“各地租户的胜利”

这个星期天聚会!

一年一度的哈利法克斯审查员派对于12月1日星期日下午4点至7点在贝尔利(Barrington Street 1269)举行。

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新闻

1.杰拉尔德·里根去世

前新斯科舍省州长杰拉尔德·里根昨晚去世，享年91岁。约翰·德蒙特在今天的《纪事先驱报》上写到了里根和他的遗产．德蒙特谈到里根的成就，但也指出:

1998年里根最终审判八项指控,包括强奸,强奸未遂和强制监禁涉嫌犯罪在1956年和1969年对受害者当时14岁和18…朋友和家人说,与性有关的指控和长法院传奇影响[他]。

今天上午晚些时候，《观察家报》将出版Stephen Kimber书中两章之前未出版的内容无罪:杰拉德·里根的审判．你不想错过这个。

2.CN罢工结束

我想指出Peter Ziobrowski的航运新闻专栏关于加拿大劳工罢工，因为它是我所见过的少数几个不只是关注工人造成的破坏的媒体声音之一。昨天，我听到aims的食品教授Sylvain Charlebois在Sheldon MacLeod Show上称运输法“过时”(已经有20年历史了)，并说运输法需要现代化，这样工会就没有能力扰乱铁路交通。

Ziobrowski写道:

工人们开始不追求更高的工资，而是追求更有利于休息的工作条件。由于工作时间不规律而导致的疲劳以及改变时间表是一个重大的安全风险。一些人呼吁联邦政府立法结束罢工，理由是丙烷短缺。事实证明这并没有必要，但无论如何这都是个坏主意。加拿大人应该希望安全运输危险物资，由休息良好的工作人员进行。

3.父母倡导公共汽车上的双人婴儿车

一群家长提倡在哈利法克斯公共汽车上乘坐双人婴儿车，伊丽莎白麦克米兰报告为CBC．现在，双层婴儿车是不允许上公交车的，任何婴儿车都可以被司机拒绝。

[Rebekkah Hyams]说：“我真的不得不乞求巴士司机带我们穿过麦克唐纳大桥。”。“这是非常丢脸的，当像公共交通这样简单的东西不允许你进入时，这不会让你觉得自己是社区的一部分。”

这种体验一直存在于海姆斯。哈利法克斯市的许多父母都有双胞胎或多个小孩，她和珍娜·霍普森和其他一些父母一起要求市政府允许更大的婴儿车上公交车……

Hopson和其他家长起草了一封电子邮件给市议员，要求改变政策，以容纳并排的婴儿车，前提是这些婴儿车不会堵塞过道或给其他乘客带来安全风险。

加拿大广播公司的一位评论员建议说:“与其抱怨，她应该出去找一辆小型货车。”

和婴儿车年龄的孩子一起旅行是很痛苦的。让有幼儿的人更容易使用交通工具。

4.街上的停车费将会增加

昨天,Erica Butler在考虑提高街边停车场的费用为每小时2美元．

帕姆贝尔曼为CBC的报告，理事会确实批准了税率增加．

一旦所有的新设备就绪，在哈利法克斯市中心停车的前两个小时将是每小时2美元，接下来的两个小时是每小时6美元。

收费机器不允许车辆在同一区域停车超过四小时。

以任何标准衡量，这仍然是荒谬的廉价。我猜想那些抱怨市区街道上没有停车位和停车收费高的人没有意识到，提高收费停车的成本会增加可用的停车位数量。如果我可以免费(或几乎免费)在市中心的街道上停车一整天，相信我，那里将没有任何空闲的空间。

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的观点

1.“到处都是租户的胜利”

纪录片导演莎伦·海曼今年57岁，她的整个成年生活都生活在同一条街上。过去26年里，她一直住在她现在住的这栋楼里。这栋楼是蒙特利尔富裕的汉普斯特德郊区的两套普通的三层公寓中的一套。她说，她的一些邻居住在这里的时间甚至更长。

