新闻
1.雅茅斯渡轮
当雅溪渡轮服务有一艘实际船时，回来。
“虽然有关波特兰市的官员，我渴望一笔交易，宣布在那里和雅茅斯之间运行的新渡轮服务和将会带来的游客，他们对运输卡车滚动或渡轮滚动时不太热情，”在当地Xpress报告Michael Gorman：
多个政府消息来源告诉当地Xpress，该城市和国家的官员明确了他们不希望市中心的商业卡车交通。
[...]
据《当地快报》(Local Xpress)最先报道，这艘渡轮是美国海军的波多黎各号(USNS Puerto Rico)，这是一艘高速双体船，曾在夏威夷群岛服役，现在归美国海军所有。虽然这艘船的甲板可以被配置成可以装载卡车，但从缅因州的角度来看，这似乎是没有意义的。
2.凯尔伯
照片:哈利法克斯审查员
市议会昨天开始了将开伯尔大楼出售给非盈利组织的进程。实际上，可能唯一能提出可行建议的组织是1588年的巴林顿建筑保护协会，该协会的成立是为了将该建筑变成一个艺术和文化中心。协会的董事有艾米丽·戴维森、克雷格·伦纳德、艾米·梅尔莫克、罗宾·梅特卡夫和汉娜·吉南，但它在艺术界有广泛的成员，并与海神剧院合作。
“该集团与海王星剧院的合作意味着它可以在不影响内部空间的情况下增加电梯和消防通道，”赞恩·伍德福德为Metro报道：
戴维森说，这种合作关系是“我们的愿景的一部分”，因为这栋建筑“很棒，但坦率地说，从设计角度来说很笨拙”。
戴维森说，她的小组可能会向建筑物提交相同的建议，即它的建筑物已经落后。该计划详细说明了该组织将如何支付300万美元的建筑物，包括预算为200,000美元的贡献，它希望从城市获取，加上来自其他两级政府的150万美元。
Joel Plaskett讨论开伯尔1月份审查员adio。
贝壳
斯泰纳冰芯钻探船在快乐的日子里。这艘船现在坐落在哈利法克斯港，因为它正在修复。
“八大的聚苯乙烯泡沫塑料在海上漂泊 - 并没有计划恢复它们”报告Brett Ruskin为CBC：
由于本月早些时候在本月早些时候发生了暂停的壳牌苏格兰斯科舍省海岸，抛弃了用于钻井作业的管道，从用于钻井作业的管道爆发。
Ruskin有以前报道过关于Shell Canada Stena Icemax钻机的“事件”在Shelburne盆地钻探，从钻孔提升板中看到一个两公里的长管，并在海底上留在海底上。他现在解释：
CNSOPB发言人周一下午证实，立管下沉后，壳牌工人注意到9个“浮力模块”在水面上下浮动……
浮力模块大多是带有一些塑料组件的聚苯乙烯泡沫塑料。它们的设计目的是拥抱立管，抵消其重量，使地面工作人员更容易管理重管。
CNSOPB发言人的发言人Kathleen Funke表示，壳牌加拿大制造了“重大努力来检索”模块。她表示，该公司使用了飞机和船舶来寻找长的聚苯乙烯泡沫塑料段。
检索九个聚苯乙烯泡沫塑料模块中的一个。
目前搜索工作已经停止，剩下的8个模块正在大西洋上漂浮。
这些碎片如此之大，以至于它们曾被认为对过往船只构成威胁，但现在洋流把它们带到了谁也不知道的地方，警告被取消了。
4.纪事报先驱报》
照片:哈利法克斯审查员
哈利法克斯印刷联盟，代表着编年史预示着的罢工新闻室员工这个陈述昨天：
我们在蒙克顿时报和抄本的同行签署了一项新协议，包括增加欧文拥有的不伦瑞克新闻的工资。
那么，在我们做出重大让步之后，《纪事先驱报》(Chronicle Herald)为何甚至都不愿与加入工会的新闻编辑部员工谈谈呢?
