悉尼港口支持者使用虚假的论点和扯淡的数字:Morning File，周四，2018年1月11日

新闻

1.特大型港口妄想

昨天在《布雷顿角观察家》上发表的一篇文章，对于那些认为悉尼、梅尔福德或哈利法克斯可以成为重要转运港口的人来说，是必读的一篇文章。

由于国际航运是一个如此庞大的行业，有很多研究、报告和学术工作关注并试图了解这个行业。玛丽·坎贝尔(Mary Campbell)查阅了大量相关文献，并与研究港口运营的学者进行了交谈。

坎贝尔开始她的文章看了魁北克市和蒙特利尔市的港口之间的竞争(法国媒体详细报道此事,可悲的是缺乏大西洋加拿大),导致观察到超级轮船——18000 +的标准箱(标准箱,或标准容器)它们不会在北大西洋活动，除非发生重大事件，否则短期内可能不会。

坎贝尔采访了肯考迪亚大学(Concordia University)地理学名誉教授布莱恩·斯莱克(Brian Slack)，探讨转运港口如何以及为何成功，以及它们如何及为何不成功。松告诉坎贝尔:

到目前为止，最重要的因素是市场。You’ve got to get the stuff to the market and the market has got to generate enough containers, and in the case of Sydney/Melford (and I would add St. Pierre Miquelon, which I’m also familiar with) there’s no market. There is a very small amount of containers going to be generated locally, so the result is, most of the containers are either going to have to be transshipped to somewhere else, which takes time and is a delay factor and is a cost factor, as efficient as they are. And also, the cost of shipping most of the containers — if they’re going to be shipped to market by land — [is] a much higher cost than by ship. So, as much as I can appreciate how local people can see, “Oh my god, we’ve got to do something,” in terms of the situation of global [container] shipping, why would you put a transshipment port in the Northwest Atlantic?

这对我来说是最基本的问题:这些非常大的集装箱运输船……我们说的是20,000 teu，你知道，你必须填满它们……唯一能填满它们的方法是，你有保证的市场，可以证明每周的服务是合理的。

我以前在哪儿听过这个?噢,是的,我写它：

没有托运人希望使用离欧洲最近的北美港口。这完全没有道理。

想想。你是一家德国制造公司的经理，想把产品出口到北美。你在坎索或伊斯特波特卖不了多少东西。相反，你的主要市场将是像纽约或芝加哥这样的地方，那里有数百万人和许多行业购买你的产品。

那么你是怎么把你的小部件运到芝加哥的呢?又贵又轻的东西，你可以直接飞过去。其他的一切都有两条腿:一条在海上，一条在陆地。

这次航行的海上部分相对便宜。你可以在新的后巴拿马战舰上堆叠大量的小部件。一名来自菲律宾、薪水微薄的船员驾驶着一艘悬挂着利比里亚等监管宽松国家国旗的船只，成本并不高。

然而，旅程的陆地部分是昂贵的。你得把你庞大的货物分成上千辆卡车，每辆卡车都有一个高薪(相对于船上的工人)的司机开，开到芝加哥要消耗很多燃料。或者，如果你幸运的话，你可以使用铁路，虽然比卡车便宜，但仍然比海运贵得多。

坐在德国的那个人不是在找北美最近的港口到德国它是北美最接近的港口到芝加哥，或者他的小工具要去的任何地方。如果这意味着更长的海上旅行，那么更短的陆地旅行所节省的巨额费用就会绰绰有余。我不知道为什么大型港口的支持者会搞错。

即使superships现在还没有航行在北大西洋，并不太可能很快启动任何时间，即使是毫无意义建立在西北大西洋中转港，这是一个的被出售给悉尼的愿景。好了，好了，但如果它都好像是什么工作了？坎贝尔继续说：

但真正让人大开眼界的是:Slack和[Elisabeth] Gouvernal在2016年发表的论文《城市经济发展背景下的集装箱转运与物流》(Container Transshipment and Logistics in the Context of Urban Economic Development)认为，即使是成功的转运港口也不一定会吸引物流运营。

这对我来说是个新闻——我已经接受了我们的港口推销商的前提，即如果我们成功地将悉尼港建成超大型集装箱船的中转枢纽，物流园区就会像黑夜之后的白天一样随之而来。事实上，听我们的港口推动者的说法，有时似乎物流园区(Novazone)会这么做在...之前港口。

But according to Slack and Gouvernal’s preliminary research, that might not be true — while it is “widely recognised that there are strong relationships between containerisation and supply chains that are giving rise to significant clusters of logistics firms around the large gateway ports,” when it comes to transshipment ports, “logistics firms are reluctant to follow.”

