新闻
1.新星,第1页
本周末,雅茅斯先锋报发表了记者卡拉·艾伦的一篇好文章.艾伦采访了来自北卡罗来纳州的实验室技术人员Jeanna Kernazitskas,她是“新星”号上的乘客,当一名机组人员因医疗紧急情况而倒地时,她是第一批赶到现场的人之一。这名机组人员随后死亡。这个故事并没有揭示出一艘运行良好的船:
Kernazitskas到达现场,看到有人在给病人做心肺复苏术,病人倒下时已经下班了。那名船员已经没有脉搏了。
一名护士在她后面赶到,他们试着用一个带面罩的小罐子为她提供氧气。当更多受过医疗培训的乘客到达时,克纳兹茨卡斯说,她跑回另一层甲板的医疗室,寻找一个急救包,这是一种手持设备,通常用于为没有呼吸或呼吸不充分的患者提供正压通气。她说她在甲板上找不到补给。
她找到了三个除颤器,她说它们的性能很差。
她说:“这种东西应该每周测试一次,以确保它处于工作状态。”她补充说,已经通过广播系统多次请求查看是否有乘客在车内安装了除颤器。
[…]
“我们试图给他静脉注射盐水,以便更快地给他注射药物,”她说,但他们没有所需的静脉导管。她说,一个药柜最终被砸开了,因为他们用不上正确的钥匙。Kernazitskas说,她对橱柜里有什么和没有什么感到惊讶。
艾伦接着说,缅因州首席法医办公室正在调查这名船员的死亡。
2.新星,页2
今天早上我在网上找不到它,但是一个坚持推特的用户,嗯,坚持说CBC电台报道说新星号只雇佣美国人在船上工作,没有加拿大人。你可能会认为省政府拿出2600万美元会考虑到需要一些当地的就业机会。
3.混乱
对于警察来说,这是一个特别忙碌的周末,他们必须对达特茅斯(Dartmouth)一名手部中枪的孩子做出反应;“强行监禁”和殴打,同样发生在达特茅斯;同样是在达特茅斯,一个痛苦的男人用刀抵着自己的喉咙;一名女子在哈利法克斯市中心的乔治王子酒店被持刀抢劫;“一名35岁的男子,头部和背部多处刀伤”,在达特茅斯;三个人闯入了达特茅斯一名21岁女子的家中,持刀抢劫她。你可以找到这些事件的所有细节在警方的新闻稿中,或者你可以在各种媒体对新闻稿的转载中找到稍微重新编排的文字,你自己选择。
4.野生王国
贝德福德海洋研究所的一组科学家已经从维多利亚岛返回,他们在那里绘制了该岛许多湖泊的环境状况并进行了分类。在这个过程中,他们钓到了一些大鱼。科学家史蒂夫·坎帕纳说:“我们捕获的最大的湖鳟鱼长1.2米,重约35磅(16公斤)。他告诉加拿大广播公司.这些数据被用来设定基准条件,以便努纳武特政府制定保护计划。坎帕纳说:
我们在这个项目中试图做的是,从本质上讲,把一些东西放到位,这样所有这些现在正在捕捞的成千上万个湖泊,一旦开始捕捞,它们就不会过度捕捞。我们希望在破坏发生之前就有保护计划,不像世界上绝大多数渔业所做的那样。
祝你好运,但随着气候变化的加速,我担心北极群岛会对旅游业大规模开放,每个美国人都带着钓竿和钓竿长途跋涉到北方去钓那些巨大的鳟鱼,几年内,这个地方将只有空啤酒瓶和汉堡王的包装纸。
哈巴狗Chumlee住在希尔登。福恩·克雷瑟和亚历克斯·阿斯特伯里救了一只杂交梗狗鲍勃,来自佛罗里达的沼泽.
的观点
1.Vuic
驼鹿头队在公关方面搞砸了,逮捕了球员布兰登·维克,Stephen Kimber说.
