消息
1.学费
“达尔豪西大学计划连续第七年提高向学生收取的学费，”珍妮弗·亨德森报道说:
增加了3％的增加是全省允许大学收取的，仍然收到政府年度营运授权的增加一个％。达尔霍伊的本科学生（第7页）已经支付了每年8,939美元 - 该国的最高学费。我们是一个！
2.将公共汽车放在麦克唐纳桥坡道上
谷歌卫星拍摄的Barrington Street Ramp，它遇到了麦克唐纳桥。
周四，哈利法克斯委员会的运输委员会将收到一份报告从哈利法克斯过境检查从巴林顿街到麦克唐纳桥的坡道上的坡道上的选项。这样做会让快速公共汽车从市中心到达达特茅斯被剥夺了戈斯汀街。该报告由Erin Brail编写，他是Halifax Transit的服务设计和项目的主管。
BLAI解释说，哈利法克斯过境聘请CBCL LIMITED审查情况，该公司回到了四种选择：
选项1：仅限斜坡上的左车道
在这个选项中，现有的桥坡道的左车道将只用于换乘。从左车道开始转弯，巴士就有足够的空间从坡道安全转向桥上的路缘车道。公共汽车在过桥时应该使用路缘车道，因此需要一个专用的交通信号阶段来允许公共汽车进入路缘车道，比一般车辆提前进入。这是成本最低的选择，估计为63 000美元，但对交通的影响也最大。这一选择有效地减少了桥梁坡道在下午高峰时间的普通交通的一条车道。这对一般交通和运输造成了不可接受的影响。
选项2：在交叉路口扩大以允许从遏制车道右转
在此选项中，斜坡上的现有两个车道横截面将加宽，因此公共汽车可以使斜坡上的右侧车道转向桥上的遏制车道。为了适应这些加宽的车道，行人交叉口将延长大约3米，通过减少现有行人岛的大小来实现。由于交叉距离增加，此选项对行人的行人具有显着的负面影响。此选项的这种费用估算为251,000美元。预计此选项不会对一般交通产生明显的影响。此选项将提供交通和一般流量，具有相同的优先级。
选项3：滞后运输信号和左车道运输挂
在此选项中，左斜坡通道将加宽以容纳过境平台车道。公共汽车将进入这条车道，等待绿色信号周期的结束。在绿色循环之后的传输信号允许过境使类似的转向选项1（即从左车道进入桥上的路边车道）。此选项的成本估计为221,000美元。对该选项的一般交通的影响小于选项1的影响，因为仍将维持两个通用流量的车道。然而，由于改变了以适应过境阶段所需的信号时序，此选项也有望对流量产生重大影响。桥梁斜坡通常在午后高峰小时内拥挤，并且这将增加延迟。与此方案中的运输相比，综合交通将略高于优先级。
选项4：右车道过境铺设
在此选项中，将添加到桥梁坡道的右侧的过境平台，当时目前哈利法克斯港桥（HHB）工作人员使用的面积。必须维持HHB的牵引，因为工作人员使用该区域监测大型集装箱船，因为它们在桥下通过，以确保船舶如预期的那样清除桥梁。此选项将需要建立新平台，以便使用HHB员工，因为运输车辆将使用现有的账户。此选项的估计成本为685,000美元。与选项3一样，虽然过境车辆将从队列中删除到交叉路口的方法中，但这种选项将影响由于仅用于过境阶段的附加信号时间而导致的流量。与此方案中的运输相比，综合交通将略高于优先级。
“优选的概念是选项2，”写入Brail“，因为它提供了相对于成本的最高益处”：
对流量的影响可以忽略不计，并且还将对公共汽车的最低延迟。它不需要对麦克唐纳桥的重大结构变化，但其他道路用户也有缺点，包括增加3米的行人交叉距离。
通过引入“红色”调节的“无权对”调节来减轻延长交叉的影响然而，此时仍在考虑这种变革的影响。如果由工作人员进行进一步研究这一措施，将开发详细的设计。
我有两个问题：
1.行人：你如何看待将行人穿越三米的行人横穿，特别是如果它与右转右转相结合？（我自己的看法是，不惜无论如何禁止禁止右转弯;我们应该在城区到处都是右转弯。）
2.现在我们知道为什么桥委员会卡车坐在坡道上 - 所以工作人员可以确保船舶清除桥梁 - 但是如果船舶，他们应该做些什么别清除桥？游出来拉船后？搜索抛出折叠桥的尸体？
在任何情况下，即使委员会和大会同意建议的改变，才会在煤扣交汇处撕裂并重建为地表街道之后，不会发生详细的设计和实施。
