哈利法克斯委员会需要谋生工资条例优先：早上档案，2016年11月21日星期一

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消息

1.《纪事先驱报》能有多低，有多糟?

为了重启《纪事先驱报》管理层和罢工的新闻编辑部员工之间的谈判，工会向公司提出了开会的请求。但该公司以谈判为前提，写斯蒂芬金伯：

令人难以置信的是，在最后一次没有达成协议的失败过程中先驱报》再次上涨了赌注，要求工会不仅关闭LocalXpress- 在记者和编辑罢工纸 - 也是改过的URL和所有在罢工期间创建的内容到了先驱！

本文落后于审查员的PayWall，因此仅适用于付费订阅者。点击这里购买订阅．

与此同时，先驱周六晚上举行了先驱的每年的灯光。雨被设法抓住直到几乎是游行的精确开始，洪水持续直到游行结束，然后奇迹般地清理了事情。

嘿Mark Lever：天空狗正在向您发送一条消息！

周日上午，《先驱报》(Herald)发布了带有错别字的游行照片，场面更加热闹。老师们，这是给四年级学生的一个简单的练习....查找语法和拼写错误:

要肯定的是，我们都犯了复数，拥有者和拼写（但很少一次都这么多），所以也许可以被忽视。但是，来吧，他们把圣诞老人的名字拼错了- 没有一次，但两次，同时覆盖自己的圣诞老人游行！

这就是当你认为你可以在没有编辑的情况下经营一家报纸时所发生的事情。再说，你骗不了我，根本就没有健全条款:

顺便提一下，读者指出，肖恩普遍为全球电视工作自11月14日似乎是同一个肖恩普雷尔在编年史预示着多达11月13日．如果是这样，我不知道我们对此做了什么，但纪事状况先驱工作没有出现Previl的LinkedIn页面，所以也许他很惭愧？

2.生活工资和市议会

周末，工会代表马克·坎宁安他在Facebook上写道:

上周，人力资源管理局一致投票赞成签署一家新公司合同，以清洁萨克维尔体育体育场。一家已在过去13岁清洁建筑的公司被帝国清洁工出价。在工作人员报告到理事会，有人提到，将工作恢复到房屋中的成本会降价，以便迅速拒绝。金钱似乎是理事会的一切，提供工作的人不会得到第二次想法。

帝国清洁工价比第一年$二二零零八零，$二十二万五千二百四十第二年和第三年的$ 229,800。呼吁在一天，一周七天每天24小时有工作人员投标。这也包括设备和用品。所以，无论是帝国清洁工正在此合约上的损失或他们支付工人的最低工资，除了与他们在法律上被迫在劳动法下提供绝对没有好处。

我只能想象我们理事会的新成员现在有多忙，他们必须学习才能对自己的新工作充满信心，所以我们很难责怪他们错过了一些看起来像是续约的东西。但我们需要做得更好。更好的!我们不仅需要开始关注提供市政当局提供的所有不同服务的成本，还需要关注提供这些服务的工人。

为一家支付工人的公司签署了为期三年的合同，最低工资不是我希望我们有点新会员所采取的方向。我的希望是这是一个错误。如果是，足够公平。就像我说的那样，我想到他们在新的工作岗位时被淹没。但是，如果这不是一个监督，这就是我们将来会期待的，然后我担心我们的新艾滋病议会看起来很像我们的老会议。

在选举期间，蒂姆·布斯凯(Tim Bousquet)做得很好，他让一些候选人讨论了市政生活工资政策。我很惊讶地看到这么多候选人居然说他们支持它!其中一些候选人现在是人力资源管理委员会的成员。然而，当一项动议摆在他们面前时，他们都投票赞成让工人继续在贫困中工作。

没有人必须在支付租金和喂养家庭之间选择。人力资源委员会有一个真正的机会将许多人带出贫困。市政生活工资政策会这样做。但是，我们也可以一次做一份合同。
人力资源管理委员会和新曹，我给你一个F批准本合同。我希望你能对一个有下一次合作。