坎贝尔链接到整篇文章，你可以去她的网站读整篇文章。坎贝尔说:

我不打算详谈了，但我想看看一个例子：阿尔赫西拉斯，在西班牙的中转港。

2008年，港口转运160万个标箱，使其成为世界上最繁忙的港口转运当年之一。就业 - 直接和“港口相关” - 是这样的：

“中介活动”包括任何物流工作，正如你所看到的，几乎没有任何直接和间接的工作。

现在来看看2016年国际米兰对悉尼港的预测远景报告,“悉尼港:拟建集装箱码头和物流园的经济影响预估”:

悉尼港是预测2350物流相关的工作。

看看悉尼港给国际米兰的估价远景在全内置了设备集装箱运输：

据悉尼港口发展公司称，经过两年半的建设期后，Novaporte的交通量预计将在第一年到第二年之间通过分阶段的方式增加到120万TEU。二期工程计划在第5 - 7年进行建设，将终端容量提高到320万TEU。预计在第7至10年期间将增加100万TEU，并计划在第10至12年增加100万TEU。

10年后，悉尼的集装箱吞吐量将达到520万标准箱。换句话说，这将使悉尼比任何一个主要的转运中心都要繁忙2015:

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搜索:

港口	卷(百万集装箱)
科伦坡,斯里兰卡	5.19
瓦伦西亚,西班牙	4.62
西班牙阿尔赫西拉斯	4.52
吉达,沙特阿拉伯	4．19
埃及塞得港	3.60
Marsaxxlokk，马耳他	3.06

显示6项中的1到6项

以前的下一个

甚至国际米兰远景他对这些数字感到有些不安，从脚注上可以看出:

悉尼港发展公司提供了Novaporte全面扩建的时间表。国际米兰远景咨询公司并没有被要求审查或评论预测集装箱量或它们的时机的幅度。这份报告只是记录了预期的经济影响应的预测来实现。

读:别看我们，我们没有计算这些疯狂的数字。

问题是，即使你相信那些集装箱运输数字（和国米远景显然没有)，我们有理由怀疑，一个处理这么多运输量的转运中心是否会吸引物流运营商。

点击这里阅读“悉尼真的能成为转运中心吗?”

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空白

2.受国家照顾的孩子们

“新斯科舍省将审查的孩子是谁在照顾全省不具备公民身份的情况下，总理斯蒂芬·麦克尼尔周二表示，为全省被批评其处理阿卜杜勒·阿卜迪的情况下，”加拿大广播公司报道．

3.节能灯经济学

《纪事先驱报》(The Chronicle Herald)现在在其关于哈利法克斯潜在CFL团队的系列报道的第十部分(!)中，记者乔希·希利(Josh Healy)审视了运营CFL团队的经济效益。这里有一些有趣的信息在文章，但我没有时间今天上午解析它。

我最大的兴趣是:海洋足球的人需要筹集多少初始投资?因为我的猜测是，无论私人建造什么，都比不上公共投资建造一个体育场，而利润将完全归私人投资者所有。

4.信息自由

“两哈利法克斯地区议员质疑周二处理信息的要求自由的代价，但当地的隐私律师说，这是在做政府生意的只是成本，”赞恩·伍德福德为Metro报道：

根据去年的预算预测，市政府处理每项申请需要473美元，远低于加拿大市政基准网络798美元的中位数。市政当局在2017年增加了一个职员职位，以帮助处理请求，使访问和隐私预算达到26.88万美元。

库恩说:“我认为对我来说，重点是让公众知道，这对市政当局来说是昂贵的。”比尔·卡斯顿周二在议会上说。

“我知道最近就有一次，就在几天前，我个人花了大约一个小时试图从我删除的(电子邮件)中找回一些东西。”

