新闻
1.飞行624.
图片:加拿大运输安全委员会
在周日清晨的一场暴风雪中，载有138人的加拿大航空624航班在哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场的跑道上坠毁。令人难以置信的是，虽然有23人被送往医院，但无人死亡。
一名乘客告诉加拿大广播公司的普雷斯顿·穆里根，飞机处于等待状态，在温莎地区盘旋，等待能见度增加到半英里。半小时后，飞行员告诉乘客他将尝试着陆。
运输安全委员会调查员迈克·坎宁安昨天说，这架空客A320撞上了天线阵和电线，导致飞机失去了起落架。飞机撞到地面"离跑道1100英尺然后滑到了跑道上。在这个过程中，飞机失去了前锥体和一个引擎。照片显示，机翼大部分是分离的。
有一个错误的辩论关于是否使用术语“崩溃着陆”或加拿大委婉语“硬着陆”。但是，如果我太快把本田拉到了我的车道，拆除了我的邻居的门廊，我的乘客必须被带到医院，没有人会称之为“硬停车工作”;他们正确地说我“坠毁了”。
就像警方报告的行人被汽车撞倒一样，官方声称飞机上没有人遭受“危及生命的伤害”，不知何故在公众心目中就理解为“没有人受伤”这个CBC文章）.我明白官员们试图向公众传达的信息是，没有人在事故中立即死亡，但一些公关人员怎么可能知道受伤没有生命危险呢?
它太早了解导致崩溃或指责责备。调查飞机崩溃是详尽无遗的，经过几个月后，我们会知道我们可能想知道这一班的一切。尽管如此，周日早上是一个降雪的地狱。
毫无疑问，在可预见的未来，这场危机将主导当地媒体。
2.不公平贸易的指控
有趣的是官僚和新斯科舍的政治家如何认为他们给企业的税收和补贴在真空中发生，并且在这个省之外没有任何影响。
Already we’ve seen that a $124.5-million “incentive package” the province of Nova Scotia is giving to the Pacific West Commercial Corp. to operate the Port Hawkesbury mill has made it politically impossible for Maine governor Paul LePage, who is presiding over layoffs at competing mills in that state, to follow through with $5 million in financing he had promised for the Yarmouth ferry.
现在，美国造纸公司麦迪逊纸业公司和Verso公司已经告诉美国国际贸易委员会，霍克斯伯里港补贴不公平地破坏了竞争市场，《纪事先驱报》的亚伦·贝斯维克报道：
诉状要求美国贸易委员会对从加拿大进口的超级砑光纸征收关税，以限制它们在美国市场的竞争力。超级砑光纸是一种用于杂志和日历的光泽产品。为了决定是否继续调查，将于13日进行初步调查。
[．..]
同样，联盟声称 - 但承认它不能证明 - 该省正在为轧机充电，以低于木材的稳定率。这些汇率在2012年省和工厂之间的森林利用协议中加工，为新斯科舍省东北部的所有冠军土地提供了厂房管理控制。
除了来自其他司法管辖区和该行业竞争对手的直接政治报复外，企业补贴还会产生长期的负面影响，因为未来每一家想在新斯科舍省做生意的公司都会要求与过去的公司一样的交易。
我们正在为吸盘而播放。
3.被司机撞倒的行人
3月29日上午11点20分，哈利法克斯地区警察对发生在哈利法克斯罗比街和丘纳德街交叉路口的行人和机动车相撞事件作出反应。
一名40岁的妇女带着她的两个年幼的孩子(一个6岁，一个10岁)穿过丘纳德街有标记的人行横道。她被一辆从丘纳德街左转到罗比街的车撞了。她被送往医院进行检查，孩子们没有受伤。
这位19岁的女性司机被发布了一个摘要违法票，未能在人行横道中屈服于行人。
的观点
1.复活节
照片:斯蒂芬·阿奇博尔德
在斯蒂芬·阿克·徒步旅馆的迷失方舟仓库的巨型袭击者呼叫回家，他正在皱着眉头“如果我没记错的话，我会在复活节拿出一两个小时来展示一些物质文化。”
2.魁北克的权力
周六，我引用了佩吉•卡梅伦的提问:“如果NSP能与NB Power在电网互联方面进行合作，为什么我们不从魁北克水电公司购买电力，并关闭燃煤发电厂?”周末，帕克·唐纳姆开始提供食物这个问题的答案：
这是一个很好的问题，具有完全合理的答案。连接Amherst NS和Moncton NB的传输线非常小。为蒙克顿和佩施带来电力的西到东传输线更大，但充分容量。