一位评论者证实，帝国工人得到支付最低工资，另外，丹尼斯Kutchera指出，城市似乎总是有钱买东西像一个新的标志和新的迹象，但从来没有工人，而我的回答是：

丹尼斯，你是对的，我们在我们不需要的各种东西上花钱。正如我经常说的那样，我们可以负担我们想要的作用：顾问等钱，但从来没有足够的工作人员的工资。

但仍然我甚至不认为我们需要去那里。这种疯狂的垫底竞赛是荒谬的。是的，就一年的底线而言，我们通过削减工人的工资“节省”了钱——这是简单的数学:我们去年付给工人4万澳元，所以如果我们今年付给她的替代合同工3万美元，我们就节省了1万美元!但这是短视的想法，它忽视了更大的经济。

When we pay people decently, they have long-term security and can do things like buy a house and spend money in restaurants and shops, etc. That spins off as increased property taxes and successful businesses that also pay taxes… It’s funny to me that we talk about “economic spinoff” when the government wants to fund some big project promoted by a rich connected person like a golf course or a convention centre, but we从来没有当我们削减工人的工资时，谈谈经济分拆减少。

我要提醒的是如何坐在议员（然后考生）回应读者我的问题关于他们是否支持谋生工资条例。

史蒂夫斯特克斯：

我不相信任何人，尤其是想养家糊口的人，能靠最低工资生活。上次选举之后，我回到了私营部门。在我们的公司集团中，我们能够通过高薪留住优秀的员工。没有人的工资低于每小时15美元，很多人的工资更高。如果我当选，我希望人力资源管理承包商也能做到这一点。

萨姆·奥斯汀:

我支持为市政府直接雇用的所有雇员提供最低生活工资。

这是奥斯丁的一个闪躲:你可以通过将服务外包给支付垃圾工资的公司，轻松绕过生活工资条例的规定，该条例仅限于“市政府直接雇佣的”工人。

Waye梅森：

是的，认识到一些暑期学生的工作，而且什么可能不会支付这种工资，而且还有一些关于生活工资的争论。它肯定超过最低工资！

肖恩清晰：

我会支持生活费条例。我认为，重要的是，那些为我们的市政府工作的人，无论是直接工作还是合同工作，都要挣到足够的生活工资。看了最近人力资源管理部门停车执行合同的例子，我坚定地认为专员应该收到合同。他们不仅在投标中获得了最高的技术分数，而且给他们的雇员支付了公平的工资——大部分是前军人和警察。就像我祖父常说的那样，一分钱一分货。

理查德·Zurawski:

简言之,是的。这是为什么。新自由主义、失控的技术创新(机器人/人工智能)和加速的环境危机这三驾马车正以前所未有的方式冲击着我们的生活方式。社会稳定，我们如何谋生，我们如何谋生的环境，都在改变。曾经被认为是稳定的工作和职业正在半途而废。体力劳动、制造业、建筑业、自然资源枯竭、整合和垂直整合都意味着传统工作正在消失。因为整合,全球化和国际贸易交易建立的巨型跨国公司为了自己的利益,由各级政府和橡胶盖,公司能够生产转移到世界各地,没有工会,工资的一小部分,他们就会在加拿大,也没有环境法。正因为如此，我们才得以沉湎于廉价商品的背后，工人在近乎奴隶的条件下生产。

新自由主义是一种政府模式，在这种模式下，我们用美元来衡量一切事物，然后从公众那里获取财富，分给社会中最富有的那部分人，希望其中的一部分财富能够流向社会的其他部分。但在现实中，这类事情不会发生，最富有的人变得更富有，中产阶级被边缘化，最贫穷的人被剥夺了公民权。政府服务，如教育、医疗、通讯、电力、司法和许多其他服务，都卖给出价最高的人，从而形成了私人垄断，而我们作为一个社会，正是通过我们的税收，耗费了大量的公共资金。这些服务被挤压到极限，以实现股东利润最大化，并逃避它们原本打算提供的服务。

在哈利法克斯、新斯科舍省和加拿大，我们作为一个社会投资和创造的巨大财富，现在掌握在少数垄断企业手中，而政府则大喊“财政平衡”，增加税收，减少和私有化服务。

你问的生活工资？当然好！

丽莎布莱克本：

是的。我支持一个生活工资100％的好处超过了弊端。它会导致工资导致的增长，减少贫困，依赖公众支持计划。低工资工人可以成为当地社区的经济司机。由于生活工资，企业主将看到更高的销售额和较低的员工营业额。我认为生活工资对工人有利，适合企业，对纳税人有利。

