等着一个交通英雄

2016年3月8日上午11点，更新内容包括来自Frank Palermo和Sarah Ravlic的输入

哈利法克斯正在寻找新的运输主管。

前主管埃迪·罗巴(Eddie Robar)于1月离开公司，前往埃德蒙顿运输公司(Edmonton Transit)，计划与调度经理戴夫·里吉(Dave Reage)从那时起就一直在这里接班。

2月24日，市政府聘请组织咨询有限公司帮助我们寻找新的运输总监。我们会为他们的服务付26,000加元外加税，但别担心，他们保证他们的工作．如果被选中的候选人在第一年辞职或被解雇，他们会为我们另找一名免费的员工。

哈利法克斯运输公司的新主管可能是件好事。但问题是，我们需要一个新的运输主管吗?

无论谁接手这项工作都将面临一些相当严峻的挑战。新主任将负责一个组织:

• 在某种程度上让20万升柴油在你察觉之前从仓库里漏出来，估计清理费用为200万美元;
• 经历了一个六周的劳动争议短短四年前;
• 是在制造的尖端吗主要的系统变化这将影响到它目前几乎所有的客户群(而且很有可能)滚开一个公平的分享他们的）;
• 也许最重要的是，一个组织迫切需要我们的街道上有专门的空间但还没有得到获得该职位所需的高层管理支持。

那么，我们需要什么样的人来驾驶这艘船(或渡轮，视情况而定)呢?

我问过肖恩·吉利斯不仅仅是公共汽车威尔逊(Ken Wilson)说本地508合并运输工会，萨拉·拉维克(Sarah Ravlic)规划及设计中心和弗兰克·巴勒莫的城市及环境组权衡。

威尔逊(Ken Wilson)表示，除了具备强大的领导能力和多年的经验等常见素质外，他和他的成员都希望下一任主管能真正被授权坐公交车。

我们相信，如果[他们]在每周40小时的工作时间里乘公交车出差，我们会得到一个更好的安排系统……如果[他们]不得不乘公交车或步行去坐轮渡，[他们]会感受到乘客每天的感受。

威尔逊还认为，票价结构是哈利法克斯运输公司需要改进的大领域之一，当然，新任主管“愿意与劳工公开合作”。

Sarah Ravlic同意Wilson想要一名公交主管的愿望，但又更进一步。我们的新董事应该有“使用多种交通方式的经验，包括骑自行车、步行、开车、公共汽车、火车、快速公交、轻铁、出租车、优步、汽车共享”。他可以在哈利法克斯带来多样化和多模式的视角。”拉维克说。“这项工作不仅仅是调整公交时刻表，它还涉及调整现有的文化，即我们如何在社区中移动，以及我们如何在公共空间中互动。”

Frank Palermo认为，我们建设的公共交通比以往任何时候都更重要，它影响着我们社区的发展方式、我们的经济竞争力、环境足迹、社会公平以及我们公共空间的质量。他对新导演寄予厚望

我们需要一位领导者，他能够让我们摆脱对汽车的依赖，让交通成为显而易见的选择，让交通路线成为永久性的基础设施，围绕着这些基础设施建设发展和社区。我们需要有远见的人，能够与社区合作，将其他部门团结在一起，这样巨大的交通就能被视为符合每个人的利益，而不是与其他市政预算需求相竞争。
我想，是时候进行重大转变，转向轻轨了。我们需要有人能做到这一点，并在基础设施可用的时候帮助我们获得资金。

Sean Gillis希望我们的选择过程将青睐那些有高质量(快速和频繁)交通系统规划经验的人，即使这意味着他们没有部门管理经验。

我们认为会有两种候选人申请。一种候选人是有小城市运输机构主管经验的人，所以他有管理机构的经验，但可能对像哈利法克斯这样规模的城市应该运行多快、多频繁、多可靠的运输系统没有清晰的认识。另一种候选人将是大城市运输机构的高级规划师，此人没有执行经验，但对哈利法克斯运输公司的优先考虑有非常清楚的想法，以便创建一个快速、频繁和可靠的运输网络。这是我们希望看到的:在提供高质量、高载客量的交通方面有实际经验的人。

目前的资历清单(即将由招聘承包商“澄清”)似乎更倾向于管理方面的事情，要求工商管理或类似的学位，以及至少7年的高级管理经验。不需要具体的交通规划证书，但“公共交通行业的证明知识”在清单上，以及“在交通管理、交通规划或其他相关环境操作方面的证明经验”。

当然，不管他们的简历上写了什么，这位新主管能取得什么样的成就，很大程度上取决于他们能如何激励或撼动哈利法克斯运输部门的其他部门。

最终，我们需要一个能够提升市政厅交通的感知价值和重要性的人。人不仅要说服议员支持一个现代的、高质量的系统,但人也可以说服哈利法克斯的高级管理团队的其他成员一起玩,并给我们的空间和资源,我们需要让我们的公交系统值得,说,这个视频,从丹麦Midttrafik交通机构:

巧合的是，艾迪·罗巴(Eddie Robar)的新家埃德蒙顿运输公司(Edmonton Transit)最近也复制了这则广告: