新闻
1.省交通补贴
在过去的几天里，该省已经发布了两项关于交通支出的公告:政府将给予$ 2.1万朝茅斯渡轮的运行，它就会屈服给哈利法克斯运输公司200万美元专门用于资本支出——购买新巴士、安装智能电表、建设新终端等。
一个是政府最重要的作用之一就是公共工程（我们能够摆脱“基础设施”，并返回“公共”的讨论？）：建设和维护交通，通讯，卫生系统，使我们的公民，以获取与我们住。It’s ridiculous to expect that public works projects should pay for themselves or turn a profit—the entire point is they have to be paid for with tax dollars because there’s an overall benefit that is hard to quantify (how do you put a dollar value on the joy of a Sunday drive in the country?) or the benefits are dispersed and impossible to calculate (I probably won’t need a publicly funded ambulance service that will use a publicly financed road today, but I might).
让我们把渡轮和过境资助的公告在上下文中。首先，有没有在全省的道路，“收回成本”，也不应该有。其次，$ 4.1万元是不可小看，但都不如，说，10亿美元的价格标签拓宽102号高速公路和拜耳公路，交通规划者们在过去的十年里一直在规划这两条道路。
但细节问题。不管你同意与否，哈利法克斯运输公司的资本扩张计划每年都会在媒体报道和普通市民参加的数十个公众会议上公开辩论。哈利法克斯委员会考虑这些计划，调整它们，并给出长期的方向。我不认为交通扩张计划远远不够,我有问题过度依赖车费箱收入业务,但不可否认,约五年前就开始哈利法克斯委员会花了一个雄心勃勃的从以前忽视交通和需要考虑周详的计划,建立准确的(好吧,预算预测尽可能精确)附加在它们上的美元数额。昨天宣布的200万美元将作为正在进行的年度支付的第一笔，并将大大加快这些计划的实施。
而另一边的渡轮则处于更加模糊的决策云之中。据我所知，渡轮运营的长期计划并没有公开，似乎是内阁的秘密政治考虑决定了这一决定。在某种程度上，这是可以接受的:政治家应该对政治压力做出反应。不可争辩的是，轮渡运营对南岸的经济有影响，交通系统、道路和轮渡等公共工程项目都有必要和适当的作用。
但是，除了前新民主党政府委托进行的研究之外，我并没有看到太多预算控制或对未来渡轮运营的预测。本周宣布的210万美元耗尽了新民主党承诺的7年2100万美元。经济和农村发展部长米歇尔·萨姆森(Michel Samson)告诉《先驱报》，新民主党的计划“没有成功的希望”，需要进一步补贴。好吧，有道理，但多少钱呢?将对开支施加什么样的限制?
我有这样的说法与会议中心的支持者所有的时间。“我们需要的经济效益距离会议中心！”他们尖叫。但是在什么费用？旅馆经营者并不关心政府在会议中心花多少钱，只要一个甚至更多的空间是租来的。不该纳税？不应预期收益明确界定，而不是一堆别人的屁股拉出骗人把戏的数字？一旦你拥有了这些数字，在什么时候做会展中心的成本太高？一个半十亿美元？有十亿？ A trillion? Is there no line at all that’s too pricey?
再说一次，没有理由对运输成本太过不安，因为当我们准备在一个高速公路拓宽项目上花费10亿美元时，210万美元只是小钱。但是，如果政府在决策过程中更加开放，并公开财务预测，而不考虑政治因素，那就太好了。
哦，渡轮应该是一个公众工程项目，而非外判给私营经营者，而私营经营者显然没有风险。但这是另一个话题了。
2.《地铁报》继续报道《骄傲》
每日通勤表在至少宽度的广度上都是很有趣和良好的良好它的骄傲覆盖范围．我把它留给读者判断深度覆盖，而是通过单独的头条判断（我今天晚些时候将阅读文章），到目前为止，一切都很好。
3.双纳税人资助的组织官司
争论的焦点是成本在明年的重新装饰工程之前，拆除了麦当劳桥下的一条水管，之后又将其归还，然后继续支付租金。当然,成本应该公平分配,甚至在哈利法克斯桥委员会之间,皇冠公司和哈利法克斯水,半独立机构属于城市哈利法克斯,但是他们的客户基本上是相同的人,所以你会希望这没有成本我们无数美元的法律费用。
4.蓟街行人死亡案没有起诉
警方决定不裁员费用朱蒂·麦克艾萨克·戴维斯(Judy MacIsaac-Davis)不幸死亡，她乘坐电动轮椅，在维多利亚路的十字路口穿过蓟街时被撞在人行横道上。我对这个十字路口非常熟悉:我住在附近，每天都从那里走过，碰巧遇到了这次事故的不幸受害者，她被一辆皮卡压在了下面。
警方表示，没有理由提出指控，因为MacIsaac-Davis是在“禁止行走”的标志开始闪烁后进入人行横道的。我没有理由怀疑这种情况，所以警察是对的:这就是法律的解读方式。
