新闻
1. 198工人失业的Web.com的关闭位置茅斯
昨天昨天据说雅克斯韦茅斯的近200名员工，他们的位置明年正在关闭。该公司为企业提供互联网服务，拥有新格拉斯哥和哈利法克斯的地点。Yarmouth位置已经运营了18年。
Tina Comeau与Tri-County Vanguard报告Yarmouth市和该省正在努力寻找新雇主。该公司于2001年4月开业是标题新闻。二十名工人被雇用开始，公司表示，预计将增加300人雇佣3000万美元的工资单。Nicole Cassis，Web.com副总裁通信总统告诉Comeau星期三，业务正在发展，“我们在各个地点进行了员工的变化，以使我们的组织与这些新功能保持一致。”
雅茅斯市长帕姆·穆德说这个消息是毁灭性的。
今天，我们专注于伟大的人和他们的家庭，对未来的内容有明显关注。我们是一个有弹性的社区，并在过去风化了这么风暴，并将再次出现这种风暴。员工经过高度培训，熟练和忠诚，我们不能失去这样的才能和家人。今天是一个艰难的一天，城镇完全落在船上，以便为那些由关闭流离失所者的解决方案。
在其网站上,NSBI在2016年采访了桑迪·罗斯，Web.com的高级副总裁加拿大，其中罗斯谈到在加拿大Web.com的增长。
我认为最重要的是您可以期待稳定增长，机会和安全。Web.com现在已经在Yarmouth运营了15年。在那个时候，它已经从作为一个呼叫中心进入一个完整的商业运营中心处理我们业务的许多不同方面。我们也相信从内部推广。几乎每个主管，经理和导演都来自该地区。我们从未裁员过，几乎每年都有整体工资和总就业。
到2016年，Web.com已收到来自NSBI的三个薪资折扣。
2.养老院
詹妮弗·亨德森(Jennifer Henderson)撰写了这篇文章。
Shannex Inc.似乎袭击了一个神经，一封信给了一份德伯特法院的36名居民的家庭成员，这是一个在杜伯特的长期护理设施，约有10公里的西部。这封信概述了一项政策变革，将拒绝入院，没有现有的家庭医生，可能否认将从医院出院的居民签约，以便与继续关心一起厘定“一个案例基础”卫生部的工作人员。以下是Shannex的副本发送给Debert Court Reventents的家庭：
香奈克斯的发言人兼公关经理凯瑟琳·凡布斯柯克(Katherine VanBuskirk)表示，之所以做出这一政策调整，是因为德伯特·考特(Debert Court)无法获得家庭医生的服务。家庭医生每周来疗养院一次，并以“主治医生”的身份接听疗养院员工的电话。根据《特殊护理之家法案》(Homes for Special Care Act)的规定，疗养院必须为居住者提供家庭医生的服务，但在新斯科舍省北部，有超过1.2万人在家庭医生的等待名单上，目前没有人想要德伯特的工作。
万巴斯柯克表示Shannex已与卫生署规管养老院和新斯科舍省卫生监督所负责招聘的医生，因为六月的讨论。
另外25名在Shannex位于特鲁罗的Cedarstone强化护理机构没有自己的私人家庭医生的居民，如果他们出院后需要随访，也可能会发现很难回来。Shannex表示，该公司正在与新斯科舍省医生公司(Doctors Nova Scotia)讨论探索养老院员工与家庭医生之间的在线或“虚拟”互动，作为一个日益严重的问题的潜在解决方案。
Kevin Chapman是Nova Scotia医生的伙伴关系和金融总监。查普曼在被问及问题时向哈利法克斯审查员发送了这个声明。
“We’re interested in exploring how technology or virtual care might be used to support physician services in nursing homes, particularly in the short term for things like prescription refills and minor issues, so that it saves seniors from an unnecessary trip to the emergency department,” continues Chapman. “Discussions are underway to see if the current non-face-to-face fee code could be extended to support long-term care facilities.”
