新闻
1.上加拿大的混凝土和玻璃一直延伸到水面
在“渔人码头斯坦·罗杰斯(Stan Rogers)唱道:
我从城堡往下看了看狭河，问它怎么了
我看到了上加拿大的混凝土和玻璃一直延伸到水面
而现在，仿佛是为了嘲笑罗杰斯，滨水区开发公司(Waterfront Development)和阿玛尔集团(Armour Group)正计划用混凝土和玻璃沿着木板路行进，一直延伸到水线及更远的地方。
该项目名为皇后大道(Queen’s Marque)，这是一个巨大的10层楼高、45万平方英尺的开发项目，将从墨菲大道延伸至海事博物馆，从水街延伸至港口。它将包围木板路，木板路将受到“广阔的盖茨“那守卫着一条穿过大楼的隧道(à la格拉夫顿街的荣耀洞）。在水面上，建筑物与两只武器伸出援手，以索取伪公共空间，包括一个混凝土楼梯进入港口本身：
海滨的私有化被认为是为了"强烈的独立精神定义了我们的精神”:
哈利法克斯港令人生畏的防御工事，包括皇后君临的中间炮台，阻止了许多企图征服我们广阔港口并将其财富据为己有的人。虽然一些人认为海港内的广泛防御工事是愚蠢的，但愚蠢会导致意外的后果。
问题是，是谁想要征服并将我们海滨的馈赠据为己有?
唉，可惜的是，我们不能把这个糟糕透顶的提案的开发者和架构师们绑在一起刽子手的海滩就像海盗们曾经做过的那样，他们企图把我们共同的财富当作自己的财富，以此来警告其他人。
当然，其他开发商过去也曾声称拥有其他的滨水区，而现在我们有了赌场和珀迪码头2号塔周围的死区，它们就像铁丝网一样有效地阻止人们进入滨水区。但我们究竟为什么要把这种私有化带到南边交通最繁忙的木板路呢?
滨水区的发展似乎已经是板上钉钉的事了，但这个项目必须首先得到城市设计审查委员会的批准。我们会看看那具尸体的牙齿能不能把本·麦克雷和安迪·菲尔莫的遗骨收拾掉，但与此同时，哈利法克斯市议会不应该跟我们合作。
在明天的理事会会议上表示同意陆地交换，以缓解女王的玛特拉克计划。作为一个城市评核报告解释道:
目前项目场地附近的土地所有权背景涉及下水街部分位于WDC拥有的土地上，以及WDC用于公共停车场的部分土地归人力资源管理公司所有(见附件“a”)。2013年，滨水开发公司(Waterfront Development Corporation)与市政工作人员接洽，重新配置了位于王子街(Prince Street)和乔治街(George Street)之间的下水街(Lower Water Street)路权的东侧边缘。当时，工作人员表示市政当局将要求大约18.3米宽的通行权，这与大西洋海事博物馆以南的Lower Water街的通行权是一致的。然而，Armour集团目前提出的开发方案并不适用于这种通行权。
[．..]
行人，骑自行车和商品在整个市中心的流动性是其持续成功和发展的关键。哈利法克斯市中心的政策在哈利法克斯次级市政规划战略（SMPS）和设计手册中的目标是在整个市中心提供高质量的行走环境，并要求行人缩放的街道，增加了相邻突出的开放空间的挫折，并考虑了建筑物的影响在街道水平的风条件下。市中心城市设计手册的几条规定，以及市中心的哈利法克斯SMPS直接与下水街联系起来......
[．..]
由Armour Group提出的建筑将减少街道宽度，最大减少1.1米。
在与人力资源管理人员的交谈中，WDC认识到拟议的建筑选址在可达性、自行车和车辆对行人领域的干扰方面限制了下水街的效用，以下报告的部分将对此进行讨论。滨水发展公司认为，该发展的整体贡献，包括它将为市政府带来的经济利益，超过了建筑体量和后退带来的任何负面影响。(强调添加)
所以拧紧你的行人和骑自行车的人，并拧紧你想要建造新东西的街道标准，作为按设计的一部分采用的街头标准 - 这里有钱可以制作。
有人能帮我们确认一下吗真的不能串这些微笑的混蛋在刽子手的海滩上?
