法官拒绝干涉拉法基烧轮胎的计划

在特鲁罗以南10公里处的布鲁克菲尔德，一些住在水泥厂附近的居民在一场阻止拉法基加拿大燃烧轮胎作为燃料的法庭诉讼中败诉。去年7月，环境部长伊恩·兰金(Iain Rankin)决定批准该项目，CABOT(反对焚烧轮胎公民组织)对该决定进行了司法审查。昨天，新斯科舍省最高法院法官詹姆斯·奇普曼否认了上诉并支持部长的决定。

拉法基加拿大公司高级经理Karine Cousineau表示:“我们很高兴现在能够继续进行为期一年的试点演示，我们相信这是回答所有股东遗留问题的最佳方式。”“这次演示将使我们能够全面确认在达尔豪斯实验室获得的出色的环境结果。根据我们现有的研究和结果，我们可以预期，每更换一吨煤，温室气体排放量将减少30%，氮氧化物排放量将减少15%。”

造型2015年的一项研究由达尔豪斯大学的马克·吉布森和工程的学生团队的一个重要部分信息由拉法基在环境评估申请证明试点项目作为燃料燃烧整个轮胎取代石油焦在水泥窑。

正义Chipman拒绝论证公民组织部长批准了一个项目,燃烧整个轮胎研究中的证据时完全基于燃烧碎轮胎,欧洲的惯例,因为它可以减少“心烦意乱”的风险状况的窑从而导致意外释放的污染物。法官发现研究中提到了两种形式的轮胎。

的市民团体提出的第二个参数是部长的决定是“不合理的”,因为它未能考虑:本质上橡胶燃烧产生的有毒化学物质的影响,如果释放,会污染空气,水和土地种植食物。

法院在司法审查中的作用是确定部长的决定是否在合理的结果范围内。在他的书面裁决中，奇普曼总结道:“拉法基试点项目已经得到环境部长的批准，在做出我认为是合理的决定时，环境部长有权得到法院的尊重。”

奇普曼法官拒绝像生态行动中心等环保组织所希望的那样评估科学本身的价值。

“我们作为公民继续担心燃烧整个轮胎在布鲁克菲尔德水泥厂的影响，”莱迪亚·索尔拉多州的发言人为10年来的第三次和昂贵的战斗。“Douglas Hollett毒理学家博士识别的担忧包括对：健康，环境，水，空气和土壤潜在的不可逆转损害。”

Douglas J. Hallett(生物和有机化学硕士和博士)是一位经验丰富的环境顾问，其专业知识包括有毒化学品及其对人类健康和环境的影响。在加入国际联合委员会五大湖水质委员会之前，他曾担任癌症研究员和联邦政府监管人员。早些时候，CABOT要求法庭允许Hallett在环境部长批准之前就科学上的缺陷作证，但最高法院法官Denise Boudreau在1月份驳回了该动议。

Sorflaten指出:“重要的是要记住，负责司法审查的法院本身并没有对试点项目及其对人类健康和环境的影响进行科学或技术评价。”“相反，法院在这方面对部长表示尊重。我们要求环境部认真对待我们的关切，并确保对烧毁整个轮胎的影响进行了适当的评估。在布鲁克菲尔德的拉法基老工厂烧毁整个轮胎对人类健康和环境都是灾难性的。”

兰金部长允许轮胎燃烧的决定将拉法基每年的轮胎用量限制在35万个，相当于该公司燃料供应的15%。这要受十几个条件的限制。其中包括轮胎储存和废物管理计划，以及对排放、空气质量和噪音的监测。拉法基表示，将公开这些结果。拉法基必须提交一份空气扩散模型研究，以及一份来自该工厂已有40年历史的静电除尘器的微粒的预测试。它必须提供一项紧急反应计划，以应对窑内发生操作"异常"或起火的情况。公司必须建立社区联络和投诉程序。

“我相信只要遵守这些条款和条件，有关承诺的任何不利影响或重大环境影响均可适当减轻，2017年7月，环境部长伊恩·兰金(Iain Rankin)说，当时他批准了一个项目，该项目曾被两届前政府拒绝，他所在的政党也曾在反对党时期谴责过。

拉法基的律师约翰·基斯(John Keith)要求在本月底之前做出决定，允许该公司从今年5月开始烧胎，但该公司告诉《华尔街日报》(the Examiner)，烧胎试点要到秋天才开始。该公司有70名全职员工，拉法基表示，在新斯科舍省准备燃烧轮胎的花费约为200万美元，就像它在魁北克和美国的其他工厂做的那样，但在安大略省没有，那里的居民也反对这个想法。