因此，蒙克顿东部有限的容量和蒙克顿西部的拥堵意味着没有足够的输电能力将大量电力从魁北克输送到北达科他州。为了从魁北克购买电力，北卡罗莱纳州的纳税人将不得不支付建设一条穿过另外两个省的大型输电线路的费用。
一旦建成，这条输电线路将使NS Power成为Hydro Quebec的忠实客户。乔伊·斯莫尔伍德(Joey Smallwood)在丘吉尔瀑布(Churchill Falls)发现，这是一个可怕的处境。
Donham继续解释了美国和加拿大关于电力传输的一些不同规定。
3.对企业的补贴
丹·莱格为加拿大皇家银行在贝德福德设立一个数十亿美元的支票处理中心，为宾博集团在新不伦瑞克省建立一个面包房提供了数十亿美元的工资回扣，就在这个省的业务关闭时，还有哈利法克斯市给亿万富翁欧文和得出结论,：
有时感觉像是城市和省的商业发展头脑无法看到雪堆，所以他们只能坚持他们所知道的。临时解决方案和奇怪的业务安排应该是例外，而不是常态。
政府
城市
执行常务委员会(市政厅上午10点)——委员会将考虑调整哈利法克斯水务公司的治理结构。这件事已经讨论了几个月了，但我注意到史蒂夫·克雷格议员要求哈利法克斯水务委员会会议向公众开放的请求不知怎么的被忽略了．
省
法律修正案(下午1点，省议院)——委员会将审议第69号法案，卫生当局法案。
在校园
达尔豪斯
周一
论文防御，生物医学工程(周一下午1:30,Mona Campbell大楼3107室)-博士候选人Arash Momeni Boroujeni将为他的论文“开发一种可注射的原位形成的聚磷酸钙系统作为止血剂”进行答辩。
科学战争的教训(周一晚上7:30，自然历史博物馆礼堂)-托马斯·达克将回顾加拿大科学的历史和未来。
周二
追踪全球海洋变化(周二上午11:30,LSC，心理学馆，5263室)——鲍里斯·沃姆(boris Worm)将发表演讲。
注意到
到底:
在港口
周一早上8点，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
大西洋指南针从诺福克到美景湾西，然后驶向大海
大西洋导航器从英国赫尔港滚装船到美景湾东岸，然后驶向大海
麦克·麦凯认为周六可能发生了石油泄漏在船坞：
没有人说原因，但加油船阿尔戈马达特茅斯号(Algoma dartmouth周五)在HMC造船厂与荷兰潜艇布鲁因号(bruinis)一起呆了很长时间。几个小时的手术，通常要花上一整天。有报道说，整个11月的查理camber都被轰走了，这也给我带来了一些狂热活动的建议。也许一个哦。
脚注
今天回到工作中来。我有几篇莫伊拉·多诺万的文章要发布，还有我自己的议会预览。
在大多数的灾后恢复训练中，通信人员直接从现场指挥员那里获得受伤人数等信息，并报告他们听到的情况。因此，医疗急救人员很可能(或者应该)是“23人遭受了非危及生命的伤害”这一信息的来源。公关团队不太可能美化这种语言。
我从来没见过有人说"无生命危险的伤害"这只是从以太中得来的事实。
Charlene是正确的。蒂姆在犯傻。“无生命危险”是一个有用的信息，标准的命名法，当你知道，一个有新闻价值的事件伤害人们严重到他们被送往医院，但又没有严重到他们可能死于伤害。手臂骨折vs头部严重外伤。这有助于人们了解事件的严重性，或其严重性的一个因素。
但在行人的情况下，无论如何，没有人说过，“嘿，她不会死，但我们不得不截肢两条腿，”或其他什么。一位读者告诉我，事实上，有人靠近他的人死亡，只有几周后遭受了一辆汽车袭击后报告的“非生命威胁伤害”警察。是的，来自这些伤害，而不是别的东西。
在呼吁这一坚硬着陆的背景下，提前报告说明飞机打滑了跑道，“非寿命威胁”伤害似乎是故意努力贬低“着陆事件”的一部分，因为至少一个名为一名发言人它。我可以欣赏不想夸大事件，但如果发生伤害或事故的原因尚不清楚，媒体应该更加中性。人们可以非常严重伤害或永久残疾，具有非危及危险性伤害。这可能是第一响应者的正确术语，但它是使用它的误导性。顺便说一下，今天的在线多伦多星星包括这个子头：“飞往多伦多的航班，周日早些时候陷入困境，但没有严重的伤害，因为飞机在斯坦菲尔德国际机场跑道上滑落。”
关于霍克斯伯里港的贸易问题:好吧，这一次，北美自由贸易协定可能实际上拯救了我们。简单的事实是，我们在全省范围内收获了太多的木材纤维。如果DNR真的有数字和估计，有多少木材纤维剩余，多久供应耗尽，这将是有趣的。我们已经看到硬木制造商因缺乏原料而倒闭。在“可持续”的NSP生物质能发电机、皮图的Northern Pulp、霍克斯伯里港造纸厂和向中国出口的不受监控的木片之间，我无法想象DNR现在不会推动整棵树的采伐。现在,我们已经同中国的贸易协议,由于北美自由贸易协定的先例小组关于迪格比脖子采石场,我可以看到一天的到来,我们将被迫继续航运纤维中国即使省级环境小组说不。你不喜欢自由贸易吗?
