驾驶的高昂成本是不可估量的，也是毫无疑问的

驾驶这辆车每公里要花你68美分。

由布鲁斯·华克

我们爱我们的汽车，当记者试图计算这种爱的巨大代价时，痛苦就会降临在他身上，不仅是这种最个人化的交通方式所带来的死亡和伤害，还有它巨大的社会、经济和环境代价。

汽车制造商和他们的经销商花了数十亿美元来说服我们，我们需要他们产品的速度、力量和魅力。也许是因为汽车广告是他们收入的主要来源，主流媒体几乎没有倾向于调查汽车文化的真正成本。这种失误也有意识形态方面的原因。新闻中最常引用的以商业为导向的经济学家认为，私人支出是经济增长和繁荣的源泉，而公共支出则被描绘成经济的累赘，至多是一个必要的祸害。因为汽车被归类为私人家用商品，所以我们在上面花的钱越多越好——或者说神话是这样的。

在接下来的内容中，我将试着计算出一些汽车的真实成本，不是因为我讨厌汽车(我自己也开汽车)，而是为了表明汽车文化比我们想象的要昂贵得多。

我将从我在2003年为GPI Atlantic的季刊《现实核查》(Reality Check)撰写的一篇关于汽车成本的文章开始谈起。“你的车到底值多少钱?”提出了主要发现。这篇文章发表在三页．它显示我们在汽车上的花费比在食物上的花费要多。

根据我最近的研究，变化不大。汽车支出仍然是家庭支出中最大的一项。我们花在汽车保养和保养上的钱比花在整个医疗保健系统上的钱还要多，尽管如果你依赖主流新闻媒体来获取信息，你永远不会知道这一点。在媒体上，医疗费用总是“飙升”，而且经常被描述为“不可持续”。汽车消费从未用这些术语来描述。

让我们来看看2009年，这是我能找到不错的比较数据的最后一年。

加拿大卫生信息研究所据CIHI估计，2009年的医疗保健支出总额为1821亿美元。纳税人支付了医院和医生费用的70%，即1291亿美元，而私人支出者支付了另外530亿美元，主要用于药品和其他卫生专业人员。正如我将在下面展示的，我们在汽车上的花费远远超过我们在医疗保健上的花费，而且我们的医疗账单中有很大一部分是由车祸造成的。

由于医疗保健被认为是更公共的而不是私人的，所以很容易得到精确的、逐年的支出数字。但由于汽车成本被认为是私人的，而不是公共的，它需要一些调查(和猜测工作)来计算它们。根据加拿大统计局2009年，美国汽车经销商及汽车零部件、配件和轮胎销售商的零售额为885亿美元，而加油站的零售额为421亿美元，总零售额为1306亿美元。

虽然这些数字很有趣，但它们并不能精确地计算出车主的花费。例如，公司也为他们的车队购买零部件、配件、轮胎和汽油。另一方面，这些数字也可能太低，因为它们没有包括其他种类的汽车支出，如保险、税收、注册和牌照费用、融资成本和折旧。为了尽可能准确地计算汽车总成本，我们必须查阅加拿大汽车协会2009年的小册子开车的成本我们发现，拥有和运营一辆行驶1.6万公里的四缸雪佛兰Cobalt LT四门轿车的年度总成本是8227.25美元，或每公里51.4美分。拥有和运营一辆行驶1.6万公里的6缸道奇Grand Caravan四门乘用车的总成本是10,928.95美元，即每公里68.3美分。

2009年的一份报告加拿大自然资源加拿大有19,755,945辆轻型车辆，包括乘用车(约58%)、旅行车、越野车、面包车和小货车(约42%)，平均每户使用1.47辆汽车。（加拿大统计局报告称，2009年美国家庭数量为1341.7万户。)轻型车辆的平均行驶里程为15,336公里。计算结果如下:Cobalt LT: 8227万美元X 1980万美元X .58 = 944.78亿美元或945亿美元。Grand Caravan: 10,928美元x1,980万美元x0.42 = 90,877,000,000美元或909亿美元。总金额为1854亿美元。

车祸死亡和伤害的社会成本很少被计算出来。然而在2007年,加拿大运输根据2004年收集的数据发表了一项研究。该研究表明，仅在安大略省，碰撞造成的社会成本就高达180亿美元。死亡费用估计为110亿美元，受伤40亿美元，财产损失20亿美元。其他费用包括保健和医院费用、交通延误以及警察、消防和救护车服务的开支。该研究估计，对整个加拿大来说，2004年61.3万起车祸造成的社会成本达到630亿美元。