新闻
1.Wyses Corner谋杀案
警方称,在Wyses Corner房屋火灾中发现的所有三人都是被谋杀的。报告CBC:
皇家骑警表示,现年30岁的卫斯角居民科迪·雷金纳德·亨尼格尔被控两项二级谋杀罪,涉嫌杀害81岁的克利福德·威廉·沃德和54岁的米尔德里德·安·沃德,两人都来自卫斯角。
皇家骑警表示,在第三起死亡案件中,他们没有其他嫌疑人。他们必须先确认第三个人的身份,然后才能提出进一步的指控。
据几家媒体报道,科迪·亨尼格尔是克利福德·沃德的孙子,米尔德里德·沃德的儿子。加拿大广播公司报道这具身份不明的尸体很可能是科迪·亨尼格尔的祖母,克利福德·沃德的妻子艾达·沃德。米尔德里德·沃德还有一个15岁的女儿,她现在是孤儿。
2.行人被车辆撞倒
警方向记者发布:
下午6点20分左右,哈利法克斯地区警方在达特茅斯市民241附近的Wyse路处理了一起汽车行人事故。一辆货车在Wyse路上向北行驶,一名身穿深色衣服的老年男性踩在路上,被货车撞倒。行人是一名来自达特茅斯的81岁男性,他被送往QE2,伤势严重。肇事车辆的35岁女司机及其乘客均未受伤。意外调查主任及法证鉴证组前往现场协助调查。看来天气状况可能是造成事故的原因,行人被撞时不在人行横道上。目前,预计不会对该车辆的司机提出任何指控。
的纪事先驱报报道。该男子的伤势“危及生命”。
这事发生在怀斯路的索贝家门前。这家去年才开张的商店存在一些设计问题。离开停车场想要在Wyse上向南行驶(左转)的司机必须走到停车场的右端,在那里他们面对右边,向南行驶的Wyse车辆左转进入同一车道,而在他们的左边,其他离开停车场的司机向右进入Wyse。从Wyse上的停车场向北行驶的司机几乎马上就会遇到向南行驶的人出现在他们面前。这很让人困惑,而且完全相反。相反,驶出停车场并沿Wyse向南行驶的司机应从左侧车道离开,而驶出停车场并沿Wyse向北行驶的司机应从右侧车道离开。
更令人困惑的是人行横道的糟糕位置——它不是在商店里,在那里它对所有的行人都有用,而是在向南半个街区,在那里它只对南行的行人有用。我怀疑(不知道)这位81岁的老人当时是往北走,而不是往南走,因此他在应该合理的人行横道的地方过马路,以避免在雨中多走一个街区。毕竟,他已经81岁了;一个街区是一段很长的路。
把人行横道放在合适的位置是合适的,但它也会让行人相对于汽车处于有利的位置。显然这是不允许的。
3.鱼场
记者克里斯·本杰明在他新发表的文章中探讨了与新斯科舍省养鱼场有关的问题,有些可疑:新的报告没有呼吁暂停养鱼场.”
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4.并行类
达尔豪西大学校长理查德·弗洛里佐尼宣布,参与这个厌恶女性的Facebook小组的13名男性将不会和他们的同学坐在一起,而是会有平行的课堂。弗洛里佐尼说,尽管他没有提供后勤保障,也没有提供课程分开的时间长短,但这些人将能够使用技术观看讲座,或者在校园里的其他地方见面。报告地铁.