2.天主教会再次拒绝同性恋
丹·莱格感到失望一群穿着礼服的男人无法体面地接受同性恋是有价值的人。
3.错误的省
大卫·罗宾逊是《苏格兰人报》的旅行作家,去了新斯科舍并写下了可以预见的“他们就像苏格兰!”“喷油井。当地人会很高兴地知道,罗宾逊注意到的第一件事是,他的旅伴可以走到街道中间,卡车,呃,卡车,会为他停下来。“新斯科舍的哈利法克斯。在那里,卡车被人吓呆了,”罗宾逊写道。“这是我去过的唯一一个卡车司机非常有礼貌,随时为行人停车的城市。”《苏格兰人报》用一张新不伦瑞克省霍普韦尔岩石的漂亮照片来说明新斯科舍省的专栏。
4.霍克斯伯里港磨坊
我周六没来,但是Rachel Brighton讨论过霍克斯伯里港纸业盈利能力的提高。布莱顿的观点是,随着更多的资金流入,是时候让UARB重新考虑给予该公司的电价补贴了。这是一个很好的论点,但我想谈谈布赖顿讨论过的,但有点绕场的问题:省级补贴对工厂的影响。
正如《环球邮报》本月初报道的那样日前,一名美国国会议员发起调查,称政府向霍克斯伯里港纸业提供1.24亿美元补贴,这是该省不公平的贸易政策,可能违反了《北美自由贸易协定》。布莱顿给出了反竞争补贴的具体后果:魁北克省Shawinigan的Resolute林产品厂和缅因州Bucksport的Verso造纸厂正在关闭,伊利诺伊州FutureMark Alsip造纸厂正在“闲置”。这些造纸厂的关闭减少了纸张的供应,使得霍克斯伯里港(以及新不伦瑞克的欧文港)可以提高价格。
如果北美自由贸易协定对新斯科舍省做出裁决,那么1.24亿美元就白花了。然而,更可悲的可能性是存在的不是北美自由贸易协定对新斯科舍省的裁决,省级补贴被裁定是允许的。然后会发生什么?很可能,就像为搬迁企业提供工资回扣和其他补贴的竞争一样,我们将看到政府急于补贴当地造纸厂,以便与新斯科舍省的造纸厂竞争,然后我们就回到了三年前的位置,造纸厂无法在北美市场竞争。除非到那时,补贴将成为常态。
我看不出规模小、债务缠身的新斯科舍省政府如何能与魁北克和美国的州政府竞争,除非人们期望这些政府原则上不会补贴企业。这是一种非常殖民的心态。
政府
城市
无障碍环境谘询委员会(下午4点,市政厅)——委员会将寻找新的无障碍狗狗公园的潜在地点。
西北社区委员会(下午7点,萨克维尔大道650号阿卡迪亚大厅)-联合海湾公司希望将旅行者路和哈蒙德平原路的7.5英亩土地从混合用途重新规划为商业用地工作人员说他们没问题.这是一个公开的听证会,所以如果你不喜欢这个想法——或者如果你喜欢,我猜——去说出来。工作人员还说贝德福德公路上又多了98个住宅单元不会出现任何交通问题。
省
立法机关坐(晚上7点至10点,省府)
在校园
达尔豪斯
今天
英国的卫生服务(周一中午,戈德堡计算机科学大楼430室)——欧盟卓越中心邀请了艾伦·特伦奇,他将就“权力下放后的英国四大国家医疗服务:没有结构的分歧”发表演讲。
计算机科学(周一晚上7:15,CIBC礼堂,Goldberg计算机科学大楼)-来自蒙特利尔大学的yoshua Bengio将主持“深度学习:人工智能之路”
周二
“创世学”的海上诞生(星期二晚上7:30,国王学院校友堂)-这个事件的摘要解释道:
尽管查尔斯·达尔文宣布要推翻“造物分离的教条”,但直到20世纪初才出现了有组织的反对他的革命,即使在那时,大多数反进化论者也接受了地球上生命的古老。当时,只有一小部分人坚持认为生命是最近才出现的,并把化石记录归因于诺亚大洪水。这次讲座的重点是普莱斯的“洪水地质学”(大约在1970年改名为“科学创造论”或“创造科学”)日益占据主导地位,它在20世纪最后25年成为世界各地反进化论的主要形式。
乔治·麦克里迪·普莱斯来自新不伦瑞克,这就解释了很多问题他成为了基督复临安息日会信徒下面解释一下.