蒙特利尔公报上的一篇报道这样描述这个地方：

长期居住者4½房间的租金为每月750美元，包括供暖费。没有电梯，窗户也很旧，但根据最近的一次检查，这座建筑的形状很好，拥有明亮、通风的公寓。

今年早些时候，海曼和她的邻居接到通知，这些建筑将被拆除，取而代之的是一座10层的豪华公寓楼。

自从海曼春天第一次在Facebook上发布驱逐通知以来，我就一直在关注这个故事。（我们认识很多共同点，是Facebook上的朋友，但我们从未见过面。）海曼和她的邻居没有接受通知，而是反击。他们赢了。海曼称之为“各地房客的胜利”

她告诉我：

我认为，我们的许多战斗都始于对地主的完全不尊重。感觉我们就像被扔到路边的垃圾。

我并不反对发展。但有一种道德和人道的方法来做这件事。然后出现在我80岁的邻居的门口，他和法警在这里住了30年，说你有10天的时间来抗议你的房子被拆除——这不是人道的做法。

该地段没有规划为10层楼，但大楼的业主相信，无论如何他们都会得到市政委员会的批准。市长比尔·斯坦伯格支持这个项目，称之为“双赢”（为谁？）。当议会否决这项发展时，市长否决了投票．

海曼和她的同乡们得到了足够的签名，迫使对新开发项目进行全民公决，投票于上周日举行。选民以593票对267票的差距拒绝了这一发展。当地社区报纸《郊区》引用了斯坦伯格的话:

这个项目没有进展，我也不能告诉你开发商接下来会做什么。很明显，我们原本可以获得的一些好处，比如零税率的增长，将不会发生。

换言之，租客们正自私地与他们无法负担的豪华综合体作斗争，从而导致其他人的税收增加，但这将为该镇带来更大的收入。

我为什么要告诉你这个关于蒙特利尔租户权利的故事?因为海曼说，从一开始，她就认为这是一场更大的斗争的一部分，她希望这场斗争能在全国引起共鸣。

对我来说，我们的故事并不仅仅是关于我们的两栋建筑。是传递一个消息给租户在蒙特利尔和在加拿大的时候开始反击,收回我们的力量,传递一个消息给开发商,你不能仅仅把租户与消耗品商品……在某种程度上,人们必须站起来这个中产阶级化和收回我们的城市。我们真的希望我们的城市只对富人开放吗?

Hyman正在致电叫做电影公寓，关于人们在长期关系中选择不居住的人。她是否希望基本上把它放在五个月内，以战斗她的房东和市政府？并不真地。但是，她说，

我们是这栋楼里的凶狠女人我们碰巧有一套技能非常适合这种战斗。我在媒体行业工作了这么多年，我的邻居是一位顽强的社会工作者。所以房东经常利用人们没有时间或技能的事实，我的意思是，我的一些邻居做两、三份工作。他们没时间做这种事。所以我们只是觉得，既然我们碰巧拥有这些技能和能力，就让我们为加拿大各地的租户、房东和开发商树立成功的榜样吧。

魁北克的租赁法律远不理想，但该省的租户确实比新斯科舍省的租户受到更大的保护，而且他们受到租金管制的保护。（《公报》引用了斯坦伯格的话“你是怎么得到这么低的租金的?”你只能在那里呆很长时间。”)

海曼说，不管地方法规如何，我们需要改变关于租客和房东的对话。她不断听到房东说她不是在经营慈善机构。她反驳:

是的。你没有慈善机构。我帮助你在过去的26年里偿还了抵押贷款。我的意思是，租户是允许房东达到财富的人......

她在Facebook的一篇公开帖子中详细阐述了这一点在决定其建筑命运的公投前几天：

我们的租金一直很低，不是因为房东的仁慈。在某种程度上，这是因为我们有租金管制，是的……但这次讨论缺少的是租户对建筑物的贡献。我们基本上是付费的他们不停地说，我们不是在做慈善。该死的正确!我个人为这座大楼投入了20多万美元!