这似乎是一个常识修复。查普曼所指的“非面对面代码”是指医生通过电话或电子邮件向患者解释血液检查或核磁共振检查结果，从而避免就诊。不难想象，在长期护理机构中，如果医生和护士就住院医生病情的变化或处方的调整进行对话，就可以支付这笔费用。
“遗憾的是，医生的长期护理设施的覆盖范围是该省其他地区的问题，我们需要一个创意解决方案，”持续的查普曼。“Nova Scotia的医生与政府和我们的合作伙伴合作，对住院护理等问题的解决方案，并且长期护理是我们需要专注的下一个服务，因为并非通过新的合同解决并不解决。
根据新的为期四年合同，医生将获得略高的费用，以便在长期护理住宅中访问老年人而不是在办公室看到一名高级。
老年人局访问：
1年47.81美元
第二年50.91美元
三年级55.23美元
年4美元56.33美元
养老院，请访问：
1年53.89美元
2美元54.97美元
3美元56.07美元
4美元57.19美元
迪翁·穆尔兰椅子董事会在海景的董事会在达特茅斯以外的东部段落。大约177名居民被两名家庭医生覆盖，最近缩减了他们的做法。他写道：“截至今天，海景有四张空置床，因为缺乏医疗覆盖率而无法填补。没有医生的当前海景居民也更有可能被转移到紧急情况或急性护理，对已经负担的系统压力。
这个问题是非常关注我们的董事会和领导团队的董事会。卫生与健康和省卫生监督署在2019年6月被通报这个问题，但我们仍然没有可行的长远解决这种情况。我们提出了两种可能的创新解决方案，以健康和健康，荣誉兰迪·德洛里的部长，并等待他的回应。”
3.葫芦科蔓草众议院获得临时住所
从葫芦科蔓草住宅及其工会，PSAC，工作人员上个月举行集会，呼吁建立新的临时住所。图片：罗伯特Devet /新斯科舍省代言人
在为期三个月的搜索后，布林屋已找到新的临时位置，报告Fadila遮打与海岸。
在A.发布在Facebook页面上布里奥尼的执行董事玛丽亚·麦金托什(Maria MacIntosh)写道，这个临时庇护所将在未来两周内建成并投入使用。
临时庇护所将使我们能够满负荷运作，它符合基于布里奥尼之家服务交付模式的许多业务优先事项。临时庇护所经过深思熟虑的设计，满足了幸存者对自我决定、安全和联系的需求，使他们尊严。
在Bryony的200岁的房子遭受飓风Dorian遭受损坏之后，十三名妇女搬到了酒店或其他住宿，包括省内其他地方的过渡房屋。庇护所的工作人员及其联盟，加拿大的公共服务联盟，上个月举行了一枚集会，抗议避难所的关闭，尽管Macintosh说他们仍然是运作的并且仍有24小时遇险线和一对一咨询。
今年早些时候，布莱尼收到了256万美元的国家住房共投资基金资助，以建造一个新的避难所。该项目预计将花费650万美元。
4.在氨基池上逮捕期间的人
昨天下午显示奎诺浦路上的一个男人的屏幕抓住了一名视频。照片：Twitter.