市长迈克野蛮人:

我认为一个生活工资条例非常值得考虑，但是，在评论之前，我希望更好地了解其影响，包括小规模供应商和我们的税率，这可能对我们的一些较低的收入产生负面影响收入者，直接或间接地支付财产税。

我支持哈利法克斯作为年度收入保证计划的试点，这是支持减贫目标的另一种方式。生活工资和有保障的年收入都将是我提出的反贫困战略考虑的一部分。

我能理解为什么萨克维尔体育场的合同在没有考虑承包商支付生活工资的情况下就被授予了，因为当时还没有一个生活工资条例。

但是有好消息：本周四，理事会正在举行会议，讨论其“多年优先考虑”。如解释说会议议程：

在过去三次市政选举中，区域委员会为其任期确定了优先成果，并指示工作人员制定年度计划以推进这些成果。按照这一做法，工作人员正在就17/18多年优先成果寻求理事会的方向。

3.审查员，第88章＃88

本周我们和尼克·菲尔莫，退伍军人记者和出版商的4房地产，在60年代和70年代的rabble唤醒替代哈利法克斯报纸。

另外，新斯科舍省教师提前了12月3日罢工日期的同意头回到谈判桌上，哈利法克斯是由另一系列枪击案震撼，城市决定水平城堡山，只是一旦他们完成沉默中午枪填充瓦砾海港。

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4.悉尼港口秘密

“布雷顿角地区市政当局想要近4.3万美元来回答居民关于市政费用索赔和港口开发合同的问题，”向CBC报告Joan周：

该请求是通过信息和隐私法，被称为FOIPOP保护的新斯科舍省的自由作出。

CBRM表示，填写申请将需要16000页的复印件和1316个小时的工作，每小时30美元。

寻求信息的人不希望被识别，而是由悉尼律师劳斯特洛菲斯代表。

[．..]

该请求正在考虑除了CBRM三个机构 - 悉尼发展总公司，港港口发展合作伙伴Incorporated的港口和商业布雷顿角协会。

悉尼港口发展公司负责管理该港口的游轮活动和业务发展。公司董事会由CBRM的CAO Michael Merritt担任主席，市长、副市长和三名议员担任董事。

《信息自由法》的申请似乎不是由《布雷顿角观察家》(Cape Breton Spectator)的玛丽·坎贝尔(Mary Campbell)提出的(因为我认为她会这么说，但谁知道呢?)，但她指出:

If I seem particularly het up, it’s because I’ve been reading a lot about the Ben Eoin Marina lately and I discovered something I hadn’t known before: Enterprise Cape Breton Corporation was nominated for the Canadian Association of Journalists’ 2013 “Code of Silence” award, an honor reserved for “the most secretive government or publicly funded agency” in Canada. ECBC got the nod for its fine work on the marina file but lost the award to Whistler, BC. (Note to self: nominate CBRM and/or Port of Sydney Development Corporation for 2016 award.)

这很难让所有的机构的轨道，但企业卡普顿公司是由ACOA管理，直至其“崩盘”（坎贝尔的话）在2014年但在所有各机构球员重叠，基本上是相同的名称。

如果您想要在Breton经济发展的良好入门FIASCOS，请阅读Campbell在Ben Eoin Marina上的Recap：第1部分和第2部分．我特别喜欢坎贝尔希望读者带走：

质疑可疑的断言。

有时，试图卖给你的人会说什么。质疑他们告诉你的不仅仅是好的，这是必要的 - 特别是在涉及公共资金的支出时。

然后，她列出了关于Ben Eoin的具体可疑的断言在热闹的细节：

在其“商业计划”中，本·约恩码头董事会认为，这个码头，加上本·约恩乡村酒店(Ben Eoin Country Inn)的桦树酒店(Birches)、高尔夫球场和滑雪场，将形成一个“四季度假胜地”的核心，而众所周知，这个岛屿没有四季。该“计划”并没有提供丝毫证据来支持这样一种说法，即游客将每年有12个月蜂拥到这里，而积极忽视那些表明他们不会的证据。

[．..]

