早在2005年，NSCAD的毕业生Michelle Jospe就因其对哈利法克斯运输公司的线路图和公交车站标识的巧妙而有效的重新设计而获奖。
JOSE的重新设计的总线站根据下一个主要目的地签署有组织的路线编号，并包含一个带有路线和日程信息的第二个街道级标志，包括在连续停止时可以进行的连接。如果您要乘坐JOSPE巴士站步行，您可以看到哪些路线被告知，达特茅斯，以及哪些路线，以及Lacewood。您也可以在下一个公共汽车到期时发现，以及它将与下行连接的路由。
Michelle Jospe的获奖设计包括按目的地分组的新的停车标志，以及带有时间表和基本路线信息的街道标志。
就像标识一样精彩，何塞普的主要设计成功在于解决了哈利法克斯拥挤的路线地图问题。她放弃了常用的彩色编码系统，改用带有方向框和航路号码的黑线。结果是干净和简单的，并允许空间的额外信息，如新的快速路线，甚至替代自行车和步行路线，目前有自己的地图。
米歇尔·乔斯普重新设计的路线图，和2005年的原始地图。
在她获奖后不久，哈利法克斯运输公司与乔斯帕和她的教授约翰·德沃尔夫(John deWolf)会面，了解她是如何破解这个设计的。但他们没有进一步追究此事。随后，城市发言人洛里·帕特森(Lori Patterson)解释说，当时没有任何预算来重新设计标识或路线图，上一次重新设计是在1990年，耗资7万美元。
快进11年，我们的公交车站标志，总共2600个，即将第二次更换。
第一次替换发生在2007年，仅仅两年后Jospe的设计赢得了环境平面设计协会的赞誉．哈利法克斯运输公司没有利用这个机会改进标识，而是简单地更改了GoTime的前缀号码，并更新了其标识。
第二次大规模的更换将在今年夏天进行，届时我们计划再次更换2600个公交车站标志。
一个新的车载GPS系统将意味着GORIME的结束，以及用于接触电话的过境车手的实时总线位置系统的开始。新系统意味着新的数字，因此全面更换标牌。
目前的哈利法克斯运输总线停车标志，并在今年夏天安装了新设计。
City Spokesperson Tiffany Chase表示，新标志的估计成本为194,000美元，而不是“购买贴花，安装的硬件或安装成本”。
蔡斯说，对新标识唯一的改进是，它们将是悬挂的旗帜和双面的，使从任何方向来的人都更容易看到停车点。蔡斯说，改变标识本身的“空间有限”。Jospe自己也确实在她重新设计的公交车站上增加了第二个街道标志，但这是在对第一个标志提供的信息进行了极大改进之后，第一个标志的大小与哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)目前的标志大致相同。
蔡斯指出，哈利法克斯运输公司已经获得了更多关于公共汽车本身的信息。原来的“90拉里·乌特克”现在变成了“90拉里·乌特克经由贝德福德高速公路”，这要归功于新技术，在公交车前部的显示器上可以显示更多的字符。
但在可预见的未来，我们全新的公交车站标识似乎仍将低于标准。
“对很多人来说，公共汽车系统总体上是令人困惑、令人生畏和复杂的，”约翰·德沃尔夫(John deWolf)说媒体形式:在达特茅斯。
John deWolf是一名环境平面设计师，他在NSCAD教学期间指导Michelle Jospe的获奖交通标识重新设计。
但是，deWolf说，停车标志具有告知、解释甚至促进公交系统的潜力。
在行人的高度，当你路过或者在咖啡店外面等人的时候，你会看到这个东西。如果它有一个解释性成分，有助于描述这是一个多么伟大的系统，以及你如何可以方便地通过这个系统到达城市的不同地区，我认为这将鼓励乘坐。我想最终这就是你想要的。
没错，这正是哈利法克斯运输公司想要的。这实际上是整个城市迫切需要的:增加我们使用公共汽车、步行和骑自行车等可持续出行方式的次数，以帮助我们避免一个以汽车为中心的城市带来的灾难性的高成本。
为此，我们需要新的骑手。我们需要以前没上过公交车的人。我们需要像我的搭档这样的人，尽管他在参加了哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)最新的公共咨询后赢得了一张免费的一年公交卡，但他很少出于沮丧和困惑而使用公交卡。对于街上的新乘客来说，有一个陡峭的学习曲线，因为我们的公交系统是为那些已经知道如何使用它的人设计的。
“这是一定要确保已经从事系统的用户的组合可以整体理解系统，并鼓励更频繁地使用该系统，”杜瓦尔夫说。“然后，在那个之外，对于新用户来说，它是一些品牌和广告。它呈现为什么你应该考虑使用公共汽车。“
智能手机（具有良好的电池和数据计划）是可以导航的最无法访问的过境系统。但他们无法将公共汽车推广到路人，如果接近的＃60在桥上或者到Mumford，他们就无法帮助我们迅速弄清楚。精心设计的巴士站标志可以做到这两种。
现在哈利法克斯公交公司有2600个只会疏远新乘客的标志。我们不仅浪费了这个有价值的潜在推广空间，而且实际上让它与我们的目标背道而驰。
在未来的几年里，当哈利法克斯运输公司的主要路线开始实施阶段时，所有乘客都将不得不在一个新的系统中找到自己的道路。我们都需要更好的标识。
哈利法克斯交通需要改进我们现在拥有的迹象，并考虑带来街道级标牌，这些标牌将有助于解释和推广我们当前和未来的车手的巴士系统。
我记得当我第一次作为学生搬到哈利法克斯时（很多年前），以及我在学习这个看似复杂的巴士系统时的敬畏。它没有帮助我从一个没有过境的地区闻到，所以我没有先前的经验依靠。一切都是令人恐惧的，从弄清楚的是，对于不知道的焦虑来说，如果你想到右边的公共汽车（那么路线贴图就像令人困惑），并且难以弄清楚下车。没有诡异。没有智能手机。只是一个口袋路线书和一个愿望和祷告。有一次，我要求司机告诉我我什么时候应该下车。他忘了，我在路线尽头仍然在公共汽车上。“然后回来”，你必须下车并再次支付票价返回。我迟到了。 And I never asked a driver for assistance again.