弗洛里佐尼在一份声明中说,恢复性司法系统将继续下去:
2015年的DDS班表现出了对诉讼程序的强烈支持,该班有28名成员,其中包括14名女性和13名Facebook页面成员中的12人,选择继续进行恢复性司法。因此,这一过程将继续下去,与大学的政策保持一致。
恢复性司法程序不能满足迅速解决问题的愿望。我知道这很令人沮丧。然而,它对和解、反思和理解的关注是变革的有力工具,反映了我们机构的价值观。
此外,Florizone还宣布了由渥太华大学教授Constance Backhouse领导的第三方调查。
5.雪
21名来自巴西的高中生第一次来到新斯科舍经验丰富的雪.在一次交流活动中,来自新斯科舍省的学生将访问巴西,并首次体验高温。
的观点
1.年轻的
能源部长安德鲁·杨格的离奇休假“一团糟”,格雷厄姆·斯蒂尔说.“总理应该要求扬格辞职,并任命其他人接替他的位置。”
2.行人
从我的观察开始,行人曾经统治着街道,要清除他们需要汽车公司资金充足的公关活动,斯蒂芬·阿奇博尔德翻查了新斯科舍省档案馆找到19世纪哈利法克斯街道的照片来说明这一点。这些都是很棒的照片,展示了人们使用街道的方式,就像他们几千年来一样:商家在街上储存商品,人们在做生意的路上随意地走来走去,穿过街道,十字路口中间的大型社会集会,等等。
阿奇博尔德还链接到这段长(11分钟)的电影,拍摄于1906年,当时电车正沿着旧金山的市场街开往渡轮码头:
这是一部令人惊叹的电影,原因有很多:几乎所有的建筑,除了渡轮码头(远处的塔),都在几周后的大地震中被摧毁了,毫无疑问,许多人也被摧毁了。影片中的人们似乎意识到他们正在被拍摄,同样的几辆车,在当时是一种新奇的东西,在街上来回行驶,反复经过镜头,让人感觉好像有更多的车。而且,正如阿奇博尔德所说,这部电影“绝对令人着迷,人和车辆在一场错综复杂的芭蕾舞中共享道路。要是从前,哈利法克斯也会跳这种迷你版的舞。”还要注意电车和车辆的速度,可能每小时10公里;再快一点,就会非常危险。虽然这会降低通勤速度,但有轨电车几乎源源不断地从相反方向驶来;我怀疑那些旧金山人需要有轨电车时刻表。再者,行人可以去任何他们想去的地方。
当然,现在严格的规则控制着行人,把他们变成了二等公民。在哈利法克斯,行人需要按下按钮才能启动步行灯,有效地延长了通勤时间。昨天,我在达特茅斯的维多利亚和蓟角拍摄了行人信号灯。记住,根据法律,任何想要穿过维多利亚的行人都必须先按下这个按钮。这个视频很短,只有15秒,但看看其中的挑战:
今天早上,当我打出这篇文章的时候,一层巨大的冰包围着按钮,顺便说一下,它离十字路口有10英尺远。一场雪过后,这个按钮通常会被三英尺厚的雪堵住,只有最敏捷的人才能够到,但没关系,按这个按钮就是规律。
这是朱迪·麦萨克·戴维斯去年被杀的十字路口。她在向视频中显示的角落穿越时死亡,也就是在我拍摄视频时站的地方20英尺后。她使用的是电动椅子,必须按下对面角落上一个类似的按钮才能启动灯光。警方称行人灯没有亮。目前还不清楚这是否意味着禁止行走的标志已经开始闪烁,或者她在过马路前根本没有按下按钮。不管怎样,一辆皮卡车的司机开到了维多利亚(视频中的皮卡车就在这里),左转到了蓟上,撞到了她。我怀疑,就像视频中看到的停在路边的汽车一样,卡车司机在等待迎面而来的车流中休息,然后迅速穿过车流中的“洞”,撞上了MacIsaac-Davis。
我不知道MacIsaac-Davis的体能如何。她用的是电动轮椅,所以她完全有可能无法按下行人按钮。也许她拿着什么东西,没有空闲的手来驾驶椅子和按按钮。也许她椅子的宽度比她的胳膊够不着,她够不着按钮。关键是:在大约四年前安装这个按钮之前,行走灯会自动亮起,而MacIsaac-Davis拥有优先通行权。
就像我一周前提到的,我在同一个十字路口差点被车撞,当时我正从大桥终点站走回家。我正从达特茅斯高中前的拐角处穿过马路,走向二百周年校庆学校前的拐角处。我按下了人行灯的按钮,拿到了它,在过马路前向四面看了看,然后穿过十字路口,在人行横道上。但是一名驶来维多利亚的司机迅速左转,差点撞到我。如果我的身体不能跳出来——假设我坐的是电动椅子——我肯定会被击中,很可能会丧命。
读者格斯·里德发来了这个交叉路口的重建,并补充了他的想法:
附件是我从你的描述中得到的谷歌街景:
- 为什么连人行道都没有的地方都有标记的十字路口?听起来有点疯狂……
- 路灯离人行横道很远
- 通常犯罪的愚蠢的扇形路缘切割,这样行人就可以漫步到十字路口的中间。
- 这是一个非常繁忙的场景——位置不好的杆子和柱子伪装成行人
- 对冲
- 两百周年纪念学校后面的停车场出口到维多利亚没有标志
