新闻
1.防
Seadririll West Aquarius已被批准在斯科伊书架上钻探BP。
安东尼娅Juhasz谁是一家能源分析师，作者和专业石油的调查记者，对新星斯科罗基的海上感兴趣，所以要求罗伯特·贝斯看看BP在斯科伊人钻探的监管批准。
比伊是尤哈斯要找的人。Bea是一名名誉教授在UC Berkeley和大学的联合主任（和创始人）灾难风险管理中心．他研究“设计、建造、维护、运行和退役的海洋系统，包括海上平台、管道和浮动设施的工程和管理”。
“如果Robert Bea出现在你的项目中，这不是一个好迹象，”马克·克劳福德为美国机械工程师学会写道：。“要么你在一个重大灾难的中间，要么有人担心足以发出全国最重要的法医工程师来看看。... Bea已经研究过美国历史上最糟糕的工程灾害，包括埃克森瓦尔迪兹,航天飞机哥伦比亚和深水地平线。“
“你在工程故障中看到的最常见的分母是什么？”克劳福德问了bea。他的回应：
通过在生产和保护之间开发毛额不平衡来失去途径的组织。增加产量的大驱动因素是降低成本（减少保护）。平衡逐渐转变，直到有一个主要的系统失败 - 对灾难的单身驱动螺旋。
这是比亚在新斯科舍的海岸附近搜寻，他发现了什么?
“我专注于与在拟议的钻井业务期间可能发生的不受控制的井喷相关的风险（经过验证的定量分析）的审查（经过验证的可能性和后果），”他为国家观察员写了：
正如我所执行的评论，我被DéjàVu的感情克服，因为BP练习离岸Nova Scotia的建议就像澳大利亚议会要求在2016年审查的建议一样。
......
我查阅了BP的提案文件，发现他们的结论是，澳大利亚GAB钻井中与失控井喷相关的风险是“尽可能低的合理可行(ALARP)”，这是不正确的，也没有适当的文件记录和验证。不受控制的井喷的可能性和后果可以进一步降低，这些风险评估和管理过程的有效性可以适当量化和记录。
Bea提交了他的研究结果，澳大利亚议会对BP施加了更多的监管限制。公司没有遵守，反而取消了这个项目。
“我对BP的探索性钻探提案文件提交给加拿大环境评估机构（CEAA）的文件已达到相似的结论，”继续BEA：
我审阅了BP提交给加拿大环境评估局(CEAA)的勘探钻井方案文件，也得出了类似的结论。与CEAA的环境影响声明准备指南相反，BP没有对“事故和故障风险”进行适当的评估、记录和验证。根据新斯科舍省的勘探钻井条件，BP对无法控制的井喷可能性的评估太低。英国石油公司对失控井喷后果的评估，是基于对成功启动防喷器封顶装置所需时间的未经证实的评估，如果需要，还需要钻一口减压井。石油和天然气对环境的短期和长期“后果”都被严重低估了。
CEAA的评估认为，鉴于国际标准组织的准则（ISO 3100）确定ALARP风险和基于这些指南的其他国家实施的人 - 例如，鉴于国际标准组织的准则（ISO 3100）无效 -U.K.的健康和安全执行者和澳大利亚牛仔肉的“安全案例制度”要求。
Given the potential severe consequences of a sustained uncontrolled blowout during BP’s exploratory drilling operations offshore Nova Scotia and the relatively high likelihoods of such a blowout, the Canadian governments with responsibilities for offshore oil and gas developments should do all that is possible to assure that such a miserable failure will not be realized.
“井喷的相对较高的可能性。”
但我们在海外都会发财的，那就开始诋毁比阿吧。
我忘了提到昨天是Westray灾难的26周年。似乎与某种方式相关。
2.沿海加麻
这个城市发行这个新闻稿昨天：
哈利法克斯地区市政府已申请于新斯科舍省最高法院，以便在2411年Agicola街关闭沿海罐头医疗药物公司。
沿海康治疗，销售大麻的零售店和楼主（3065468 Nova Scotia Limited）于2017年12月1日在Nova Scotia省级法院恳求有罪，未经许可。沿海加麻套餐被命令关闭。然而，该行动违反了省级法院令并违反了市政府的哈利法克斯半岛土地使用副法律。
新斯科舍省最高法院的听证会日期尚未确定。
市政府不会向企业发出销售销售非法产品，如大麻。
根据联邦法律，销售和分发大麻(包括药用和非药用)的店面经营是非法的。虽然大麻在加拿大合法化，但在新斯科舍省，药房仍然是非法的。只有省级批准的经销商才被允许销售和分发大麻。在新斯科舍省，新斯科舍省酒类公司将是大麻的唯一授权销售商。
市政府将继续评估违反细则的行为，并将根据具体情况采取法律行动。
Coastal Cannapy的老板是安德鲁·劳克林哈利法克斯，谁拥有圣玛丽的商业学士学位，专注于创业/企业家研究。（我们不应该庆祝企业家精神吗？）
拥有劳克林名下大楼的编号公司是贝德福德的格雷戈里和辛西娅·阿拉伯的。
英格丽斯街头火“可疑”
“哈利法克斯地区警方正在处理周二凌晨发生在该市南部英格利斯街的一场大火吞噬了骑士桥综合大楼的文件。”哈利法克斯星地铁公司的Philip Croucher报道：
警方发言人Const。卡罗尔·麦克伊萨克(Carol McIsaac)周三证实，他们将火灾视为可疑。
她说，周二，火灾调查人员认为这场大火很可疑，法医鉴定小组前往现场。
她说，案件现在正在由一般调查科处理，并在本署中的两个人专注于消防案例。
4.桥梁上的车牌读者
Motorcade在麦克唐纳桥的职业职业服务，1955年4月。图片：Nova Scotia Archives
桥梁委员会要监视我们：
Halifax Harbour Bridges（HHB）在收费广场收集三个月的牌照信息。
为了帮助HHB了解现金支付客户来自哪里，HHB将从2018年5月7日开始收集三个月的车牌信息。
摄像头将安装在四个现金通道上，每个桥上每个方向两个。
摄像头将在90天内拍摄车牌照片，并将这些信息汇编成一份报告，以确定每个车牌所在的省/州。车牌持有人的个人信息将不会被收集，车辆或驾驶车辆的人的图像将不会被识别。
5.紧急警报
我的手机昨天蹲在我身上，但我坐在一起的人的手机没有。
如果它不会留下文本消息，警报的重点是我稍后可以检索的问题？它假设我有我的手机与我一起，可以完全按照警报来阅读它。
原则上，警报可以是一个目的。In Vancouver, for example, where there’s a high chance of a cataclysmic earthquake, the half-minute (or whatever) warning that the alert might bring before the quake wave reaches from the epicentre to the city could be enough time for people to flee buildings before the buildings collapse.