Marina Board的“商业计划”的最爱部分（我仍然不能让自己放弃引号）涉及许多虚构的发展，这将是“四季”度假村成功的关键。它们包括山顶酒店和房屋开发（房屋/小木屋/公寓），拉链线，马术中心，泰姬陵的寿命大小的复制品，以及推动人们进入湖中间的工业大小的弹弓（我最后两个月，但我发誓既不会在欧洲央行委员会会议上抬起眉毛。

坎贝尔提出了一个重要的观点，本·约恩背后的人正是现在推动悉尼可以成为一个国际集装箱港口这一荒谬想法的人:

在这里，我将把话题转向一个熟悉的人物。尽管她目前的专业领域是最先进的自动化集装箱码头和国际航线，2013年，作为ECBC的代理首席执行官，Marlene Usher专门从事度假村开发:

在上周的新闻发布会上，Acting ecbc首席执行官Marlene迎来性地说，通过在Ski Ben Eoin，湖泊高尔夫球场和现在Ben Eoin Marina建立，他们估计将花费5800万美元的新投资，以3000万美元与潜在的新住宅开发和建筑联系在一起。[Breton Post，2013年2月4日]

Of course, all that materialized was a $1.1 million (ECBC funded) access road to 16 building lots (one of which, apparently, sold, the rest of which are up for sale by Public Services and Procurement Canada, which inherited all ECBC’s property holdings when ECBC imploded in 2014; ECBC had expected to earn $70,000 to $100,000 for the lots which are now priced between $45,000 to $70,000).

坎贝尔重申：

问可疑的断言 - 尤其是在告诉你暧昧的东西的人已经告诉你很多其他可疑的事了。

当然，使通过信息自由请求获取信息变得极其困难和昂贵的目的是使质疑可疑的断言变得不可能。

并不思考，我不公平地在布列顿开普顿。记住，当一堆哈利法克斯笨拙的泥克提出了超越奇怪的概念哈利法克斯可以主办奥运会，然后重新安排了举办英联邦运动会的提议，不得不放弃的出价因为$ 700万美元的“正确的大小”的游戏建议，蜕变成$ 2十亿自我充实惨败,然后我们拍了同样的糟糕的泥沼会议中心的建议和建造或试图建造或试图建立建设？

美好时光。

5.船舶在丹麦和英国开始

“丹麦海军取消了联邦政府表示不可能参与船只以来，船舶在竞争中可以考虑为新加拿大军舰的竞争，”报告David Pugliese为渥太华公民：

皇家加拿大海军和联邦官员担心周围的丹麦军舰HDMS彼得·威利莫斯的访问利益冲突的出现。一家丹麦公司计划提交相同的船舶设计在其申办$ 26十亿加拿大水面作战（CSC）项目。

加拿大政府的担忧,导致取消11月14日至15日港访问,与它反应欧文造船的新闻,将发挥关键作用在选择竞标新表面的战士,本身就是与一家英国公司提交投标这个项目。

但国防部长Harjit Sajjan和政府官员表示，他们对英国BAE公司和欧文公司之间的安排没有异议。

欧文和BAE加入了竞标的即将到来的北极巡逻舰和供应船舶的即将到来的维护合同。但BAE也将在新的CSC计划上竞标;欧文将建立战舰，将有助于选择该项目的获胜。

考虑CSC上竞标的其他公司的官员私下表示，发展是一种公然的利益冲突。

在其他海军新闻中，加拿大正在入侵古巴，报告加拿大新闻：

HMCS Fredericton星期五离开加勒比海岛。这艘船一直在将本周包裹的佛罗里达州海岸的培训运动。

加拿大皇家海军护卫舰预计将访问哈瓦那和该地区的其他几个港口，包括哥伦比亚的卡塔赫纳和墨西哥的韦拉克鲁斯。

6.“停下来反思”

它不仅仅是公共汽车（IMTB）已经发布了一个新闻稿，用于“立即”停止和重新思考“到Halifax Transit的网络重新设计计划。”它读：

该组织严重担心，按照设计，该计划将无法满足该地区居民和游客的需求。

“这是一个计划，无视关键原则哈利法克斯交通本身经过多年的公众参与和协商的鉴定，”该组织在声明中说。“这些都是被提交给由区域市政局批准，相同的原理，”声明继续。

IMTB建议，在11月22日星期二的即将到来的会议上，哈利法克斯区域委员会暂停当前的计划和直接哈利法克斯转运，寻求一个外部专家在运输网络设计中，以建议，协助和审查网络重新设计过程。

