我是katie toth，一个早晨的记者和意图，你可以跟着我在推特上．
消息
1.对未经调味的鸡肉味道的争论
我没怎么注意新斯科舍省领导人的辩论。然而，当我通过小道消息——从一位当地的城市规划专家那里，他撞上了我认识的一些人——得知这家公司真的很懒时，我确实感到肯定。
也许他们有更多的舞台存在，但在屏幕上，所有三个男人都看起来像是由谈话机器人控制的小木娃娃。
“这是一场平淡无奇的辩论，”他写道加拿大广播公司的麦克·戈尔曼报道“这可能正是史蒂芬·麦克尼尔和他的团队所希望的。”
在政治上的竞争中，如果辩论重点关注一个家伙，那么有时可以是有悖常理的是好的因为他被狠狠地骂了一顿。这意味着我们在以领先的方式谈论他们，对吗?这就是为什么公关人员总是喜欢“另一个候选人”或“另一个品牌”，拒绝说出他们的竞争对手，就像他们担心会变成伏地魔一样。
因此，他的策略是:麦克尼尔回应了伯里尔和贝利对他竞选活动的批评，但他没有回报。一位自由党官员告诉戈尔曼，“如果他们不谈论自己的计划，我们就不会为他们做。”
一对夫妇Milquetoast“亮点：”
•麦克尼尔说，他将通过采用一种“合作护理模式”来解决新斯科舍省医生短缺的问题，这种模式将涉及更多的护士和执业护士。贝利说麦克尼尔在拐弯抹角，虽然他有多年时间和医生们一起工作，“但你把他们妖魔化了。”你说他们贪婪。”
麦克尼尔在新斯科舍省在苏格兰斯科舍省的博尔尔迫切，“没有......有挑战”。
•Baillie在大部分选举中一直在释放自由主义者的左侧，但在谈论压裂时，他向右转动。“我确实相信社区应该有这个选择，”他说。
•贝利还对新斯科舍省联邦大麻合法化的首次推出表示担忧——他说，18岁对于购买大麻来说“太低了”，我们需要“保护我们的孩子”，当你读到这篇文章时，他们可能会错过第一节课在哈利法克斯公园吸烟。
同时，麦克尼尔似乎希望确保我们的老师和失业的电影工人至少可以用一些高质量的食物来麻痹他们的痛苦，他说是“永远不会是对话的一部分据Becky Dingwell（遵循辩论，据辩论海岸．）
麦克尼尔所掩盖的是原因加拿大的长度尚未讨论休闲娱乐性的代码：他们不会是合法的。至少，不是一段时间。根据近期从加拿大卫生的电子邮件申请我正在努力的另一个故事，联邦合法化只与合法的“干燥和新鲜的大麻，大麻油以及种子和植物进行个人种植” - 这是有原因的。
随着大麻法案的生效，政府将根据工作组的建议制定和发布法规，以允许食用产品的销售。曾经为这些产品,如监管措施来保护公众健康和安全,标准化服务大小和力量,儿童安全包装的需求,和标准化的健康警示,已开发和实施,政府的意图是让食物出售。
他们正在努力。但联邦政府想先让非食用产品合法化，因为这些产品比较容易控制，而且很难让你7岁的孩子把它们和小熊软糖混淆起来。但是，如果麦克尼尔想开始讨论他最喜欢的大麻布朗尼食谱，我洗耳恭听。
周四发布的一项论坛研究民意调查显示，在新斯科舍省，近80%的受访者是肯定的他们打算投票， 虽然所有主要政党领导人的支持率都不高．麦克尼尔是最不喜欢的，具有-32个激烈的分数。Baillie和Burrill两者都有大约-3的Favourability分数。也就是说，对自由主义者的支持仍然高于PC或新民主组。
2.轮胎着火了
在布鲁克菲尔德，社区成员表示，他们对拉法基加拿大的窑炉燃烧轮胎的系统不满意。该公司表示，他们正在努力建立社区信任。弗朗西斯·坎贝尔将为屡获殊荣的罢工媒体带来完整报道，当地Xpres年代．
3.更多来自当地Xpress
克里斯兰兹报道过度劳累的皇冠律师不满意将要处理性侵犯案件的新雇员 - 因为他们不会成为前线检察官。
4.皇后大道和舍伯恩大道有一场三人比赛
保罗·富人为CBC报道：
南岸是哈利法克斯地铁外唯一一个没有在任者的座位。
[．..]
