新闻
1.天启递延
“年度暴风雪”原来是一场典型的暴风雪，在我达特茅斯的房子里大约有8英寸。然而，一夜之间，冻雨来了。早上的通勤会很混乱。
2.的开发
上图:NASA的原始照片。下图:这张ps过的图片说明了加拿大有多可怜。来源:《经济学人》
“政府指责加拿大航天局的流氓员工篡改了国际空间站的照片，加入了加拿大的标志。”《纪事先驱报》的保罗·麦克劳德报道。在《经济学人》杂志注意到这张照片之前，这张经过严重ps的照片被传到了“一个针对新移民的政府网站、政府的金融刺激计划网站和加拿大航天局的Tumblr账户上”，整个世界都开始指责和嘲笑加拿大，随后这张假照片从政府网站上删除了。
真正令人惊讶的是，他们没有把保守党的标志ps到空间站上。
3.大胆地要求为自己减税
商会希望自由党的下一个预算能实施劳蕾尔·布罗滕的所有税收建议，这些建议将削减对新斯科舍省最富有的人的税收，同时结束尿布和卫生棉条的销售税优惠，Ruth Davenport报道。
的观点
1.巴士服务改善
哈利法克斯运输公司将很快公布其拟议的改进的调度和路线。Sean Gillis给出了一个概述。
2.黄表
Jan Wong说达尔豪西应该恢复瑞安·米勒的职位，并开除2015届DDS绅士Facebook页面上的其他12名成员。“肮脏的12人”可以“重新申请2016届，每人提交一篇1000字的文章，讲述自己所学到的东西”。那就把他们带回去，或者不带回去。”
3.鸭子，鸭子，猫
我们自己的后院发布了上面的照片在Facebook主页上他最近注意到，“我们后来得知这只猫的名字叫佩科，住在沙利文池塘附近。他是池塘的常客，在社区里很有名。”
4.今天的奇葩信
我正在努力阻止关闭圣诞岛的圣巴拉教堂。
我最近意识到，试图拯救Low Point市被关闭的教堂的组织被告知，他们转交给渥太华教皇大使的文件并没有转交给罗马的神职人员教会。
圣诞岛的圣巴拉教堂，那时人们还不怕牧师。照片:beatoninstitutemusic.ca
当一个团体在罗马登记抗议后，任何相关信息的文件都应该通过渥太华的教皇大使转交给梵蒂冈。根据教会法，当抗议通过神职人员集会时，当事人会收到一个正式的抗议编号。
[…]
无奈之下，我直接给罗马的神职人员会(Congregation for the Clergy In Rome)写了一封信，询问延期的原因。我收到了神职人员会的负责人贝尼亚氨基诺·斯特拉的私人回复。他对长时间的耽搁深表歉意。他还说梵蒂冈没有收到我发给渥太华的文件。我被要求把他们直接送到梵蒂冈。
我很震惊。教皇大使的不作为是不可原谅的。这似乎是故意阻止我的信息被审查。
[…]
我从第一天就说过，整个过程都是关于钱的。我们的教堂和相关的财产——在Bras d’or湖畔有许多英亩的水岸——将成为安提戈尼什教区的摇钱树。
教区应该认识到圣巴拉教区200年来的强大存在，并考虑到它的教民。
威廉·r·(比尔)希金斯，圣诞岛
政府
城市
西北社区理事会和哈利法克斯和西部社区理事会联席会议(上午9:30，市政厅)-各议会正在一起开会，最终批准具体的开发计划变更在贝德福德西部和贝德福德南部11月，地方议会修改了该开发区的规划规则。这些变化并没有增加住宅单元的数量，而是让它们在各个委员会管辖的开发区域内四处移动。
市议会(上午10点，市政厅)议会继续审议预算。今天，它将审议拟议的警察预算，这有点像一个笑话，因为虽然委员会有权制定警察的总体预算，但它被禁止改变任何预算项目。警察预算的具体内容完全由警察委员会管辖，实际上，警察委员会对警察局长提出的预算草案不作任何修改。
市议会▽市政厅=预算审议结束后，议会将于昨天召开会议。最重要的问题是对消防部门运作的审查，我写在这里的。这篇文章是在考官的付费墙后面，所以只对付费订阅者开放。要购买订阅，点击这里。
