Halifax常住使用开放数据查找Halifax转机效率低下

Halifax常住居民一直在收集和分析HalifaxTerration数据,希望转口运营商对它提供的数据更加透明,这样转口服务可以提高效率,减少某些路线过分拥挤现象,同时增加全局骑手人数。

明叹向理事会介绍交通常委会议周四

Tan使用Halifax Transport提供开放数据以及转口运算符信息季度报告和总线调度编译数据为交互数据可视化来官方公共网站

Tan收集的数据按路线、行程、月数和每日数分类,并进行更详细的分析

第一部分载客包括2018至2023年的乘车量,并包括每年登机量数据、全年大半路程数据、人均登机量数据以及平均每日登机数数据

Tan在演讲中表示:「你可以看到人们乘坐公交车率只有85%,表示我们应该停止比乘COVID前, 尽管绝对数相似, 会像说保留您的薪水

Tan还提供赛马基础出行显示至少一半路线从端到端每程20次登机

Tan说道 半路流出半空显示有空间移动事物 并寻找效率更高的路线关键可能是你同时看系统, 给每一路线略加撞击, 而不是试图交换或替代两道路径 突然间对一条路线产生巨大冲击

Halifax传输分享部分数据, 我一直希望按季或按我说得更好,i仪表板实际上比我的要好

Halifax传输仪表板被发现来.

Tan分析系统整体效率低下引起的过度拥挤问题Tan写道Halifax Transport自2018年以来将线路数增加17%,“但平均日客路比2019年峰值下降16%,2018年下降10%。”

如果需求得到同样高效满足,则不应下降。向人口稀疏区提供更多路线为这些居民提供总线选项不必降低总平均宿位,因为其他路线可看到增加乘员以抵消低宿线2019至2023年期间平均每日膳宿量下降达低效率点数,但也显示有充裕能力提高路线规划效率以减少拥挤状况

Tan提供更详细的分析来包括政策选项,如分享每条路线更详细的登机数据,更好的招聘和保留驱动程序结果,为学校等高容量区域做“局部路线”,为低位车区购买小客车,通过免费搭乘某些路线鼓励乘车,考虑系统大修而非一年数次“带式”解决方案

数据决策原则

库恩Shawncley问Tan,如果他有每日登机数据,计算会如何改变

Clery表示:「有时容量远大于对道路等事物的需求公交车也是最好能知道是什么时候如果你有额外数据,你还能从中取出什么?"

Tan用时运数据表示, 他可以创建成本效益分析机制,

Tan表示:「了解更精细细节度后, 几乎可以拼凑动画来观察特定时间、特定地点和热点发生的情况,

Tan建议Halifax交通区低位乘员最好由群提供社区交通服务,而不是只为少数乘客提供定期总线

2月,理事会批准增加资金,这是10年来头一例,面向农村交通运营商检验员报告来.

Halifax传输“无动机改进工作”

Tan不是第一次向议会提出Halifax传输数据问题Tan在Halifax传输向Cyplements提交预算前向Chilifax预算委员会2月28码.

在那次会议上,Halifax传输表示请求增加10.7%2024-25预算

Halifax交通局2024-25商务计划中还包含四大修改,详解它的共同前进计划包括改变路线1和10和更多对Bedford服务,包括Hemlock Ravine路线和sprish-hour访问Basinview

Tan表示Halifax Transport似乎“没有动机改进工作 ” 。 Tan特别批评Halifax Transport计划增加1.6%Tan表示Halifax交通公司期望每小时客服下降6.1%腾说:

哈利法克斯交通局高超思想以这种方式看待其减缓气候变化的作用吗?公共事业价值观期望人们少使用或少使用我不知道的更多服务吗?或可能共同前进汽车计划?要求人们少搭公交会减轻拥挤感讽刺意图记录但他们的领导真的认为这些目标会令任何人印象深刻吗?

Tan请求理事会“Halifax Transport承诺提高数据透明度并公开提供。”Tan请求Halifax Transport提供时顶分分解符,而不仅仅是每日运算号Tan表示峰值时数需要更充分地分析过分拥挤问题

Tan表示:「保持性能信息本身是最大限度地减少辩论、偏转或消除批评和套管责任的大法

Halifax Transport使用大量数据关键性能指标非私有或保密,但不分享、分享有意义的格式和/或及时分享。”

---