消息
意见
政府
在校园
注意到
在港口
脚注
消息
1.比尔100.
大学工会和学生团体昨天在省省省外票房票据展示。Moira Donovan今天晚些时候会有完整的报告。
2.股息税收抵免
最近几个人联系了我，即将改变自由派对省级股息税收抵免。缺乏：专业人士在新斯科舍省拥有自己的小企业 - 建筑师，会计师，医生，律师等 - 看到了大量税收。
以下是《环球邮报》对股息税抵免的解释2012年：
当你收到股息时，这笔钱是从公司的税后利润中支付的。因为公司已经交了一些税，所以第二次全额支付给股东是不公平的，对吧?
所以税务员提出了一个巧妙的 - 虽然混乱 - 解决方案：批量和税收信贷制度。该系统的目的是为您支付的税收给您“信誉”。
这是它的工作原理。在您的纳税申报表上，您必须粗略地归零（2012年您将乘以1.38）。实际上，您正在做的是将您的股息转换（在哪些公司税已支付）返回大约税前公司收入。
下一步是根据边际税率，计算出理论上你要为这个总额支付多少税。最后，你要减去股息税抵免，这是为了补偿你已经在公司层面支付的税。最终的结果就是你实际要交的税。
2012年，联邦股息税收抵免是累计股息的15.02％;据rantips.ca表示，省份省份在自己的股息税收中，从安大略省的6.4％到新的布伦瑞克的12％。
直到2006年，所有的股息税都是一样的。但随后哈珀政府将股息分成了“合格”和“不合格”两类。合格的股息来自于大型上市公司，而不合格的股息则来自于那些由专业人士设立的小企业支付的股息。通常，专业人士的主要收入是他们业务的股息支付。
截至2015年1月1日，本月早些时候推出的自由主义预算将省级股息税额减少到3.5％至3.5％.playwaterhouseCooper展示了如何影响最高的税收托架：
一个账户以这种方式为我打破了它，股息收入为50,000美元：
他指出，运营小企业的专业人士正在支付生活在信托基金上的人们的税收的三倍。
这些是复杂的问题。虽然我理解“已经支付的税收”的股息收入的论点，但我不明白为什么它应该在税收收入的方式中产生任何影响。它从根本上面不公平，没有实际工作但是从那些情况下获得股息支票，率先征税，而不是实际谋生的人征税。
但是专业人士应该纳税吗?我最近有一个对话与相关的政治活动家,当民主党政府降低税率的“小企业”他们试图找到语言,会把妈妈和流行商店从百万富翁律师和医生,但放弃了——概念最后，减税的大部分好处都给了他们当中最富有的人。
尽管如此，值得注意的是，自由主义政府刚刚将税收票据增加了100,000美元，比去年约为2,800美元。
3.忒修斯的船
加拿大广播公司的伊冯·科尔伯特将带来详细报道事情在经济上坐在那里：
在投入1440万美元的预算进行了大规模的重建后，蓝鹭二号原本计划在2012年夏天回到水中。重建的费用已经增加到2000多万美元。
它应该乘船近三年后，帆船坐在鲁登堡的包装下撒谎。
当项目经理MPHM在2009年被聘用时，每月的工资是2.2万美元，外加费用;截至2014年1月，总计1.353,819.24美元。
此时，该省停止支付MHPM每月费用，而是开始支付每小时120美元。
到目前为止，MHPM已经额外支付了239420.46美元。
4.屁船
艺术船已经变成了放屁船，报告地铁．
5.克里斯·博伊尔
法官安妮·德里克(Anne Derrick)认定R.D.劳迪服务公司与克里斯·博伊尔(Chris Boyle)被电死有关，“一项违反职业健康与安全法，另一项不遵守加拿大电气法规”。的意见:
当他被杀死时，博尔·博士先生正在努力为Suncoast建设进行分包。它涉及为在拜耳湖工业园区的201连锁湖驱动器中为一名新租户创建的零售空间的电气服务。Boyle先生于5月21日与Jonathan Matthews，另一名Longard电工，Joshua Francis，JONUTIA COMPERAL COLLEGE学生，与Longard的无偿工作术语。
克里斯·博伊尔