文物谘询委员会(下午3点，市政厅)——委员会正在考虑对贝德福德高速公路930号和932号村中心广场的蒂姆·霍顿斯酒店进行立面改造。村中心广场紧邻历史悠久的莫尔有限公司。权力的房子。早在1989年，拥有Tim 's专营权的公司获得了该网站的开发许可，这取决于各种设计标准。蒂姆·霍顿斯正在全国范围内改变其门店的品牌，为了在贝德福德做出改变，HAC必须首先批准。
该建筑的遗产价值在这里解释：
Moirs Limited是由Benjamin Moir于1816年创立的一家面包店。1903年，Moir家族仍然拥有Moir家族，并成立了Moirs有限公司，面包店扩大到包括生产巧克力。一个精炼厂和木箱厂建在贝德福德，NS。发电厂建于1931年，用于驱动炼油厂和箱形磨机。它来自附近的造纸厂湖。该工厂是一座小型单层建筑，由钢筋混凝土建造，直接位于Moirs Mill Brook上，这是一条流经造纸厂湖和贝德福德盆地之间的小支流。建筑内部保留了工业历史的证据。这是与Moir在贝德福德的制造企业有关的最后一个幸存的结构。
这个地方也因其保存和作为当地旅游局的适应性再利用而受到重视。该空间在夏季开放，用于传播旅游信息，并向游客介绍该遗址和地区的历史。夹层和其他现代便利设施被添加，为行政和解释创造了额外的空间，同时保留了与建筑工业历史相关的元素。在外面，一个供游客坐在小溪边的空间已经建立起来，以及一条沿着小溪的小步行道。
省
公共账户(上午九时，向立法会议员进行镜头简报;上午10点，公会上省府;中午12:30新闻发布会)-审计长迈克尔·皮卡普将发布他对Bluenose II修复项目的审查，所以期待今天晚些时候的烟火。
在校园
达尔豪斯
今天
新陈代谢(周三下午4点，A剧院，Sir Charles Tupper Medical Building Link) -来自渥太华大学的morgan Fullerton将谈论“amp激活蛋白激酶(AMPK):代谢，巨噬细胞和更多”。
安乐死(周三晚上7点，威尔登法律大楼105室)-乔斯林·唐尼将主持“关于死亡的对话:法律必须说什么”。在解释：
加拿大最高法院正在考虑是否废除《刑法》中关于协助死亡的禁令。魁北克省立法机构已经通过了“一项关于临终关怀的法案”，允许临终时的医疗援助。立法草案已提交众议院和参议院。唐尼教授将讨论辅助死亡法律的这些重大发展，并邀请我们思考一些尚未解决的问题。
马耳他之鹰(周三晚上8点，达尔豪斯美术馆)——有史以来最好的电影之一将被放映。
周四
延期验收(周四上午11:30，生命科学中心，O3655) -来自丹麦奥胡斯大学的norovsambuu Tumennasan将讨论“动态匹配市场和延迟接受机制”。
人为的压力(周四上午11:30,LSC五楼生物休息室)-Devin Lyons将讲述“人为压力对海洋底栖生物结构和功能的影响”。在英语中，这句话的意思是“我们把海洋搞得一团糟。”
格伦•戴维森(周四，中午12:15,Lord Dalhousie Room, Henry Hicks Building) -“Glenn Davidson是高级海军军官吗在加拿大军队服役。2008年至2011年，戴维森担任加拿大驻叙利亚大使。2011年8月，他被任命为加拿大驻阿富汗伊斯兰共和国大使。在这次讲座中，他将简要介绍大使面临的6个问题:驻外代表的要求;大使的角色;外交政策优先事项;促进加拿大的利益;实地报道;以及风险管理。”
复杂网络(周四下午3点，Slonim会议室，Goldberg计算机科学大楼)-来自巴西São保罗大学São卡洛斯物理研究所的osvaldo N. Oliveira Jr.将讲述“在自然语言处理任务中使用复杂网络”。抽象的：