下面的图形包含在工作人员报告中，解释了1961年的街道宽度，并使用一些着色的诡计，从而最大限度地减少所要求的内容（参见全大小的图形在这里正如附件C):
在现实中,没有政策的变化,城市滨水区的开发会给一切到1961街(宽的街道从来没有,但现有的区域规划规则),面积较大,包括土地,女王的面前将构造品牌建设。拟议中的协议是滨水区将被要求向该市提供的资金减半。
但如果地方议会拒绝土地交换，女王标志将不得不重新设计，这将花费滨水区开发公司和阿玛尔集团数千美元，并再花几年时间重新设计。
这正是应该发生的。
*感谢读者达特茅斯·奥德让我想起了罗杰的“微笑的混蛋”这句话。
2. P3医院
维多利亚州将被P3医院取代吗？麦克尼尔政府并没有排除它，报告詹妮弗·亨德森．
本文落后于审查员的PayWall，因此仅适用于付费订阅者。点击这里购买订阅．
3.Examineradio,集# 81
本周，examinerradio主持了一个公开论坛，为争夺第八区詹妮弗·瓦茨(Jennifer Watts)的位置的候选人提供了机会。手头上有安东尼·科瓦尔斯基，Brenden Sommerhalder帕特里克。墨菲,Lindell史密斯，Chris Poole和欧文克里韦。第七个候选人，马丁法拉，并没有出席。
候选人回答了达尔豪斯教授的问题托德McCallum，我和社区的成员有关北端看似无拘无束的发展，粮食稀缺，理事会和城市员工道德以及人力资源青年保留的问题。
（直接下载）
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4.生活工资条例》
市政生活工资条例的运动仍然有些混乱。不，这不是提高法定最低工资的努力。这种权力只掌握在省级政府手中。
最低生活工资条例将只适用于市政府及其雇用的承包商，以及承包商的分包商。最简单的是，如果生活工资条例通过了，任何用城市税金支付工资的人都会得到生活工资。
所以不要担心:如果生活工资条例通过了，你们这些不接受城市合同的私人商人仍然可以支付给你的雇员糟糕的工资。你仍然可以有一个基于剥削穷人的商业模式。一切都好!
我继续使用更多来自议员的回复更新生活工资条例页面。你可以在这里阅读它们．
5.身体发现
马蒂分类帐
“据新斯科舍省皇家骑警称，周六晚上，一名猎人在韦弗利发现的人类遗骸已被送往法医办公室进行测试，”加拿大广播公司的大卫·爱尔兰报道：
警方表示，警方在晚上7点左右拨打了911报警电话。这些遗骸是在距离蜘蛛湖路尽头大约一公里的一个步道区域被发现的。
这是2014年自行车手马蒂·莱热失踪的地方;他的车在蜘蛛湖步道的路口附近被发现，他最后一次被人看见是朝步道开去的。数百名搜救人员在直升机的帮助下，搜索了树林，并在湖中拖网搜索了一个多星期，寻找莱热，但没有成功。
The woods adjacent to the Spider Lake Trail are still littered with trees felled by Hurricane Juan, the mess so thick that it’s impossible to carry much less ride a bike through it, so I’ve long thought Leger must have left the main trail — possibly to ride on one of the many trails along the pipeline road.