我认为＃1带我几乎我需要去的地方，即使它有时候很长的路。我的旧可靠。
我只能想象我们的系统对一个新来者或游客是多么的困惑。
35年过去了，我又在我最喜欢的路线列表上增加了一条，但第一条仍然是我的最爱。因为你永远不知道自己什么时候会排到队伍的最后，却不知道如何回去。
我感觉完全正确!
哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)似乎是在一种死路一条的心态下运营的，真正的改进让位给了更多的相同，更多的成本，毫无价值!
我们不应该忘记，这是同一个组织没有注意到-它泄漏了数百万升燃料和这些火箭科学家仍然«失去»，而我们支付的服务很差和难以理解的标志。
约瑟帕的标志和地图都很圆滑，也更容易阅读。令人疯狂的是，我们已经使用了11年，即将进行第二轮替换，而我们仍然在使用笨拙的旧版本。地铁交通计划是现在更换现有的标志，还是在网络重新设计完成后?
不要紧。我看到顶部的标题是“今年夏天”。所以我们买的一些东西以后可能会过时。
我偶尔会因为工作而旅行，我不再在卡尔加里和温哥华租车，因为我知道我可以很容易地在交通工具上四处走动，即使我一年只在这些城市上两三次。他们相对现代化的信息系统使人们甚至可以很容易地导航到城市中从未去过的地方
周五，我要去哈利法克斯市中心参加一个会议。当我终于知道怎么去那里的时候，我意识到我要花一天的大部分时间等公共汽车，所以我上了车，开着车。
有趣的是，上周我花了很多时间写了一份建议，建议安大略省的一个小镇帮助他们推广替代交通。我在卡尔加里已经这么做了。
哈利法克斯甚至没有更好的交通标志系统。这不是大胆。
温尼伯是这样做的，标志在零下35摄氏度的情况下工作。
http://winnipegtransit.com/en/schedules-maps-tools/transittools/buswatch/#technology
个别巴士站的准确及最新资讯?我不知道哈利法克斯是否准备好接受这种疯狂的放纵。
那些温尼伯标志。自从杰西卡汉森是我的5年级班级的唯一一个有限版丽莎弗兰克贴纸，我没有垂涎的东西。
这些标志是1999年在英国伦敦安装的——它们太梦幻了!它们不是每一站都有，但从远处看很容易看出来。你会知道你应该去哪一站，或者知道你是否可以走到下一站做些运动。这些都是和巴士上的GPS绑在一起的，所以如果巴士遇上交通堵塞，时间也会反映出来。
北美有多少市政交通系统？为什么它是火箭科学来提出最好的实践而不是那里的每个过境系统 - 或至少哈利法克斯 - 要么试图维持现状或试图重塑自己的车轮。如果在其他地方没有完善，则肯定会更好的标志问题。地铁过境仍然坚定地扎根于1970年代。我最喜爱的本公交系统的企业Luddite表现在渡轮码头使用Hi-Def Display屏幕，基本上显示了他们的时间表的静态，非交互式PDF版本。相同的信息可以采用更便宜的低科技海报标志。
这是搞笑的，哈哈
该市发言人蒂芙尼·蔡斯(Tiffany Chase)表示，这些新标识的估计成本为19.4万美元，这还不包括“购买贴花、安装硬件或安装成本”。
所以基本上，金属板的成本是194000美元，而标识的实际成本将在50万美元左右。
这个估计也让我笑了。然后哭泣。50万(或者随便多少)，没有任何改进。
渥太华的许多车站都有路线表，上面写着巴士何时到达该站。比打电话要容易多了。我对实时信息不太感兴趣——我宁愿指望公共汽车会准时，也不愿知道已经晚了15分钟。更好的标识和更好的调度都不能解决线路重叠、服务区域不足和旅行时间长的问题。然而，把所有的标志都替换掉而不让它们更有用是愚蠢的。
WCMA(世界一流的屁股)
再一次，只是一场空洞的重塑品牌的运动。
如果能带来真正的改变，重塑品牌可能会奏效。猪身上的口红。而且这口红一开始也不怎么好。考虑到花了30万美元你还以为我们至少能养只更好的猪呢。
7号总线经常在运行总线前面显示错误的总线名称。当它在robie时，它会显示罗比，即使它是Gottingen的总线。如果使用时间表和总线标牌，这将不可能浏览旅游者并将它们以恰到不正确的方向迈出。幸运的是，路线是一个循环。
按下“更换标识”按钮几乎肯定不是“公交操作员”的任务，需要工会的干预。