“如果，”Blay写道，“在Cogswell立交重新开发项目完成后，发现通过麦克唐纳桥坡道前往达特茅斯可以节省大量时间，那么实施这一修改所需的设计工作可以在未来的预算年度中进行规划。”这最早也要到2020年。
3.灌木丛
“一名被定罪的杀人犯和性侵犯者原本可以在加拿大的监狱里度过余生，但周二他却回到了美国，参加法庭听证会，一名美国检察官对加拿大假释委员会把他送走的逻辑提出了质疑，”迈克尔·塔顿为加拿大媒体报道：
“他们使他成为我们的问题，”尼亚加拉县区律师卡罗琳·沃特萨苏·苏格拉斯泽尔说，威廉·灌木队的47岁的威廉灌木，他在20世纪90年代末斯科舍省的暴力行为期间将他的一个受害者的头骨破裂了。
．..
该委员会长达6页的裁决部分基于作者的信念，即罪犯将在尼亚加拉县“面临更多的监禁”。1996年，他在因性侵一名17岁女孩而受审时，在保释期间逃离了尼亚加拉县。
沃伊塔泽克对这种逻辑表示质疑，她说，她监禁Shrubsall的能力是有限的。Shrubsall已经改名为Ethan Simon Templar MacLeod。
“假释板）的决定没有任何东西可以将社会留给社会比他首次被指定为危险的罪犯，”她说。
Stephen Kimber讨论了灌木索尔这里．
4. POURBAIX图
加拿大国防研究与发展(DRDC)正在寻找一个人绘制镍铝青铜(NAB)合金在海水中的Pourbaix图，以帮助预测NAB在缝隙腐蚀条件下的完整性。
是的，我不知道pourbaix图是什么。然而，据推测，在大学之一佩戴口袋保护器的某人确实知道Pourbaix图是什么，并且可能会做出分配的任务：
承包商必须在10-14°C范围内的温度下构建Nab（UNS C95800）的Nab（UNS C95800）的POPBAIX图（电化学电位相比pH）（如第5.2节中所定义），显示在不同pH值下的热力学稳定的物种水平（-2至16）和电化学电位（-2至2伏）（与标准氢电极（SHE））。该图必须在X轴上具有pH和y轴上的电化学电位，并包括所有4个kappa相以及α相。请注意，合金组合物（如5.3节中概述）和温度必须保持恒定。
通过Google Dot Com的奇迹，我已经了解到了镍铝青铜“提供卓越的盐水耐腐蚀性。它还具有空化和侵蚀性耐受性。随着压力密封性的优点，这种高强度合金非常适合焊接，可以较低的成本为您提供多种形式。“
我只想假设他们将成为建造那个纳巴的导弹。
5.名人堂
在阅读昨天对黑色脸上的讨论后，读者发给我这张照片保罗·奥雷根戴着“棕色的脸”。““And we named a Hall after this dude?” comments the reader, referring to the auditorium at the new Central Library that bears O’Regan’s name．Stephen Plummer。更新:一位读者告诉我，关于新斯科舍的心理健康基金会的照片是错误的，它是棕色脸上的刺耳。
左右：斯蒂芬·普拉姆，埃莉诺·汉普里斯，吉姆米尔斯，保罗奥格兰。照片：Nova Scotia的心理健康基础
这张照片来自新斯科舍省心理健康基金会名人堂“这几年，显然可以从各种服装派对中收集照片。以上是2005年。
我特别喜欢2006年的那张照片，罗伯·斯蒂尔、莎拉·丹尼斯、米奇·麦克唐纳和丹尼·切德劳打扮成海盗的样子:
富人很奇怪。
政府
城市
周三
预算委员会（周三，上午9:30，City Hall） -这是议程
西方共同咨询委员会（下午6:30周三，前景路社区中心） -这是议程
公共信息会议 - 21295(周三晚上7点，餐厅，奥本大道高中)——目前，在Westphal的奥本大道272号有一家便利店，就在奥本大道高中停车场的街对面。在提交给市政府的文件中，律师劳埃德·罗宾斯(Lloyd Robbins)指控这家商店向儿童出售香烟，但事实并非如此，因为店主并不拥有这家商店。相反，罗宾斯希望为他的未透露姓名的客户(物业所有者)重新规划该物业，以便扩展该场地的允许用途，包括“食品外卖/杂货店、办公用途(包括专业商业用途)、零售用途、日托、医疗诊所或个人服务商店，以及现有建筑中的公寓。”没有实际的开发申请，但在提交的图纸中，会提供“自行车存储”，所以我们知道它将是时尚和可持续的，所以只要批准它就行了。