注意到
该市正在达特茅斯湾地区开展一项交通研究,如下图所示:
你可以点击这里查看详情.
在港口
周五早上6点,“海洋探索者号”(深蓝色)和不满的乘客正驶近鲱鱼湾。与它相连的浅蓝色船是切布托引航船。在东边,同样是浅蓝色的是科利奥勒斯二世(Coriolus II),一艘没有进港的科考船。在它的东边,深蓝色区域是欧洲大坝,想必乘客们都很开心。地图:marinetraffic.com。
(点击船只名称查看图片和更多有关船只的信息)
Eurodam从悉尼到20号码头,然后驶向波特兰
海洋探险家从纽约到22号码头,然后驶向圣约翰
大西洋卡地亚,滚轴,从纽约到美景湾西
“海洋探索者号”正在前往百慕大的途中,但百慕大官员要求皇家加勒比公司不要在该国从飓风“贡萨洛”中恢复时在岛上停留。星期五,邮轮公司宣布它今天把船改到哈利法克斯,明天改到圣约翰。从对该公告的评论来看,乘客几乎不识字,真的不喜欢来到哈利法克斯的想法(所有评论都未经编辑):
可笑,皇家加勒比去加拿大是为了温暖的天气
巡航不是一个寒冷潮湿和暴风雨天气的港口,因为暴风雨是
向北航行,到达哈利法克斯,所有负责的白痴要做的就是航行到基韦斯特基拉戈,在南方,80华氏度,而不是50华氏度哦,顺便说一下,2015年5月同样的百慕大之旅,同样的船舱,同样的一切都便宜500美元,想象一下,飓风季节不便宜,我们花钱乘船去了一个温暖的地方,而不是一个比我们现在住的地方更冷的地方。为什么不带我们去温暖的地方,比如卡罗莱纳之类的(不远)。我知道他们无法控制天气,他们可以找到一个更温暖的地方。我们花钱去了一个温暖的地方,现在我带着毛衣和夹克(首先我不得不打开我所有的夏天衣服)。对皇家加勒比的糟糕处理方式感到非常失望!
我们被安排去百慕大,但我们拒绝了哈利法克斯的行程。这不是一个可比的邮轮体验术语,因为当我们昨晚和他们中的三四个交谈时,人们一直在使用他们试图让他们允许我们用我们的付款重新预订百慕大邮轮。我对皇家加勒比已经没有信心了。这是对乘客安全的公然漠视,直到昨晚接近8点才通知我们(他们在4点就告诉我们我们要走了),因为这让乘客无法携带保暖的衣服和合适的鞋子来适应比行程低20到30度的旅行。我相信他们直到晚上很晚才通知我们,因为他们不想收到投诉,也不想取消预订。RCI选择了底线,而不是客户以安全和舒适的方式旅行的能力。
欢迎来到哈利法克斯,巡洋舰!希望你带好雨伞了!
另外,雨伞在哈利法克斯行不通。





研究新星的人来自菲律宾。其中一人上周告诉朋友,他从7月5日起就没有下船过。
在周日下午的普雷斯顿·穆里根(Preston Mulligan)的电话采访节目(Maritime Connection)中,马克·阿蒙森(Mark Amundsen)(新星邮轮公司总统)证实,渡轮上没有新斯科里省人工作。据他说,雇佣新斯科舍人的成本是现在的“四倍”;他们的船员来源和游轮公司一样,来自世界各地(包括菲律宾)。
这就引发了一个问题,如果雇佣新斯科舍省人的成本是原来的四倍,那么他们会支付给员工什么样的工资(低于北美任何司法管辖区的最低工资?)以及他们能获得什么福利(如果有的话)?