所有三个主要缔约方都有骑行的索赔，该举措是在2012年的再分配创建的，这些重新分配是传统的，传统的Tory Queens与传统的Tory Queens合并，并在2013年选出了一个新的民主制度MLA。
意见
1.对于校园强奸，学生们需要诉诸法律
所以加拿大学生联合会主席夏洛特Kiddell（披露：我是2010 - 11年度的CFS-NS志愿者，现在就像几十年前），在公开的公开信中当地Xpress．Kiddell说，省政府应该撰写一项法律，了解大学应该如何处理和跟踪性侵犯。相反，她说，
自由党选择在一份谅解备忘录(MOU)中解决校园性暴力问题，这是一份没有约束力的文件，如果大学违反其条款，学生将无法求助。
谅解备忘录仅致力于采用独立的性侵犯政策;它并未提交幸存者支持的专用资金，以及学生呼唤的数据收集和报告。谅解备忘录中的有限语言是简短而含糊的。如果没有明确的政策制定和学生参与指南，请将机构争夺争夺，制定政策和学生克拉曼特，以持有管理员负责任。
注意到
传达信息是很困难的史蒂文·詹姆斯·麦克尼尔，谁在布雷顿开普顿为亚特兰教派对跑步，但他并不介意他的名字与当前总理的困惑如果它得到了一些意外投票：“希望人们让我们困惑，因为他比我更受欢迎。”
摘自《纽约时报》的一篇报道关于特朗普煽动的美国学生繁荣：美国学生申请圣文森特大学拥有增加了一倍多今年。
嘿,别把你的狗留在热车里．
悲伤的办公桌午餐正在上升。达尔豪斯大学研究人员的一项新研究表明，近40%的加拿大人在办公桌前吃午餐。而且，在风景如画的东海岸，大西洋沿岸的加拿大人无视人们对时间财富和未充分就业的奢侈的刻板印象，实际上他们是在办公桌前吃午餐的最多。难过!你可以在《环球邮报》上读到Lia Levesque写的加拿大新闻社的文章这里．
今天达特茅斯食物爬行。
政府
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
把事情做好(周五上午9点，Medjuck建筑大楼展览室)——这是参观奥地利Vorarlberg建筑展览的最后一天。
伊卡洛斯的报告
(由蒂姆准备)
“运输安全委员会发现，近2015年3月29日，哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场的飞机坠毁了两次以上，越来越多的人的飞机坠毁，近二十人哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场的飞机失事，”Cassie Williams为CBC报道．细节令人恐惧:
刚刚在2015年3月29日午夜之后，加拿大航空公司624航班从多伦多飞往阵风的风和大雪的哈利法克斯机场。
这架载有133名乘客和5名机组人员的双引擎空客320撞上了一些电线，在距离05号跑道200米的地方撞向地面。飞机随后弹回空中，撕裂了导航天线。
飞机在离跑道门槛大约70米的地方第二次撞向地面。据运输安全委员会称，飞机在跑道上滑行时，一个引擎和起落架被扯下，火花飞溅了570米。
TSB表示，这架飞机在崩溃中受到严重损坏，它“被摧毁”。
然后是这个:
在其报告中，TSB表示，在乘客安全方面，调查突出了几种风险因素。Kathy Fox，TSB椅子，在疏散飞机时表示，一些乘客退出行李，创造延误。
“重要的是，乘客要注意飞行前的安全简报，查看安全特征卡和穿与季节相适应的衣服报告称。“[重点添加]
嗯，“你应该穿大公园，雪地靴，沉重的皮革手套和滑雪面具在飞机上期望飞机将在暴风雪中坠毁，你会被困在雪地覆盖的柏油碎石地面上一小时“是，我们要说，没有有助于建议。它甚至可能是愚蠢的建议。它绝对是责备受害者。
昨天，空中有很多乐趣：
•西捷(WestJet)从圣约翰(St. John’s)飞往哈利法克斯(Halifax)的3421航班遭遇了大量(这是一个技术术语)的乱流，所以从2万英尺降到了1.8万英尺，而且只是在降落时通知了空中交通管制。
•从弗雷德里克顿飞往多伦多的西捷3408航班“宣布PAN PAN，并通知发动机故障(左发动机)”，并在渥太华紧急降落。“盼盼”大致翻译为“我操!”我们都会死的!但尽管事情可能在瞬间变得很可怕，但我们认为，就在这一秒，我们还好。”
•WiWnipeg到多伦多的Westjet飞行的两名乘客是“航班期间的醉酒和交战。乘务员从船长发出两位乘客。“警察在多伦多遇到了乘客，并将它们带到汗湿的贝蒂，他们的行为适合。