但这是投机。警方还没有确认昨天发现的尸体是莱热的，也没有说尸体被发现的确切地点，也没有说是否有一辆自行车。
6.Traves
“Nova Scotia的高薪大学行政现在正在安大略省学校的工资单位”蕾切尔·沃德为加拿大广播公司报道：
汤姆·特拉维斯担任达尔豪斯大学校长长达18年。2013年退休后，他开始行政休假，去年收了47.3万多美元。
周一，他开始了一份新工作，担任安大略省圣凯瑟琳市布鲁克大学(Brock University)的代理校长。在一份为期一年的合同中，他将获得31.85万美元的报酬。
特拉维斯在达尔豪斯的三年退休福利于今年3月31日到期。
的观点
1.媒体优先级
当你嫁给一个王子却遇见了@JustinTrudeauhttps://t.co/1nOuwGKZCn通过@RobertPictou
-王媛(@nancywyuen)2016年9月28日
“最新一代的英国王室成员和他们年轻的名人父母已经结束了对加拿大西部为期八天的访问，现在已经回国了。”迈克尔·莱特斯通在《当地快报》上写道．“关于不列颠哥伦比亚省和育空地区旅游的新闻报道是可以预见的:追星族、奉承、令人讨厌和过度。”
这就像哈利法克斯(Halifax)的新闻编辑部在每个节假日都派员工去报道节礼日(Boxing Day)的销售情况和新年堤坝情况一样。或者当记者在地铁里报道纳塔尔日的狂欢时。他们在瓮中捉鳖。
皇室成员对媒体友好的行程让所有的猜测都从报道中消失了。不许敲门，不许打陌生电话，不许在网上联系陌生人，不许深入调查，不许在隐蔽的地方拍远程照片。
只要准时出席今天的活动，你就大功告成了。
《环球新闻》对王室访问维多利亚进行了标准的安保严密报道。是的。正确的,那么。停止按。
《环球邮报》9月28日的头版上刊登了一张照片,一个微笑的凯特·米德尔顿,剑桥公爵夫人,跟孩子们坐在户外阳光明媚的基隆拿,公元前年轻人戴着白色厨师的帽子,公爵夫人在太阳镜举过头顶,似乎是挥舞着的孩子。根据照片的说明，公爵夫人在访问卑斯省内陆地区时“有机会品尝卑斯省的美食”。爆炸性新闻，这不是。
2.网上投票
格雷厄姆斯蒂芬给了他的反对在城市选举中投票。
3.这封古怪的信
我困惑。
本周早些时候，布雷顿角邮报(Cape Breton Post)的一张照片显示，格雷斯湾食品银行(Glace Bay Food Bank)的货架空空空也。
9月23日，布雷顿角地区市政当局的玛丽·沃尔什(Marie Walsh)告诉社区，市政当局出现了100万美元的盈余。
今年这个时候出现盈余或赤字是很不寻常的。
请解释的人。
比尔·戴维斯，格雷斯湾
注意到
和其他事情一样，我们如何应对死亡也受到时尚和社会趋势的影响。探索古老的墓地，注意墓碑的风格是如何变化的，碑文的文字和语言是如何随着时间的推移而演变的，这是一件有趣的事情。
婴儿或儿童的死亡尤其令人痛心，但在大部分历史中，这是一种常见的经历。大约三分之一甚至一半的婴儿出生在中世纪虽然儿童死亡率在随后的几个世纪中有所下降，但直到1960年，加拿大的儿童死亡率仍为千分之27。(我怀疑新斯科舍省的比率更高，但我今天早上找不到这个数据。)然而，自那以后，这一比率已降至不足10。
在我探索过的大多数老墓地里，婴儿和小孩被埋葬在他们父母和兄弟姐妹的家庭墓地旁，通常有一块小墓碑，上面可能写着“婴儿”或“婴儿”。但现在，我已经两次发现了不同的做法:在墓地中单独开辟一块区域，只用于或主要用于儿童的坟墓，这就是儿童墓地。
我第一次注意到儿童墓地是在我的老家加州奇科的一个老墓地里。在孩子们的墓地周围有一个天然的洼地，这片土地的地形更增添了这一场景的辛酸。
圣十字的儿童公墓。
从那以后，我去过好几百个墓地，但直到上个星期六，我碰巧穿过南公园街的圣十字公墓，才发现另一个儿童公墓。圣十字教堂以英国首相约翰·斯派洛·汤普森(John Sparrow Thompson)的安息之地而闻名(他没有参加公民资格测试)，但就在他那过于精致的坟墓后面，上山的左侧是一个儿童公墓。这里有几十个甚至上百个小墓碑，通常有天使或羔羊雕像。
皮尔斯·詹姆斯·奥唐纳的坟墓
It appears that the first child buried in this section was Pierce James O’Donnell, the 23-month-old son of James and Mary who died in 1849. I don’t know how or why it happened, but starting around 1950 and stretching until around 1965, other infants and children were buried in the section. There aren’t many adults interred here, save a couple of mothers who evidently wanted to be buried by their lost ones. For the most part, it’s a necropolis nursery.