清纯甜美。罗蕾莱·尼科尔也对成本提出了质疑。她表示，如果请求的数量不断增加，市政当局的公开数据努力就会失败。

我怀疑卡斯顿在搜索他的电子邮件以回应我提出的信息自由要求。但这是他工作的一部分。不管怎样，市政府要我付很多钱来回应这个要求。

5.新斯科舍纺织品

“正好与温莎标志性的新斯科舍省纺织品大楼发生什么？”《Hants》杂志记者科林·奇泽姆问道．

答案很简单:没什么。

更长的答案是:在一系列发展计划失败后，温莎市正试图通过减税计划来吸引开发商。

6.阿斯泰里克斯

一艘新的海军补给舰上周在哈利法克斯港失去动力，就在冬季风暴，风速高达每小时80公里和阵风，在全省超过100公里每小时别处，”《纪事先驱报》的汤姆·艾尔斯报道：

该MV阿斯特里克斯，大前商业集装箱船已经被转换成一个临时的辅助海军补给容器，上月底在哈利法克斯抵达，一旦它通过海试将被租借到皇家加拿大海军。

负责翻新这艘船的联邦舰队服务公司(Federal Fleet Services)首席执行官斯宾塞·弗雷泽(Spencer Fraser)说，随着风暴的到来，阿斯特里克斯号停泊在哈利法克斯海港农民市场(Halifax海港农民市场)旁边的码头上，港务局要求该船的船主将泊位移到港口附近。

船陪同拖船，像往常一样，他说，之后停电了，一个额外的拖船被称为以防万一。

7.免费广告

寻找免费广告的公司很早以前就学会了一个诀窍:制作一个排名，或者一个前十榜单，或者其他类似的东西，发布一份新闻稿，当地媒体就会咬你——他们会把你的新闻稿重写成一篇新闻文章，并引用你的公司。瞧!免费广告。

我们已经见过很多次了。房地产公司根据宜居性或幸福感或“最佳居住地”等因素对城市进行排名。一家情趣玩具公司按城市制作了一份网上销售清单。现在，一家在线评论网站列出了一份“上升中的旅游目的地”名单，不管“上升”到底是什么意思。编辑分配给记者报道，记者浪费宝贵的时间改写新闻稿。我看着你，地铁和全球的．

这违反一切都在新闻学院任教。生产名单的公司是自利的，所以至少是在列表中，这些索赔应独立核实。更重要的是，找到第二个，相反的意见。更妙的是：不要跑在首位的故事。这是一个伤害了你的读者和观众。这不是新闻。

听着，如果你的商业模式是靠卖广告，你为什么要放弃免费的广告吗?这毫无意义。广告收入一落千丈，年复一年地下降，媒体公司的反应是免费赠送。难怪他们要倒闭了。

新闻消费者应该看到这些“故事”的本质:广告。没有必要因为你的城市被列入“最佳旅游城市”名单而感到兴奋，因为其他一些公司将在他们的名单上列出你的城市。目标不是推广、奖励或认可你的城市;目标是让你访问他们的网站。这都是市场营销，也就是胡扯。

8.社论式广告

还有伪装成新闻故事的广告——“软广告”。

显然，的公关灾难发生后结束了琼·巴克斯特的签名售书活动昨天，《纪事先驱报》(Chronicle Herald)发表了一篇“赞助内容”——由北方纸浆公司赞助回应对工厂的环境批评．

我不知道普通读者是否明白什么是“赞助内容”，但北方纸浆报和《纪事先驱报》肯定认为他们至少蒙蔽了一些读者的眼睛，因为否则他们就会简单地称之为“广告”，对吗?