•Westjet的乘客来自蒙特利尔到多伦多的航班3472的航班是“破坏性”，在飞机降落后“拒绝下车”。警察来到了飞机上，做了那个David Dao的事情。
•没有什么比目的地愚蠢地跳出一架飞机，但昨天一架充满崇拜者的飞机撞到了安大略省Dundas的地面之前遇到了麻烦。“在起飞卷筒中，飞机在跑道的西侧转向未铺砌的条带。鼻轮挖入软土地带并与飞机分开。因此，螺旋桨将地面撞击，飞机地环向右环绕大约90度。左翼在地面环内与地形接触，并且被显着损坏。船上没有报告的飞行员或5名乘客的伤害。“
一架由加拿大交通部政府操作的贝尔212直升机正在从加拿大海岸警卫队的“巴特利特”号船向BC省象牙岛的“象牙灯台”进行吊装作业。当飞行员在检查直升机的垂直参考时，他的救生衣无意中与释放开关接触，第一个负载下降。随后，飞行员在浸没服上的左腿口袋缝触动了保护装置，并激活了集电极上的开关，这也导致了第二个负载下降。装载的是无污染的有机废物，并在预先确定的安全飞行路径上排放。所有材料都被回收。目前正在对飞机设备和飞行员个人防护设备的人体工程学影响进行调查。”
•西捷航空(Westjet)从耶洛奈夫(Yellowknife)飞往卡尔加里(Calgary)的3176航班降落后，一名捣乱的乘客坐在舷梯上，拒绝离开。卡尔加里警察参加了。
•一架直升飞机在五名乘客从喷雾湖泊在阿尔伯塔省的省级公园“奇迹通过准备白雪覆盖的领域着陆点”有一个很大的问题:“在什么似乎是一个正常的方式着陆地点,飞机了uncommanded缓慢向右偏航,完成多达十革命。与此同时，飞行员宣称自己“踩下了踏板”，或类似的话。飞行员降落时，直升机降落在几英尺深的雪中，直到飞机的下腹部。”嘿，但没什么大不了的，乘客“下了飞机”，直升机继续载着其他乘客上其他航班，因为管他呢，没什么好担心的。
•西捷航空(WestJet)从凤凰城飞往埃德蒙顿(Edmonton)的1533航班即将着陆，但不得不放大，因为某个傻瓜在一架休闲飞机前两海里、下800英尺处。
•一架从新泽西泰特波罗(Teterboro)飞往蒙特利尔的泽塔(Zetta)喷气式飞机降落后，“撞上了跑道上的一些临时边缘灯，然后停了下来。”两个左齿轮轮胎在事件中爆胎，造成了轻微的损伤后机身和左发动机整流罩。事故发生时有效的NOTAM显示，由于施工，06L/24R跑道的宽度减至75英尺，长度减至5000英尺。”
在港口
凌晨4点：宁波表达这艘集装箱船从诺福克抵达美景湾
上午05时：Brotonne桥梁美国一艘集装箱船从法国福斯苏尔梅尔抵达美景湾
Reykjafoss。照片：Halifax审查员
早上7:Reykjafoss.来自纽芬兰阿根廷的普通货物抵达42号码头
上午8:维拉D，集装箱船，到达海上码头41
大西洋卡特里亚。照片：Halifax审查员
上午10:30：大西洋卡地亚，滚装集装箱，从弗吉尼亚州朴次茅斯抵达美景湾
上午10:30：Reykjafoss.一般货物，从42号码头启航
十一点半:波罗的海高速公路，汽车承运人，来自自动oport海上的风帆
十一点半:Brotonne桥梁，集装箱船，来自Fairview Cove for New York
下午1点:Nolhanava.，从圣皮埃尔码头36号码头航行
调查表:维拉D，集装箱船，从码头41帆船，古巴玛丽尔
下午9点：YM运动一艘来自斯里兰卡科伦坡的集装箱船抵达美景湾
晚上11点:大西洋卡地亚这是一个滚装集装箱，从美景湾驶往英国利物浦
晚上11点:宁波表达这艘集装箱船从美景湾驶往迪拜的杰贝阿里
脚注
这是你想要的猫咪视频．
诉讼称，超过24人在事故中受伤，几乎所有133名乘客都不得不在停机坪上度过50分钟，挤在暴风雪中，然后被带到一个没有暖气的机库。
为什么乘客将留在柏油碎石木上近一个小时，然后带到一个未加热的机库？当然，第一个优先事项应该是甲板上的所有手，让每个乘客到终端的温暖部分，他们可以立即出席。为什么已经没有程序已经到位，当然是这样做的？
我可能不会在暴风雪中站在停机坪上50分钟。我就会步行去候机楼。所以逮捕我。至少我会感到温暖。
这是当晚最后的航班之一，所以机场没有很多工作人员，而且飞机在降落过程中撞上了电线，导致机场停电。在暴风雪的黑暗中游荡似乎并不是比在飞机旁等待更好的选择，毫无疑问，紧急救援人员随时会出现，对吧?