我找不到任何关于圣十字儿童公墓或一般儿童公墓的报道。圣十字是一个天主教墓地，Chico是对所有宗教开放的(尽管种族隔离，中国人的坟墓在墓地的边缘)，所以我不认为这是一种宗教活动。
我发现一个有趣的现象，儿童墓地的出现，似乎是在儿童死亡率下降到罕见的时候。
神圣跨越儿童墓地的大部分坟墓超过50岁，但它们似乎是良好的倾向和访问。人们在坟墓上留下玩具和泰迪熊。我不知道这些是否是死者的老年家庭成员，也不知道是那个由现场移动的城市的人们。
政府
城市
奇怪的是，今天有三个预定的会议——执行常务委员会、拨款委员会和西北社区委员会——但它们都被取消了。我想委员们都出去竞选了。
省
没有公开会议。
在校园
没有校园活动。
在港口
周一
莫尔。照片:哈利法克斯审查员
4:30am:莫尔这艘集装箱船从诺福克抵达美景湾
早上7:30：挪威的宝石这艘游轮从纽约抵达22号码头，载着多达2873名乘客
Veendam。照片:哈利法克斯审查员
早上8点：Veendam这艘游轮从巴尔港(Bar Harbor)抵达20号码头，载着多达1350名乘客
5:45pm:挪威的宝石，游轮，从码头22帆船为圣约翰
5:45pm:Veendam这艘游轮从20号码头开往悉尼
周二
早上7:AIDAdiva这艘从魁北克出发的游轮载着多达2050名乘客抵达20号码头
早上8点：名人峰会这艘游轮从纽约抵达31号码头，载着多达2100名乘客
早上8点：挪威的黎明这艘游轮从悉尼抵达22号码头，载着多达2808名乘客
下午3点:AIDAdiva一艘游船从20号码头驶往巴尔港
下午5点:多伦多来自英国南汉普顿的汽车运输船抵达31号码头
下午5点:名人峰会这艘游轮从31号码头开往悉尼
下午5点:挪威的黎明，游轮，从码头22帆船为圣约翰
脚注
我喜欢做广播考试。就像所有的播客一样，有些比其他的好，但我认为我们正在为当地的政治和媒体领域贡献一些有用的东西。它不可能发生没有制片人罗素格拉格-他排队的客人，工作所有的技术魔术，得到显示在CKDU和播客。我们从一开始就决定让播客免费，但当然我们有成本。金钱成本包括罗素的工资、一些设备需求和其他各种需求。我的时间成本是我的准备工作——我必须阅读书籍，研究我的受访者，并概述问题。
所有这些都说明，“免费”播客并不是免费的。如果你觉得examinerradio有用或有趣，如果你能帮忙，请给我们一毛钱。
你可以通过订阅《主考人》．每月5美元或10美元就够了。或者，可以考虑通过PayPal一次性捐款。谢谢!
回复:比尔·戴维斯的怪信。- - - - - -
CBRM $ 1,000,000盈余是2015年4月1日至2016年3月31日财政年度。
申报市级财务报表的截止日期为9月30日。这是多年来CBRM第一次在最后期限前完成任务。
皇后女王的面纱。
这个提议绝对不可能被否决。我们博学的官员没有意愿阻止任何拟议的发展。
从罗比上的本田殖民地，到发生在杨大街上的令人厌恶的事再到这个会挡住阳光的垃圾。
我们选出的官员和委员会受制于不受限制的发展。
我们可以阻止它。我们即将举行选举。发展似乎确实是一个热点问题。让我们选出那些反对不良发展的人，把那些默默默许的人赶出去。
通知你们自己并在10月投票。
愿我坐在这里，嗤之以鼻，有人写道，有人写的'告诉自己'而不是'教育自己'？
我们可以通过引入一种更民主的投票方式来消除各级选民的冷漠。在两名以上的候选人中进行任何选择，都应该通过像在市政选举中进行排序投票这样的方式来决定。某种形式的比例代表可能更适合在省级和联邦一级。另一方面可以帮助参与投票的义务是在澳大利亚已经完成,例如,但这将是一个好认为只是使系统更加真正的民主就足以驱散那些相信的冷漠,可能理由,他们不算投票。
我们允许大开发商在各种事情上为所欲为，比如通过法律和战略计划，包括缩小一条街道，这条街承载着从集装箱码头开始的全部18轮商业交通。
然而，由于敢于出售咖啡和艺术品而不是艺术品和咖啡，市政当局正迫使达特茅斯的Darkside Café和art画廊关闭，并可能破产。他们本周关门——也许今天就关门。这个小小的家庭经营café得到了邻居们的普遍支持。房地产经纪人甚至利用他们的房源靠近café来促进房产销售。由于恶意的执行和起诉以及民选官员的无能为力，管理市政当局的黑暗势力占了上风。你几乎可以从规划部听到“bwa哈哈”的声音，因为业主锁上门，经常光顾的邻居们面对的是一扇紧闭的门。然而，大发展无视规划规则，继续推进他们庞大的、贪婪的项目，比如限制了滨水区的皇后大道(Queen’s Marque)，并没有什么问题。
PS:谢谢你关于“微笑的混蛋”的帽子。这些天他们似乎到处都是。
一幢10层的大楼算不上“巨大”，尤其是考虑到街对面还有一栋比它高的建筑，那是80年前建的。老实说，这种夸张的说法没有任何效果，因为在这个城市里，任何超过四层楼的开发计划都会引起轩然大波。该建筑并不完美，但它的大小并不是一个令人信服的批评，因为它正好位于城市中心，那里应该有更多的人住在靠近工作场所的地方，而不是开车从郊区通勤。现在这个地方的大部分都不是公共的——它是一个停车场。木板路将继续开放，而新建筑实际上将与木板路相关，而目前的停车场没有任何贡献，是丑陋的，在城市最重要的地点之一完全不恰当地使用土地。