一个一名男子被电击的视频在逮捕期间，昨晚在Facebook和Twitter上进行了回合。警方回应了视频，称该人据称袭击了警察。在新闻发布中，HRP表示，军官看到一辆汽车驾驶不含奎诺道路的汽车。虽然军官正在向驾驶票一张票，但他据称在被逮捕中侵犯了一名军官。
CTV报告伤害没有任何词，司机被释放出来。
5.记录疤痕可能会阻止植树造林，增加碳债务
安大略省伐木业造成的伐木痕迹可能会阻碍再造林。照片:荒地联盟
卫报报道加拿大伐木业的长期破坏自然保护组织荒野联盟发布了一份报告，北方日志的伤疤昨天，大约谈“记录伤疤，”道路，着陆和用于记录的重型机械岔路遗迹，那是如此压实有很少或几乎没有再造林的机会。
使用无人机调查北安大略省北部的27个站点，土地使用策划者和前林业政策分析师，发现伤疤从10％到森林曾经被登录的地区的近25％组成。
海塞林克在接受《卫报》采访时表示:“最让我惊讶的是，伤疤的程度，以及在地面上看到抑制效果的持续时间。”
威胁估计安大略省近65万公顷的森林 - 纽约市地区的八倍 - 由于疤痕，过去三十年已经迷失了。
在他的竞选连任，贾斯汀特鲁答应二厂十亿棵树，以应对气候变化。但荒地报告说，加拿大有一个不断增长的碳债务，并少报的影响。荒地说，伐木疤痕意味着失去碳存储，可能到2030年可达41亿吨。
意见
哈利法克斯交通向前发展，共同的，但不是每个人的上板
11月25日，哈利法克斯交通将其公交线路和计划作为其一部分进行了重大变更一起前进计划，该计划将组织公交服务，为未来20年。我见过很多关于这些变化的投诉，但我想看看在特定的几个，即这些变化在萨克维尔和海狸银行的路线做出。我在这里长大，把公交车，包括多小时的＃80和海狸银行全顺（又称海狸银行子弹），比我想的召回。
与会者一致认为，削减海狸银行服务的银行海狸社区Kinsac中心昨晚一个社区会议。CTV在会议上并与当地居民莱尔·梅尔曼(Lyle Mailman)和ATU主席肯·威尔逊(Ken Wilson)讨论了社区就这项服务达成的长期协议。(视频从10:15开始。)
《信号》的克里斯汀·加德纳和多米尼克·阿米特在11月中旬与一些居民交谈，在发生变化之前。一些居民，包括梅丽莎沃尔顿，表示他们觉得“二等公民”。沃尔顿在Kinsac以北约三公里，新的终结到路线＃86。
现在他们已经切断了来自社会我的命根子。我将不得不成为在自己家里一个隐士。
哈利法克斯交通削减Kinsac其400服务北部。社区正在争取把它找回来。图文：马特Dagley / Dagley媒体
海狸银行运输公司于1985年12月开始营业。我15岁。
第一个Beaver Bank Bus，Aka Beaver Bank Bullet，并不是很快，但它让你到了你想去的地方。照片：Beaver Bank Kinsac Bulletin / Facebook
在《每日新闻》的这段视频中，校车是第一辆校车，但我记得也有一辆旧的蓝色校车在这条路线上行驶。这辆公共汽车意味着我可以从比弗银行出来，而不用依靠别人开车送我。我记得刚开始服役的时候有些困难。一天，公共汽车坏了，司机开着他那辆橙色的雪维特去接了几个乘客。我们都把钱装在一个冰淇淋容器里。周日也没有礼拜。一个星期天，我在朋友家过夜后，从唐斯维尤购物中心步行回家，大约有八公里。从金萨克到哈利法克斯市中心的整个行程大约花了一个半小时。但在大多数情况下，它起到了作用，尽管如此罕见的交通影响了我的决定，最终想要永远住在城市。
现在，这条公交线路切断了金萨克以北7公里的交通，导致乘客没有交通工具。我猜大家都在往前走但没有金萨克路以北的人。
我想，如果你住的有北部和依靠过境，你可能没有作出符合昨晚。副市长议员丽莎布莱克本，谁住在海狸银行，不能让昨晚的会议，但我问她的决定和她一起发送的社交媒体帖子，她刚做之前更改生效：
上周，一些转型变革来到海狸银行的过境服务，但我很失望的是，对于北海狸银行的居民感到失望，前进的共同计划将在没有他们的情况下向前发展。
