新闻
1.人行道抗议
凯莉·特雷丝(左)和黛德丽·李(中)带领游行队伍沿着哥廷根街行进。照片:哈利法克斯审查员
100个可访问性倡导者走到街上昨天抗议哈利法克斯人行道的贫困状态。
2.兼职工作，全职痛苦
Moira Donovan审查了大学越来越多的薪水微薄的兼职教授．这篇文章是在审查者的付费墙后面，所以只有付费订户可以阅读。要购买订阅，点击这里．
3.子弹和身体袋
自然资源部开放招标的子弹，虽然健康部和健康部正在招标对于尸袋．这两件事完全无关，但这会激起阴谋论的狂热。
4.桥闭包
照片:Mike Hall，通过trekearth.com
只是提醒：麦克唐纳桥关闭周日晚上在下午6:30开始，将于周四的周日，下午6:30至下午5:30，在18个月的重建项目的期间。零星周末关闭今年夏天将开始。
关于哈利法克斯运输穿梭巴士的信息这里是可用的(基本上，它往返于斯科舍广场和桥航站楼之间)。
此外，星期一开始，Alderney Ferry将在平日下午6点之后旅行15分钟的时间表。周末服务渡轮将在周六和周日全天和晚上举行30分钟的时间表。
The Bridge Commission still hasn’t published definitive information about its shuttle bus for pedestrians and bicyclists, but once the bike and pedestrian lanes are taken off the bridge in June, the bus will travel from the middle of nowhere (the abandoned Bridge liquor store, which might be convenient to bicyclists but will require pedestrians to walk through an empty field) to the middle of nowhere (the sewage plant, convenient to no one at all, unless you happen to be a worker at the sewage plant).
是的，我知道，从来没有读过这些评论，但是如果你想尝尝对骑车人的憎恨，看看这些评论这个CBC文章．
5.加油站
我们应该将警告标签放在气泵上，一位环境律师说．
意见
1.伊万班报道
今天的《纪事先驱报》(Chronicle Herald)对《伊万尼报告》(Ivany Report)关于森林管理的说法有两种不同的解读。在一篇专栏文章中，森林生态学家明加·奥布莱恩(Minga O 'Brien)表示，《伊万尼报告》(Ivany Reports)表示，应该有更好的森林管理，少清晰，而且该省应该为硬木生产和选择性管理留出大部分面积。同时，在斯科舍省森林产品协会森林产品协会执行董事杰夫主教杰夫主教上表示人们不应该抱怨他所代表的公司在圣玛格丽特湾地区疯狂地切割。
2.债务
雷切尔·布莱顿有省债的问题，这是我们都应该搞定的。
I’m sure people with far more knowledge and understanding of this will weigh in, but my back-of-the-envelope calculation shows that Nova Scotia’s public debt of around $15 billion compared to its annual GDP of around $39 billion results in a debt-to-GDP ratio of around 38 percent.
今天早上在网上快速搜索一下就会发现，新斯科舍省的债务占gdp的比率在加拿大各省中是很高的——安大略高出一个百分点，而魁北克省要高得多，达到50%——但是RBC预测Nova Scotia的公共债务到GDP比率将在未来几年内下降至34.2％。
即使是魁北克省50%的公共债务占gdp的比率，与全球债务水平相比也不是特别令人担忧。例如，在欧盟最健康的经济体德国，这一比例为80%。大多数欧洲国家在80%左右徘徊;韩国的债务负担几乎与新斯科舍省相同。
当然，就政府提供服务的能力而言，长期的人口趋势可能会在未来造成一些问题，但就目前而言，债务负担是非常可控的。这些从天而降的声明看起来像是一个借口，迫使我们推行新自由主义的紧缩议程——其政治目标是削减对劳动人民的服务，以进一步让富人变得富有，并从本质上扼杀任何公众对政府为公共利益工作的期望。
注意到
Leonard Nimoy的路过让我想起了由柯南奥布莱恩撰写的最佳辛普森的剧集，Marge Vs. Marge Vs.。
当然，尼莫伊在《辛普森一家》的早期版本中也有，在《玛吉大战单轨列车》那一集中，他很高兴地表现出了斯波克式的幽默。作为开幕式的贵宾，尼莫伊没有被昆比市长认出来(“你不是小流氓吗?”)，然后滔滔不绝地说着《星际迷航》(Star Trek)(“实际上，门开着星际迷航没有机械，我们在任何一方都有一个舞台“）。
在单轨列车灾难性的处女航结束后，尼莫伊在被巴尼质问“你什么都没做”后，以传送器的方式消失了，他平静地声称自己拯救了所有人(“我的工作到此为止”)。
“不是吗？”
他的体型虽小，但很完美，他身上的辛普森家族的部分显示出他能开一个玩笑。
在哈利法克斯，《单轨列车》成了我们会议中心反对者的赞歌:
在港口
周六上午9:30周围的海洋。地图：Marinetraffic.com.
