别让科格斯韦尔走火了!

在周二上午10点在伦敦，市议员们将开会决定用什么来取代科格斯韦尔立交。他们将和谁一起度过周末员工报告该图展示了新街道网络60%的完整设计，包括两个多车道环形交叉口、独立的自行车设施、两个绿地和12个开发地块，这些地块的出售旨在为整个城市在该项目上的投资提供资金。

他们还将和一封由23个不同组织签名的信要求议员们暂停，并考虑三个关键的建议，这可能意味着当前计划的重大变化。

签署人包括房地产开发商、倡导团体(自行车、交通和遗产等)、学者、商业委员会、规划师和建筑师。名单中所代表的利益的多样性是显著的:

• 大西洋的发展
• Breakhouse Inc .)
• 坎特韦尔公司
• 城市及环境组
• Compass商业地产
• 高纬大西洋公司
• 戴尔豪斯大学规划学院
• 哈利法克斯市区商业委员会
• 生态行动中心
• 人类群居学
• 哈利法克斯商会
• 哈利法克斯自行车联盟
• 新斯科舍省遗产信托
• 新斯科舍省投资物业业主协会
• 不仅仅是公共汽车
• 北区商业协会
• 我们的人力资源管理联盟
• 规划设计中心
• 春天花园地区商业协会
• TEAL建筑与规划事务所
• 特纳德雷克合伙人有限公司
• 城市发展研究所
• 滨水区开发

这封信本身包含三个关键请求:

1.摈弃新区自负盈亏的设计约束;

2.市政府应考虑对拟议的道路网络进行可能的更改;而且,

3.城市开始一个公共过程来产生一个综合的土地使用政策和公共领域设计。

信的作者建议，最后一种情况甚至可以在不推迟项目进度或拆除时间表的情况下实现。

让我们一个一个来解决这些问题。

自筹经费

自我融资要求的担忧在于，科格斯韦尔拆除的自我融资要求本质上要求该计划提高他们出售地块的密度，而不是做对整个城市最有意义的事情。

2016年，城市发展研究所(一个开发商倡导组织，也是这封信的签署人，也是聘请Jen Keesmaat审查中心规划的人)委托了知名规划师肯·格林伯格来审核科格斯韦尔地区规划．对于项目自我融资的压力，他是这样说的:

这个项目最大的长期价值应该是它对市中心和城市的刺激作用，而不是让这个项目从密度销售中自我融资的即时回报。一个不那么激进、更现实和快速实现的中层“挤压和扩张”方案实际上应该更有效地实现公共场所建设的目标，从而增加游客数量、创造就业机会、商业发展以及财产和商业税收。更大并不总是更好，它将确保该地区的建设更早，而不是一个20年以上的建筑工地。

换句话说，我们不一定想要最密集的带有平台的塔楼区域，不仅我们不一定想要它，而且经济上可能意味着令人沮丧的缓慢建造带有平台的塔楼，使Cogswell不再是一个地区，而是一个长达数十年的“在建”区域。

这是一个令人信服的信息，这种对自我融资的关注实际上导致了这个计划搬起石头砸自己的脚。但为了放弃自筹资金，议员们将不得不喘息!-同意花一些钱拆除立交，在原来的地方种植一块新的哈利法克斯。

道路网

来自23个组织的信要求在科格斯韦尔的最终设计中“需要考虑对道路系统的一些改变”。信中没有详细说明，但一些考虑因素可能是在市中心设置两个多车道环岛，以及在规划区域内外的主动交通和交通优先基础设施的连通性。

格林伯格在2016年的评论中写道:“虽然很多人都致力于通过一些创新来解决车辆交通流问题，比如环形路，但行人流问题似乎没有得到应有的重视和解决。”

公众咨询

在公众谘询方面，有关问题(我之前问过的问题是:够了吗?我会说不，这封信上的23个签署人似乎也是这么说的。他们的要求是“一个强有力的公共设计过程，这将导致最终的地区公共领域设计和详细的土地使用政策。”

按照目前的情况，议员们将在周二被要求批准科格斯韦尔60%的设计方案，然后启动法律要求的公众参与程序，以修改该计划所要求的市政规划战略和土地使用细则。

这封信的作者建议将这两个过程结合起来，让最终的设计得到更多的公众和专家的审查。他们提出，最终的设计批准可以与修改土地使用法规所需的咨询过程同步进行，并且他们承诺，通过一些私人融资，如盖尔建筑事务所(Gehl Architects)等“外部设计专家”，来加强这一过程。

信中写道:“这种扩展的设计过程不应该推迟科格斯韦尔再开发的项目时间表或拆除时间表。”

谣言让我相信，这个60%的设计是板上钉钉的事，在这座城市里，没有人——包括高级职员和议员——实际上希望公众进一步参与和购买科格斯韦尔项目。另一方面，市议员是自由的代理人，这封信的23个签署人提出了令人信服的观点。

“科格斯韦尔立交更新项目真正需要做的是树立一个伟大的榜样，”肯·格林伯格在2016年写道。“这是一个只有一次的机会，可以通过这样做来提高城市建设的标准和公众对哈利法克斯质量的期望。”

尽管科格斯韦尔计划满足了当今城市规划的一些关键要求(密度、活跃的交通基础设施、绿色空间)，但哈利法克斯有一群广泛的组织认为该计划可以更好。这些意见到底有多重要，将取决于周二上午的议员们。

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艾丽卡·巴尔特是《哈利法克斯考官》的交通专栏作家。她的作品得到了订户的支持;点击此处订阅．