以下是CWA加拿大发布的关于蒙克顿交易的消息:
蒙克顿印刷联盟（CWA加拿大本地30636）的兄弟姐妹批准了曼唐顿时代和成绩单的新集体协议。
八年的交易包括第一年的1,000美元签约奖金，然后年度工资从两年增加到八分：1％，1％，1％，1.5％，2％，2％和2％。
我们还第一次为印刷工人协商了碰撞权。
没有让步，但是我们无法说明报纸的所有者不伦瑞克新闻，取消员工摄影师的裁员。
感谢谈判委员会和CWA加拿大员工代表戴夫威尔逊的工作。
老实说，工作人员摄影师可能是欧文论文的最佳事情。他们产生了一些美妙，屡获殊荣的工作。
在Halifax中，联盟告诉我，Chronicle Herald的Chabbing记者一直从其他出版物提升报价，而没有归因，错误地写出通过面试获得新闻SCRUM中获得的报价。“如果我这样做的东西，我会被暂停，”一位着罢工的记者告诉我。
我碰巧注意到了这个故事在波特兰（缅因州）新闻周一新闻报道：
加拿大一家报纸报道称，今年负责波特兰和新斯科舍省雅茅斯之间渡轮服务的承包商已经找到了一艘船，可以替代已经沉没的MV新星号，这艘船与它的前身“猫号”(the Cat)类似。
据报道，替换船是美国海军波多黎各号(USNS Puerto Rico)，这是一艘双体船，长度约为Nova Star号的三分之二，速度几乎是Nova Star号的两倍。
援引匿名消息人士的话美国新斯科舍省哈利法克斯的《纪事先驱报》周日报道称，总部位于爱德华王子岛夏洛特敦的海湾渡轮有限公司已经选择了美国建造的波多黎各，并准备很快宣布这一消息。
(强调添加)
也许《新闻先驱报》是在重新报道《纪事先驱报》的真实报道，但我对此表示怀疑。正如Michael Gorman在文章中提到的，他在Local Xpress上发布了关于美国海军可能购买波多黎各的消息2月4日。
意见
评论娱乐者没有说任何有趣，而且字母没有达到全曲柄水平，所以今天的观点都没有任何东西。相反，杰夫·哈珀拍摄的奇怪照片拍摄地铁：
布雷克莱兄弟解释照片。
政府
城市
遗产咨询委员会(下午三时，大会堂绿色灯笼建筑应用是在委员会面前。
省
公共账户（9AM，Province House） - 社区服务部 - 大概是副部长或办公室职员或门卫或某人，而不是整个部门，但日历没有指定谁-将被问及服务交付资金。
在校园里
论文防御，生物学(上午9:30,Killam图书馆4106室)——硕士学生Nathan Weatherbee-Martin将为他的论文“用于重组蜘蛛缠绕丝的自动化纤维生产的发展和优化”进行答辩。
泛太平洋伙伴关系（Delta Barrington Hotel，费用为10- $ 20） - 这是活动列表：
外交政策研究中心正在与加拿大国际理事会的哈利法克斯分支机构和哈利法克斯伙伴关系合作，组织关于跨太平洋伙伴关系的圆桌会议及其对加拿大的影响。
[...]
这将是一个Q＆A风格的讨论，由Brian Bow博士主持，有四个当地专家，在TPP的各个方面：Colin Dodds，St. Mary的前总统，现在与加拿大的亚太基金会;Dal政治科学教授Robert Finbow;DAL社会学霍华德拉莫斯教授;和Dal Law教授Jon Palney。它应该是一个有趣的，广泛的谈话，我们留下了大量的空间讨论了观众。
我们谈话的方式（晚上7点，汤普森大厦，1256 Barrington Street） - 筛选击球机组资助薄膜。筛选由哈利法克斯支持组赞助，为那些口吃的人。
第三个人(晚上8点，达尔豪西艺术画廊)——由卡罗尔·里德执导、奥森·威尔斯和约瑟夫·科顿主演的1949年电影。
在港口
星期四斯科舍省周五上午8:30周三。地图：Marinetraffic.com.