然而，在实践中，我怀疑，随着应急管理人员找到更多使用该技术的理由，我们很快就会出现“警报蔓延”。首先是地震和野火，然后是安珀警报和邻里枪击，然后是失踪人口，然后是交通堵塞，然后是走失的狗，然后是某个小孩在快易超市偷东西的照片。你等着瞧吧，很快那该死的电话就会不停地响。
政府
城市
今天或星期五没有公众集会。
省
周四
经济发展（星期四，上午10点，一个政府） - 有人或某些人（日历没有说谁）来自商业和劳动部门和劳工部门，将被问及“建立新的经济”。
星期五
没有公开会议。
在校园
达尔舒
周四
骨髓移植世界中的肠道微生物动态(周四上午10点，塔珀医疗大楼A剧院)——来自纽约纪念斯隆凯特琳癌症中心的Ying Taur将发表演讲。
眼睛和天空(星期四，晚上7:15，邓恩大厦天文馆)- 5美元，家庭优惠(8岁以上)。预订:astronomynovascotia.ca。
在港口
5:45 AM：FRAM.，带最多318名乘客的游轮，到达Magdalen Island的Cap-Aux-Meules码头24号码头
早上7:Pantonio，集装箱船，到达码头42克里克雅未克，冰岛
早上7:Veendam.一艘载有1350名乘客的游轮从悉尼抵达22号码头
上午10:30：Pantonio一艘集装箱船从42号码头启航
上午11点：克里特岛I.一艘集装箱船，从美景湾启航
上午11:30：赫伊千叶，汽车承运人，来自自动oport海上的风帆
上午11:30：Oceanex三趾鹬，RO-RO容器，从码头36移动到Autoport
上午11:30：arsos.一艘集装箱船从41号码头启航
中午:东方信任一艘散装货船从锚地驶往27号码头
下午:Veendam.，游轮，从码头22乘坐酒吧港
调查表:und，汽车载体，到达英格兰南安普敦的Autoport
调查表:东方信任，Bulker，从码头27搬回锚地
调查表:Oceanex三趾鹬，RO-RO容器，从Autoport移动到码头41
下午5点：大西洋之星美国一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
上午11点：FRAM.，游轮，从码头24帆船为路易斯堡
脚注
[插入见解深刻，但又滑稽的注释]
让我们来看看之前的两起“井控失控”事故。
Mobil在来自世界各地的工程师中飞行，从来没有经历过这样的问题，因为当时近海斯科舍的条件没有在世界上的任何其他地方找到。
桥委员会监视我们。这似乎是白费力气。他们需要知道有多少辆NS牌照的车来自哈利法克斯，有多少不是。这不会告诉他们。
与此同时，我陷入了一条长长的一条线，以便在星期五下午早日从达特尔茅斯达到麦凯桥，因为我没有Macpass。他们已经将现金车道减少到两个，一个人装满了卡车。这似乎是胁迫人们经历的手段。它为我工作。所以现在他们有15美元的钱绑起来，并且在我使用桥的速度下，它将是一年时间或两两个人使用。
我不确定他们是否想知道有多少人来自哈利法克斯;可能只是想知道有多少人来自外省。他们一直在研究完全无现金化，这可能意味着按盘付费系统。我想对外省车牌收费比较困难(或者不可能?)，所以他们可能需要知道他们收到了多少个外省车牌。
RE：板块，我最近在BC几个月，他们有逐板付费。我有ns板块，刚来回嗖嗖。什么都没有发生。来自其他省份的其他人具有同样的经验。
RE：BP钻井近海，用他们凉爽的装置30乘坐风雨般的日子，为什么我不明白更多的抗议？这是对这一海岸的风险，与Kinger Morgan对BC的风险相同的秩序 - 以及负责深水地平线灾难的同一家公司。你认为我们会有渔民和地产，旅游运营商等。在街上行进。
金德摩根对不列颠哥伦比亚几乎没有风险，而且比进出温哥华和不列颠哥伦比亚其他港口的集装箱船和化学品运输船的风险要低得多。
我会争辩，这是新斯科舍和不列颠哥伦比亚省的关键差异之一，冷漠与参与。我喜欢这个地方，但它可能是一个真正的批判性思维的回水。