Zim萨凡纳，集装箱船，纽约到码头41，然后驶向海
大西洋音乐会从诺福克到美景湾，然后驶向大海
马士克槟城一艘集装箱船从魁北克驶往42号码头，然后驶向大海
Nounou，油轮，安特卫普，比利时到塔夫茨湾
融合，从码头36到海上航行
我一直在等着看油价暴跌是否意味着新斯科舍省电力公司会从使用天然气改为使用石油。Nounou今天的到来证明了这一点。
脚注
在周六早上的晨间文件之后，考官的网站通常在周末是不活跃的，但我会在今天晚些时候发布一些帖子。
蒂姆，你在世界上获得了非常接近我最喜欢的问题。记者永远不会问的一个。那是一个大数字吗？“省债务”只是我们的总债务的一小部分，您知道包括联邦债务，个人债务，汽车贷款，抵押和学生贷款。有时发薪日贷款。上周我们更了解比我们在欠债的大量资产负债表债务 - 无资格的负债之外，没有人负责。目前的例子是未焊的义福利政府养老金。
由于债务是一种未来的债务，要理解债务是坏的、悲惨的还是无关紧要的，就需要对未来做出一些假设。
自二战以来，西方政府已经能够摆脱看似无法克服的债务问题。现在，政府已经到了痴迷于增长的地步。正如你指出的，债务是相对于财富来判断的。如果你欠1000美元，如果你每年赚100万美元而不是2.9万美元，这是非常不同的事情。
很少讨论的事情是债务的原因和质量。
Cause: If we incur debt to create long term wealth creating assets (like factories or homes that have value lasting longer than the debt) then debt is trivial, it’s just a way of using markets to match long term assets with the costs of creating them. Even accountants understand and accept this. However if we use debt to basically buy smokes – to cover short term things that we don’t really need or are wasteful or environmentally unsound (suburban sprawl, much of our roadwork) then the debt is a very serious thing no matter what the number because it has no corresponding long term value – worse it creates other liabilities.
质量：我们不是唯一一个思考债务的人。我们欠这笔钱的人也不感兴趣。它是一个人想象，政府债务是无风险的，政府享有很低的利率。这些天没有人认为政府债务，特别是省债，是无风险的。我们拥有的债务越多，债务的原因越多，债务成本就越高，风险溢价越高。这些数字不小。而不是GDP债务，今天我们最关心的比例应该是我们的债务服务比率。我们的总税收负担是多少，用于维修我们积累的风险，非生产性债务？
最后一点。NS还承担了外币债务。这是一个令人震惊的不良计划。将优惠券利率与货币兑换风险相结合高达11％，我们的位置比布莱顿或任何人想象得多。
这是我们目前省级债务的清单。http://www.novascotia.ca/finance/site-finance/media/finance/debt2014.pdf.
粗略估计明年本债务成本将占20亿美元的6％（包括非衡度表负债）。每年预算约为10亿美元的1.2亿美元。在没有任何偿还本金的情况下，我们所有税收的12％就直接或最终缴纳维修。想象一下，如果您的个人财务状况为此工作。
您是否知道为什么NS在外币中承担债务？例如，我听说，麦克唐纳桥在建造时在德国标志中得到资助。
外汇债务被广泛认为增加金融危机的风险，特别是在20世纪90年代后期作为东亚危机的原因之后。那么我们为什么要接受它？两个原因。有关的。我们利用外币债务的较低成本。外国贷款人愿意接受更大的风险。
这个问题真的是为什么，如果使用这种债务并记录了问题，那么使用的不适用和可用的货币波动套装工具？
这是来自Mackay Bridge上的维基百科文章：
“1970年，政府决定用外币低息贷款为大桥的建设提供资金。这一决定在短期内节省了资金，并使通行费保持在较低水平。然而，随后加元兑德国马克和瑞士法郎的贬值抹去了利息成本优势，并大幅增加了年度偿债成本。”
是的，就是这样
Richard Starr在他的博客Nova Scotia Observer上将债务剧。
http://lilstar2.com/2015/02/26/new-ag-picks-up-where-lapointe-left-off/
http://www.fin.gc.ca/fedprov/mtp-eng.asp
https://www.novascotia.ca/finance/communitycounts/profiles/economic/income.asp?gnew=&table=&acctype=0&chartid=&mapid=&dcol=&sub=&ptype=geo&tid=&gview=6&glevel=pro&gnum=pro9012&gnum2=pro9012&yearid=2006
布鲁斯，我想说的是，这个家伙是不负责任的，他到底为什么要破坏我们对偿还日益增长的债务这一重要问题的关注。然而，在阅读他的博客时，他给出了一些理由。他对均等化支付问题感兴趣，并提出了它的主要意义。
通过均衡辩论，我并没有移动过多或另一方。我在上面的一些简单数字上加以了解我的理由。真相在很长一段时间内，每年更多地从联邦转账支付超过我们支付的联邦税收总额达到多亿美元。我不认为不同的数字足以证明在这个问题的任何一方的任何谈话中证明任何谈话。这一般是一个世纪的这种方式，因为我们的经济只是不会以与其他地区的同样的速度与他们庞大的北方的财富相同。而不是谈论均衡，我有兴趣获得为什么我们真的需要它在第一个处理问题的工具中。
即使是，我们也不需要选择均衡公平和债务问题。The annual cost of servicing our debt, the terrible reasons we’ve incurred and continue to incur that debt and the risks we’ve created using foreign currencies are just simply an order of magnitude larger and in the other direction from the equalization quandary… and as the auditors are working to point out, not being addressed… no one is responsible and there is no long term strategy… and that I think is the heart of the problem.
我想更多地了解你，斯塔尔和蒂姆先生正试图通过你的谈话方式实现，这对我的阅读似乎说我们不应该和审计师一样关注这个问题。
在贝德福德的快速运输大会上，哪里提到了两件重要的事情?CN的态度吗?-从来都不是最容易打交道的公司。
第二个问题是，从贝德福德(Bedford)到市中心，经过达特茅斯(Dartmouth)停靠几站，然后再返回的普通的小型轮渡服务能发挥什么作用。是的，不久前有一项研究犯了雅茅斯渡轮正在犯的所有错误——喷气机速度和花哨的花哨。相反，难道通勤者不愿意花30或40分钟看海岸和阅读，以获得合理的票价吗?
我认为这种可能性应该用铁轨进入磨机，看看我们走得太远的地方可能是什么优势和成本。
“太日食。宇宙舞蹈继续。“