我想知道NS Gov将多久卖掉弓形土地（当然是亏损！）到一些实体，只需尽可能快地发货。至少切割*是*限于明显熄灭的新闻纸的需求。
对了，一个市民什么时候才能跨过麦西河大桥，真正到达托比亚蒂克河呢?
据《航空先驱报》报道，“这架飞机在离跑道门槛约1100英尺/335米的地方着陆，在离跑道约250米的地方剪断了一根电线和接近灯，沿着路堤向上爬升至跑道水平，在跑道下约1100英尺/335米的B滑行道附近的跑道门槛处停了下来。http://avherald.com/h?article=483e7337&opt=0
在该报告中有MOTE将需要先导或空气控制器训练正确地破译（这是较长的跑道，但辅助着陆电子产品的类型显然与其他跑道不同）。
但这一切都让人摸不着头脑，这就是为什么机场变黑了，而且一直没亮。这应该是一个国际机场。这不是鹿湖国际公路。怎么会没有发电备份呢?我们的本地心理是否存在某种缺陷，导致我们没有准备好关键基础设施的备份系统，而这些备份系统正是因为安装它们的原因而准备就绪的?一位朋友提醒我，这让我想起了哈利法克斯医院最近发生的电力备份故障问题。
机场和医院都没有保护，但我打赌赌场的备用系统肯定管用。
墨菲定律是错误的。凡是能出错的通常都不会出错，让人变得自满。我们走捷径(我们加快速度，我们没有在4路公路上完全停止，我们没有在重载条件下测试发电机)，没有什么不好的事情发生。然后当事情真的出错时，我们没有准备。
迟到了，但是，我发现它漂亮的讽刺（和悲伤），在最后一次崩溃促使机场延伸跑道后，可以在跑道结束时击中飞机的讽刺和光线。
我被告知天线阵列必须直接在飞行路径下方，并且PERM是给它适当的高度，应该是在通过飞机下的正确距离。在跑道的另一端具有相同的设置，除了在升高的金属支架上支撑天线阵列而不是皮塞。
回复:加拿大航空公司飞机坠毁
哈利法克斯市最近发生的空难是金钱造成的吗?“公司”命令飞机降落，是为了避免给乘客的回扣，以及因不得不将飞机转向更安全的地方而造成的燃料和住宿损失吗?只是问吗?
您暗示的是，在媒体报道中，有些伤害可能会更严重，同时链接到飞机笑话电影？我没有得到它。由于某种原因，我发现在欧洲的商业航空公司飞行员最近的群众谋杀案。
我完全同意这是一次坠毁，不是意外事故，也不是硬着陆。然而，如果有一人死亡，媒体就会称之为坠机。至于《飞机总动员》电影的链接——大拇指向下。
罗伊·埃利斯
航空公司的工作人员:在飞机着陆前，阅读一篇关于乘客描述飞机外的一个大灯的评论;不确定这是否意味着坠机前就停电了。蒂姆·克拉克评论道:
http://globalnews.ca/news/1909898/breaking-air-canada-plane-hard-landing-on-runway-at-halifax-airport/
我脑子里第一个念头是:机场停电了;启动时安装病毒。也许是为假旗事件做准备，这样C-51就会通过....*叹气*被欺负
世界上没有足够的锡箔纸……