在达特茅斯的芬德利社区中心，卡尔顿的减速带。照片:赞恩伍德福德
达特茅斯大学艺术家的第二个游击道路安全项目引起了城市的关注，这次他们报了警。
道格·卡尔顿-已知推特去年，他花了很多时间研究一种新型的减速带。上周，他在达特茅斯市芬德利社区中心的停车场安装了一个减速带。
卡尔顿成为新闻头条去年，他在附近的厄斯金街设计了3D人行横道。这幅画是在夜幕的掩护下绘制的，旨在突出在超速是众所周知的问题的地区的人行横道。
市政府并没有像卡尔顿那样对这个项目充满热情，于是就把油漆去掉了。
达特茅斯厄斯金街卡尔顿的3d人行横道。- Instagram / @StreetArtNS
几个月后，附近的小学门口发生了一件事，这让卡尔顿再次考虑为附近的道路安全做点什么。
他在上周的一次采访中说:“有一天早上我醒来，向窗外望去，看到一辆救护车和几辆警车，这真的把我吓坏了，因为我住的地方离小学相当近。”后来我果然发现了一个孩子被打了”。
卡尔顿开始在他的后院研究一种新型减速带的原型。
“我非常小心地做了这件事。我可不想把什么东西扔到大街上，”他说。
整个冬天，他都在测试这个模型，用锤子敲打它，冷冻它，然后再敲打它。到了春天，他感到很舒服，可以忍受冬天的摧残，希望还能有扫雪机。
上周，他在芬德利社区中心(Findlay Community Centre)停车场的单向出口车道上安装了一个减速带。停车场的车流量不大，但卡尔顿说足够测试凹凸不平的地方，而且还被犁过了。
他说:“这是证明它能抵抗除雪机的绝佳地点，除雪机几乎是它唯一值得上路的地方。”
撞击物是由环氧树脂制成的，卡尔顿说其强度是混凝土的五倍。“它非常适合在道路上使用，而且已经在其他地方的道路上使用。”在环氧树脂下面，有一条条的铝箔胶带和反光胶带。正如卡尔顿在视频在他的YouTube频道上，这条反光的带子突出了夜间的隆起。
卡尔顿说:“我在这里尝试做的每件事，我意识到它就像六个不同的想法在一起，所有这些东西都经过了测试和证明，我正在使用它们的应用，只是以前从未以这种方式使用过。”
卡尔顿自己开过的。他将其描述为“非常轻微的颠簸”，就像碾过了几块小石头。最终，卡尔顿希望看到这种设计应用到人行横道上，让司机能感觉到两个凸起。
他说:“如果他们在人行横道上，如果那里有一个小凸起，司机在接近人行横道时就会减速一点。”
“我希望,如果我不能得到这些人力资源管理,将我们可以驱散他们均匀足够的人力资源管理,你在司机引起的条件反射…人们放慢脚步的习惯,他们可以挽救别人的生命如果他们没有看到他们进入人行横道。”
卡尔顿拿着这个蓝色标签抢了减速带的功劳。照片:赞恩伍德福德
卡尔顿在减速带上贴了一个大标签，感谢那些付钱并把功劳归于自己的人——“皮尤接头”。
他说:“我非常相信这一点，如果最终结果是这样，我也不会介意为此惹上麻烦。”
“我真的相信这是一个非常好的主意，可以拯救很多人的生命，但如果人们再次对礼物吹毛求疵，我将会崩溃。”
当被问及为什么他一直在做这些让他陷入麻烦的道路安全项目时，卡尔顿说他不知道。但自从创建了3D人行横道后，他开始关注城市的道路安全问题，以及省政府在居民限速等方面的严格规定。
卡尔顿说:“这么长时间以来，每个人都在试图改变这些规定，但似乎没有人对此采取任何行动，这让我感到愤怒。”“我想，当孩子被打时，我就会感到愤怒，我就会说，‘管他的，如果没有别人来做，我就自己做。’”