大西洋地址，纽约Ro-Ro货物，到Fairview Cove
博智金融帆海
脚注
几个月前，我聘请了春天作为审查员的管理员人员。她宝贵了！她建立了系统并将一切正确，让所有书籍最新，征税按顺序和支付，制定了一千个细节，我已经在过去的一年中悬挂了一半。
我雇坦帕的时候，她辞掉了临时工作我们以为她会长期留在这里。但就在几周后，她申请了几个月的一份工作——在一家政府办公室休陪产假——却被拒之门外。她和我对这件事都犹豫不决，但最终，政府工作的稳定性和好处是决定性因素，所以她接受了那份工作。我真为她高兴。
但是，泰铢的形式真实，她为自己的替代品找到了替代 - 虹膜 - 这一天坦帕继续致力于各种细节。她昨天发出了审查员的企业所得税。
与此同时，爱瑞丝已经迈出了一大步。她负责日常的行政工作，精通互联网和网站的细节，使每个人的生活更轻松。Iris通常也会关注网站上的评论，至少在工作时间是这样(我通常会在晚上和周末照顾他们，但有时Tempa和Russell也会加入)。
所有这些都是说，我昨天注意到人们有时会亲自和我联系，并在评论中问我问题。当我有时间的时候，我会试着回应，但请注意，我并不是总能做到。
今天，我有几个采访可以采访我的一天大部分时间，然后我会及时到达95.7节的新闻，并在下午4点举行谢尔顿麦利德节目。如果我根本回答任何电子邮件，那么它将成为一个奇迹。这是出于评论的问题。
再保险:缅因州波特兰。肯定的!这完全说得通，哪个小城市想要更宜居，会希望商业卡车在市中心通行?那太疯狂了。特别是如果有六种其他可行的替代方式来组织城市事务，将会对经济、文化和环境产生巨大的积极影响。不，我想不出有哪个城市会希望商业卡车在市中心通行。
除了哈利法克斯;- ）
感谢南岸岛委员会取消了从Point Pleasant而不是Lower Water Street的铁路运输的常识解决方案。
我们可以从市政厅获得一些LeakeShip吗？哦，他们可能忙着毁了过境。
I was more thinking that the container piers continuing to sit since the 1960’s on a piece of Halifax real estate that is at the same time both inaccessible and inconvenient for industrial use and probably the most valuable undeveloped commercial, leisure and residential land east of Montreal is maybe the biggest and most costly mis-use of land resource in our modern history.
一开始建立它是一个错误，但今天，随着行业的萎缩，利用率只有产能的一小部分，达特茅斯海岸和哈利法克斯港外的许多其他地点都可以选择，使市中心成为重工业和卡车运输的通道，这似乎和悉尼角布雷顿港将成为“世界级”集装箱港口的想法一样愚蠢。
也许纸港口的港口将是一个更好的选择。
很有趣。我要坐火车去希特尔港看看。
问题在于首先，恢复到建造一个无法进入的南端位置的集装箱码头的愚蠢。通常，脑子被关闭，权宜之计（并且可能偏袒）对卡车交通不可避免的视而不见。跑步尖叫，隆隆声，轰隆的斗篷，通过走廊窒息的柴油卡车，两侧具有密集的住宅动物的走廊是一种突出的头部思想，这首先引起了这个问题。南端终端需要搬到一个工业位置，该工业位置是铁路和道路可访问 - 可能在达特茅斯侧。«削减»需要保存通勤铁路，可能是一个逆转车道«高速公路»到市中心，以缓解部分半岛的恐怖交通障碍。
还记得当初规划的南区污水处理厂从人力资源管理部门的最终计划中神秘消失吗?北端的那一项被认为是“足够的”。环境种族主义的经典案例。南边想要什么，南边就得到什么。
不真实的。
我想你应该寻找所有植物的位置。船坞附近的那个来自昂贵的公寓的街道，它不会闻到。在渡轮码头附近的市中心达特茅斯海滨，另一个南部往返昂贵的独立式家庭附近，还有一个处理厂。
不要买入瓦尔德隆帕尼克。
贝德福德海滨也有一个，经常有燃烧甲烷的火焰。
我希望大家都意识到，海牛是一个讽刺网站……
我觉得TPP支持者（我猜想今天的一些发言者将有利）可以在公共和计划暴力方面会面，在安全的情况下，在一省不到100年前的军方必须是部署以让矿工返回为他们的主人工作。
有没有其他人发现评论区很容易把你从评论中删除?似乎对你的短信很敏感。