等新电子支付程序上网后,Halifax传输用户将可购买一天、两天、一周和20度通行证,并同时购买数字版现有10张票
Halifax传输员工揭晓新票选项报表交通常委周一会议
做Halifax检验程序7月报告授标150万新手机支付程序给Masabi,
转口用户会像转接或月度通路一样使用a,显示驱动程序登上总线或进渡口时屏幕
研究35个市向居民提供什么后,Hannah McIntyre专家写下Halifax Transport在线调查使用这些信息,它登陆推荐选项:一天、两天、七天、十度和20度通行证
选项表示2.75美元现金票价的不同折扣10打包纸票将每次行程费用减为2.47美元,即10%打折等
新建选项计价如下: 一天通行证7元McIntyre分解为2.两天通行证为12美元2.40美分七天通行证23元 乘车2.30元10步传票和10张票相同 24.75 乘车2.4720度出入证为44元 乘车2.20元
费用比月度发票高 乘车206元 基值40元Patricia Hughes,规划指令和客户订约, 说这是自设计
Hughes表示:「我们试图排成队列, 买二日传票比买二日传票更不合理或四周传票不合情理, 月传票更便宜”。
越多你能得到更大的折扣 否则人们不会买更长期产品
一二七日通行证允许在这些时间段无限使用周一会议期间 库恩Paul Russell询问员工如何转接10和20度通行证
技术服务管理员Marc Santilli表示,机票活动时间将持续足够长,用户可多次转机到达目的地
票价产品,如果我们谈单张票, 程序终端用户会激活它, 并会有一个时间窗口, 内含传输时间,Santilli说:
免费转机至少90分钟更有可能比那些长的东西覆盖行程所需时间接续行程时, 票仍有效, 他们只显示同一张票.
Russell还询问a应用如何为没有设备数据者服务Santilli表示用户需要互联网连接购买通行证,
Halifax Transport没有即时计划停止出售常规票、接受现金并发纸转帐
动议建议理事会批准建议收费一致通过
Halifax交通公司接近完成电子支付规划,但尚未完成与供应商的谈判
回答Cun的问题东尼曼西尼 关于发射日期,Santilli说他希望合同 完成现在
上星期他们提供最新语言 合同由我自己采购 合法,我们将审查 并期望所有文件在未来数周内签名
接二连三地展开4至6周
Santilli向7月理事表示, 可能四个月后应用上线, 基于周一评论,
我最担心的是 系统故障缺少备份 完全依赖商似乎极短视和不处理供应商控件以外的事务(例如本地网络故障、DOS/ransomware/Other网络或系统攻击、破解终端等)。似乎高度不负责任和泛泛规划不善
关于系统本身,它肯定比我们有并有潜力非常好, 但我所能找到的只有推广/销售视频, 我想从系统实际用户那里听到更多消息
Halifax传输像往常一样哑巴与便利全门进总线系统(用户可充电卡和每扇门开机扫描器)不同,Halifax Transport要求司机注意每位乘客,即非必备操作瓶颈车手需要智能手机(费用并非每个人都能支付)并需要收费(Fiona人吗? ),加手机很难用冬手套和手套处理-按钮正确推上正确屏幕.Joy和Joy非
你几乎都说了一切 我会说这一点提供可重新加载可录入卡再一次,不易获取产品, 并花150万用于此绝对可怕多浪费钱
第一,我是那些不拥有智能手机的人之一,所以,这完全不会影响我,但是,正如我从BC迁到Halifax时所警告的那样,Halifax提前4小时20年(这是慷慨! )旧金山BART系统70年代有一个简单卡系统以旅游者身份,没有学习曲线,因为简洁性
多伦多或渥太华或蒙特利尔或温哥华时,我可以很容易地购买或加载转机卡 — — 比安装程序方便得多 — — 比搭乘总线时用手机翻转方便得多。并不知道是什么引导Halifax决定手机系统会更好-它肯定不方便旅游,但另一方面中转系统从未尝试过方便旅游
右旅游不友好无地图或路线或调度信息 内太少总线掩体小标注高高 隐蔽路线信息 夜间光线差吸起来异常总线用户真可惜我们不希望你搭乘公交车
容我继续开纸票 谢天谢地 假设转机仍能接受 并实际交回我无法从故事中判断这是否仍是一个选项,
Halifax Transport没有即时计划停止出售传统票、接受现金并发纸转帐
谢谢读文章时我错过了
人所需要做的是用屏幕拍或照片 别人的通行证并免费上机多浪费钱
很难想象视觉检验数字图像不引出大范围欺诈/反假冒(难仿真很容易实现)。
已经有大量假月通行证, 或某类假数字仿真让我略感烦恼交通自由反正, 人我所知道 假公交卡需要钱