楠塔基特大道的人行横道。照片：谷歌街景
新斯科舍省最高法院今天公布了亚瑟·w·d·皮卡普法官的裁决，驳回了哈利法克斯居民纳吉布拉·乌兹巴克的上诉。乌兹巴克辩称，他在南塔克特大道(Nantucket Avenue)的人行横道上危及行人的罪名不恰当。南塔克特大道离怀斯路(Wyse Road)的十字路口不远，就在桥航站楼附近的山上。
该事件发生在2014年5月26日。乌兹巴克被判违反《机动车辆法》第93(2)(f)条，这是读书：
车辆的司机，行人和所有其他交通或在第（1）款中提到的任何交通信号控制的交叉路口或在一部分的高速公路上，应当按照以下说明遵守交通信号：
[...]
（f）闪烁红灯 - 所有面向该信号的流量都应在进入交叉播放的地方或近乎偏离的地方进入交叉口但没有超过信号，并在人行横道中合法地产生前往行人的权利到交叉路口内的其他车辆或在交叉的高速公路上仔细接近，以构成立即危险，并且可能进行如此屈服;
目前尚不清楚Uzbak如何充满闪烁的红灯违规。在建造新的桥端子之前，人行横道上方的光线是推动纽扣激活的黄色闪光灯;到2014年5月，它已转移到推动按钮激活的绿色黄色序列。山坡上方的人行横道高于达特茅斯高，仍然是一个推动按钮激活的闪烁的黄灯。
也许Uzbak被指控违规行为。也许他应该聘请律师加州吉尔斯捍卫他 - 毕竟，毕竟，毕竟，追求了与涉嫌击中骑自行车的人的不正当的车道收费，从而指出Mosher被控错误的犯罪。
但Uzbak在米切尔和上诉之前捍卫自己。在第一次听证会上，和平raymond Mitchell的正义听取了RCMP Constably Travis Paul Gallant的证词，他证明了如下：
问：发生了什么让你在这里？
答：我正在麦克唐纳桥上到达斯科特茅斯的楠塔克特大道。我正在楠塔基特在那个角度照亮并在那里的标记的人行横道上照亮和闪烁。正如我停下来的时候，在我面前有一个绿色的本田面包车，有一个男性穿过人行横道。因为那个男性几乎到了人行横道的尽头并踩到了另一侧的人行道上，绿色面包车穿过人行横道，没有看到另一个已经可能四的行人......四个步骤穿过人行横道作为绿色范经历过。那个行人，男性，在空中扔掉他的手，在车辆上姿态，在绿色的面包车上，他穿过人行横道。我在维多利亚路上发起了交通。在楠塔基特之后，搬运车左转进入维多利亚路，并在那一点发起了与Uzbak先生的交通停止。
问：好的。你是如何定位的事件，就像你怎么看？
答：我落后于先生......我落后于绿色本田小贩，我曾完全看过两者......乌兹巴克先生在绿色的面包车中以及我可以看到正在脱户外行人行道的行人当绿色面包车经历的时候，这可能是三个或四个步骤的人行横道。
法官米切尔发布了他的裁决：
这就是指控。我从警察那里听说了你也为自己辩护。现在，我想说的是那个警察就在你后面我很满意他在。你说也许你没见过他或者你不知道。我很满意他就在你后面而且他有很好的视角来观察发生了什么。
从信息中，我今晚收到的证据，很明显，有一个行人正在穿过人行横道，你放慢你的车辆让那辆行人交叉。However, I accept the police officer’s evidence and your own that there was a second pedestrian crossing that crosswalk, this marked and lighted crosswalk, and even if I accept your own testimony, that pedestrian was at least one lane out across four lanes of the traffic.
Uzbak先生：是的，但......
法院：让我完成。这四个车道之间没有中位数。这个人在路边，在路上或你正在开车的高速公路上。在这种情况下，法律很明显，您需要为在人行横道中的行人提供正确的行人。
在他的上诉中，Uzbak认为：
我强烈认为，我应该因为没有违反任何法律而被捕。我只做了正确的是，给予行人的安全和我身后的交通，我认为有人会在相同情况下做同样的事情。
[...]
我100％肯定是我所做的事情，是对情况的正确反应。阻止我的车辆恰好是100％的错误反应。当我看到另一个行人传球时，我开始加速到我30厘米到穿越的角度，我听到了按钮的声音，它激活了光线。
上诉试验册提出了Uzbak的他上诉摘要：
Uzbak先生：我觉得我觉得我没有内疚，因为我在光线和停止点之间的反应时间，即使我停止了，如果例如，如果我身后没有人，我仍然会在人行横道上。这是......我通常，当我开车时，我试着用我所有的感官运作，即使我听到了噪音，如果我......如果我知道如果我知道，我肯定会因为我看到我身后的军官。I wouldn’t do that if I … like nobody does that, like if somebody wants to (inaudible) something in line, I wouldn’t do it in front of the law, right, and I usually … I always stop behind the stop signs and everything. I never … I never try to break the law like in a traffic violation because I care about safety of people.
拾取，上诉判断，这不是他对米切尔发现的事实判断的角色，而是看法律如何适用于这些事实。在法律方面，皮卡拒绝了Uzbak的增强：
最后，Uzbak先生在他的简短提出了一点，即行人有责任等待车辆。被申请人同意这种断言，并且非常正确地指出，行人的责任不会减轻他的责任先生（机动车行为，SS。125（3）和（6））。这些机动车辆法案的规定如下：
（3）行人不得留下遏制或其他安全地点，步行或跑进车辆的路径，如此紧密地接近，车辆驾驶员停止是不切实际的。
......
（6）本节并没有减轻行人或车辆的驾驶员，从职责到行使到行使。
在主持和平司法之前的证据很清楚，行人已经在人行横道中。
Uzbak的定罪站立。
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