我希望你了解我们到目前为止的方式以及如何帮助依靠运输途中的北海狸银行居民的工作。
关于我当选上任后一个月，在向前发展，共同计划，由议会通过。到那个时候，路线已经确定，并谘询公众完整。
我对取消北海狸银行路线并没有购买用于证明取消的乘客数字。在我的脑海里，他们太老了，没有准确地反映实际公共汽车的人数。我要求在2017年初完成新的伯爵，但数字仍低于维护服务所需的门槛。
2018年8月，我向员工索取了一份关于在上午和下午高峰时段继续提供巴士服务的可能性的报告。这一建议在今年1月被交通委员会和理事会否决。（https://www.halifax.ca/.../.../Regional-Councill/190115RC1432.pdf.）
即将到来的变化实际上并不是应该发生在另一年的情况下，但升级到过境软件意味着它可以快速跟踪。
从那时起，我遇到了与有关社区成员看到的替代品会的工作是什么。我见了，或者直接说出三个全省社会运输服务供应商（MusGo骑士，东部汉普郡骑士和西部汉普郡过境）的。它们都需要从省公用事业和评审委员会的权限扩大自己的服务范围，并没有一个是在这个时候有意扩张。
我还研究了一项试点项目，目前正在开普布雷顿进行，该项目使用当地出租车服务来提供农村社区的过境方案（http://communitytransitns.ca/）。虽然在理论上伟大的，它需要从市政府拨款给予出租车司机。根据哈利法克斯宪章，我们不允许这样做。更改宪章只能由省政府作出。
来自常春藤草地设施的人有居民的公共汽车，但对扩展服务不感兴趣。
上周，该省宣布了一项农村拼车实地测试，利用拼车来帮助农村地区的公共交通(https://www.cbc.ca/.../ride-sharing-programs-rural-communitie ...）。我写信给部长询问北海弗银行被考虑为试点项目。
但这一切都不是对居民乘坐公共汽车30年而现在没有任何东西的东西。对那些人来说，我很抱歉。如果我有能力维持该路线，那就很久以前就完成了，但可悲的是我的权力是有限的。但是，知道这一点：我没有为北海狸银行提供某种服务而战。它可能意味着回到我们的根源和海狸银行子弹的日子，但会采取社区努力。我将与任何集团合作以支持此类倡议。
我也建议居民考虑HfxRidematch.ca，一个拼车的寄存器，可以帮助居民寻找游乐设施。
对于大多数海狸银行来说，这些过境变化将带来尚未闻所未闻的服务水平。这是我希望快速公交服务和更一致/扩展的时间表将吸引居民乘坐公共汽车。
由于梅丽莎Walton说，切断服务北海狸银行生命线切断了许多居民，其中一些人依靠这个总线上，让他们萨克维尔超过30年。社区不应该回去罕见服务，并在司机的克尔维特偶尔去。由于住房的城市变得更昂贵，人们将移动到像海狸银行社区没有正确公交服务。这只是意味着在路上，到处都影响交通的车子。
有一些受哈利法克斯转运前进计划的变化影响的路线。照片：Halifax Transit / Twitter
然后萨克维尔有路线。Jenna Young of The More Wondentay将于上班，早上从哈利法克斯到贝德福德旅行，然后在高峰时段再回到城市。她说她知道＃8将取代＃80，但她说她不确定＃8的时间如何与＃80的定时不同。她说＃8经常过度拥挤，特别是在早晨跑步。
即使是10分钟的车程，也非常不舒服。我无法想象对那些走了大部分路线的人来说是什么感觉。
她说，夜车经常晚点，至少要晚10分钟，但有时也要晚15到25分钟。
我的理解是，在贝德福德高速公路上行驶的其他公交车已经被93号公交车取代了，93号公交车只在同一方向行驶。所以，现在8号是唯一一辆在贝德福德高速公路上逆行的公交车，而过去这里有好几辆公交车。所以，每个人都挤在8号车厢里，这条车厢仍然每30分钟运行一次。
- 切换到集线器和辐条模型，其中短路上的频繁总线连接到多个终端。这些系统更适合我们的寒冷和多雨的气候，而不是加州风格的模型，人们在当地巴士站等待着将它们带到目的地的公共汽车上等待更长时间。