来自复杂网络和统计物理中的其他方法的概念已被用于各种与语言相关的应用，包括自然语言处理(NLP)。在本讲座中，将概述NLP任务，其中文本被表示为一个网络，概念被视为节点和基于共现建立的边。网络的拓扑和动态研究了几个指标，包括度，强度，最小路径，中间度，其值被作为分类目的的特征。机器学习方法用于分类各种NLP任务，如作者识别、摘要、机器翻译的评估、单词使用的一致性研究和根据文学运动对书籍进行分类。
背部疼痛(周四下午5:30，哈利法克斯乔治王子酒店)——一个由杰弗里·s·莫吉尔、吉尔·海登、凯瑟琳·哈曼、托德·贝里和玛丽·林奇组成的“互动”小组(不管那是什么意思)将讨论“为什么你不能治好我的背痛?”更多信息请点击这里。
食物浪费(周四晚上7点，麦凯恩大厦Ondaatje礼堂)-Tristram Stuart，作者《浪费:揭露全球食品丑闻，会说话。
尼采:第一个潮人
尼采和粗俗政治(周四晚7点，马里昂·麦凯恩艺术与社会科学大楼古典学系1184室)名誉教授Rainer Friederich将讲述“尼采:关于粗略政治的谱系”。
圣玛丽
今天
布莱恩·巴特利特(周三下午3点，Patrick Power Library LI135室)-Bartlett将讲述他的新书，到处响铃:大自然日历。
注意到
《华盛顿邮报》的艾米丽·班杰采访了历史学家彼得·诺顿，他说美国人对汽车的迷思”:
事实上，这个“爱情”是在1961年一个每周一小时的电视节目《杜邦每周秀》(顺便提一下，由杜邦赞助，杜邦当时拥有通用汽车23%的股份)中创造出来的。这个名为“快乐地前行”(merry We Roll Along)的节目被杜邦公司宣传为“美国人与汽车的爱情故事”。
在书中，格劳乔·马克思用一个奇怪的比喻向数百万美国人讲述了这段历史——司机是男人，汽车是镇上新来的女孩(“莉齐”是她的名字)。他们“炽热的爱情”导致了婚姻，延长了蜜月，以及不可避免的一些挑战。
“我们并不总是知道如何与她相处，但你肯定不能没有她，”马克思总结道。“如果这都不是婚姻，我不知道什么才是婚姻了。”
在这个节目播出的时候，汽车正面临着尖锐的批评，因为新的州际公路系统的计划可能会摧毁或扰乱美国许多城市的社区。高速公路正在重塑底特律、辛辛那提和圣路易斯。95号州际公路最终将迈阿密的整个黑人社区夷为平地。在华盛顿，一个名为交通危机紧急委员会(Emergency Committee on the Transportation Crisis)的草根组织抗议“白人的道路要经过黑人的家”。
从那时起，城市规划和交通网络主要围绕汽车展开。
诺顿说:“当受到批评时，回答通常是‘好吧，这是一个自由的国家，人们用自己的钱包投票购买汽车，他们喜欢郊区。“我认为这是一个合理的立场。不过，让我感到困扰的是，很少有人停下来质疑它。这是一个有历史的故事。”
格劳乔·马克思(Groucho Marx)编造的这个故事版本演变成了一系列假设——美国人更喜欢汽车而不是其他交通工具，我们宁愿有充足的停车位，也不愿有熙熙攘攘的人行道，我们的道路应该主要留给汽车而不是行人——我们现在已经继承了这些假设，因为我们开始设想一个无人驾驶汽车可能会让我们以新的方式依赖汽车的未来。诺顿说，这些假设已经根深蒂固，以至于我们忘记了质疑它们。
他补充道:“这使得故事成为世界上最强大的社交工具。”
獾不是一个讨厌汽车的狂热分子。“这并不是说没有人爱他们的车，”她写道。“跑车、周末车和收藏车的现象是真实存在的。对许多人来说，自驾游、风景优美的高速公路或周末驾车穿越这个国家的吸引力也是如此。”