周四
运输常设委员会（星期四，下午2点，市政厅） - 见上面的＃2。
省
周三
今天没有公众集会。
周四
自然资源与经济发展（星期四，上午9点，一个政府地方） - 每日迪亚一次会议。
在校园
达尔舒
周三
论文答辩，地球科学（周三，凌晨1点，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选人哈罗德·凯恩将捍卫他的论文，“阿拉斯加 - 阿拉斯队郊区东部地区发生区的沟渠分割和下滑极限。”
新的imhotep遗产学院学习中心和制造空间的正式推出(周三下午1点，Sexton体育馆大楼J134室)
iMhotep的遗产学院（ILA）致力于增加传统边缘化学生科学，技术，工程，数学（Stem）研究和职业的代表。ILA于2003年成立，始于大学社区合作，以建立非洲新星苏格兰人群社区的干部能力，利用志愿者教授培养大学生，培养初中和高中学生的大学生。
elinaVähälä，Strings Masterclass（周三，下午5点，406室，达尔豪斯艺术中心） - 周四在7:30捕捉她的交响曲Nova Scotia表现。她的网站。
国际志愿者和实习生的道德考虑因素（周三，下午5:30，Rowe Building of 1014室） - 渥太华大学的Rebecca Tiessen将发言。
与加拿大的尊严死亡（星期三，晚上7点，105室，Weldon Law Building） - Jocelyn Downie将发言。
周四
公共行政大西洋大西洋会议（星期四，上午9点，哈利法克斯喜来登酒店的四分之四） - 您可以听到200美元，您可以听到斯科特·萨尔奇怪的说法。信息在这里。
6月见草(周四，晚上7点，马里昂·麦凯恩大楼翁达杰剧院)——放映和讨论哈利法克斯导演约翰·希利斯的电影。
圣玛丽
周四
丽迪雅巴顿
命运决策：妨碍气候和未来(周四，晚上7点，在以一家杂货店命名的大楼里一家银行命名的剧院)——弗吉尼亚理工大学的莉迪亚·巴顿将发表演讲。从清单:
你的朋友要求你陪伴她在爬上珠穆朗玛峰。一位亲密的朋友提出婚姻，你决定有一个孩子。招聘人员访问你的高中后，你加入了军队。威廉詹姆斯称这些“重要的选择”，我们可以称之为“命运的决定”。
一个命运的决定会影响所有或大部分后续决定。命运的决定可能会限制或开辟未来的选择，使新的生活成为可能或不可能的，或者能够实现或排除你的生命成就。
目前关于如何处理气候变化，核电，以及开发新型技术的争论，涉及发感的决策。公民，政府，地方政治实体以及普通处理有意决策的实践推理员如何？甚至在令人变化的决定中，地球的气候变化了一个特殊的情况吗？如何公开讨论命运决策的道德方面有助于取得紧急公众关注的问题？如何在“命运决策”方面的分析与“风险”的重点相差？
在港口
05:30：玛雅，汽车载体，到达英格兰南安普敦的Autoport
14:00：哥特兰卡罗莱纳州一艘来自新泽西州保罗斯伯勒的油轮抵达锚地
下午3:Nolhanava来自圣皮埃尔的滚装货物抵达36号码头
16:00：玛雅搬到31号码头
16:00：大西洋航行，滚装集装箱，从英国利物浦抵达美景湾
18:00：首先诚信，Bulker，来自国家石膏的海上帆
21:00：玛雅海上帆
脚注
我还在忙一个项目，但我会在下午两点上谢尔顿·麦克劳德秀，新95.7频道。
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再说一次，这都是关于交通，有点关于交通，而不是行人。
选择一被认为“…对一般交通和运输有不可接受的影响”。，所以我们不建议这么做。
相反，我们会推荐选项2，“……预计不会对一般交通产生显著影响。”而“……将对行人产生显著的负面影响”。