地区议员称卡尔顿“叛变”
该地区的议员萨姆·奥斯汀(Sam Austin)去年支持卡尔顿的3D人行横道。他对减速带的感觉不一样。
“这是他第二次离开并改造城市的基础设施。我们不能让人们随便在任何地方安装减速带。这不会让我们的城市变得非常安全，”奥斯汀在周一接受采访时说。
“我的意思是，这太流氓了。”
在达特茅斯的芬德利社区中心，卡尔顿的减速带。照片:赞恩伍德福德
奥斯汀说，他是在上周发现这个减速带的，当时市政工作人员告诉他，有人“破坏”了芬德利中心的停车场。他自己还没看呢。
虽然他认为没有人想惩罚卡尔顿，但他说市政当局已经通知了警方。
奥斯丁说:“在一定程度上，冲突必须升级。”
哈利法克斯地区警方发言人。约翰·麦克劳德证实警方在周一收到了一份报告。
麦克劳德在一封电子邮件中表示:“警方已经对此事进行了调查，目前不需要采取进一步行动。”
发言人玛吉-简·斯普利(Maggie-Jane Spray)在周一的一封电子邮件中被要求证实市政府是否向警方报告了卡尔顿的减速带，以及市政府工作人员是否计划拆除它，她说，“考虑到居民的安全，市政府工作人员目前正在评估情况。”有关下一步行动的决定将在未来几天做出。”
卡尔顿已经开始请愿书，希望能得到足够的支持来保持减速带的位置。
奥斯汀说，看起来它不容易移除，可能需要专门的设备。
当被问及市民们将道路安全掌握在自己手中，对城市基础设施有什么看法时，奥斯汀承认，人们不高兴。
“我们会说，在我们的道路上有行人优先和速度问题，这是毫无疑问的，”他说。
“我从来没有抱怨过芬德利中心的停车场，从来没有。这不是对特定需求的回应。这是一个把停车场作为原型，试验场的人，他想把它推广到其他地方。你也不能把公共场所当成自己的私人试验场。事情不是这样的。”
奥斯汀说，卡尔顿已经了解了该市的空间规划项目，艺术家有时可以把街道当作画布。但卡尔顿认为这个项目不适用。
卡尔顿说:“上面的签名让我有点喜欢。”“但这不是一个艺术项目。这条路是可以走的。”
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谢谢你！
我想这违反了城市通常的政策，即用巨大的裂缝和坑洞来减缓交通速度。
Ahahahaha。所以正确的。国王街过去是一条安全而又缓慢的街道。它最近被重建，现在是一个牵引带。它和克利夫顿的北端。他们可以用大约10个这样的东西。
3D人行横道在很短的时间内是有效的，一旦司机了解了它是什么，他们的大脑就不再对设计做出反应。这是虚假的安全。
开学后，我邀请所有关心孩子和交通问题的同学站在维多利亚路
两百周年纪念的对面，观察所有在维多利亚闲逛的家长和学生，也观察所有家长非法停车的行为。明确地说，我指的是那些决定不在人行横道警卫的监督下闯红灯的小学生。
把蓝图!
市政府不应该阻止他的想法，而是应该让他联系达尔豪斯工程公司。可能是一个伟大的项目。让它成为双赢，皮尤皮尤。
他的想法不仅优于对不安全的十字路口和超速的现状反应，而且他的想法和应用引起了共鸣。(在某种程度上，这个故事让我想起了几个月来，皮图县韦斯特维尔路23号出口的游客们在道路上的巨大洞周围爬行;这是一种危险而荒谬的情况。一个失业的年轻人自告奋勇，拿着铁锹、水桶和碎石，每天把坑洞填满，直到警察和TIR介入。当他填补裂缝时，公众对他的努力表示赞赏。)
我们应该为卡尔顿先生鼓掌，市政府雇用他做这些事情的顾问也许是明智的。