- 加大了对主要航线频率。十分钟的频率被认为是黄金标准，人们不再担心时间表，只是搭下一班车。我觉得＃1是有史以来运行至少每10分钟只有公交车，而这仅仅是上下班高峰。所有主要的巴士路线应以更高的频率运行，特别是标题进入的流量。但是，＃8所示，对交通出行，甚至可以填充总线时，只来每隔30分钟一次。即使是20分钟的间隔会更易于管理。
- 访问可容纳每次使用或每月无限使用付款的电子支付系统/应用程序。梦想将是购买无限制使用的一天，一周或月份的能力，当您首次使用传递时时钟开始滴答。
- 这是地铁过境权的权威，但我很乐意看到更多的公共汽车车道。北端的少数很棒，但在高峰时段的麦当劳桥上的唯一一条车道将是通勤者的巨大时光，并鼓励司机卡在交通中，考虑乘坐飞过的公共汽车。
Twitter上的@neo_Peewee（他不想使用他的真名）也可以乘坐公共汽车到萨克维尔为工作和学校。他已经采取了几条袋鼠航线，包括分手的＃82。那条路线现在有＃82覆盖米尔伍德和覆盖第一个湖区的＃85。＃82现在只运行每小时，而不是每30分钟运行。@neo_peewee说另一个问题是转移和乘客无法与下一个公共汽车连接。他的旅行可能需要1.5到2个小时。
其中一部分只是在等待下一班车，刚刚离开的权利在你的面前。这些变化只是做出更糟糕。
哈利法克斯过境只是耸耸肩，并说，“处理它。”
@neo_peewee说，他还乘坐了185号线，这条线从市中心到萨克维尔的航站楼，也减少了乘坐频率。
但@neo_peewee说，他与哈利法克斯交通最大的挫折一直是他们不听车手。
这些变化是真正影响人们的生命。这种变化有严重影响。他们没有持续沟通的事实是非常令人失望的。
他们没有给骑手他们所需要的东西。他们没有倾听公众。他们需要分解砖墙。
这周早些时候，我看到一个招聘哈利法克斯运输公司的外展和参与专家，谁，似乎将为过境一些沟通策略和社区服务和活动。薪酬是32.43 $ /小时，但！
就其部分而言，Halifax Transit Spokesperson Erin Dicarlo告诉我他们预计改变后的调整期。
新航线是基于乘客以及公众的反馈意见进行评估。
至于该外联和参与专家演出，Dicarlo说：
新的位置是改善服务，满足哈利法克斯交通的使命和愿景一项长期战略计划的一部分;它不依赖于任何一个项目。这个位置是在改善哈利法克斯交通与社会各界配合的方式，努力创建。
注意到
Twitter账户“Small History NS”分享了来自新斯科舍农村和小城镇报纸的短新闻，现在它有了一本记事本。
小史新斯科舍省，Twitter的帐户鸣叫了从1880至1910年间出版的农村和小城镇的新斯科舍省的报纸每日新闻位，目前已在印刷。萨拉穗，账户背后的历史，创造了一年的那是他们一天的鸣叫的消息比特的小册子[13]。在鸣叫这个星期，穗说，她创建的小册子[13]对她“非常离线妈妈，”但我怀疑很多读者会喜欢这个看馅饼社交活动，收获，争端的农村和小城镇的新斯科舍省生活过小牛，大浣熊，路况差，并粗暴打架喝酒的夜晚后捕获。我发誓帐户从过去subtweeting我们。订购小册子[13]在这里对于只有10 $。
政府
城市
星期四
重新安排预算委员会（星期四，上午9:30，市厅） - 会议已经搬回到12月10日。
环境与可持续发展常设委员会（星期四，下午1点，市政厅） - 新斯科舍省龟巡逻队将会制作呈现．
港东 - 海滨大道社区委员会（星期四，下午6点，HEMDCC会议空间，Alderney Gate） - 蒂姆昨天写了这篇文章。
星期五
没有公开会议。
省
周四或周五没有公开会议。
在校园里
达尔舒
星期四
医学会议的基因组学：新兴技术和生物信息挑战（星期四，上午9:15，170室，合作健康教育建设） - 两天的基因组主题和来自Dalhousie研究人员及其学员的陈述;主题演讲者是来自IWK的病人，多伦多和Heen艺术的医院的Stephen Scherer。注册于11月28日，议程在这里．