所有租户的电表都放在商场现场的专用电气室里。电力从外面的一根电线杆输送到位于电气室所在的大楼外的一个大型垫装变压器上。电表柜的工作电压，也被称为“板”，是600伏特。
5月21日，博伊尔与马修斯和弗朗西斯一起去了Chain Lake Drive 201号，为正在安装的新电力服务完成了电缆的捆扎工作。这三个人走进电气室去做这项工作。毫无疑问，这次博伊尔先生在电控箱现场工作。这就解释了他是怎么被电死的。
当他们于5月21日在下午21岁到达就业网站时，博伊尔先生和马修斯先生将面板拍摄隔间 - “细胞” - 需要访问。因为“细胞”在电气柜的底部，以便在它上面工作，博伊尔先生大多在他的背上躺在地板上，他的手臂延伸到开口中，朝向电缆的背部到达了电缆的背面位于。在电路板的后面是“母线”，当系统开启时被激励。母线在配电盘的底部“非常靠近彼此。”
博尔先生在他们看到他的身体突然爆发时，与马修斯先生和弗朗西斯先生交谈。他们喊着他的名字，但他没有反应。他们把他拉开了机柜，马修斯先生在康复的职位上放了博伊尔先生，并开始了心肺复苏术。他和弗朗西斯先生做了他们可以拯救博伊尔先生的一切，因为他们到达的护理人员和ehs的护理人员一样，但这一切都无济于事。
意见
1.斯科特弗格森的垃圾
照片:斯蒂芬·阿奇博尔德
今天，斯蒂芬·阿奇博尔德(Stephen Archibald)进入了批评模式，抨击港务局(Port Authority)在海港市场(Seaport Market)安装的新遮阳篷:“也许我错过了什么，但在我看来，遮阳篷贬低了建筑，没有提升我在农贸市场的体验。”
照片:斯蒂芬·阿奇博尔德
archibald然后继续指出展览园区的垃圾：“网站的unkempred边缘衬有垃圾。不是冬天积累的东西 - 这是遗产材料。“
展览公园由贸易中心有限公司管理，该公司将很快更名为哈利法克斯会议中心，因为亚皆老街的新事物将使我们富有!丰富的!丰富的!好吧，也许不是——如果TCL总裁斯科特·弗格森连展览园区的垃圾都清理不了，我们怎么能现实地认为他能把新会展中心管理好呢?
2.披萨的角落
披萨角的披萨不多，注意约翰莫蒙特．
3.当天的奇怪的信
最近的省级预算缩短了近1亿美元，并向计划支出作出了一些无名的削减。这是在省外公司制造的贷款/赠款中数百万美元的时间。一个贷款/批准者来到思想;2500万美元通过德克斯特政府哄骗水产养殖。
早些时候，麦克尼尔总理提到，在条件不满足的情况下，将收回这笔贷款/赠款;例如，在谢尔本没有加工厂，在迪格比地区没有孵化场，在特鲁罗没有昂贵的饲料厂改进。当时的总理“气疯了”，并承诺收回其中的1800万美元。
当所有的“艰难”决定都做出时，在预算时间发生了什么?Premier McNeil在智利挑选业务决策时花费了大多数贷款/赠款款项。事实上，自今年1月以来，在智利的Cooke行动中销售的大多数饲养场大西洋大西洋鲑鱼。冷脚先生
在NS和NB饲养场大西洋鲑鱼的短缺是疾病(ISA)和严酷的冬季条件的结果。SuperChill统计了2015年谢尔本、韦德港和约旦湾的两个地点的作物。是时候重新考虑饲养场策略了。是时候把网笔从沿海水域移走了。
停止疯狂！
达雷尔·廷利(Darrell Tingley)，卢嫩堡(Lunenburg)， N.S.
政府
城市
市议会（上午10点，City Hall）-Council将通过今年的预算。我将通过审查员的Twitter帐户来到会议，@hfxexaminer.．
省
人力资源（上午9点，233A室，Johnston Building） - 董事会和委员会的观念。
私人和地方账单常设委员会(下午3点，省议院)——正在考虑的是第104号法案，米尔福德港消防委员会法案，以及第106号法案，结束科尔切斯特地区发展的法案．
在校园
我迟到了，回前了一点。
注意到
读者们给我寄来了各种各样的东西，所以我很抱歉，我忘了是谁让我注意到这篇“更好的城市”的文章主张在城市中移除红绿灯：
在去年的新城市主义大会上，英国街道设计师、“共享空间”倡导者本·汉密尔顿-贝利敦促CNU成员“拆除美国每个城市的所有交通信号——这将是一件非常简单的事情。”
[...]