诺顿说:“当我真正研究历史记录和当时的文件时，我发现恰恰相反。”“20世纪20年代，城市里的美国人想要的是把汽车开出去。”
1939年6月11日，《华盛顿邮报》一篇题为“行人占全年伤亡的40%”的报道的标题。
我已经在Morning File中提到过几次乱穿马路的发明，所以在这里就不再赘述了，但重点是我们应该明白，我们以汽车为中心的文化是文化的:
现在，大约86%的美国人每天开车上班，这一统计数据通常被解释为我们绝大多数人都是私家车选择那样旅行。
这一结论将偏好与受限选项混为一谈。诺顿承认:“实际上我上班的大部分时间都是开车。“我这么做是因为选择太糟糕了。”从今天无处不在的停车场、免下车餐厅和繁忙的道路中提取对汽车的偏好，忽略了公共政策、行业影响和经济激励对我们出行行为的所有影响。
诺顿说:“如果你把我锁在7- 11便利店一个星期，然后在周末打开门后，你研究了我过去七天的饮食，然后得出结论说我更喜欢高度加工的包装食品，而不是新鲜的水果和蔬菜，我会说你的研究是有缺陷的。”
他说，我们在讲述汽车的历史时犯了同样的错误。关于那段历史的流行故事让我们很难想象我们面前的另一种未来。
在港口
周三上午8:30，新斯科舍省附近海域。地图:marinetraffic.com
Apl玛瑙，集装箱船，卡利亚里，意大利至美景湾西部
Oceanex三趾鹬从圣约翰到41号码头
脚注
我很忙。我有三个大项目正在进行中:我正在等待一些文件来写一篇关于Washmill地下通道惨败的详细文章。关于惠灵顿街的开发项目，我还有一些话要说。我正在研究格伦·阿松的庭审记录;事实证明，这是一个非常复杂的故事，我希望在几周后开始讲述。今天有市议会的报道，不知怎么的，我得在法院坐上几个小时。然后我会在下午4点新闻95.7的谢尔顿·麦克劳德秀上。
我希望我们很快就能读到你关于惠灵顿街开发惨败系列的第三部。今天的纪事先驱报(A2页)提出了一个社区委员会的案例，以代表哈利法克斯半岛和达特茅斯的人力资源管理城市核心，在其环形高速公路内。我相信这样一个社区委员会可以避免在哈利法克斯半岛上强加一个糟糕的发展，因为农村和郊区议员的相反邻避观点。它还应该防止达特茅斯早些时候的糟糕发展，这促使麦克劳斯基议员想要投票支持她认为是惠灵顿街的糟糕发展。目前的社区委员会结构显然不能公平地处理哈利法克斯=达特茅斯城市核心的发展问题。
我怀着极大的沮丧写下这些评论。瓦莱丽·佩恩(哈利法克斯商会)发表了一份笼统的声明，表示劳蕾尔·布罗滕的所有税收建议都应该实施。
我总是在想，当阅读任何具有许多不同方面的提案时，是否有人能够在没有直接输入提案的情况下同意每一个建议。在这种情况下，我不知道任何一方，所以我不能这样说。但我还是想知道，这句话到底花了多少时间和精力。瓦莱丽·佩恩联系过所有相关企业的利益相关者吗?她有没有调查当地的商会成员?还是她只是给出了她认为应该发生什么的个人想法?我们可能永远不会知道，但我们必须应对她决定向媒体公布的决定。
两天前的晚上，我熬夜到凌晨两点半给戴安娜·惠伦(财政部长)写信，讨论取消10%的木材销售HST退税可能带来的负面影响。取消对合法企业和低收入人群的退税将耗资巨大，而该省的底线几乎没有变化。
在过去的25年里，我一直是个体经营者，我坚信我们的生活中需要更少的政府干预，政客们为了获得连任而少借钱，减少省级债务。尽管我很想削减所有花在我个人不赞成的事情上的钱，但必须考虑到新斯科舍省的全体人民。没有简单的答案，包括接受安大略政治家的所有建议。
我已附上前几天寄给戴安娜·惠伦的信。如前所述，我凌晨2:30写了这封信，这是当晚的第三封信。所以不要期待太多，因为我的文案编辑部分在一小时前就已经睡觉了，而且它必须在那天早上发出。
蓝色谷仓农场
2015年1月26日
尊敬的戴安娜·惠伦