我们不能再把房东当成受害者了。他们是在经营生意，而且是有利可图的生意，如果他们知道如何正确管理的话。他们应该感谢他们的租户，而不是把他们当作消耗品。

和哈利法克斯一样，蒙特利尔也正处于住房危机之中。海曼希望她和其他租户的胜利可以给其他城市的租户带来一些启发:

这在每个城市都有发生……我们所读到的都是重新受害，[租户]被驱逐，人们已经习惯了。就像，好吧，到处都在发生，我们无能为力——一种失败主义的态度。我想说不，这正是开发者所追求的。那种无助感和人们不知道自己的权利。我们真的想赋予人们权力，给他们希望。

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注意到

1.为父母被监禁的家庭举办的玩具车

今年针对父母被监禁家庭的玩具和礼物活动正在进行中。El Jones告诉我，这个想法和驱动力来自省级和联邦监狱的囚犯。她将其描述为“省级和联邦囚犯通过黑色力量小时与伊丽莎白·弗莱协会合作发起的一项计划。该计划还得到了内部女性健康的支持。”

这些组织正在收集玩具、书籍和捐款，以及礼品卡和爱心包裹。(“我们还要求人们买礼品卡，这样妈妈们也可以过圣诞节!”El在Facebook上写道。)

有几种方法可以捐赠。在达特茅斯1岁的郁金香街，1158年，1158室，1158年，艾丽莎白麦克里社会上，在达尔屋历史部门，1158号房间。您还可以电子转移捐款(电子邮件保护)

2.伦敦赶走了优步(Uber)，这让我痛骂了一顿

哈利法克斯没有优服，这显然会让我们成为一个令人厌恶的回水，没有人会想要访问。我总是在喘气中惊讶，震惊的人来自那些说他们无法相信他们到机场并意识到他们无法订购优步。我的意思是，在公司存在之前你做了什么？您是否无法阅读指示您前往公共汽车，出租车或班车的标牌？

在过去的几年里，我去过雅典、多伦多、蒙特利尔、波士顿、旧金山和纽约。在多伦多，谷歌Maps经常诱惑我叫一辆优步。交通和出租车都没问题。我喜欢在我访问的城市骑行过境。我确信在一个应用程序上订购一辆汽车非常方便。但从皮尔逊到多伦多市中心的快递也是方便的，所以从SFO带走了巴特。

我唯一一次使用优步的经历是在曼哈顿，当时一位朋友订了一辆车。她有残疾，许多地铁站都无法到达。优步是一个简单的答案。（如果你想知道的话，这个问题的长期解决方案是让该死的车站完全可访问）。我们站在街上，寻找她的车，一辆受欢迎的品牌和型号，试图找出哪辆车可能是她在等的车。经过几轮的“你是我的优步吗？”之后，我们终于找到了答案，然后出发了。

所以我的Uber经验非常有限。

尽管如此，我发现任何一家公司的先令在政治候选人中都是不体面的，但在其他城市开始重新思考整件事的时候，先令似乎显得特别沉默。而不是为交通问题提供解决方案，优步破坏了交通，导致更大的交通堵塞．一些城市认为没有优步会更好。

在雅典，出租车数量充足，而且相对便宜。交通系统也很好。优步过去在这座城市运营，但现在不在了。这是因为该国收紧了乘车共享应用程序的规定，而优步认为不值得继续使用。当时的交通部长克里斯托斯·斯皮兹(Christos Spirtzis)回应了外界对他将优步赶出美国的批评:

如果有人要离开希腊，他们必须在希腊有一个总部，或者至少有一个办事处。他们必须在希腊纳税。超级一无所有。他们留下了什么?如果有人想在这个国家依法经营并纳税，那就没有问题。

在雅典，你仍然可以使用一款名为Beat的应用叫车(并付费)，但会有一辆有执照的出租车来接你。

最近,，伦敦吊销了优步的运营执照．伦敦运输（TFL）监督城市过境的政府机构，引用了一系列原因。TFL最初于2017年暂停了优步，但该公司已获得两次扩展，以解决有关监管机构的问题。英国广播公司报道:

TFL表示，它已经确定了伦敦的“故障模式”，将乘客安全处于危险之中。

这些措施包括改变优步的系统，允许未经授权的司机将照片上传到其他优步司机账户。

伦敦交通局表示，这意味着在2018年底和2019年初，伦敦至少有1.4万次欺诈性旅行。

该监管机构还发现，被解雇或停职的司机可以创建优步账户并搭载乘客。在一个例子中，一名司机能够继续为优步工作，尽管他的私人租车执照被吊销了，因为他被警告传播儿童的不雅照片。

(顺便说一句，20年前我在一部名为《迷失》的纪录片，关于人们如何以及为什么会迷路，以及如何被找到。其中一个令人难忘的片段是，一名伦敦出租车司机在城市中穿行，谈论学习该市所有出租车司机都必须掌握的“知识”。)