论文答辩，数学与统计学(星期四，下午3:30,Goldberg计算机科学大楼430室)——博士候选人Nancy Kahlil将为“具有延迟反应动力学的反应扩散模型的稳定性分析”进行辩护。
星期五
赋予声音(周五下午6点，新斯科舍省自然历史博物馆)-运营至1月26日，更多信息在这里．
逻辑的社会史(星期五下午3:30，马里恩·麦凯恩大楼1170室)——国王学院大学的戈登·麦库特将进行演讲。他会不停地挥挥手，做出令人发指、无法验证的断言。
圣玛丽
星期四
没有公共活动。
星期五
全国纪念日和对妇女暴力行为的行动(星期五下午12时，艺术馆)
圣文森特山
星期四
没有公共活动。
星期五
全国纪念日和对妇女暴力行为的行动（星期五，中午12时，伊丽莎白和弗雷德喷泉中庭，麦凯恩中心）
国王
星期四
没有公共活动。
星期五
圣尼古拉斯（星期五，晚上8点，圣玛丽大教堂，5221春园路） - 尼克·哈雷指导尼尔斯·布朗，保罗·哈雷，国王合唱团和室内乐团。门票$ 10 / $ 75在这里．
在港口
06:00时:生殖卫生图书馆Agilitas，集装箱船，到达码头42从纽约
06:00时:大西洋航行，滚装集装箱，从纽约抵达美景湾
10点:乔治华盛顿大桥这艘集装箱船从诺福克抵达美景湾
12:00：大西洋航行英国利物浦帆
下午:生殖卫生图书馆Agilitas牙买加金斯敦帆
18:00：哥本哈根，货船，到达Bayside，New Brunswick的板港
脚注
我现在需要一个小睡。
哈利法克斯交通已经有谁与客户定期连接外展和参与专家。他们被称为公交车司机。
哈利法克斯过境前进在一起，但没有一些海狸银行家
也没有一些Purcell的封面，还有那些喜欢徒步、骑车和从海湾坐巴士回家的游客。
哈利法克斯运输公司应该停止在当地路线上减少覆盖范围和服务，一次又一次地减少，直到减少到几乎毫无用处为止。也就是说，除了作为维持当地交通税的借口，这些路线附近的人必须在一般交通税的基础上支付。减少服务迫使人们举债买车，进一步堵塞了半岛的街道。它还破坏了社区，迫使长期居民搬离他们可能生活了一辈子的社区。
哈利法克斯交通应该使用公共交通的就业之旅到工作条件的所有公交规划者。
Nova Scotia政府应该要求市政当局在减少当地航线上的过境服务时，也会对他们服务的人表示符合本地交通税。
顺便说一下，信号文章由Kristin Gardiner和Dominique Amit共同撰写。
谢谢，亚历克斯，我们已经纠正了这一点。
Web.com收到了大量的政府资金和辛勤工作的人们，毫无疑问，他们得到的报酬很糟糕。然后Web.com说;“我们已经在不同的地点进行了劳动力调整，以使我们的组织与这些新能力保持一致。”
他们想说的是“感谢所有免费的钱和廉价的劳动力，但我们要离开，赚更多的钱。”所以，去你们的吧。”
嘿，自由国家。但让我们有立法，坚持让你在离开时给予私营公司的公共资金。甚至更好，不是首先给他们给他们。
但不用担心。泵入轮渡所有公帑真的会现在还清了这些工人。
回复：珍娜年轻的名单。
3号相当合理。事实上，在过去的两年里，我们从PSTA(皮内拉斯太阳海岸运输管理局)购买了3天和30天的无限量通行证。PSTA服务圣彼得堡，克利尔沃特FL和地区，从他们的网站上购买，他们蜗牛邮寄给我。在蒙特利尔的一个长周末，我们从机场的STM服务台买了3天的通票。还有很多模特要看。遗憾的是，哈利法克斯运输公司的速度太慢了。
这就是我不坐公交的原因。几乎没有。如果哈利法克斯想要了解如何正确使用公共交通，他们应该看看斯德哥尔摩。
几年前，一位家庭成员住在达特茅斯市中心，并在贝德福德工作。公共交通耗时80分钟，所以她通常开车。我很高兴看到Transit地图上的93号公路，直到我意识到它只能在早上带来贝德福德的人，晚上回到贝德福德。