以他们来找我要地役权。”

赖斯今年2月曾表示:“他们在那里有地役权。”“他们可能还没有把契约换掉。”

三个月后，即换行符仍未在契约中注册。

然而，全省在阿尔伯特米饭的土地上建造一个泵站。

安纳波利斯县市政运营主管兼CAO副主任斯蒂芬·麦金尼斯(Stephen McInnis)告诉我，安纳波利斯县不会接受将泵站纳入布里奇沃特下水道系统，除非该省能证明其所坐土地的所有权。

我还问了赖斯有关削减开支的问题;这是我们的交流:

Tim Bousquet：你打算在那里建房子吗?

阿尔伯特·赖斯:我没有计划，没有。

结核病因为我发现路缘很奇怪。

基于“增大化现实”技术:是的。如果你想要开发它，最好是提前把它们放进去而不是回去再放进去。

当然，至少从2013年开始，赖斯就一直在考虑开发这处房产，当时他与商业专栏作家雷切尔•布莱顿(Rachel Brighton)进行了交谈。

我问了TIR发言人Brian Taylor，该省如何建造人行道和遏制和遏制土地上的泵站，这是他的回应：

该省与邻近的土地所有者密切合作，以原则上实现协议，允许道路调整和泵站建设继续进行。正式购买和销售协议仍在最终确定，并包括在第3号问题中引用的遏制剪辑等考虑因素。该省经常在土地上建立它并非没有业主的许可和/或某种方式的协议，允许工作继续进行正式协议，以便谈判正式协议。

这也适用于电梯(抽水站)，因为它将是市政基础设施，而不是学校基础设施，并将在未来进行一些修改后供他人使用。为了使电梯站为市政所有并由其运营，其基础设施必须为市政所有。电梯(抽水站)建在地产上，这是目前正在敲定的协议的一部分。

也许吧，但至少从9个月前的2016年8月开始，人们就知道对这个泵站的需求了，当时该泵站的建设招标已经发出。这似乎是一个非常长的时间来谈判一个简单的销售协议的安排，使双方都受益。

无论如何，如果在原计划的地方建造道路——穿过足球场连接百年大道和新学校——场地准备将花费最初投标给B. Spicer Construction的130万美元。但由于道路被南移，导致需要建一个泵站，发现了需要运走的意外材料，以及出于某种原因，希望建立有利于阿尔伯特·赖斯的削减措施，这个项目的成本至少又增加了200万美元。

TIR发言人布莱恩·泰勒告诉我，“飞路扩建是为更大的学校建设项目做准备的一部分。总的来说，学校计划的预算在招标总预算的百分之七以内。在这种规模的项目中，这并不罕见。”

但这是躲避这个问题：学校项目预算为2392万美元，而现场准备招标则获得130万美元。与学校建设有关的明显问题 - 有几个非常小的变化订单似乎似乎不符，并不值得讨论。然而，现场准备招标的变更订单约为150％ - 非常超过七分之七的泰勒引用。

通过混淆这两个项目 - 包括本地准备作为整体学校建设预算的一部分 - 泰勒正在令人困惑这个问题。

船坡道

这是一个无关紧要的故事吗?我们是否仅仅是在处理成本超支——非常大的成本超支，但仍然只是成本超支——因为布里奇顿的人们不想建一条穿过足球场的路?

这可能是对这种情况的解读。但还有一个额外的信息引发了更多的问题:阿尔伯特·赖斯的船坡道。

我开始询问船坡道问题在一月，但最初的电子邮件交流后，我的后续问题是由环境中的通信人克丽斯塔Higdon系忽略。我只好文件信息自由的要求，找出发生了什么，我只收到这些信息在四月。下面是我学到了什么：

在2015年10月，环境部意识到一个涵洞的建设和“小船发射”两三个包裹（AAN＃秒02100797和02100797），交通运输和基础设施更新部已经从芭芭拉珍妮拥抱在购买的2014年11月。

调查显示，船坡道是由Albert Rice建造的。“任何一个财产都没有申请过许可证，”该部门的区域经理Kenny Macaulay表示，电子邮件给Higdon。“

英国环境部(Department of Environment)向阿尔伯特•赖斯(Albert Rice)下达了一项指令，要求其“为所有暴露的土壤提供适当的侵蚀保护”。该部门还指控赖斯“在没有提供通知的情况下开始或继续活动”，这违反了《环境法》第67A(2)条。

2016年8月，赖斯被判违反规定，被罚款118美元，并向受害者服务基金(Victims Services fund)罚款1.15美元。此外，他被告知要支付230美元清洁安纳波利斯河项目．

但是，没有努力被做了河堤恢复到原来的状态，和船坡道今天仍然是：

我问了赖斯关于船坞的事。赖斯说:“是的，消防部门可以到那里去。”“当它被转让时，那将是我的土地……这是我的计划，我得到我的财产前面的那块地。”

赖斯是布里奇顿志愿消防队的主席。

一个属性交换

正如赖斯所说，TIR发言人布莱恩·泰勒(Brian Taylor)证实的那样，一场房地产交易正在进行中。交易是这样的:大米将该省的极小一部分,访问学校和道路用地泵站的一小块,作为回报,他会得到四英亩的临江房地产和安装人行道、抑制削减,侧根和公用事业服务,提高访问细分他考虑建筑。

现在的问题是：为什么省官员走上了这样的交易，当他们可以很容易地使用由枢密院令授权给他们“做电源一切必要努力取得土地，开发建设（S) for the new school construction” — that is, why didn’t they just expropriate the few feet of Rice’s land they thought were required for the access road and pumping station, and leave it at that?

至少，移动入口道路的全部影响似乎没有经过考虑，在进行任何工程研究或岩土检查之前就做出了决定。

事实上，在2015年秋季，道路位置的变化在2015年秋季制造了如此，即在该物业上工作的香肠建设必须停止工作20天，而新的网站计划是绘制的，这反过来又引起了巨大的增加成本，因为铺设沥青必须在下一个春天推迟。

几乎就在道路位置突然改变的命令下达之时，阿尔伯特·赖斯(Albert Rice)开始在该省的土地上建造一个船坞，他以为自己很快就会拥有这块土地。

这个故事始于英国首相斯蒂芬·麦克尼尔下令在布里奇顿建造一所新学校，反对党领袖和其他人说，这一决定是出于党派原因——这所学校只是另一个政治战利品的例子。

既然我们发现学校通道的建设有利于一个业主，我们可以问:移动通道也是一个政治战利品的案例吗?

Bridgetown是一个小镇，斯蒂芬麦克尼尔的大米和总理互相众多年代。我偶尔会告诉他们吃晚餐。

是麦克尼尔下令改变道路位置的吗?

我问麦克尼尔和米饭，如果他们曾为房地产交换的握手交易做过握手。他们都否认了它。