其次，围绕赌场和普里的码头的空间的死亡本质与这些建筑面向公共领域与不间断的空白墙的事实有关。女王的玛特是否有贡献或减损，从公共木板下取决于这种城市设计考虑的更多。
皇后大道面积45万平方英尺，大约是Nova Centre的一半。我称之为巨大的。
“......城市的中心，越来越多的人应该靠近工作场所而不是由郊区的汽车通勤。”
真的,ben.m ?这是一项傲慢而又影响深远的法令。
不搞这些糟糕的项目整个半岛都有很大的发展空间。
我不认为这是一种激进或傲慢的观点。这只是可持续的城市规划。我们不能一直向外扩张——低密度、以汽车为导向的增长模式最终会制造出“必要”的高速公路建设项目，比如拓宽102号公路或建造第三个海港渡口的提议。如果我们负担不起第三世界维多利亚将军的替代品那我们当然也负担不起城市扩张的成本。与此同时，我们在核心区域有空地，那里的城市服务设施已经存在，我们有额外容量的学校面临关闭。
看看高峰时间从半岛出来的任何一条主要街道。对于这样一个规模的城市来说，我们已经遭受了可怕的交通拥堵。那我们接下来该怎么办?我们要继续建设达特茅斯十字路口或拉里·尤特克林荫大道吗?在以汽车为导向的城市规划下，所有居民都被迫开车去那里?这个贫穷的省份是否应该投入20亿美元修建第三座大桥?我们应该继续拓宽道路吗?唯一可持续发展的方法是将增长导向核心地区未充分利用的土地。那里有大量的空间——想想达特茅斯大桥尽头的停车场，扬大道周围的停车场，等等。
如果你想开车去上班，没问题。但有些人没有，目前我们的郊区没有真正的选择。你要么开车，要么忍受可怕的公共交通，由于土地使用的单一和分散，步行通常不是一个选择。
原则上，我同意你的看法，本。感谢您的澄清和阐述。我的问题更多的是你声明的赤裸裸。它让人感到不快，也让人回想起过去那个值得感谢的自上而下、由权威主导的时代。你是对的，人力资源管理的交通是一个噩梦，尽管正在改善;它试图通过狭窄的街道、遥远的地理位置和常见的交通拥堵，尤其是在高峰时段，提供及时、高效的服务。我用了好几年，我的家人每天都在用它，尽管它有缺点，还有很多很多人也是这样。必须对交通有一个全新的设想，这将理所当然地涉及一些新的规定和对汽车和司机造成的不便。我更强烈的反应是郊区/城市生活。不幸的是，我们面临的是在现有的城市密度内创造最佳的居住环境。 Tim Bousquet notes “there’s plenty of room for development all over the peninsula.” Let’s promote that, keeping in mind and providing for the normal stages of life. Living in the urban core is especially attractive for singles and retirees; not so much for young, expanding families who would like their children to experience nature, quiet, and more independent living outside of urban parks, or having to travel distance to them. There are many like my youngest son and wife who’re still paying university loans while starting a young family. They tried urban living, but ultimately, too many negative factors motivated change to a suburb and less-than-welcome vehicle commutes. They’re environmentally conscious, but reality closed some avenues, transit among them. If we’re to grow and retain our youthful demographic, we must encourage and promote [perhaps through new regulations?] more core-centric living that embodies the human need for space, nature and peace. I think it can be done, but it’s going to mean conflict with developers, design, and profit.