- 在这里或人力资源管理的任何地方,都没有交通平静-减速带,凸起的人行横道
- 就在蓟的另一边,两辆车正对着你,你可以看到人行横道上几乎看不见的平行条纹。而且是用15英尺高的摄像机拍的。
- 总而言之
- 糟糕的设计
- 没有标准
- 执行力差
尽管行人和司机也有一些责任,但他们有权拥有经过深思熟虑、现代化和执行良好的基础设施。
我的永久批评者帕克·唐纳姆说我忽略了行人安全问题是主要是设计和标准之一,但我当然写了《海岸》的封面故事探索,是的,如何重新设计十字路口以保证行人安全。
当然,设计也是问题的一部分。但设计本身就是文化的一部分。我们之所以以现在的方式设计东西,是因为我们把某些社会假设带到设计桌上。普遍的假设是,开车的人的需求和期望超过了走路的人的需求和期望。就城市地区而言,这种情况必须改变。
3.# BoldHalifax
蒙特利尔科技博主雅各布·塞雷布林(Jacob Serebrin)痛斥了周四晚上发布上述推文的@BoldHalifax feed的运营者。那天晚上我不停地开推特,我想我参与了引发这条推文的一般性讨论,但我自己直到几个小时后才发现它。不管怎么说,说Serebrin:
Bold Halifax是一个由商会、商业发展机构和其他组织组成的组织,他们认为可以通过社交媒体活动——使用这个标签——把整个城市团结起来# boldhalifax——并承诺对香港的未来“持积极态度”,“挑战悲观主义”。
好吧,在周五它把哈利贡人聚集在一起,但不是以创建者希望的方式。
在Bold Halifax发推文之前,社交媒体活动开始缓慢周四它筹集资金是为了“驱逐态度最恶劣的人”。
这在推特上反响不太好。通过星期五在美国,#大胆法克斯(#boldhalifax)成为热门话题,但几乎都是对该组织的批评。
大胆地说,使用标签的推文会自动发布到大胆哈利法克斯网站这一页现在充满了严厉、有时甚至是滑稽的批评和嘲弄。
这一切都很有趣,但我们还是向前看吧,好吗?我怀疑没有人比我更批评大胆的哈利法克斯,但我完全没有被这条推文侮辱。这里有自我模仿的空间,我认为这个很好。大胆的哈利法克斯(Bold Halifax)并不是在“开玩笑”强奸女性或发表种族主义言论;在最坏的情况下,这可能是几杯酒下肚时随口说的话,不会伤害任何人。我不介意大胆的哈利法克斯。
4.今天的奇葩信
...
长期的人口普查并不优越,而是低劣。在今天的自由社会,让一个人花一个小时或更多的时间完成一次人口普查是不合理的,除非是在自愿的基础上进行全国家庭调查。
不要把人们从社区的实际问题上转移开,比如儿童贫困和16%的失业率,所有的数据挖掘和研究都无济于事。
需要改变的不是人口普查。当使用长期人口普查时,布雷顿角地区市政当局仍然没有得到同等份额的联邦转移支付。谁对此负责?
[…]
安德鲁·吉兰,悉尼矿业
注意到
我订阅的一个必听播客是由NPR节目制作的关于媒体.新版本出来了,我今天出去办事的时候听听。
在港口
科比表达,集装箱船,从纽约到美景湾
sci伯尔尼在美国,集装箱船,Bilboa,西班牙,31号码头,然后航行到穆里尔,古巴
脚注
今天早间新闻的标题提到了这个:





“一旦人们成为交通工具的附庸,社会正义与机动化的权力、有效的移动与更快的速度、个人自由与精心设计的路线之间的矛盾就会变得非常明显。”
——ivan Illich,《能源与公平》,摘自《沥青国度》,作者Jane Holtz Kay。
http://bit.ly/1DvEdFK
重新审视,更年轻
捕捉到麦克尼尔总理在媒体镜头前对杨格的评论。这证实了我逐渐形成的观点,麦克尼尔有点不自量力。在政治竞选活动中,动态在很大程度上是在候选人的控制范围内——或者他们会避开和/或无视选民的失望——和治理是完全不同的实体,需要截然不同的技巧。麦克尼尔似乎没有综合竞争问题的能力,而且总是显得飘忽不定,脱离现实。我们必须对那些渴望治理我们的人有更多的期待和要求。我们没有得到很好的服务。
在蓟/维多利亚路口,我和街角(蓝色地方)的房主进行了一次有趣的对话。他的改进方案是取消转弯车道,改变信号灯,这样四条车道中每次只有一条是绿灯。就像麦克唐纳大桥的入口,四个方向依次进入。这将阻止人们急转弯向左行驶,当人们急于在交通中休息,由于山顶能见度低,从维多利亚左转到蓟山时,会导致碰撞。
魁北克市似乎在解决城市行人和车辆冲突方面已经走了很长的路。当轮到行人穿过十字路口时,车辆会从各个方向(包括右转弯)停止行驶,这样行人就可以安全地从各个方向(包括对角线)通过。此外,灯的时间也很清楚,所以你知道你有多少时间从一边到另一边。简单,有效。