叫车应用和服务不需要那么糟糕。我发现10月16日the War on Cars podcast的《Uber的成就》之所以有趣，部分原因是主持人萨拉·古德伊尔(Sarah Goodyear)、亚伦·纳帕斯特克(Aaron nabaparstek)和道格·戈登(Doug Gordon)谈到，当Uber首次出现时，他们认为它具有潜在的积极意义。

一个男性主持人（不确定），说：

多年来，我一直关注和报道纽约市的出租车行业，这是一个可怕的行业。可怕的行业。它为纽约人提供的服务相当糟糕。每次你想在出租车行业做些新事情，比如引入电动混合动力汽车或信用卡，或为车外的骑自行车者提供一些安全功能，出租车行业都会反对。要改变这个行业是不可能的。经营这家公司的人都是些虐待司机的卑鄙小人。他们完全是腐败的....我是耶，伙计，来吧!

对优步的担忧并不意味着现在的交通状况很好。例如，我们需要大规模加强交通运输，以应对气候紧急情况。新斯科舍是考虑在农村地区试点打招呼应用程序。过境是我们城市之外的一个巨大问题。

像优步这样的公司是答案的一部分吗?我不知道。但是，如果我们因为不接受这家公司而不加批判地落后于时代，那么市长向亚马逊(Amazon)献殷勤就会让我们陷入尴尬境地。

3.呃医生对批评不满意

后两名特别警员因科里·罗杰斯在押期间死亡而被定罪悉尼急诊室医生克里斯·米尔本(Chris Milburn)说为Chronicle Herald写了一个意见片他在信中说，他对这个决定“不寒而栗”。

对医学的不切实际的看法是，我们花时间帮助那些有礼貌、通情达理的人。在现实中，我们经常与“犯罪分子”打交道。“我看到罪犯向警察和警察家属吐口水、袭击和威胁。我经常惊讶于人们对这些病人所表现出的恩典、同情和耐心，这些往往超过我们的医生和医院工作人员。

这个故事用“罪犯”和“罪犯”这个词用了十几次:“危险的犯罪行为”、“暴力罪犯”、“醉酒的罪犯”、“这些罪犯”——你懂的。

米尔伯恩因为这首曲子受到了很多批评，他对此并不满意。今天，他带着另一篇为自己辩护的专栏回来了．

我觉得有趣和令人不安的是，人们读到我的观点文章中没有的东西。这要么是因为我不够清楚，要么是因为我有一种非常坚定的心态去看到他们想要看到的东西。也许两者兼而有之。所以让我做我能做的，在一篇简短的文章中，尽可能地把事情弄清楚。他们的思想是由他们来开放的——我做不到这一点。

我希望人们清楚地了解我对这个案件的兴趣是，我害怕没有犯罪意图或恶意的好人会因为一个错误而被送进监狱。

需要说明的是，这里的“好人”并不是急诊室里的“犯罪分子”，而是米尔本担心会因工作失误而被监禁的护理人员。

不知为何，我觉得这对米尔本的案子没什么帮助。

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政府

城市

周三

社区设计咨询委员会(星期三上午十一时半，大会堂)-职员告诉委员会它不应该禁止在水地上开发住宅，因为“这样做的后果是，在Develop Nova Scotia控制下的水地不能再被开发为住宅-商业混合用途项目。”

遗产咨询委员会（星期三下午3点，市政厅）-大卫·本特利已提交第三方应用程序将前纪念图书馆列入历史古迹登记册。委员会此前拒绝了这个想法，首先是因为它希望米克马克会利用它，然后因为它希望它会成为一个“技术创新中心”，使我们所有人永远富有，阿门。但事实证明，没人想要这栋楼，因为它正在分崩离析，所以现在员工们认为重新考虑一下历史登记问题是个好主意。

公共信息会议-案件21951(星期三，晚上7点，奥尔德尼盖特公共图书馆)-阿玛尔集团想要进一步发展1000麦克麦克麦克大道，就在购物中心的对面。该地产现有130套公寓楼，Armor希望增加更多建筑：