对于Imp完整的街道层次结构，将行人放在金字塔底部的顶部和流量的步行者。
TSC / Council接受选项2与IMP完全不一致。希望他们能坚持IMP原则，拒绝首选的概念，即选项2。
I’ve addressed the MacDonald Bridge on-ramp crosswalk here before, specifically after the “Big Lift” mostly wrapped up, the pedestrian walkway was re-opened and drivers on the on-ramp were routinely shocked to be reminded that pedestrians used the bridge and a crosswalk with functional traffic signals was actually there for a reason.
根据我的经验,一个非常不安全的坡道上的司机数量只剩下他们寻找开放在北街道交通接近桥和失败看起来适合行人,即使他们面对红灯和“行走的男人”符号是点燃的人行道。
这是一个危险的地方，特别是作为从Dartmouth到Halifax的行人，原因如下：1。允许右转上红色;2.斜坡车道向东卷曲到这样的程度，车辆可以直接将斜坡速度直接保持在桥梁上。
如果我没记错的话,早期建议允许公交交通避免哥廷根和使用巴林顿访问麦克唐纳桥是使入站“卷曲”更有利于司机想保持一定的速度,在公交车能够抑制进入桥梁没有戳到non-curb巷巷。我很高兴看到这个想法似乎不再被讨论。我只能想象，这样的角度进一步减少，可以让司机保持60-70公里/小时的速度，从坡道直接上桥，人行横道该死。
If the City is at all concerned with pedestrian safety in these circumstances (and I’ve no reason to believe they are), there are only two real solutions in my view: 1. make the ramp meet the Bridge at a full 90-degree angle, therein forcing ramp drivers to come to a complete stop; or 2. no longer allow right turns on red lights from the ramp to the Bridge. If they insist on buses using the ramp to access the Bridge, only #2 above will work.
除了这两种选择之外的任何东西都是在我看来，在行人安全方面优先排序汽车流量。这将是常见的业务。
我记得在一辆汽车的侧面放置一个很大的尺寸凹痕，因为我试图穿过特定的交叉点。美好时光……。
这里的另一个故事是新巴士优先走廊对Gottingen街的影响。因为公共汽车无法在坡道上使用它，所以地铁运输在洛斯汀街的一个小时（山顶）堵塞了90辆公共汽车。这意味着大量的公共汽车是死头（旅行回Darthouth空）并在凝结中创造一团糟。为了创建公交车道，他们已经消除了凝固的西侧的所有停车场，并将三个车道堵塞到几乎没有符合NATCO标准的空间中（在某些情况下，它比所需的最低限度较少。
其结果是，现在从巴迪·达耶到波特兰广场，各种形式的交通都以更高的速度行驶(地铁交通只提供从北到尤尼亚克的速度)。此外，没有汽车保护你，行人环境变得更加恶劣。我听到过几个未经证实的汽车/巴士和行人互动的例子:一个行人的包被一辆公共汽车在哥廷根和康沃利斯有一天(在244年的饭店门前)——他没有受伤,但他害怕的beejeepers,人行横道的行人被车撞了前面的野外指南餐厅(受伤)。这只是时间问题. . . . .