我想明确一点:在这起事故或其他任何行人事故中惩罚司机，都不是重点。我看见那个人开着小货车。我看到了他眼中的泪水，听到了他悲伤的恳求，救护车很快就到了。当然他不是故意要打麦克艾萨克-戴维斯的。当然这是一次意外。即使知道发生意外并且“错误”已经被正式分配给Macisaac-Davis，我无法想象她对他的死亡的重量，这是必须不断贯穿他的思想的“什么IFS”。它没有目的是进一步惩罚他。
但是，这并不意味着我们不应该考虑MacIsaac - 戴维斯等人的死亡的情况下。由于车辆代码是在20世纪初第一次创建，在人行横道上的行人总是有通行权的方式，光是否是绿色的，闪烁，甚至是红色，但在新斯科舍省在2007年，当改变立法机构通过了比尔7该法案修改了交通法规，如在闪烁灯时，剥夺行人的先行权，将其授予司机。与此同时，这座城市开始为行人安装按钮激活灯，这样“步行”标志不会自动启动，除非你先按下按钮，如果你在对司机来说是绿灯的一纳秒后到达十字路口，那你就不走运了，你必须等上整整一辆轻型自行车才能赶上下一个行人信号，即使你看到汽车在很长一段时间后到达十字路口，甚至你知道你确实有足够的时间过马路。蓟和维多利亚路口的交通灯是由这种按钮激活的灯控制的。
无论法律上说，这就是人类的天性在这种情况下跨越。还有其他方面的考虑，以及 - 我不知道MacIsaac-Davis和其他行动不便的问题，甚至需要按按钮的功能。在冬季，很多按钮被雪堆阻塞，甚至身体敏捷不能得到他们。在任何情况下，他们往往没有在所有的工作，当温度下降低于-10℃。鉴于形势的总体，我认为这是愚蠢的认为，我们可以调节行人行为的人要么直接拒绝，或者如果他们想做出改变不能总是跟着连的变化。
至于司机方面，我不确定，但我感觉达特茅斯的行人事故比半岛上少，但达特茅斯的事故破坏性更大。在离我家两公里的地方，有四个路边纪念碑，纪念在人行横道上丧生的行人。我怀疑原因是速度。在半岛上，交通非常拥挤，当行人被撞到时，汽车通常不会开得很快。然而，在达特茅斯，街道是通往大桥或郊区的跑道，而且速度要快得多，这意味着行人被撞时身体受到的伤害更大。
我知道司机是通过维多利亚和蓟的路口放大。司机在维多利亚向北行驶冲高他们的速度起床上山，在过快的速度正在接近路口，特别是考虑到有两所学校在路口。司机在维多利亚南下，左转入蓟，没有提前灯等必须迅速一次他们的左转击败迎面而来的汽车。行人往往迷失在那个组合。
所以，再次强调，重点不是惩罚任何人。但是，我们应该认真思考省部法的变化所带来的影响，以及在行人和司机行为上安装按钮激活灯的问题。当然，在特定的十字路口，简单的设计改变可以产生很大的不同。
5.省资金的卫生当局
这只是新闻，因为这是九个卫生当局明年合并为一个委员会之前的最后一次支付。看到这里是完整的预算．
的观点
1.还有更多尖叫的孩子在第十名
2.北端走一小段路就到了
斯蒂芬·阿奇巴尔德到处都能找到快乐．
政府与校园
去钓鱼。
每天塞
因为我上面的咆哮关于公共工程支出和交叉路口的深入讨论，今天早上我没有时间去适当地宣传一些东西，所以我就指给你们看卡尔加里市报告系统市政厅游客．在哈利法克斯市政厅，我一直在跟进这个问题，但我会努力回到这个问题上。(不，我不认为卡尔加里的系统可以完全应用于哈利法克斯，但这是一个很好的开始讨论的地方。)
在港口
（点击船只名称进行图片和有关船舶的更多信息）
移民
融合， con-ro，圣皮埃尔到36号码头
Wedellsborg从巴尔的摩到Halterm码头41号
Zim里约热内卢格兰德在西班牙塔拉戈纳，一艘集装箱船驶往41号码头
Oceanex Sanderling.，滚装船，圣约翰到42号码头
离职
Zim北京到新不伦瑞克的金斯敦
汉莎堡马里埃尔、古巴
Wedellsborg向大海
融合圣皮埃尔
脚注
ICYMI，哈利法克斯考官昨天发表了两篇新闻文章Fracking Review Panel对Halifax的访问，一个在非维尔狗公园咨询．
雅马茅斯的渡轮于2009年被取消，因为继续撒上一个不会成为有利可图的企业没有意义。我认为自由主义者在不到9个月内持续了2100万美元，这是持续的2100万美元是明显的。
同样 - 雅茅斯和西南斯科舍的人民认真地问自己 - 严肃，没有公牛狗屎，他们实际上承认自己而不是对自己撒谎 - 这就是现实渡轮对渡轮没有影响旅游业与现实是开放住宿加早餐的错误点，或开放博物馆，或者任何不能被当地经济持续的事项。
2010年，我在雅茅斯参加递补选举，人们对我说的那些话——我是一个受过教育、理性的人——很奇怪。“自从渡轮离开后(那时还不到6个月)，我们不得不解雇所有员工。”首先，所有这些都不是真的，你无论如何都要这么做因为CAT最终会倒闭你一直在偷偷这么做因为你无论如何都付不起。每个酒店除了三个2010年在雅茅斯关闭——这不是因为取消渡船这是因为美元的高价,美国游客旅行的恐惧和无法获得护照由于9/11法律变化也需要这些文件,以及乘坐渡轮的高昂费用。
这整件事让我很恼火，因为它完全是在浪费钱，如果我能有一秒钟的政治时间，那么这一切的最终结果就是我们有了扎克·丘吉尔作为王室大臣。不幸的是，人们的过度反应和歇斯底里导致了扎克·丘吉尔当选。
我同意。过度补贴应在政府的公众概念内加以考虑。这是一个公平的分配新斯科舍市民的税收到一个地区吗?我问朋友，你认识谁在用渡轮吗?夏季的原始乘车成本足以引起普通工薪阶层的抵制。他们是否降低了价格……因此提供了必要的补贴。私人渡船真的能赚钱吗?过度的自我利益在这里占据了主导地位，正如我们所知，这是一大块“政治”!