目前的计划被称为共同前进，为哈利法克斯运输的未来确定了四个关键原则:(1)增加分配给高客流量服务的资源，(2)建立一个简化的基于换乘的系统，(3)投资于服务质量和可靠性，(4)在交通网络中增加交通优先级。

IMTB表示，在一起前进的新路线是“在很大程度上是现状的变化，并且不会在现有的过境网络上提供旅行选择的任何显着增加。”此外，他们指出，“许多路线重叠，从而使它们冗余，并且不会以足够的频率或速度运行以吸引新骑手。”

本集团提出了关于缺乏信息和正式在一起计划中缺乏信息和理由的担忧，声称哈利法克斯交通尚未提供足够的证据，例如旅行时间绘图和资源分配数据，以证明这些变化如何影响区域旅行选择。还指出的是，拟议的五年实施将迈进的实施将使过境推动，因为航线不断变化。

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的观点

1.“被征服的人”

在一名代表省政府在奥尔顿气体项目的法律斗争中写道，在法院辩护中写道，Mi'kmaq是一个“征服的人”，当地Xpress专栏作家John Demont要求据称征服对此事发表评论：

当我星期五联系他时，Mi'kmaq Historian Danny Paam表示，在18世纪中期的任何一个条约中，该省的律师显然基于他的案件，没有一提的投降或土地停止。

当我问保罗司法部的观点时，他说:“总而言之，这件事背后的心态是英国骗人的扯淡的延续。”

在我看来，这可不像是被打败的人。

2.当天的忧曲信

到布莱顿邮局：

在上个月在小狭窄的会议上，省运部门的官员来到了一个可能的桥梁的三个设计，以取代我们的渡轮，并听到村庄的回应。

出席的20人中的大多数人都渴望听到这座桥梁。如果会议尚未在中期工作时间举行，则更多会商定。只有四个没有住在村里的谁对抗它。

大多数居民更喜欢一座收费桥到渡轮，因为他们肯定会渡过水。例如，渡轮最近关闭了三天。近年来，当油罐车停在缆绳上时，缆绳断裂了两次，导致缆绳在海峡中央漂浮。我们的小商店被烧成平地的那天晚上，渡轮闲置着，但操作员不让消防车上船，因为甲板刚刚刷过漆。在此之前，由于供应商不愿意支付运送罐装食品的轮渡费，店主们很难在货架上进货。

很多人都考虑了小狭窄的购买房屋，但由于渡轮的持续沉碎和敲打可以听到公里的渡轮而改变主意。几年后，我们的部长Rev.Angus Mackinnon搬到了Glace Bay，因为他无法搭乘渡轮。我们每周日都依靠渡轮来到教堂，但是你永远无法确定你会跨越。

因为我是一个小女孩，我听到有人说，渡轮是我们村的一个缺点。我工作了26年以上驾驶校车巴德克和我有我的浪费小时的奋力再次回家填充。

有人说，渡轮保护了当地的就业机会，但这是错误的。只有一个来自小海峡的人在做，她是兼职的。一名当地人被雇来当替补，他已经几周没有轮班了，而正规员工则从悉尼矿业公司(Sydney Mines)这样远的地方赶来。

在21世纪，它仍然希望在字符串上穿过溪流。我很高兴该省正在考虑将我们带入现代。

从长远来看，建一座桥可以省钱，而且早该这么做了。

乔治娜·麦克劳德，Little Narrows

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政府

城市

无障碍委员会(下午4时，大会堂)-这是议程．

省

没有公开会议。

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在校园

没有活动安排。

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在港口

周一

早上6:40：首先达特茅斯一艘油轮从安克雷奇1号启航
早上8点：晶石罗盘座一艘散装货船，从魁北克的卡地亚港抵达锚地进行燃料补给
下午4:30：玛丽，集装箱船，从锦绣湾的卡利亚里，意大利帆

周二
上午5:30：泰坦亚典，汽车载体，到达英格兰南南山区的Autoport
下午4:30：泰坦亚典一艘汽车运输船从Autoport启航

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脚注

我不知道。