旧金山有一个类似的拙劣的着陆，虽然唯一的死亡是一个由紧急车辆赛车赛车赛车的女人。
对不起。50分钟后才出现不是“任何一分钟”出现。这是过失。
至于riaks，我可能已经等了10分钟，但之后我会带走我的机会。
领导者的辩论很无聊，因为没有任何真正的讨论了;一切都已经在印刷机中广泛仔细考虑过。
我觉得昨晚的辩论令人耳目一新。我更喜欢讨论问题，而不是把事件变成某种愤怒的运动比赛。当人们不停地打断和谈论另一个候选人时，我通常会很生气，畏缩不前，拳打脚踢，有力地让彼此处于守势。这是幼稚的——它真正实现了什么?我不需要兴奋来保持兴趣。我认为是时候停止用娱乐价值来评判辩论了。它削弱了我们关心的问题。
在拉法基窑焚烧轮胎时，二恶英和呋喃的数量令人担忧;但目前尚不清楚的是，当燃烧煤炭时，这些奇异的排放物的排放量到底有多少。只有在新过滤系统安装前和安装后都有可靠的监测和气体成分测试历史，才能评价新的废气过滤系统的有效性。人们的担忧是由于缺乏“可信的”信息。科学专门知识的存在是为了回答这些问题;但是，当涉及到有关科学的教育公众时，似乎总是有一个问题。关键因素是:今天燃煤窑炉排放的现有负面影响是什么?如果燃烧轮胎，窑炉“预期”排放是什么?是否有保证，如果测试项目没有显示出气体排放的改善，该窑将恢复到原来的窑燃料原料组成。
Something was not made clear when analyzing, today, the appointed advisory committee’s report that was published some 10 years ago when tire burning in the kiln was proposed… is there a market today to use the processed used tires as an aggregate in the province’s highway build programs. If yes, would the provincial supply of used tires be great enough to supply both the highway building programs and LaFarge’s estimated tires of fuel requirements? The LocalXpress article contained the statement that first choice for processing the used tires was as an aggregate supplement when building roads and burning would be the second choice. The report was 10 years ago, has nothing changed since then?
看到了伏地魔的参考。就像：“耶稣！蒂姆现在制作哈利波特典故。滚动到顶部。看到它是katie toth。就像：“Phew！我的世界再次感觉到了。“
顺便说一句，这不是反对哈利波特的评论。我读完了全部7本书。大声。两次。
正如约翰·卡斯卡登所暗示的那样，在考虑环境风险时，问一问“与什么相比?”总是很重要的。
我们社会生产旧轮胎的速度非常快。它们本身就是一种危险。它们会着火，造成严重污染，而且很难扑灭。它们会降解成有害的化学物质。因此，焚烧它们的风险必须与丢弃它们的风险进行比较，尤其是大量丢弃。
Brookside植物的炉子使用NS Power Point Aconi发电厂等循环流化床系统。这些炉子具有长的停留时间。这意味着与大多数焚化机相比，燃烧的材料与较长时段的火焰保持接触。这使得它们非常适合完全燃烧可能有害的燃料，如果燃烧不完全。这可能是在产生能量时处理潜在的有害废物的好方法。作为John Cascadden的指出，它可能不会比这些植物中的燃煤更糟糕，并且可能比燃烧的煤在更良好的发电厂中。
但它可能不如回收它们在路面上使用。
《哥伦比亚新闻评论》(Columbia Journalism Review)对记者如何不断搞砸有关环境风险的报道进行了精彩的描述。
http://archives.cjr.org/the_observatory/risk_reporting_101.php?page=all
我在《大西洋月刊》上写了一篇关于这个问题的文章:
https://www.theatlantic.com/technology/archive/2011/03/meet-philippus-aureolus-theophrastus-bombastus-von-hohenheim/72579/
很好的辅助阅读材料，我特别喜欢这句话:
巴拉塞尔士因这句话而被人们铭记:“多希斯终有一死。”"毒药在剂量里"
非常真实。
请不要报告所有的飞机事故，我每年都要报告几次，现在我正在重新考虑。
我感到些许欣慰的是，所有的空难都不是波特造成的，主要是因为我要乘波特去多伦多，周末再飞回来。