规划师杰夫·斯佩克(Jeff Speck)著有《适于步行的城市前国家艺术基金会设计总监，是移除交通信号灯的强烈支持者。爱荷华州锡达拉皮兹市根据斯派克的市中心复兴计划，去年已经取消了很多。斯派克指出，四路停车改善了交通流量，因为汽车不必在信号灯变的时候长时间停下来等待。对行人来说，四路停车要好得多，因为每辆汽车都必须完全停下来，交通也会安静下来。
根据锡达拉皮兹的说法公报》：
斯派克说，取消大部分市中心的交通信号，改为四路停车，将给市中心带来“巨大的变化”。这样的安排对行人有利——“行人为王”，他说。他还说，司机们也更喜欢这样，因为他们不用在交通灯前等待信号灯变化。
签了我!让我们把市区所有的交通信号都取消。
在港口
周二早上6点，新斯科舍附近海域。地图;marinetraffic.com
Oceanex Sanderling.从St. John 's号货船到41号码头，然后再到Autoport
浮士点，汽车运输船，福利，英国，31号码头
Vento di ponente.位于葡萄牙里斯本的42号码头
脚注
总是落后。
整个冬天，雅茅斯最繁忙的十字路口之一——斯塔尔斯和普莱森特的交通灯都失灵了，在各个方向都变成了闪烁的红灯，使之成为一个四通八达的停车点。穿过十字路口的交通从来没有这么顺畅过;就连市长也承认了这一点。当然，一旦冬天结束(在雅茅斯确实是这样)，有人“修理”了信号系统，该镇又把它变成了交通障碍。
如果它不适合道路上的每个主管驾驶员的事实，我就会脱离交通信号，至少有4个谁绝对不知道在四路停止时做什么。任何人都来到停止并目睹了那里的人，先打手势在其他车上去看我的意思。司机每5年需要一次驾驶员测试才能保留其许可证。
回复：四路停止。不。我通过穿过南圣和巴林顿圣的交叉来走到超级巨星，我讨厌它。驱动程序要么不知道如何正确使用它或不关心。当它不忙时，我看到滚动一直停止，而且当它忙碌时，你永远不会知道哪辆车会过时（或汽车）。但是你对流量的纠正 - 在高峰时段，你经常看到汽车支持莫里斯圣。
拥有一艘屁船比普通的艺术船要好得多。
蒂姆，
谢谢你对股息税抵免的解释。据我所知，这还没有被其他人覆盖。也许CFIB在联邦政府公布预算时忙着讨好联邦政府，没有注意到其成员受到了新斯科舍省对股息税收抵免政策的重大影响。CFIB只稍微提到了一点，给了该省B级的预算。
坦白说，我从我的公司拿分红。我不介意付我应缴的税。然而，重要的是要确保任何税收的变化都暴露在阳光下，以保持政府的帐户。谢谢你这么做。
肯·唐纳利
超越态度咨询公司
I can’t count the number of times in the last month that I’ve been entering a bigger street from a side street (where I’m at a stop sign turning left) and someone IN that lane coming from the right has STOPPED and tries to wave me in. If they’d just DRIVEN by or (in some cases) turned into the road I was on I would have just been able to drive out. But no, they have to try and get me to violate their right-of-way and illegally pull in front of them. So, I sit there with my signal on and wait for them to clear the lane….and they get mad at ME for not turning out in front of them. Fascinating. I agree with Greathead….although I’m not sure re-testing every 5 years is frequent enough.
对我来说，管理汽车使用的最重要原则是正确的。如果人们理解正确，那么其他一切都会自我锻炼。我们需要更少的标牌，运动的障碍，并且速度限度将在很大程度上是不必要的。
让某人去的人不会在他们的转弯时比在速度限制超过10 km / h的任何人的危险程度明显更危险。我吸了一个在我面前做出违法的人，因为另一个车道的汽车让他走了。让他去的混蛋逃离现场，而我击中的那个人被指控，不得不付钱来修复我的车。
人们可能会认为他们很好，但如果一辆汽车没有正确的方式，就不会让他们走。我经常抓住手指，以便在让汽车使非法左转穿过多个车道的人们。太糟糕了这些白痴不知道他们是问题。
我同意这一点，并补充说，当司机这样做试图让我通过时，我骑自行车是更危险的。如果一辆车提出让我非法转弯，我就拒绝移动，因为我害怕有人会超过他们，杀了我，因为我在交通中很难被看到，而且加速也慢得多。
城市骑自行车的一个钥匙是可预测的，如果司机也把它作为公理，我认为我们会更好。
关于股息税抵免，3.5%承认公司方面对该收入的“双重征税”为3.5%，这比过去低，因为近年来连续降低了较低的营业税税率。这种减少是有道理的。
专业将是一种让他们推迟支付自己的收入而付出只有一个微小的税收(3.5%)在小型企业税率,而不是正常的边际所得税税率21%(省级率,加上联邦率增加了50%)。低的小企业税率并不是为了保护职业收入不受正常税收的影响，但这是经常发生的事情。
专业人士的cmpanies付给他们薪水然后他们支付额外收入通过分红而不是工资的公平应该支付相同的税率,他们会如果他们完全支付固定工资——他们结合美联储/箴言边际税率应该是50%如果年收入超过150000美元的应纳税所得额。你举的例子表明，股息税只占边际收入的41%。抱歉，通过合并，他们可以避免其他高收入者需要支付的最高边际税率，这是不公平的。
对于那些全部收入都是通过股息支付的人来说，这意味着他们的平均税率高于通过正常工资支付的相同收入的平均税率……然后他们就会有争论。他们应该支付自己一份正常的薪水来解决这个问题。