那艘不会漂浮的船

由于担心新冠肺炎的公共安全，前往缅因州的雅茅斯轮渡今年夏天将停止运营。

交通基础设施和更新部今天宣布了这一消息。这将是连续第三年服务没有运行和连续第三年纳税人将宣传了一笔金额未公开的保持对接——2020年取消了大流行季节和re-location建设新码头酒吧港口意味着猫没有帆,2019年。

关于这项服务是否值得保留，还是浪费公共资金，还有许多悬而未决的问题。在该省和海湾轮渡之间的10年合同中有一项条款允许政府现在保释。由于麦克尼尔政府拒绝披露处罚金额或成本，目前还不清楚。

2016-2025年合同的语言如下:

省政府可以无理由终止本协议:

（b)在租期第四至第六年的任何时候，向海湾渡轮有限公司支付相等于基本管理费两(2)倍的款项;

我们在合同的(b)期，政府将花费两倍的年费，它支付给海湾渡轮运营服务，即使它不运行。该公司表示，这笔费用属于商业敏感信息，因此，两年前，进步保守党将政府告上法庭，希望法官能下令公开披露这笔费用。个人资料私隐专员裁定没有正当理由对此事保密。法院的判决预计随时会做出。

部长说“不”

今天，在得知连续第三年没有赛季后，Halifax Examiner给交通部长劳埃德·海因斯(Lloyd Hines)发了一封电子邮件，询问政府为什么不行使其退出合同的权利。我们还问了这样做的成本，尽管这个答案取决于法庭上的争斗。

以下是交通基础设施与更新高级沟通顾问彼得·麦克劳克林代表海因斯给出的答案:

我省承诺提供轮渡服务和我们的经营者。海湾渡轮有限公司为重建这一复杂而富有挑战性的国际服务所做的工作意义重大。这一季暂停这项服务完全是出于公共安全考虑。

这项服务对新斯科舍省农村经济非常重要，尤其是在西南地区。

财务信息将在2021-22年预算过程中公布。

这种性质的交通基础设施项目是不能停止和启动的。管理费只占成本的一小部分。

自去年7月以来，记者们一直在问，去年这艘船停靠码头时发生了什么成本——预算为1630万美元，但节省的燃料和船员本应使这些运营成本大大降低。尽管如此，海恩斯在12月表示，纳税人不应该指望得到太多的退税，我们还没有看到最终的统计结果。

今年3月，该渡轮的2021年运营预算约为1600万美元;该省现在表示，取消这个季节将“节省”资金。究竟能节省多少资金仍然完全不透明。

“现在做出决定将有助于降低市场营销、雇佣更多船只和码头船员以及将Cat轮渡转移到雅茅斯等领域的成本。正常的船舶维修项目将继续进行。”

(阿拉凯号(Alakai)仍停泊在南卡罗来纳州的查尔斯顿。)

虽然这已经是第三次了，但目前还没有关于这些措施能节省多少钱的估计。

”新冠疫情导致过去3年实际运营的许多旅游和酒店行业的中小企业关闭。”“他们应该用这笔钱来支持当地的企业，这些企业将为第二个旅游旺季而挣扎，而不是花数百万美元购买停靠在美国的渡轮。”

2018-19年，该省在轮渡运营上花费了2400万美元，包括在缅因州建造新的码头。在渡轮运营的头两年里，在德克斯特政府叫停后，Alakai的租金和运营成本接近3000万美元。也许正是这些“沉没成本”使得现任政府不愿抛弃似乎在不断增加的损失。

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