本。我认为你无意中击中了鼻子的头部，真正的问题是什么。
“我们要继续建设达特茅斯十字路口还是拉里·尤特克大道?”
我认为这是一个错误的问题，但你是在正确的领域。他们在达特茅斯路口和拉里·尤特克附近建了什么?昂贵的公寓。我们在市中心的大建筑里放了什么?一个会议中心，离我们的旧中心只有几个街区远。
如果开发人员载有城市计划，他们将在这些地方建造大型，耐用，可靠和实惠的住房。他们根本不是。公寓在公寓之后建造在我周围的街道上，为单人卧室提供1200的开始汇率。研究后的研究表明住房稳定，良好工资或公平租金有两个因素。我们不做艾伯塔省金钱，但我们有望支付相同的租金？
开发人员可以轻松地拍摄一个没有花岗岩台面的建筑物和两点五个浴室以及他们这些天的所有钟声和吹口哨，并且具有实惠的租金，约有20％至25％的税后收入。除非每个人每年制作700000 000，否则将公寓放在Larry uteck上，让独自放弃他们要求的极端费率。我相信公寓是值得的，但它值得我们在建筑物上签约，价格只能被医生或律师舒适地填充。
这让我想起了"马克"之类的东西。我喜欢这个概念。但我需要尽可能多的投入和计划。这不是在拉里·尤特克，这是在市中心的木板路中间。这就是哈利法克斯的特点。用一个巨大的双叉立方体把它一分为二真的合适吗?这似乎是一个更大的讨论，一个我还没有看到的保证。这是否意味着人们将不能走木板路?我们能不能得到一些更好的估计视图，也许从渡轮层。这个城市最大的乐趣之一就是乘坐渡轮，我不知道这会对风景产生什么影响。
我认为这个项目有潜力，可能成为哈利法克斯的一个标志性特征。但一个坏苹果战利品很多,几十个可疑的故事过去四年从开发商拆除heritage-ready建筑心血来潮或找平整个街区更大的停车场(核心),我们需要一个时间,并展望发展时期。议会拒绝了他们自己的员工报告，并给予公司超过40%的推荐面积。如果你马上就会拒绝这个建议，为什么还要问呢?这太愚蠢了。我们已经让豁免成为哈利法克斯设计计划的规则，我希望在这之前看到一些放缓，至少。
除非开发商希望通过建造更实惠和合理的住房来帮助局势。一整天都这样做。
做了一些谷歌曲，发现许多墓地都有一个为婴儿保留的特殊区域，通常被称为“巴比伦”。
这是链接到Greenmount墓地和它是巴比伦的描述符：
古往古来，格林蒙特公墓总是留出一块被称为“婴儿乐园”的地方。这是一个为死产、婴儿和幼儿保留的区域。
最早的婴儿乐园是在19世纪80年代使用的。它就在现在被称为“老南方单身族”的那部分。在20世纪早期，我们在G区块的西南角发现了一个用于这个目的的区域。从20世纪20年代早期到40年代，婴儿乐园都在B街区。后来，在20世纪40年代到60年代，在A街区一个区域被划为婴儿乐园。目前，婴儿乐园位于m街区。该区域在20世纪60年代早期开放，至今仍有可用空间。
谷歌“宝贝乐园”或“宝贝乐园”，你会得到很多点击率。
神秘解决了。
谢谢,伊莲!
增加城市密度是绝对必要的，但滨水开发只是通常的贪婪。在市中心所有的公寓开发中，哪里是经济适用房?那其他需求呢，比如学校和绿地?虽然大部分的开发项目将建在一个停车场上，但问题是滨水区本身，以及公共场所内的流动性问题。
城市密度只有在人们能够负担得起并想要在其中养家糊口时才会起作用。
装甲部队在私掠船码头周围部署了保安以确保没有骑自行车的人通过那个区域。有人想知道，皇后区标志(Queens Marque)也会禁止自行车进入吗?