地铁过境和人力资源管理需要尽一切努力让所有这辆公交车交通从被淘汰，这样可以回到一个社区街道，而不是1公里的高速公路。他们似乎认为这条走廊将解决地铁交通的所有其他问题都与他们的公交系统有关。需要全面大修。
所以，是的，这一变化可能对使用大桥南侧的行人来说不是最好的，但它将对另一条行人较多的街道产生积极的影响。
这是一个公平的观点，你的结论。正如Tim B直接问舷梯人行道，这就是我上面所说的所有 - 每次我徒步过桥都是非常令人沮丧的经历。
然而，我经常从哈利法克斯市中心到冬季的达特茅斯乘坐公共汽车，并且随着公共汽车优先走廊的速度增加了速度。
结合了我的早期帖子，我理想的最终结果将涉及Gottingen的速度减少以及麦克唐纳桥上的右转上的右转，在坡道上的双赢，这两个方面的行人。
公共汽车上的人数明显大于该人行横道的行人。
停止右转，交通将在Barrington备份。
蒂姆
回复：你的评论“富人很奇怪”。
可以肯定的是，不只是富人很奇怪。
我同意红色。
我每周至少会遇到一次这样的事情:我在十字路口等绿灯，这样我就可以过马路了。当两个方向的灯都是红色时，车里的人决定他们不会停下来，只是在右转时吹过红灯，因为右转红灯。然后灯变绿了，他们的车在十字路口威胁要撞到所有正在走路的行人。
当发生这种情况时，司机几乎没有停止让行人走路。相反，他们加速了，围绕着所有的人，因为他们现在必须完全通过十字路口。
这在罗比和丘纳德经常发生，因为某些原因，当走在罗比向温莎在十字路口的北边。
真的，一名工人必须开车去坡道观看船上的船舶吗？HHB没有听说过相机吗？我打赌船舶正在使用桅杆安装的摄像机来监测间隙。
我从未见过一台安装在桥梁桅杆上的相机，以监测间隙，并且我一直在很多桥梁下。但是，很好的是，HHB浪费金钱确保一艘船清除桥梁，就像蒂姆说，如果没有，他们期望做些什么。
此外，在桥下的通过不仅仅是一个自由的人。An inbound ship’s pilot will call Halifax Traffic with the ship’s current air draft (her maximum height above the water) and Traffic will pass the information onto the Halifax Port Authority who will calculate the clearance using a computer program that measures among other things, state of tide, time of day, sunny or cloudy (hot metal expands, therefore sags), weight of expected traffic on the bridge. The Port will then confirm or deny a vessel clearance to the Narrows, all before the vessel comes around Georges Island. Usually a vessel is cleared to proceed but not always. I’ve seen two ships denied, one because their air draft was too much and another because they waited for another ship to clear the narrows and missed their window. In both cases, the ships had to perform some ballasting to bring their air draft down before being allowed to proceed.
“特别是如果它与右转弯的混合相结合？“
谁来执行“禁止红色的权利”?和多长时间?
如果它不会被执行，那么有多少车司机将停止红色？还有多少人继续在红色上停下来？
我的天，很多名人堂的照片都属于“不能看不见”的类别。这是一个相当不错的画廊。
由于提到了空化和裂缝腐蚀，我认为DRDC可能正在探索NAB用于螺旋桨和/或确定材料寿命。
六个报春花是重要的和强大的。社区食品中心模式是我们如何处理粮食不安全。达特茅斯社区食品中心是大西洋省唯一一个，这部电影提供了他们所做的事情以及如何快速成为北达特茅斯社区不可或缺的一部分。我强烈推荐它。
《六个报春花》(星期四晚上7点，马里昂麦凯恩大楼翁达杰剧院)——放映和讨论哈利法克斯导演约翰·希利斯的电影。