新斯科舍省MLA，克莱顿公园西
亲爱的戴安娜·惠伦:
取消家庭取暖燃料退税将给新斯科舍省政府和企业造成经济和财政损失。我们的生意是在哈蒙德平原最古老的，已经卖了一百多年的柴火，所以我们对这个生意有一些了解。让我解释一下我的理由。
我注意到，你们正在考虑取消目前适用于新斯科舍省供暖燃料的10% HST能源回扣。乍一看，这似乎是合理的管理和完美的时机，因为燃料成本几乎每天都在下降。即使成本增加了10%，燃料价格仍然低于6个月前的水平。问题是，柴火在历史上受到的影响没有石油、天然气和丙烷在世界市场价格上受到的影响那么大。柴火的价格受当地供求关系的控制。在过去的几年里，随着Bowater工厂的关闭，Bio-Mass使用的增加以及Northern pulp在纸浆生产中使用的百分比的增加，导致了新斯科舍省从未见过的短缺。随着成本的增加，消费者支付的税款也随之增加。
现在，房主的成本在每根电线350.00美元到400.00美元之间。这一价格比去年每根线高出约100美元，而且还在上涨。客户已经无法购买所需的木材，现在他们有资金时必须到我们的院子里去取。所有迹象都表明，价格太高了，人们应该考虑其他类型的热量。根据新斯科舍省政府网站几年前的说法，一捆干木头大约等于587升石油。按照这种计算方法，石油在今天的低价仍然比木材高出50%左右。
很多人烧木头，尤其是在农村地区，依靠这种燃料作为他们的主要热源，或大量的补充。花在燃料上的钱是必要的，可能意味着不吃东西，只是为了保暖。
随着退税的实施，合法的柴火经销商能够雇佣员工，缴纳税款，EI, WC, CP和其他各种帮助我省继续发展的事情。地下经济的优势被削弱了，因为消费者只需要为他们的燃料支付5%的额外费用(10%的回扣)。大多数客户愿意为每根电线额外支付5%的费用，只是为了帮助支持当地企业。10%的回扣极大地减缓了地下经济的发展，帮助了小企业的发展。如果政府取消退税，地下经济将以当地纳税企业为代价，重新回到我们的生活中。举个例子:当人们自己砍伐木材并出售时，他们不收取HST，不支付员工工资(光明正大的)，不为销售木材的利润纳税，对经济没有任何贡献，只是他们自己的口袋。
求和
木柴不像其他形式的燃料那样由批发商控制。控制这些其他类型燃料的人不用担心地下经济，政府将在没有退税的情况下获得同样多或更多的税收。合法的柴火经销商和客户将受到地下经济的负面影响，政府将收取更少的税收。
在我们经济陷入困境的情况下，我不得不称赞我们努力削减成本以使该省的基础更加稳定。我还必须赞扬在执行之前与新斯科舍省人民进行了圆桌讨论。我只希望在你收到的信中你会考虑到你所做的事情的后果。这个政府可以是复兴我们经济的第一步，也可以是与新斯科舍省人民和企业作对的第一步。此外，新斯科舍省的人仍然认为政府是合理的，即使他们试图说这是顾问的想法。我会一直守候着你
除了批准警察预算之外，禁止委员会做任何事情的原因是什么?
《警察法》第53和55条。这被解释为，警察委员会决定预算项目，议会只能批准或增加/减少总额。我想有一些判例法是关于它的，但我不知道它在哪。
http://nslegislature.ca/legc/statutes/police.pdf
虽然我认为你对汽车的厌恶和厌恶有些过头了，但我很高兴你质疑城市规划者假设每个人都开车出行的方式。毫无疑问，橡胶、石油和汽车工业以不利于行人的布局促进了郊区的兴起。重新思考这些假设很重要，尤其是考虑到气候变化及其灾难性的风险。但我总是认为“爱车”这个短语有不同的含义，其中包括十几岁的男孩——几乎都是男孩——学习基本的机械知识，这样他们就可以让自己的二手车在路上行驶;炎热的夏天，青少年开着色彩鲜艳的敞篷车去海滩;炎热的夏夜，在后座上拍戏。