你可以在这里收听广播:http://www.cbc.ca/maritimeconnection/当然,有很多地区性的鼓吹者,还有几个脾气暴躁的人。
回复:新星,页2
在由Preston Mulligan主持的CBC Radio One节目《海上连接》中,运营商/船东发表了这一评论。我记不起那个人的名字了。该节目从4点到5点播出,声明在节目接近尾声时发表。在回答一个电话询问有多少新斯科舍省人在船上工作的直接问题时。答案是“没有”,尽管他接着声称约有40名新斯科舍省人在雅茅斯的岸上工作。他没有说机组人员是美国人。他说他们来自世界各地,我相信他特别提到了欧洲和菲律宾。他说,新斯科舍的船员费用是国际船员的四倍,但他没有解释原因,也没有说他给现在的船员支付了多少钱。
顺便说一下,这是比尔·马西森的评论。
两位嘉宾都在质疑这艘渡轮是否值得数百万美元的造价,他们都别有用心;新星邮轮公司首席执行官马克·阿蒙森和雅茅斯市长帕姆·穆德。我猜CBC不觉得有必要保持平衡。
打电话的人都非常赞成这个失控的项目,并给了他们很多时间来发表意见。少数持不同意见的人之一被匆匆赶下了线,但在此之前,他直接问阿蒙森渡轮上有多少新斯科舍省人。阿蒙森斯的回答是:“零。”
为什么我们的政府要和这家公司做生意?
关于霍克斯伯里港磨坊
蒂姆,
与《环球邮报》的联系导致了2012年的一篇报道,当时罗恩·柯克根据北美自由贸易协定发起了一项调查,以确定新斯科舍省政府是否向布雷顿角的一家造纸厂提供了不当补贴。
很高兴看到人力资源管理部门正在研究这一领域的交通模式。作为霍桑街(Hawthorne St)的新居民,我亲眼目睹了它是如何被用作波特兰和阿尔伯特王子之间的高速捷径的,通常是高速行驶,而且无视有标志的人行横道。早高峰时交通最拥堵,但在全天和周末都是如此。与此同时,这个社区本身就住着很多人(比如我自己),他们搬到那里是因为它适合步行,而且交通便利。
在我看来,这是一个进行交通平静实验的绝佳机会,尤其是考虑到霍桑和波特兰拐角处的小学。
你确定那不是防弹衣?看起来很像防弹衣。(这里是世界上潮汐最高的地方,位于温莎和特鲁罗沿岸之间的血腥地带)
图片上写着霍普韦尔岩石。
这是加拿大广播公司今年早些时候的一篇文章,说所有的员工都是国际员工。
所有岸上的员工将来自NS
http://www.cbc.ca/news/canada/nova-scotia/nova-star-ferry-will-employ-few-nova-scotians-1.2564549
我还听说负责渡轮的高层没有管理渡轮的经验。他们是会计。不确定这是真的还是假的,但从一个可靠的来源。
谢谢你提醒我交通研究的事,现在我几乎是你的邻居了
如果我开始抱怨雅茅斯渡轮的事,我就停不下来了,所以我不打算开始。
我坐过一次渡轮,船员大多是菲律宾人,也有一些东欧人。他们会一直待在船上,靠泊后上岸大约45分钟。
对于新斯科舍投入渡轮的所有税收,除了缅因州的微酿啤酒外,也许该公司可能会被迫在船上提供新斯科舍的产品。咖啡馆里的新斯科舍烘焙咖啡怎么样?飞机上的“免税”礼品店里摆满了普通的垃圾。一家以路线两端的本地产品为特色的商店会更有趣,并将为旅行者在陆路旅行中可以支持的企业提供联系。