再说一遍，这不是新闻。这对读者是一种伤害。

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意见

1.纽约

斯蒂芬·阿齐布尔德去了纽约注意到一堆东西．

2.披着羊皮的狼

“我只知道‘披着羊皮的狼’寓言的一个版本，它告诫我们外表是有欺骗性的，我们只看到纯真的外表的意愿会让我们陷入麻烦。”律师兼博主芭芭拉·达比写道：

这是圣经中的警告:“你们要防备假先知，他们到你们这里来，外面披着羊皮，里面却是残暴的狼”(马太福音7:15)。

然而，在12世纪的希腊版本中，Nikephoros写道，狼通过改变自己的外表，穿上羊皮潜入羊群，来寻找容易获得的食物。在这一努力中，这只狼成功了，它被关在羊圈里过夜。更多的葡萄酒!更多的薄荷果冻!狼被牧羊人杀死了，牧羊人去给自己准备晚餐，却误把狼当成了羊。哦，别让睡着的羊躺着。

第一个版本警告那些与狼互动的人。第二个警告是警告狼本身，一个被判处死刑的恶人。

这使我莫名其妙，我不知道如何，到了“山姆和拉尔夫“鲁尼卡通的速写。

Darby继续给了一个有趣的(真的!)关于卡通人物的阅读，他们最后打卡下班，这导致律师们在审判结束时握手，这导致法律案件引用“披着羊皮的狼”。她详细介绍了一些，然后指出:

这句话是对狼的谴责，而警告则是对那些必须提防狼的人的警告:“检查站”交通站点是所谓的狼，它们伪装成绵羊一样的缉毒机会(R。v。J.J.W.， 2008 NSPC 16 (CanLII))。标准表单文档是隐藏危险条款的狼(加拿大国际收割机信贷公司有限公司v。海豚， 1978 CanLII 708 (AB QB)。甚至法庭程序本身的性质(Gorynv。Neisner可能是一只伪装的狼。

对于那只因一只羔羊而被绞死的狼，我是找不到同情的。法律与狼无关。但让我们想想这个:牧羊人进入羊圈，认为被杀死的动物是罪有应得，是为了这个目的而存在的，应该预见到它的到来。伪装的狼在错误的时间出现在错误的地点，但却是出于它自己的意志和诡计。当然，狼的衣服允许攻击，我们很清楚，法律上，任何外表都不能成为攻击的理由。对于吃的努力，即使是天才(超级)的巧妙伪装，也没有宽容，因为它的不诚实。牧羊人应该更加小心地误杀吗?你同情那只饥饿的狼吗?

让我把话说清楚。我不是在拿作恶者和受害者作比较。我在请求你们思考披着羊皮的狼是什么时候变成邪恶的。

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政府

城市

周四

FCM 2018会议咨询委员会(星期四下午一时，大会堂)-这是议事日程．

海港东海岸道社区议会(星期四，下午6点，奥尔德尼门，HEMDCC会议空间)议事日程．

公众新闻会议-案件21076(星期四，晚上七时，新书院利兹街校区)-议事日程．

星期五

预算委员会 - 18-19预算和业务计划(星期五上午九时三十分，大会堂)-这是议事日程．

省

周四

经济发展(周四上午10点，政府广场)-关于移民。

星期五

没有公开会议。

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在校园

达尔舒

周四

rDNA来自阿卡迪亚大学的玛琳·斯奈德将发表题为“我们基因组中rDNA进化的隐藏特征”的演讲。

开放接待:64^TH.学生，教职员工和校友展览(周四下午4点，达尔豪斯艺术画廊)-开放至1月28日，包括来自国王学院的人们。看这里．

星期五

监狱内的长期疾病(周五下午12:10，韦尔登法律大楼104室)-阿德利娜·伊夫滕将发表题为“解决监狱慢性疾病:法律、政策和现实”的演讲。

梦想革命:三大洲主义、反帝国主义和第三世界叛乱(星期五下午3:30，马里恩·麦凯恩大厦1170室)——Isaac Saney将发言。

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在海港

6点:大连表达这艘集装箱船从诺福克抵达美景湾
6点:ZIM罗安达，集装箱船，到达从西班牙阿尔赫西拉斯码头41
十一点半:AlgoScotia一艘油轮从帝国石油公司驶往海上
下午3点:交响乐之星一艘货船，从28号码头启航
下午4点:大连表达一艘集装箱船从美景湾驶往迪拜
下午5点:宏伟的先驱,汽车运输船，从奥特波特驶往海上

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脚注

我们今天在录考试广播。