我访问了缅因州波特兰今年早些时候，发现他们对行人步行灯系统运作伟大 - 我不知道如果我们能够只用编程的变化进行更新？
In Portland, the “walk” light also didn’t cycle until the button is pressed – however if there was still enough time remaining in the green light cycle, you would get an immediate “walk” light upon pressing the button with a countdown timer showing the remaining time. Obviously different intersections were programmed with different minimum time required, based on the size/number of lanes to cross – but it seemed to work very well and is a good balance between driver and pedestrian.
至于哈利法克斯运输公司，也许他们现在可以找到一些钱来实际开始对巴士车队进行必要的定期维护(我的猜测是，维护预算被撇去，用于支付更名/重新粉刷)。有几辆MetroLink公交车(只是举个例子)存在维修问题:坏了的空调，下雨天屋顶漏水，等等。当公交车运营商注意到它时，他们说它坏了，没有进行常规的例行维护。
我宁愿用旧的油漆工作和适当维护的公共汽车。
感谢您对当地重要城市话题的周到报道。那篇关于Africville的文章信息量很大把悲剧放在自由主义的背景下社会为融合所做的努力等等。我经常在想，非洲维尔的居民拥有优越的地理位置和房地产，这是否不仅仅是嫉妒(无意识的)。关于狗狗公园的争论及其引发的搬迁热，再次讲述了另一个关于无意识动机和感受的故事。
作为一个从雅茅斯我从来没有理解为什么哈利法克斯的人抱怨“他们”的钱将花在雅茅斯——波特兰渡轮时非常满意”“我的钱被花在他们的公交系统(没有公共资金资助的交通在雅茅斯除了渡船),更不需要会议中心。蒂姆看到渡船和公共汽车系统(但不是拉米亚的无用之物)是明智的政府支持的一部分，这对他来说是好事。为什么那些抱怨对Nova Star的补贴的人却从不抱怨对Bay Ferries运营Digby-Saint - John的巨额补贴和对PEI毫无意义的服务?
我不认为民主党选择合适的运营商雅茅斯渡轮(太多的补贴已经帮助他们学习如何操作一艘渡轮和他们支付错误而这样做)和依赖的人,笨蛋是缅因州州长通过承诺支持是一个傻瓜。也就是说，那些使用过Nova Star的用户对他们支付的费用感到满意。
但这里是别的东西要考虑。看来，诺瓦星被安排在波特兰附近的终端有一辆卡车中转区。许多与新星星高管必须欧文造船厂连接。没有欧文有作为新的海军造船项目的一部分，在缅因州（这是波特兰附近）巴斯造船厂一些安排？
“他当然不是故意要打麦克艾萨克-戴维斯的。这当然是个意外。”我不知道这个案件的具体情况，但是一两个人犯了错误就会发生事故。司机并不想撞到其他汽车、行人或骑自行车的人，但他们撞到别人的频率令人担忧，也让人安静地接受了，这主要是因为我们坚持把这些错误称为事故，就好像它们无法预防一样。在加拿大，每个月大约有250人死于车祸——如果我们一个月有两起重大空难，或者如果我们的谋杀率高出五倍，那就需要改变了。然而，由于在不同地区，车祸死亡人数一次只发生一两个，所以我们忽略了他们的总数，就好像驾驶习惯和车祸之间没有联系一样。
说得好。不是事故。司机们只需要减速并多加注意。
10月回到10月，自由主义首席斯蒂芬·麦克尼尔说：“如果这是正确的交易，我们会这样做。如果没有，我们肯定会确保有一个运营商可以。“
另外，Michel Samson说他对合同做了很多修改，当他看了账本，他很满意，这是一个很好的协议。
扎克·丘吉尔花了近3000美元买了一张机票，去波士顿参加新闻发布会，宣传渡轮的首次运行。
不过希望渡船能行。
这是自由主义政府的合同平原和简单。它的责任 - 人们不能责备NDP。