建设'a'，其中14个楼层建筑物（包括三层讲台和十一楼的高层成分）内含有大约130个单位;而且，建立'B'，将在八层建筑物内（包括三层讲台和五层中层组成部分），其中约75个单位。

周四

周四或周五没有公众集会。

省

周三

人力资源（周三，上午10点，一个政府） - 所有关于早期儿童发展和预先初前。

周四

本周剩余时间没有公开会议。

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在校园

达尔豪斯

周三

中午声音独奏会(星期三，上午11:45,Dal艺术中心，雕塑法庭)——贝蒂·艾利森和克里斯蒂娜·霍尔丹的学生。

论物流与消费者产品退货行为(周三下午12点30分，MA 310) -阿里Ülkü会告诉我们

零售商通常会提供宽松的退货政策（RPs），这不仅是因为它们可能标志着高质量，还因为它们可以作为消费者购买决策过程的风险纾解者。然而，对于零售商来说，产品退货可能代价高昂，尤其是当消费者可能会机会主义地利用零售商的零售价格优势时。消费者退回产品的原因多种多样，例如产品颜色或尺寸错误、功能性差、在装运过程中受损，或者只是因为一时冲动而后悔。在这项研究中，我们引入了经典报童退货库存模型的一个变体，在该模型中，异质消费者根据他们对产品的购买后估价，决定是否在使用产品后退货。从零售商的角度来看，这种故意退货可能损害RP，进而加剧逆向物流和环境成本。为此，我们将需求不确定性和消费者估价不确定性通过明确测量回报概率和差异残值纳入我们的模型。我们推导了零售商RP随附的单周期产品的利润最大化订单数量的分析结果，并专门确定退货类型为滥用（行为）或正常（功能）。结构和数值结果为管理层提供了关于最优订购量、利润、退货率和残值如何随价格、退货窗口和退货的麻烦成本而变化的见解。最后，我们对RPs和消费者行为对可持续供应链管理的影响进行了研究展望。

高校图书馆与数字文化:我们应该如何为未来做准备?(周三下午4点，Rowe管理大楼3089室)——来自康考迪亚大学的Guylaine Beaudry将发表演讲。

周四

从杜卡茨到天秤座：历史视野中的新货币(星期四下午四时，大学俱乐部大厅)-来自英属哥伦比亚大学的Angela Redish将发表演讲。

迷你医学院（星期四，晚上7点，剧院B，Tupper Link Building） - Patrick Fok将出示“基于医院的灾害计划”，在康斯坦茨·勒布朗的8:15与“急诊部门/流动”。

ESS毕业生展示:青年引领变革（星期四，晚上7点，Ondaatje剧院，Marion McCain大厦）

风乐团DJ、投影和风乐团（星期四下午7:30，科堡路6036号圣安德鲁联合教堂）-摘自清单：

加入喷泉表演艺术学校管乐合奏为一个卓越的夜晚，管乐，霹雳舞，电子音乐，和投影。

享受Transfemme电子艺术家Indigo Poirier（2019年艺术新的Brunswick Invenator of奖励的奖励）和Karyn McCallum的预测，享受经典作品的拆除。

在您倾听扭曲的扭曲，霍尔特，白假家和沙库克维奇奇的扭曲和晶状体，放松并观察世界上世界上的慢速，美丽摇摇欲坠。将提供耳朵保护。

感官警告：闪烁灯和放大的声音。15美元/ 10。更多信息这里，门票这里．

圣玛丽

周三

没有公开活动。

周四

Álvaro Mutis作品中的忧郁与自我的衰落(周四下午12:30,LI 135, Patrick Power Library) - Andrés Arteaga推出他的书。

国王的

周三

克里斯托弗·斯努克(星期三晚上八时，艺术及行政楼高级公共休息室)诗人将朗诵他的作品;接待。更多信息这里．

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在港口

06:00:格兰维尔桥开往迪拜
10:00:Oceanex三趾鹬，滚装集装箱，从圣约翰到达41号码头

17点:阿卡迪亚一艘油轮从圣约翰抵达欧文石油公司
晚上九点:YM适度，集装箱船，从诺福克抵达美景湾

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脚注

我是明天下午CBC电台海事频道的电话嘉宾。打电话询问你的故事或问题，或者直接收听。（我喜欢“收听”这个短语，尽管我们听广播时不再收听任何节目。）